Cesar

Nu stiu, nu cunosc despre ce e vorba. Pune te rog un link ca sa vad cum sta treaba. Si apasat maxim spatele de fiecare data la viteza mare? Ok, in regula, si cum s-a comportat? Nu-l cunosc, nu stiu despre cine e vorba. Mi-a placut cum merge pe supermoto, pe sportiva nu. Cum iti explici ca un instructor renumit nu reuseste sa tina pozitia corecta pe motocicleta sport? procentul asta este calculat, masurat sau este o presupunere? Intreb cat se poate de serios. Chiar vreau sa stiu cum s-a ajuns la cifrele astea. Din ce ai explicat pana acum o sa zic ca pe mine nu m-ai convins. Daca este scoala pentru altfel de motociclete decat sport... poate ca da, merita incercat. Dar la sportive nix. No offence, sper sa intelegi corect mesajul. Ca sa nu fiu inteles gresit, trebuie sa te felicit ca esti bagat intr-o astfel de initiativa. Educatia este ceea ce lipseste cel mai mult motociclstilor din tara asta si de asta avem nevoie. Ca nu cadem de acord asupra unor fineturi,e ste o cu totul alta poveste. Mult succes! Iarasi sunt de alta parere. Nu cred ca un instructor trebuie sa intre in discutii despre noroc. Iar daca e sa fim ezoterici, am invatat ca "Doamne fereste" nu ajuta la nimic. "Doamne ajuta!" da.

Boss baross

Nu se incarca suspensia fata nici 5% daca apesi spatele. Ia gandeste-te... cu centrul de greutate mai jos, motocicleta e mai manevrabila sau nu? Daca vrei totusi sa alegi destept si sa eviti obstacolul nu sa franezi pana in el si sa fie ori da ori nu? Tendinta de stoppie.... niciodata nu mi-a fost frica sa pun frana tare ca ma dau peste cap. Mi-a fost frica doar sa nu alunece fata si sa cad. Pai de ce sa blochezi spatele? Asta nu inteleg. Ca sa nu mai poti evita, sa nu mai poti face manevre utile? Ce rost are?

Ai pus vreodata tare, maxim,spatele la 250 la ora? Sau la 180, sau la 140? Daca da, iti mai aduci aminte cum facea spatele pe o sportiva?

Pe ce motociclete se fac cursurile astea?

Ok, de acord. Acum am inteles la ce te refereai.

Salut In esenta, corectissim, transfer de masa, pe motocicleta fac pilotul, benzina din rezervor, uleiul din baie si lichidul de frana din borcanas Adica centrul de masa al motocicletei nu se prea modifica. Se modifica insa centrul de masa al "ansamblului" pilot-motocicleta. Suspensiile sunt incarcate de greutatea motocicletei - adica masa inmultit cu acceleratia gravitationala in cazul static. E 99,99% corect sa se zica masa distribuita X% fata si Y% fata, dar 100% corect este incarcare x fata si Y spate. Pe franare apare decelerarea, care incarca dinamic suspensia fata. Atunci, in cazurile in care decelerarea este o valoare, sa zicem "a", se poate calcula incarcarea suspensiei fata folosind teorema de variatie a impulsului. E mai rar folosita expresia "load transfer" in articole si carti pentru public si nu ma ca.c pe mine, inteleg despre ce e vorba cand se spune transfer de masa Cateva lucruri care sa nu se faca cu frana spate: http://www.youtube.com/watch?v=t5G6FPcGXps&feature=related 0.12, 4.30 Si cu frana fata: 2.25, 3.56

Am trait sa o aud si pe asta. Din pacate astfel de lucruri spuse in gura mare sunt chiar periculoase. Mare atentie despre ce vorbiti si la ce motociclete faceti referire. Nu la toate este la fel. Daca conduci chopper, nu-ti da cu parerea despre motociclete sport. Daca conduci motociclete sport, nu-ti da cu parerea despre choppere. Nici macar despre cum arata Bafta!

Trebuie sa iei motocicleta si sa exersezi ca sa vezi cam cat de rapid inseamna ... prea rapid. Practic, ce spui tu se poate intampla in multe cazuri dar iti dau un exemplu soldat cu accident frontal saptamana trecuta si prietenul meu este la spital cu mainile si picioarele fracturate. Intersectie, de pe contrasens vine o masina care vrea sa faca stanga. O vezi ca s-a bagat putin pe sensul tau, te dai in dreapta ca sa ai o distanta de siguranta fata de el. Dai gaz ca sa treci. Fraieru insa se baga si face stanga fara sa iti acorde prioritate. In cazul asta ai doua posibilitati. Incetinesti ca sa nu intri in el sau eviti. Pentru omu care a avut accident duminica treccuta, n-a mai fost timp pentru nici una. Sa zicem ca totusi ai timp si in fractiunea aia de secunda alegi sa incetinesti. Prima oara inchizi gazul si apoi apesi maneta. Furca incepe sa se comprime dar nu se comprima instant, dureaza sutimi de secunda dar nu instant. Daca furca nu apuca sa se comprime, roata fata nu are apasarea necesara sa aiba si aderenta la asfalt. Placutele vor bloca discul si cazatura e aproape inevitabila. Ce poti sa exersezi in conditii controlate - parcare, circuit, kartodrom, etc, este sa inveti sa apesi maneta tare cat mai repede. Adica sa incarci suspensia fata rapid fara sa blochezi roata. Sa tii cont insa ca niciodata conditiile de rulare nu sunt la fel si oricand asfaltul poate sa fie alunecos, murdar sau denivelat. Trebuie sa mai exersezi si eliberarea progresiva a manetei de frana daca simti roata fata ca aluneca. Daca o apesi mai tare in momentul ala, sigur 100% esti pe jos. OK

