Cesar

Fa-ti rost de o protectie de alternator din cabon-kevlar. E foarte utila chiar si la cazaturi usoare. Capacul ala se sparge imediat. Daca dai mai tare cu ea de asfalt, se poate sparge carterul din cauza designului foarte mult iesit in afara pe stanga. Macar guma fata s-o schimbi, iti poate face surprize neplacute in oras. Cauciucurile alea sunt bune doar cand sunt noi, in primul an. Dupa aia se "usuca" si poti sa observi daca te uiti atent ca se fisureaza. La drum in afara se comporta decent.

Da, aripa albastra a ajuns reparata la mine, adica la onorata clientela Radu face treaba buna. Recomand!

Mergi in oras? Daca da, motorul tau va sta la vreo 100 celsius iar uleiul cam tot pe-acolo, daca nu chiar putin mai mult. Asta inseamna ca 10W 40 nu e tocmai cea mai buna alegere. In manualul de service al motocicletei tale, sunt trecute mai multe vascozitati de ulei, nu doar 10W 40. Astea mai vascoase sunt cea mai buna alegere la mersul (chiar si ocazional) din semafor in semafor. In plus, cu orele de functionare, vascozitatea uleuiului din agregat scade. In timp ce 10W 40 devine mai usor "apa", 15W 50 ramane la o vascozitate optima mult mai mult timp. Eu recomand 10W 50 sau 15W 50 full sintetic. Bel Ray EXS, parerea mea, face cam cea mai buna treaba la momentul asta. Yuasa YTX9 BS sau... YTZ10S. Am Yuasa YTZ10S de 7 ani, si e inca in forma foarte buna Am totul pe stoc

Service manual la 929/954 scrie sa schimbi uleiul la 8000 de mile sau un an. Banuiesc ca n-ai facut 4000 de km in blana si numai pe o roata Schimba-l in primavara.

Da, are o Yamaha Tenere 660. Refacut filet la jugul superior plus "tunning" la directie - salvat o zi de munca si economie 40 de euro.

Salut! Da, poti trece pe la service sa vedem despre ce e vorba. Salut Bogdan! Sigur ca rezolvam. Vorbim la telefon. Rulmentii de jug cred ca ii am pe stoc. Ajunsi la GRG pentru cateva "fineturi" O calatorie impresionanta, o aventura de 14 luni in Africa. Totul aici: http://blog.intotheworld.eu/

Hmm... si aici depinde de motocicleta si de geometria basculei. La cbr 600F4i e cea mai tampita pozitie si atingi imediat cu lantul de bascula. La motoretele de stara da: intre 25 si 45 de mm. Ti-am zis, depinde mult de geometria suspensiei spate dar si de cum se "simte" lantul cand il reglezi.

Nu neaparat. Te poate ajuta sa intelegi anumite aspecte, iti explica secretele meseriei si apoi esti in stare sa faci si singur.

pai... dupa umila mea parere, "reglantul" pe cric nu e solutia optima Verific lantul de oricate ori este nevoie iar reglajul il fac la fel, de oricate ori este nevoie.

Am vazut si am facut si eu asa in tinerete, adica am facut dupa manual. Gresit! Cu motocicleta pe cric, nu se regleaza corect. Intotdeauna reglajul corect se face cu motociclistul pe motocicleta (eventual si pasagerul). Dar asta e o alta discutie.

80% dintre motociclisti nu stiu sa-si regleze lantul. E bine ca isi cauta un specialist.

Salut! Indoaie putin coatele si muta fundul pe sa, putin mai in spate. Momentan stai mult prea drept. Cu cat stai mai corect, cu atat va fi mai usor de pilotat. Pune-i si cauciucuri noi si aderente, te vor ajuta mult. Bafta!

Cu tot respectul, cred că nu e tocmai corectă abordarea ta. Motocicleta este mai degrabă un moft decât o necesitate. E plăcere, fitza, nu obligație. Motocicleta sport în oraÂş este 100% moft. Daca de exemplu te droghezi, nu-i mai safe sa bagi cu ace sterile? Fix la fel si cu gumele. Îți place, vrei motoreta, foarte frumos. Încalt-o cu cauciucuri bune. Nu-ți permiți? Ok. Cât costă un femur rupt, un bazin spart, un genunchi zdrobit sau o splina scoasă? Cam mari costurile, este?

