Sari la conținut

mircea.cazachevici

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.459

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de mircea.cazachevici

  1. mircea.cazachevici
    Hai sa mai dau apa la moara si celor anti-EV Dacia Spring are stopurile de frana legate, probabil, in serie. Mi s-a ars stopul frana din haion si gata, la revedere, nu mai am niciun stop frana pe spate. Nu se mai aprinde nimic. Partea buna e ca imi da in bord eroarea, stiu ca am buba, dar nu am ce face. Si mai e si un bec nu foarte raspandit, W16W. Am cumparat la repezeala ce am gasit, W5W, dat fiind ca are acelasi soclu. Tot nu vrea, se aprinde pentru o secunda si se stinge, imi revine eroarea in bord. Calculatorul, pana nu simte consumul corect, taie curentul la becuri. Tampenie chinezeasca. De acum merg cu un bec W16W in torpedou, de rezerva.
  2. mircea.cazachevici
    Mie-mi plac oamenii care posteaza evenimente, meme-uri si tot felul de chestii ce le mangaie orgoliul, dar nu posteaza evenimentul total. Doar un crampei, ca sa nu mai intelegi nimic. Exemplul clasic: celebra Dacia Spring facuta varza pe autostrada, popularizata mult de hateri, dar la care nu se spune cu ce a intrat in coliziune. Si zilele trecute am aflat ca masina care a facut-o armonica era un tir incarcat cu ciment. Sursa aici, minutul 4.30. E, acum parca nu mai e dracul asa de negru. Nu cred sa existe prea multe masini de clasa mica ce sa nu se faca armonica la impactul cu tirul. Plus ca ocupantii au scapat cu viata. Traiasca steaua aia NCAP, ca e tare buna la nevoie.
  3. mircea.cazachevici
    Da, solutia nu e sa upgradezi reteaua. Solutia e sa opresti instalarea panourilor, sa spui ca reteaua nu suporta statii de incarcare noi pentru EV-uri, ca apoi sa te miri ca pretul la curent creste. Si sa dai apoi subventii la pretul curentului de mai multi bani decat ar fi costat upgrade-ul retelei. Eu anul asta, din mai, cu programul "panouri gratis", am produs 2740 kwh din soare. Nu e mult, e consumul unei gospodarii normale pe 1 an de zile, produs in jumatate de an, din soare. Cu minimum de panouri, de 3kwh.
  4. mircea.cazachevici
    Trecand peste "rautacisme" si oameni informati de pe facebook, iata epopeea deplasarii cu un EV nepotrivit la drum lung, dar cu teleme facute. Pierdut 10 minute dimineata pentru un mic plan. Sa vad unde gasesc pe drum incarcatoare, dat fiind autonomia de 200km si distanta de parcurs de 250km dus si 250 km inapoi. Ajuns la jumatatea drumului, la Slobozia, unde vazusem eu in Plugshare ca ar fi cel putin vreo 3 locatii cu incarcatoare rapide pe o raza de 1-2km. Incarcat 30 minute si plecat mai departe. Ajuns la Galati, unde era un incarcator la fix 200m distanta de unde aveam eu treaba. Pierdut 10 minute ca sa duc masina la incarcator, sa descarc aplicatia, sa-mi fac cont, sa dau drumul la incarcare. Restul de 1 ora, cat a stat la incarcat, nu o pun deoarece si eu am avut treaba in timpul acela. Plecat inapoi seara cu 100%, si stat iar la incarcare 30 minute la Slobozia. Pret platit pe incarcari: 80 lei la incarcatoare, plus aprox 20 lei curentul pe care l-ma bgat eu de acasa de la propria priza, inainte de a pleca. Adica aprox 100 lei. Timp pierdut fata de un ICE: 1 ora si 20 minute. Bani economisiti fata de consumul unui ICE: 130-150 lei. Acum las la o parte faptul ca daca as fi avut un EV potrivit deplasarii in afara (macar un ZOE ca fox), singurul timp pierdut ar fi fost cele 10 minute cat am pus-o la incarcat in Galati. Dar asta e caruta, cu ea defilam.
