Cesar
-
Număr conținut
6.972 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Cesar
-
Nici un device nu desulfateaza. Nu mai inghtiti marketingul ca va faceti de ras.
-
Ba da, dar, discul oricat de bine centrat ar fi, va avea o mica abatere. Cu joc lateral, acea abatere va induce tendinta miscare pe orizontala in ansamblul etrier-placute. Miscarea asta va fi preluata de niturile flotante care au si o saiba ondulata cu rol de arc. Daca nu exista joc pe carrier iar etrierul este fix, abaterile vor duce la aparitia unor forte laterale si de aici vibratii. Pistoanele din etrier nu pot culisa la viteza mare astfel incat sa poti compensa abaterea din hidraulica.. Si in plus, placutele se reazema pe etrieri deci ar mai trebui invinsa si frecarea dintre suportul placutei si etrier. Imposibil
-
O sa fiu "in zona" in weekend-ul cu pricina. Kavala-Salonic. Lasati un PM cu nr de telefon si ne vedem la un ouzo
-
Uitandu-ma in microfise raman la parerea mea ca, buba ar fi din selector. In poza a doua, ar fi reperul 1. Rulmentii 2, 4 si 14 ar trebui de asemenea verificati. Furcile par sa fie foarte solide prin comparatie cu toate pe care le-am demontat de la japoneze si imi par sa nu se deformeze prea usor. Asta e o furca de treapta a doua de Yamaha Thundercat.
-
Discurile flotante (+ etrieri ficsi) au joc lateral pentru a nu induce vibratii la franare. Din pacate, nu se poate atinge perfectiunea in alinierea tuturor componentelor ansamblului. Exista mici abateri iar jocul din niturile flotante compenseaza aceste mici abateri. Uzura e ceva "discutabil" avand in vedere ca poti distruge si discul si etrierul daca macar unul dintre cele doua nu au posibilitatea sa culiseze in lateral
-
Nu insinuez lucruri necinstite dar, daca ai fi avut o poza cu selectorul as fi fost tare curios in ce stare este. Din descrierea problemei, clar e o problema de selectare si aici nu sunt multe necunoscute: furci, selector, perechi de pinioane (craboti)
-
Retinusem asta din prima postare: » Post actualizat in 06 Oct 2015 17:49 Ai pozele cu ele?
-
Greu de crezut ca un joc in arbore iti face motocicleta sa sara din treapta. Selector si/sau furci - eu acolo as cauta problema.
-
Bucuresti - Gara Obor - GRANT RACING GARAGE - service general
topic a răspuns lui Cesar în Cesarul Oferte de service in Romania
Ulei full sintetic Shell Advance Ultra 4T, API SM, JASO MA2, pe stoc. 10W40 - 45 lei litrul - PRET PROMO! 15W50 - 55 lei litrul. 0722 620 397 Shell PurePlus Technology converts natural gas into a clear base oil with virtually none of the impurities of crude oil. -
1.3
-
Si de ce mergeai cu 1.7? Pe strada nu vei încălzi anvelopele precum pe circuit deci 1.1 la rece e putin.
-
D212 GP pro se umfla 1.2-1.3 la rece. Am mai pus fisele tehnice Dunlop. Cauta-le pe forum.
-
Suspensii Hyperpro - pareri de la utilizatori
topic a răspuns lui Cesar în ccuculasul Service si intretinere curenta
Pot sa zic ca eu n-am prea auzit de Wilbers -
Suspensii Hyperpro - pareri de la utilizatori
topic a răspuns lui Cesar în ccuculasul Service si intretinere curenta
Pt ca sunt net inferioare arcurilor liniare. Cine vrea upgrade la suspensii uita de arcurile progresive. Arcuri progresive ai si tu acum in furca. -
Suspensii Hyperpro - pareri de la utilizatori
topic a răspuns lui Cesar în ccuculasul Service si intretinere curenta
Asta ar fi cea mai proasta alegere. -
Te pot ajuta. Am asa ceva la service.
-
-
Drum expres cu doua benzi pe sens si fara banda de urgenta - nu are statut de autostrada.
-
Nu m-am luat niciodata dupa indicatiile de pe bascula. Acum na... ce sa zic, au fost multe discutii si controverse. Fiecare ar trebui sa isi aleaga compromisul ideal intre aderenta si stabilitate. Pt orice anvelopa care nu este ntec, eu am ca referinta 2.2 fata si 2.0 spatele.
-
Ai in imagine si in link recomandarea Dunlop pt acest tip de anvelopa. Chiar daca mergi pe strada, NICIODATA sa nu pui presiunile indicate pe bascula. D212 are o carcasa foarte rigida. http://old.bike-promotion.com/pdf/Mischungen%20-%20Temperaturen%20-%20Reifendruck%20Stand%202012-05-25.pdf Pe scurt: Fata 2.1, spatele 1.1-1.3 la rece
-
Resoftare / remapare Honda CBR 1000RR SC57
topic a răspuns lui Cesar în Bogdan_dbmul Service si intretinere curenta
Pastreaza banii si schimba modelul respectiv. Daca vrei sa scoti semnificativ mai multa putere din 1000RR 2004 te va costa cam cat o motocicleta noua. -
Da, e servisabil. La baza amortizorului este reglajul de revenire iar sus ai reglajul de compresie.
-
Amortizorul tau spate este un Showa servisabil. Nu se prezinta lucrarea respectiva in manual.
-
Ar fi util sa facem distinctia intre componentele suspensiei: Arcurile - sunt sustinerea structurala si pot fi asociate sasiului. De constanta arcurilor si preload depind gemoetria si ground clearance. Amortizoarele - sunt componentele care preiau din energia acumulata in arcuri. Amortizorul intervine asupra vitezei cu care se deplaseaza componentele suspensiei facand cursa acestora "controlabila". Avand in vedere ca, amortizorul e in esenta un disipator de energie cinetica, pentru amortizare, viteza este parametrul mai important si nu masa. Parerea mea, pentru o mai buna intelegere a fenomenelor, este sa se considere ca arcurile se "ocupa" de mase si geometrie iar amortizoarele de viteza cursei suspensiei.
-
Nu exista asa ceva!