Este, adică a fost un M3 Gumele astea sunt tari. AÂş zice lemne. Si cam vechi. Ai grijă cu ele daca le mai ții. Măcar fă presiunea 2.2 cu 2.0. Bafta!

Mai poti avea compresie slaba si daca nu ai supapele reglate. Verifica si asta daca ai chef si timp

1 - Maneta apasata rapid? Pe inclinat apesi si maneta dar si pedala cu "blandete". Apasa scurt si tare spatele si ai sa vezi ca pe inclinat ai sa reusesti sa o blochezi. Vei supravira si ai sa poti sa eviti. Frana de panica nu ajuta. Doar strica. 2 - Frana de panica. probabil maneta apasata prea repede. 3 - Ciupit... adica tot repede? 4 - Cunosc bine zona, nu prea am vazut soseaua murdara acolo dar nu e 100% exclus. Ce cautai in spatele masinilor? Acolo cei de pa banda din stanga, de multe ori se baga in dreapta sa treaca pe lanaga pasaj. Traficul incetineste din senin. Dupa ce pleci de la semafor, cauta-ti culoar sa ai liber inainte. Uita-te si la ce fac masinile din fata celei in spatele careia esti cand ai plecat de la stop. Fiind relativ sus pe motocicleta, le poti vedea stopurile si, daca ai rabdare, le poti "citi" intentiile in trafic. bafta!

Asa se intampla cand intretineti relatii cu oameni scapati de la orfelinatul de nebuni Problema asta se poate rezola doar direct. Oamenii aia "cu functii" dar si fara "foarte convingatori cand e nevoie" sunt un film porno cu minore P.S. Ionut, iti dau eu 50 de lei, dar nu mai scrie pe forum.

daca asta e motocicleta si astea sunt cauciucurile, comentariile sunt de prisos. Multumesc pt link stefan. De fapt, un singur comentariu e util daca il vei pricepe: singur iti bagi baioneta in inima

Adica... ai descoperit ca are pedala sau ca poti sa o apesi? Ce cauciuc este? Daca se poate, poti sa spui ce producator, tip si an de fabricatie este guma fata? Pai ... iti mai aduci aminte ce ai facut? Cum ai procedat, cat de repede ai apasat maneta? Erai inclinat, drept, cum era asfaltul, ce gume aveai? Nu trebuie sa fie o sperietoare mare mare frana asta, trebuie antrenament.

Fa-i un test de compresie. Desfa doar evacuarea si vezi daca e calamina la iesirea din chiulasa. Daca ai compresie buna (vezi manual) si ai calamina la evacuare, consuma ulei pe la simeringurile de supape.

inseamna consum de ulei mai scump

Nu cunosc.

Nici injectoarele, nici carburatoarele nu baga direct benzina in camera de ardere (cilindru), ci in admisie Cel putin pentru moment, cand nu avem injectie directa de benzina (exista motoare cu injectie directa dar nu cunosc sa fie pe vreo motocicleta).

Ergonomie inseamna ca nu le apuci bine. Manetele stoc au cea mai buna ergonomie parerea mea. Sunt si alte manete care au aproximativ aceeasi forma. De exemplu, am luat o pereche de CRG care au fost excelente. Reglabile si articulate. manetele scurte, sunt foarte foarte proaste. Anul asta am avut 3 clienti care au luat manete dintr-alea chinezesti cu 20 de dolari din Hong Kong si apoi si-au montat inapoi manetele stoc. Doi frati si un prieten de-al lor. Doua 600RR si un SRAD 750. Cam atat despre marfa chinezeasca de foarte buna calitate cu vedere in spatiu

Am scris deja. Nu sunt ergonomice. Manetele de ambreiaj sunt foarte prost gandite si nu debraiaza complet iar frana parca n-o gasesti atunci cand ai nevoie de ea. Asta e ce cred eu dar nu sunt singurul caruia nu-i plac manetele scurte.