  5. mircea.cazachevici
    Mai nenea @ENEOS, pe tine oricum nu te conving, tu esti chitit sa cauti toata ziua meme-uri si tik-tok-uri contra EV-urilor. Dar asa, de dragul conversatiei: Eu imi dau seama ca fac haiducisme cu Spring-ul din cand in cand, mergand cu o masina ce e definita ca fiind "de oras" la astfel de drumuri. Trebuie sa ma gandesc dinainte unde incarc, cum minimizez timpul de asteptare, etc. Insa de-abia astept sa am bani de un EV normal, cu autonomie de peste 400km. Si atunci o sa-ti spun ca am fost Bucuresti-Galati si retur si am mai oprit la o tigara, la o benzinarie de pe drum dotata si cu incarcator de EV-uri, si am bagat in 15 minute curent pentru inca 100km. De asemenea, nu ma opreste nimeni sa-mi instalez o aplicatie numita Carge, un fel de samsar al aplicatiilor de incarcare. Cu aceasta aplicatie poti incarca la orice incarcator, fara probleme, doar ca pretul e de 3 lei/kwh. Si atunci, daca gasesc incarcator cu 1 leu/kwh, normal ca ma gandesc sa mai pierd inca 5 minute sa descarc aplicatia statiei, decat sa fiu eu comod si sa dau triplu pe incarcarea prin Carge. Dar na, fiecare isi calculeaza timpul si banii cum crede el.
  6. mircea.cazachevici
    Si uite asa se creeaza un fake news. Iei un articol relativ respectabil, unde scrie ca o masina de acum 100 ani, cu acumulatori cu plumb, cu autonomie de 130km, a reusit sa mearga 340km la un test, mergand doar cu 32km/h si probabil la vale. Si bagi un story pe facebook cu "masina de acum 100 e ani care mergea 340km cu o incarcare". Uite articolul original, din care s-a ales doar ce i-a convenit autorului. https://ro.wikipedia.org/wiki/Detroit_Electric Maine ma duc Bucuresti-Galati si inapoi cu Spring-ul. Am gasit, langa locul unde am treaba in Galati, un incarcator CSS cu 1 leu/kwh. Las ca va spun eu daca m-am intors bine si cat am stat in plus la incarcare. Iar saptamana viitoare, Bucuresti-Craiova.
  7. mircea.cazachevici
    Ma uit din ce in ce mai pes la Kona EV. Nu se incadreaza ca si pret, cea cu baterie de 64kw porneste de la 28-29k daca o iei cu rabla plus, dar e cinstita. Si, ceea ce ma intereseaza pe mine, posibilitatea de tractare remorca de Pana la 300kg, plus posibilitatea de a Pune bare de portbagaj. Pot sa car si scara pe santier, ceea ce la o Tesla nu as putea.
  8. mircea.cazachevici
    Ba, cand esti prost, esti prost si cu ICE-ul si cu EV-ul. Exemplificare: veneam asta vara cu Prius-ul de la Budapesta cu familia, fara sa ma uit pe bord. Cand mai aveam 3-4 km pana la vama, beep, atentionare in bord ca mai am zama de maxim 25 km. Eh, las ca dupa vama am benzinarie la 12 km. Insa stat in vama 30 minute, coada, 35 grade afara necesita motor pornita cu aer conditionat....ce sa mai. Am ajuns in benzinarie cu zero km in bord. Daca ramaneam pe autostrada in Pana prostului, la 500km de casa, nu cred ca ar fi oprit cineva sa-mi dea bidonul alamagic de benzina care tot e vehicular pe aici cafiind salvarea ICE-ului. Tot la platforma as Fi apelat. Macar la EV sunt mai atent la autonomie, imi fac calcule dinainte.
  9. mircea.cazachevici
    Si la Spring e ok estimarea. Vara imi estimeaza cam 200-210 km autonomie. Si chiar se tine de cuvant, cand am parcurs 100km bateria s-a golit cu 50%. Sau, ca sa fiu mai precis, drum Bucuresti-Predeal, 165km, am ajuns cu bateria la 29%. Iarna, cu incalzirea pornita, autonomia din bord scade pana pe la 135-150km, si cam asta e cea reala. Iar fabrica da autonomie de 220 km, deci apropiata. La un prieten cu ID4, ce face de 2-3 ori/saptamana drumul Brasov-Bucuresti si retur, autonomie data de producator de 450km, nu are nevoie de reincarcare. Deci si aici se apropie in viata reala de autonomia data de fabrica. Cat despre Tesla, urmatesc pe Facebook grupurile posesorilor, ca sa vad daca asta va fi urmatoarea mea electrica. Sincer, daca chiar ar fi probleme, as vedea posesori care isi posteaza problemele lor acolo. Insa nu prea vad nemultumiti. Rar cate unul care sa se planga ca iarna merge doar 250km din cei 500 autonomie, iar ceilalti ii spun ca ar trebui sa se adreseze service-ului,ca nu e normal, ca la ei tine mai mult.