Ai ceva de zis sau doar iti place sa iti vezi nickname-ul in dreptul unei postari?

Este o diferenta foarte mare, care poate trece neobservata, intre a apasa manta de frana tare si a o apasa repede. Daca apesi repede, nu ai suficienta apasare normala la pata de contact a gumei fata si aderenta nu e maxima. Astfel risti sa blochezi fata, pentru ca furca nu a avut timp suficient sa se comprime.

Dumnezeu sa-l ierte!

Nu exista instant. De aia ai amortizare pe compresie la suspensie. Frana spate nu iti incarca dinamic suspensia fata, aproape deloc. Adica deloc. Ce inseamna stabilizat? Motocicleta inainte de a pune frana e instabila? Ce face omul din film este sa mearga foarte tare pe supermoto si moderat chiar usurel civilizat pe sportiva. Se pare ca e specialist la mers pe supermoto. Dar de ce nu ia virajele in derapaj cu frana spate si pe sportiva? Nu stie sau nu se poate? Filmul raspunde la toate intrebarile, nu e nici un secret. Vad acolo ceva foarte drag cuiva - o mega prostie dar in film, in plus, o minciuna sfruntata - transfer de masa. Adica mai corect incarcarea furcii fata, ca masa nu se misca nicaieri, poate doar pilotul in sha. Dar teapa.... apasa pedala si furca nu se comprima. Cum vine frate asta? Adica e vizibil, se vede filmat si ei si in franse si in inglish ne minte? Mai clar ca buna ziua se vede cum se comprima furca la apasarea manetei. Nu zice nimic de intrat cu frana fata in curba? De ce? pentru ca nu se poate? Nu cred. poate ca e peste nivelul intelectual al publicului tinta.... poate. Stoppie de show - facut la viteza mica. Daca vrei sa pui frana tare, nu se ridica motoreta asa usor. Dar cine merge cu motoreta stie asta deja.... nu? Carevasazica sfaturile lui de foarte bun pilot de supermoto nu sunt adecvate la sportive. Atat. P.S. De finete, poate nu s-a vazut - cotul de pe exteriorul virajului se tine pe rezervor la sportive daca se vrea pozitie corecta si stabilitate pe trasa

Fac produse de foarte buna calitate. Toti care au pus anul asta Bel Ray, n-au cerut dupa aia altceva. Au standarul cel mai nou la uleiuri moto SM si MA2. Vezi ca Checa cu Ducati la WSBK merge cu Bel Ray Serios. Asa sa fie? Ce ciudat... eu nu cunosc pe nimeni care sa se planga de Bel ray. Nu inseamna ca este vreo magie neagra sau fac produse infailibile. La fel, mi se pare dubios, cum ai dat-o imediat pe Yacco La RoSBK aproape jumatate daca nu mai bine, merg cu Bel ray - Mistode, SST, Pascota, etc. La MotoGP o gramada de echipe de la toate clasele baga ulei Bel Ray. Ok, uite cum facem, pentru ca orice disputa pe forum o ia razna imediat: da-mi mie pe PM numerele de telefon de la oamenii aia nemultumiti sa-i sun si sa intreb exact despre ce e vorba. Vreau sa studiez problema, sa trec totul la dosar. Orice informatie este pretioasa, daca este veritabila. Multumesc.

Atat timp cat nu pierzzi controlul, faci bine.

Galeriile de evacuare sunt foarte rezistente că sa ridici motoreta pe ele. Unele au sudata o placă pt a sta bine cricul. Nu vă mai luați după toți prostii, că ajungeți mai rău că ei.

Salut Despre acest domn, ar fi interesant sa afli lucruri de la alti domni care si-au pierdut orice urma de respect pentru el. Eu nu il cunosc nici ca jurnalist, nici ca mentor, nici ca profesor, nici ca ... nimic. Poate ca am trait in ignoranta... poate. Dar iti dau cuvantul meu, ca nici un motociclist mai batran sau mai tanar dintre cei pe care ii cunosc, si cunosc multi, nu mi-a zis vreodata: citeste ba articolul asta al lui D.N. ca sa nu mori prost. Niciodata. Disputa a pornit de la un asa-zis compendiu sau cum s-o mai fi numind, repetat obsedant de personajul sus amintit. Eu nu sunt de acord cu ce scrie acolo iar argumentatia o gasesti in doua topicuri de mare angajament pe pro-bike. Daca esti curios, citeste acolo. Daca ai rabdare si cu bascalia aferenta, poate ai sa inveti ceva. Eu daca nu stiu intreb si recunosc ca nu stiu. Nu-mi cad gradele daca gresesc. Pot sa recunosc asta. Daca imi arati ca gresesc iti multumesc. Daca ii zici lui nastase ca e un mare motociclist iti va raspunde cu "stimate". Daca ii arati ca greseste, iti va da o flegma in ochi. Poti sa ma crezi pe cuvant sau sa faci acest experiment online.

