Sari la conținut

Cesar

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    6.972

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de Cesar

  1. Cesar
    190/55 merge cel mai bine pe janta de 5.5. Cel putin asta recomanda Dunlop in documentatia lor tehnica.
  2. Cesar
    D212 e suficient de ascuțit ca sa nu-ti strice agilitatea. Dacă janta e de minim 5.5 îl poti monta. Sunt anvelope excepționale dar scumpe.
  3. Cesar
    Cel mai mic spate D212 este 190/55. Ce latime are janta spate?
  4. Cesar
    In afara de ploaie si frig nu au vreo contraindicatie. Pe ce motocicleta le montezi? Set nou?
  5. Cesar
    Cavitatia nu depinde de tipul miscarii. Apare din cauza variatiilor de presiune, a depresiunii mai exact. » Post actualizat in 08 Feb 2016 15:07 Nu mai stiu exact unde am citit dar asa tin minte, ca temperaturile erau in grade F... Daca gasesc documentatia o sa fac share aici. E adevarat ca nu sunt normativele cele mai unitare si in functie de producator, preferintele sunt secunde saybolt, secunde Redwood sau grade Engler. Ma rog... uneori si standardul se contrazice cu el insusi, in cazul 0W de exemplu. Nu exista ulei care sa curga printr-un orificiu in 0 secunde. Este tot un 5W, totusi in cazul asta, uleiul are un "pour point" mai scazut. Pfff... m-am plictisit
  6. Cesar
    Salut! Ma refeream la standardizarea SAE in functie de temperaturi la 0F si 212F 5W, 10W, 15W - vascozitate (secunde saybolt) la 0F (-18C) 30, 40, 50 - vascozitate la 212F (100C) » Post actualizat in 07 Feb 2016 08:42 Daca imi permiteti, despre presiuni, debite calculate in functie de vascozitate se pot face calcule destul de precise dar, parerea mea, nu asta ar fi problema. Poti avea si manometre de presiune de ulei si tot poti sa nu ai lubrifiere corecta in lagare. In timp ce o pompa de ulei poate furniza presiuni de 4-5 bari, "de partea cealalta" exista doar 1 bar presiune atmosferica care sa compenseze un fenomen tare pacatos - cavitatia. La cavitatie, caderea de presiune este doar locala si nu apuca sa fie masurata de manometre. Cavitatia reduce debitul (chiar daca presiunea e mare). In lagare de turatie mare (vorbim despre motociclete aici) cu un ulei prea vascos, pelicula hidrodinamica se poate rupe si s-a zis cu lubrifierea. Majoritatea motociclistilor insa, nu se vor confrunta cu aceasta problema. Cei mai multi vor simti un ulei slab la functionarea cutiei de viteze.
  7. Cesar
    Uiti un factor foarte important.
  8. Cesar
    0F = -18C
  9. Cesar
    NP. Cheers!
  10. Cesar
    Ok, in regula. Iti las preturile aici ca sa le stii orientativ: EK 525 ZZZ 112 zale: 697 lei (de la 821 lei) EK 525 MVXZ 118 zale: 500 lei (de la 588 lei) EK 525 MVXZ-ZST 112 zale: 518 lei (de la 610 lei) EK 520 ZZZ 120 zale: 700 lei (de la 823 lei) EK 520 MVXZ 112 zale: 436 lei (de la 512 lei) EK 520 MVXZ-ZST 120 zale: 509 lei (de la 600 lei) EK 520 RXO 120 zale: 850 lei (fara discount) DID 520 ERV3 110 zale: 651 lei DID 520 ERV3 112 zale: 662 lei DID 520 ERV3 114 zale: 674 lei La oricare dintre ele, manopera este zero.
  11. Cesar
    Temperatura bujiei, nu a scanteii. "Typically the heat range for NGK Spark Plugs varies from 2-11. This number indicates the thermal characteristics of a spark plug, or how ‘hot’ or ‘cold’ a spark plug is. The term hot/cold is commonly used to describe whether a spark plug heats up easily (hot) or whether it provides resistance to heating up (cold)." http://www.ngk.com.au/spark-plugs/technical-information/heat-range-explanation
  12. Cesar
    Deci de aia prindeai tu 350 la ora Raportul de transmisie stock este 17/40 la 108 zale. Trebuie sa vad ce pinioane ai pe motocicleta ca sa alegem lantul.
  13. Cesar
    La 120 de grade, 10W40 e prea subțire si pentru lagăre (palier-binele), nu doar pentru cutie.
  14. Cesar
    Un răspuns sincer si util. Mulțumesc, Doru!
  15. Cesar
    Adu-mi aminte dacă ai 525 sau e făcută conversia pe 520. La ZX10, pe 520 poti pune doar EK RXO sau DID ERV3. Astea sunt alea scuNpe. Dacă pui unu mai slab se poate rupe.
  16. Cesar
    Exista în continuare promo la stocul de EK generatie 2014. Reducerea e 15%, montajul e inclus. Doar lanțurile de curse RXO nu sunt la promo.
  17. Cesar
    Salut! In link este discul spate. Daca te intereseaza discul spate, il am si eu pe stoc, aproximativ acelasi pret, montaj inclus. Discurile de frana fata sunt mai scumpe.
  18. Cesar
    Ce temperatura are uleiul cand o folosesti in oras?
  19. Cesar
    Ohlinsul nu merita bagat decat in suspensii Ohlins de top. In plus, ce face un ulei cu un V.I. mare intr-o suspensie care nu se incalzeste? Daca vorbim despre amortizorul spate este altceva.
  20. Cesar
    Daca tot umbli la pompa, nu strica sa arunci un ochi in rezervor.
  21. Cesar
    Michelin strikes again! http://www.motorcyclenews.com/sport/motogp/2016/february/michelin-withdraw-soft-tyre-after-horror-smash-for-baz/
  22. Cesar
    Schimbă-ti username-ul în fanboy Michelin
  23. Cesar
    Nu ai nevoie de coeficientul de frecare ca sa rezolvi problema. E nevoie doar de factorul de suprasarcina (g). Jagi intreaba cu cat se incarca suplimentar roata fata.
  24. Cesar
    F=dp/dT, a scris mai sus corect colegul nostru. E o teorema fundamentala a mecaniciisi se foloseste nu doar in cazul ciocnirilor.
  25. Cesar
    Multumesc Dedant dar eu am facut demult calculele astea Singurul lucru la care m-am blocat de cateva ori a fost variatia petei de contact care influenteaza direct frecarea dinamica (rostogolire fara alunecare). E frumoasa problema dar nu am descurcat-o fara niste nomograme gasite pe net. Va mai trebuie niste date: ampatament, pozitia centrului de greutate (se poate simplifica a fi fix desi nu e deloc realist), incarcare statica fata-spate (simplificat 50-50), masa (200 kg de exemplu) si evident un sistem de referinta. Daca imi permiteti, am sa citesc doar discutia voastra. Multumesc pt intelegere Inca ceva - renuntati la dinamica punctului material pentru ca nu e corect.
×
×
  • Creează nouă...