  10. mircea.cazachevici
    Nu e vorba ca sursa nu e credibila, e vorba ca acel articol nu spune nimic. SUA oricum are o istorie bogata in procese, iar articolul spune ca 3 posesori de Tesla au dat in judecata compania cum ca nu le convine autonomia reala fata de cea promovata la vanzare. He-he, daca toti posesorii de Logan ce stau in traficul blocat in Bucuresti cu consum de 10-12% ar da in judecata Dacia, pe motiv ca masina consuma mai mult de 5-6% cat e promovat la vanzare.... Per total, la mine in sat (Popesti-Leordeni) am deja 2 incarcatoare pe o raza de 300 metri in jurul casei. Unul la Penny, cu 2 posturi de incarcare, si unul la Mega, cu vreo 4 posturi. Toate sunt libere 99% din timp. Si daca nu as sta la casa, tot nu ar fi un capat de lume sa incarc masina. Nu as mai avea acelasi pret de 0,7 lei/kwh, ci as merge pe 2,5 lei/kwh, cat costa la incarcatoare, insa as putea incarca masina.
  11. mircea.cazachevici
    Pe urcari lungi e normal sa se incalzeasca. Pana nu-ti fierbe apa si nu ti-o da afara, nu ai de ce sa te gandesti la pistoane lipite sau alte chestii din astea. Plus ca, presupun, motorul tau doar nu mai porneste, dai la automat si invarte, dar nu o ia. Nu are manifestari gen sa ramana cu motorul blocat, nu? Ceea ce ti se intampla e mult mai probabil de la vreo chestie electronica ce se incalzeste si crapa, si-ti taie injectia. Din nefericire am vazut asa ceva, a avut un coleg un Freeride 350 din 2014 (cel mai prost model scos vreodata de KTM). Facea la fel, cand se incalzea dadeai la automat cat voiai si nu pornea. L-a dus la descantat de cateva ori, i-a schimbat una, alta, nu i-a dat de cap. Poti sa duci motorul la un service KTM, poate la al tau da vreo eroare pe calculator si-ti dai seama de unde e. Daca nu, poate ai vreun coleg cu model asemanator si incepi sa schimbi de pe unul pe altul. Eu m-as uita la injectie in primul rand.
  12. mircea.cazachevici
    Stii tu ceva, dar nu stii bine. Intra pe subforumul "Totul despre motocicletele offroad" si vezi pe acolo ce informatii gasesti. O sa vezi o multime de topicuri despre diferentele intre enduro si cross si de ce nu e recomandat sa iei motor de cross pentru folosinta la enduro. Si vei vedea si diferentele intre modele, care e de ednuro si care e de cross (arata la fel, dar diferentele la functionalitate sunt destul de mari).
  13. mircea.cazachevici
    Poate fi de la aer fals. Poti sa dai cu spray de frane pe langa carburator, cand motorul functioneaza, si daca turatia creste e clar ca pe acolo trage aer fals. Atentie, cratima e foarte importanta in viata, poate face diferente enorme. Una e sa spui "Am gasit o capra in gradina", alta e "Am gasit-o capra in gradina". Intelegi tu..
  14. mircea.cazachevici
    Transalp da 400, japonej. Stii idea aia, motor mic, turatie mare, consum mare. Cat despre rezervor, eu maxim 13l am bagat si cand am ramas in pana prostului. Bidoane cu benzina am luat la mine, am pierdut capace de bidon si am ramas fara benzina la o cadere pe o parte in off-road, stiu cum e. Ori faci motocicleta tanc si o dotezi cu inca 50kg de scule si bagaje, ori o pastrezi cat mai usurica si ti-e mai usor sa o scoti din noroaie sau sa treci peste pietre mari. Depinde de preferinte.
  15. mircea.cazachevici
    P.S. Asta imi aduce aminte de acum vreo 15 ani, cand inca mai cutreieram pe off-road cu transalpul. Consum de 6%, rezervor de 12 litri. Ce te faci cand vrei sa faci un pic de transalpina (aia veche, neasfaltata), eventual cu un pic de ocol pe cateva potecute stanga-dreapta, eventual cu un pic de Startegica? O fi deschisa benzinaria la Voineasa? Sa dau o fuga pana acolo, sau sa o tin drept pana la Sebes, sperand ca imi ajunge benzina? Pe mine unul nu m-au deranjat astfel de calcule si planificari nici atunci, si nu ma deranjeaza nici acum. Depinde de om.