Asta e replica ta? Patronii aia de la reviste stiau ca platesc salariu unui copil de la grupa mare?

Doare, nu-i asa? Lasa mosule, important e drumul....

Aaaa.... ce frumos! Dar ce fac revistele alea.... s-au debarasat de tine? Adica te-au aruncat la gunoi?

Esti un catel alienat care se intoarce mereu cu aceeasi dragoste la bocancul care-i rupe dintii Buna dimineata! Abia astept sa ne cunoastem. Pupi!

Off: Cunosc personal mai multi oameni calmi, calculati si asezati care mi-au spus direct, fara ocolisuri ca i-ar rupe capul acestui domn care se da un erudit si emerit al motoretismului, jurnalismului si forumismului Nu ma intreba motive pentru ca si eu am intrebat si cand au inceput sa povesteasca, nu s-au mai oprit. Deci nu, multumesc pt intelegere! Eu n-am patit dar am mers putin. Pe bembeu doar R1200Gs si pe niste choppere pe cardan. Daca zici ca asa de rau face... m-ai facut curios.

ba plagiatorule... r1200 GS. Nu am pus ceasul la inceput si la sfarsit. Si mi-a placut dar.... nu enorm. Si e confortabila si agila pt masa ei dar nu senzationala. Ia sa vad... te-ai dat pe brazada infectule? Vai dar ce citesc mai jos... yumm yumm! Ba, eu inteleg ca esti un mos mediocru singur, parasit si rejectat de toti. Ce mai faci? Domnu care m-a facut moderator la pro-bike este ala caruia ii trimiti scrisori de jale ca iti dau baietii de pe forum jet si tu scrii Pm ca baietii n-au respect pentru tampeniile tale. Marsh ma! te plangi la iNparatie ca o 3.14zda sa stearga posturi care te deranjeaza... pfff. Hai plangi! Acuma... mai tii minte ca m-am urinat la modul elegantesc pe "compendiu" lu matale? Este trist. Hai sa iti dau un citat aicisha. Mai citeste-ti o data biblia aia scrisa de manutza ta copiata din revistele alea pe care le-ai plagiat. Este trist ca lucrarea vietii e un rahat, nu-i asa? In afara de rahatul asta pansat la care tu ii zici compendiu, nu stiu nimic de tine. Jurnalist de moto zici? Vreo scoala ai facut? Stiu din surse 100% sigura ca nu. Asa ca pa. Ce recorduri ai tu ma? Ai vreo omologare la delirul la care-i zici tu record? Trezirea! Ti-au dat oamenii de varsta ta mucu, acu ti-l dau si astia tineri. De cand te astept macar intr-o parcare sa bagi tu talpa tare in pedala de frana... acu vii la circuit? Pai hai, ce mai astepti? Ba, te bat cu spatele, fi-ti-ar cardanele sa-ti fie de inventator de compendii. Abia acu realizez ca esti suficient de avansat la nivelul de gradinita la care te zbati incat ai inceput sa ma imiti... Adica plagiat? Sa-ti dai ma sursele cand traduci din reviste de acu 40 de ani. Macar atat. Nu am reusit niciodata. Serios, credeam ca nu face... Deci poate face. Acu, zi-mi si mie cand face? Da-mi-o la o proba.... plm, o platesc daca o trantesc. Cel mai nasol mi-a topait la motocicleta cu transmisie pe lant la Ducati 999 al unui prieten. Am pus o singura data spatele, si a facut ca dracu. Dupa aia n-am mai pus spatele deloc. La monster 620, una dintre cele mai distractive motorete de oras pe care am mers, n-am mai pus spatele deloc si m-am plimbat o noapte intreaga in Bucuresti. Cred ca tot ca la 999 s-ar fi comportat rapandula. La 4 in linie, toate, dar absolut toate fac la fel, numai ca nu la fel de tare ca 999 care ramane pt mine etalon.

Chiar ma intrebam cand ai sa reapari. Ce-ti mai face compendiul ala bai recordmanule mondial? Dar statiua aia la care lucrezi? E maaare? jet! Pe pro-bike nu mai apari pt ca iti spune toata lumea dar absolut toata lumea ca esti... cum sa o zic elegant, incompetent Te astept pe circuit la concurs sa te-nvart ca pe titirez, expirat patetic. Zi ceva la obiect si lasa bashinile, traducatorule de articole de ziar si de reviste moto.

Exact asta am zis in urmatoarele posturi. Nu e nimic in neregula cu motoreta desi... e un tzacanit intre ghidon si shaua pilotului la motoreta cu transmisie pe cardan nu patesti ce a patit ala cu monsterul.