Cesar

Este, adică a fost un M3 Gumele astea sunt tari. AÂş zice lemne. Si cam vechi. Ai grijă cu ele daca le mai ții. Măcar fă presiunea 2.2 cu 2.0. Bafta!

Mai poti avea compresie slaba si daca nu ai supapele reglate. Verifica si asta daca ai chef si timp

1 - Maneta apasata rapid? Pe inclinat apesi si maneta dar si pedala cu "blandete". Apasa scurt si tare spatele si ai sa vezi ca pe inclinat ai sa reusesti sa o blochezi. Vei supravira si ai sa poti sa eviti. Frana de panica nu ajuta. Doar strica. 2 - Frana de panica. probabil maneta apasata prea repede. 3 - Ciupit... adica tot repede? 4 - Cunosc bine zona, nu prea am vazut soseaua murdara acolo dar nu e 100% exclus. Ce cautai in spatele masinilor? Acolo cei de pa banda din stanga, de multe ori se baga in dreapta sa treaca pe lanaga pasaj. Traficul incetineste din senin. Dupa ce pleci de la semafor, cauta-ti culoar sa ai liber inainte. Uita-te si la ce fac masinile din fata celei in spatele careia esti cand ai plecat de la stop. Fiind relativ sus pe motocicleta, le poti vedea stopurile si, daca ai rabdare, le poti "citi" intentiile in trafic. bafta!

Asa se intampla cand intretineti relatii cu oameni scapati de la orfelinatul de nebuni Problema asta se poate rezola doar direct. Oamenii aia "cu functii" dar si fara "foarte convingatori cand e nevoie" sunt un film porno cu minore P.S. Ionut, iti dau eu 50 de lei, dar nu mai scrie pe forum.

daca asta e motocicleta si astea sunt cauciucurile, comentariile sunt de prisos. Multumesc pt link stefan. De fapt, un singur comentariu e util daca il vei pricepe: singur iti bagi baioneta in inima

Adica... ai descoperit ca are pedala sau ca poti sa o apesi? Ce cauciuc este? Daca se poate, poti sa spui ce producator, tip si an de fabricatie este guma fata? Pai ... iti mai aduci aminte ce ai facut? Cum ai procedat, cat de repede ai apasat maneta? Erai inclinat, drept, cum era asfaltul, ce gume aveai? Nu trebuie sa fie o sperietoare mare mare frana asta, trebuie antrenament.

Fa-i un test de compresie. Desfa doar evacuarea si vezi daca e calamina la iesirea din chiulasa. Daca ai compresie buna (vezi manual) si ai calamina la evacuare, consuma ulei pe la simeringurile de supape.

inseamna consum de ulei mai scump

Nu cunosc.

Nici injectoarele, nici carburatoarele nu baga direct benzina in camera de ardere (cilindru), ci in admisie Cel putin pentru moment, cand nu avem injectie directa de benzina (exista motoare cu injectie directa dar nu cunosc sa fie pe vreo motocicleta).

Ergonomie inseamna ca nu le apuci bine. Manetele stoc au cea mai buna ergonomie parerea mea. Sunt si alte manete care au aproximativ aceeasi forma. De exemplu, am luat o pereche de CRG care au fost excelente. Reglabile si articulate. manetele scurte, sunt foarte foarte proaste. Anul asta am avut 3 clienti care au luat manete dintr-alea chinezesti cu 20 de dolari din Hong Kong si apoi si-au montat inapoi manetele stoc. Doi frati si un prieten de-al lor. Doua 600RR si un SRAD 750. Cam atat despre marfa chinezeasca de foarte buna calitate cu vedere in spatiu

Am scris deja. Nu sunt ergonomice. Manetele de ambreiaj sunt foarte prost gandite si nu debraiaza complet iar frana parca n-o gasesti atunci cand ai nevoie de ea. Asta e ce cred eu dar nu sunt singurul caruia nu-i plac manetele scurte.

Nu sunt bune manetele scurte. Ergonomie proasta. Nu-ti lua, n-or sa-ti placa. Cele mai bune sunt alea lungi, stoc sau cele de aceeasi lungime colorate dar facute de un producator serios, daca vrei bling factor.

Lantul regleaza-l cu pilotul pe motocicleta.

Cum e reglat ambreiajul? Cupleaza prea jos - problema. Cum e reglat lantul? Prea tensionat - problema. Cat de vechi e uleiul si ce vascozitate are? Ulei subtire si ieftin - problema. Cam greu de crezut ca s-a stricat cutia la 7000 de km.

Multumesc. Am sa studiez problema.

Decret! 954 e cea mai misto superbike de strada.

In manualul de service este o diagrama de vascozitati. Nu doar 10W 40 se poate pune.

O ai de noua luata din magazin? Nu-i exclus sa fi fost puse asa si din fabrica. Arcurile noi sau cu o constanta putin mai mare ajuta. nu ajuta la plecare, doar pe decelerari nu blocheaza roata spate.

Este posibil ca discurile sa nu fie montate "cum trebuie". Desi se pot pune oricum, cel mai bine este sa fie puse intr-un anumit fel.

Cred ca uleiul din mtorul tau a mers mult prea incins. Chiar daca apa a ramas la 100 de grade, uleiul cred ca s-a dus spre 120. La temperatura aia vaporizeaza mai rapid daca e subtire. Incearca pe viitor un full sintetic mai gros. 15W 50 pentru temperaturile la care a functionat motorasul tau, cred ca facea treaba mult mai buna. Daca ai compresie buna, s-ar putea sa iti consume pe la semeringurile de supape. Daca te mai duci vara in Grecia, n-ar strica sa pui si niste bujii mai "reci".

Ulei prea subtire. Totusi nu trebuia sa il consume. Trebuie verificat motorul Ai mai patit pana acum? Supraincalzire - ai verificat cat antigel mai este in vasul de expansiune?

Nu e chiar asa, la mers drept nu exista chiar nici o diferenta. Se schimba forma petei de contact, nu suprafata. Pe inclinare e o cu totul alta poveste. E vorba de cuplu la roata spate. La acelasi raport de transmisie finala, cu 55, cuplul e o idee mai mic. De asta si prefera multi sa scada un dinte la pinion.

Nu esti singurul care pateste asta. Se pare ca Top Speed facut de Motorex nu e un sintetic de foarte buna calitate. Eu am primit cam acelasi tip feedback de la cei la care am pus anul trecut Top Speed si anul asta nu l-am mai folosit nici nu l-am mai recomandat.

Se inclina mai usor dar este mai stabila pe inclinare pentru ca anvelopa pe 55 are un profil mai "ascutit". Pata de contact are alta forma pe curba, fata de talonul 50, unde anvelopa este mai rotunda. Ai mai multa guma pe un cauciuc 190/55 si teoretic dar si practic, poti sa inclini motocicleta mai mult. La suspensia fata, din cate stiu, e tocmai invers. Cu cat e unghiul cu verticala e mai mic, cu atat e mai "instabila" si curbeaza mai rapid. La trecerea de la un cauciuc pe 50 la unul pe 55, unghiul se schimba foarte foarte putin. Un prieten de-ai mei mi-a zis ca a avut o senzatie ciudata cand a trecut la un spate stoc la 55 pentru ca simtea spatele instabil. Problema la el insa se pare ca era alta, tocise guma nasol pe circuit, adica ii facuse santuri stanga dreapta de la tras prea tarziu de gaz pe pista. Sigur n-o sa mai simta aceeasi instabilitate cand va avea o guma noua.