Cesar

Da Pt surub de diametru mai mare trebuie sa majorezi si gaura capacului. FYI: da-mi un semn si te rezolv.

Pune poza cu zona. In majoritatea cazurilor se face insertie si e mai rezistenta. Chiar iti recomand daca e filet interior in aluminiu.

E pe stoc.

Salutare! Au fost zile cand am plecat in jur de 12 noaptea Da-mi un telefon si rezolvam. Spune-mie xact ce tip de ulei doresti sa punem ca sa verific daca e pe stoc.

Pregateste-te sa schimbi statorul. In cazul tau, releul nu e in pericol.

Salut Robert! Simeringurile sunt Ariete si pana acum nu am avut probleme cu ele. Uleiul este cel specificat de manualul de service. Putem face lucrarea cu consumabilele respective. Te asteptam saptamana viitoare.

Cu ce presiune mergeai in BT16? Au carcasa ceva mai rigida decat Michelin si daca cresti peste 2.2 nu se comporta bine. Michelin ae carcasa foarte foarte flexibila si le poti umfla tare.

BT016 erau gume mai mult decat decente, cu mult peste 2CT michelin. Poate pe apa erau mai slabe. Pe uscat insa, tineau ritmul cu GP racer la mers tare pe strada.

Dunlop Qualifier 2 sau, ceva absolut excelent pe orice vreme, Dunlop Sportsmart 2.

Salut! Conteaza roata. Ai aceeasi rulmenti pe roata de F2 si F3.

Ceva nou si interesant http://www.gizmag.com/motoinno-ts3-motorcycle-suspension-steering-moto2/42378/

Posibila problema de ECU sau sa fi deteriorat ceva la demontare/montaj. Turometrul din bord e comandat direct de ECU cu semnal de la pulse generator.

Andrei, si daca am fi vorbit la telefon sau ne-am fi intalnit la service, ti-as fi spus acelasi lucru Ti-am trimis oferta pe PM.

Salut smoke! Ma bucur ca ai semnalat problema. Si eu am scris de mai multe ori, pe forum, cu parere de rau ca, din punct de vedere al calitatii, Athena si AllBalls au scazut foarte mult. Daca anul trecut nu am mai folosit deloc AllBalls, cred ca incepand din mai 2015 am incetat sa mai punem si Athena, cu exceptia simeringurilor NOK ambalate de Athena. Mai mult ca sigur am folosit Athena la furca ta Momentan folosim doar NOK (OEM pt Showa si Kayaba), SKF si Ariete cu care nu am avut nici un fel de problema. Sper ca nici acesti producatori sa nu inceapa sa faca rabat la calitate. Avand in vedere ca lucrarea nu a implinit un an (grosso - modo), imi asum garantia lucrarii si o refacem cu manopera zero. Din pacate, la simeringuri nu exista nici o garantie Suna-ma si stabilim detaliile. Cesar » Post actualizat in 17 Mar 2016 15:52 Salut Zimbruta! Sambata incepem la 11 si terminam in functie de lucrari. Mai devreme de ora 17 nu plecam

Salut Robert! Mi-ar placea sa iti pot da un pret pentru problema senzorului de benzina dar mai intai ar trebui sa verificam unde este defectul. Legat de servisarea furcii, manopera cu materialele tale este 150 de lei. Pretul include si solutiile de curatare. O singura precizare insa: daca simeringurile sunt Athena, AllBalls, Saito sau ... mai stiu eu ce firma obscura, sfatul meu este sa nu le montezi pentru ca, in ultimii doi ani am avut foarte multe probleme cu ele. Cesar - 0722 620 397

Carburatoarele de la modelul tau de motocicleta au prostul obicei sa inunde admisia si benzina ajunge in baia de ulei. Verifica mai intai nivelul de ulei din baie. Daca este mult peste maxim, cu siguranta ai patit acest necaz. Dupa ce demontezi bujiile, dai la automat cu ele scoase, ca sa arunce din cilindri benzina. Apoi servisezi carburatoarele, schimbil uleiul si ai rezolvat-o. Inspecteaza interiorul rezervorului sa nu fie ruginit. Sunt sanse mari. Daca nu cureti rugina din interior, se va intampla din nou acelasi fenomen, foarte curand.

Inainte sa demontezi, scurge uleiul si antigelul in vase curate, daca sunt schimbate de curand si intentionezi sa le recuperezi Daca oring-ul cu problema nu se gaseste pentru ca nu e dimensiune obisnuita, poti incerca la EcoSeal, in Crangasi. Asta ca sa nu dai o basca de bani la Suzuki

Din cate vad e vorba despre o promotie Cred ca suntem de acord ca, atunci cand vorbim despre scule de top, pretul este si el pe masura. Nu vad rostul pentru care cineva si-ar lua asa ceva si ar folosi unealta de 2-3 ori pe an. Daca intram in logica "spaga magazinului" putem sa ajungem usor la concluzii extreme. Una dintre ele ar fi ca magazinele n-ar mai trebui sa existe

Acum o poti rezolva

Ce bujii ai pus? Pe Hornet ai CR9EH9 sau U27FER9

Daca era B6 cumperi masina si scazi 1000 de euro (grosso modo - componente + manopera) ambreiajul Oricum ar fi, tot pica.

Ce consuma mai mult: benzina sau ulei?

Nu stiu ce sa zic.... M-am uitat de curiozitate pe OLX si vad ca un Knipex Cobra SH (utilizat intens) e 120 de lei. Nou in magazin e 100 de euro. Singura mea ingrijorare la cumparatul de pe OLX ar fi sa nu-mi iau teapa cu un produs falsificat.

http://www.sculedemana.ro/catalogsearch/result/?order=relevance&dir=asc&q=knipex

Din pacate manualele de moto japoneze nu dau o informatie precisa despre intervalul de service pentru suspensii. Cu toate astea, producatorii italieni care folosesc suspensii japoneze (Showa sau Kayaba) precizeaza 20-25.000 km pentru servisare. Problema la furca de FZ6 e mai putin a uleiului cat a arcurilor destul de slabe pentru un rider de peste 80 de kg. In plus, nu ai nici un reglaj de low velocity nici de compresie nici de revenire. Practic trebuie sa te descurci cu ea asa cum e. Schimbul de ulei de furca si simeringuri vor avea un efect benefic dar nu spectaculos. In primul rand, vei evita o uzura excesiva in paharele de aluminiu. Lumea nu prea schimba cuzinetii si de asta se scoate uleiul negru la servisare.... Negreala este pilitura extrem de fina de aluminiu. Pentru o suspensie fata mai ferma ar trebui niste arcuri mai tari, liniare. Amortizarea e greu de imbunatatit pe sistemul damping rod fara niste modificari.