  16. mircea.cazachevici
    Ca si idee, eu si colegul meu avem abordari diferite la incarcare. Eu, la un drum de 250km, avand autonomie de doar 200km, prefer sa fac cam asa: dupa primii 60km, deja ma uit daca nu e vreo statie de incarcare prin jur. Opresc, ajung din nou la 100%, continui si ajung la destinatie fara stres. Colegul, dupa vreo 160km parcursi, se uita dupa statii de incarcare in zona, sa mai incarce putin ca sa ajunga. Per total, daca eu gasesc statia nefunctionala, mai am destule statii pe drum ca sa opresc. Colegul, daca o gaseste nefunctionala, nu mai are atatea optiuni, fiind cu bateria pe terminate. De asemenea, conteaza si sa nu fii lenes la mersul pe jos. . Eu, daca ajung in vreo locatie, prefer caut un incarcator prin zona, fie el si la 1km distanta. Las masina la incarcat, fac 10 minute pana unde am treaba, cand incarcarea s-a terminat fac alte 10 minute ca sa iau masina. Daca esti lenes si zici "las ca incarc la intoarcere, opresc undeva 15-20 minute", s-ar putea sa ai surprize.
  17. mircea.cazachevici
    Din experienta: Pe la Predeal, la hotel Carmen in parcare, e un type2 al hotelului ce merge cu polyfaser, 0,9 lei/kwh. Nu te conditioneaza sa stai la hotel, e la liber. E bine de stiut pentru la iarna, mergi in Predeal la ski si lasi masina la 700m de partie, la incarcat ieftin. La Drajna e un restaurant ce are 1 leu/kwh, te conditioneaza sa consumi ceva. Poti sa iei si o cafea, doar sa consumi de la ei. In rest, pe unde meri, mai urmareste si tu pe plugshare.
  18. mircea.cazachevici
    Netflix ai? E doar un exemplu din multiplele ce nu se pot plati decat cu cardul. Ba da, si la 10. Te loghezi in aplicatie cu acelasi utilizator si, cand scanezi sa dai drumul statiei, ia din contul utilizatorului. Problema e ca majoritatea posesorilor de EV au priza acasa, incarca daor ocazional la statii. Si nu are rost sa iei abonament daca nu-l folosesti, ca se pierde. Eu unul am incarcat, in 15 luni de cand am masina, de maxim 200 lei la statii. Restul, acasa cu pret de hidroelectrica si cu fotovoltaice.
  19. mircea.cazachevici
    Stiam ca EnelX au un abonament de 120kw/luna, era parca 140 lei acum ceva timp. Dar nu il gasesc in aplicatie, ci doar pe site la ei. Nu stiu daca o mai fi de actualitate. https://www.enelx.com/ro/ro/app/xjuicepass/Premium-x Si statiile enelx sunt peste tot Problema e ca daca nu incarci 120kw lunar, restul se pierd.
  20. mircea.cazachevici
    Pizzeria are POS? Daca trec pe acolo si vreu o pizza cu plata cu cardul, ma refuza pe motiv ca nu au net? Orice POS, ca si orice statie de incarcare, are o cartela GSM in interior, se conecteaza la reteaua mobila si are net tot timpul, indiferent ca fibra e rupta in comuna. Si, sincer, am prins doar odata in viata sa cada reteaua mobila de tot, pentru cateva ore. Parererea mea: va faceti false probleme. Plus ca exista aplicatia Plugshare, in care poti urmari statiile si sa-ti planifici traseul. Si daca vezi dinainte ca statia de la pizzerie e offline, cauti in aplicatie alta statie prin aplicatie.
  21. mircea.cazachevici
    Un inginer de la RAR de obicei e informat despre politicile interne ale institutiei,nu despre planurile viitoare ale UE. Dar, ma rog, fiecare e liber sa-si aleaga sursele de informare. Cat despre taxe, statul nu a iesit niciodata in pierdere. Daca se diminueaza veniturile din petrol,gaseste el alte venituri de impozitat. De exemplu,ca sa pastre pensiile speciale, mie tocmai imi tripleaza impozitul pe venit.
  22. mircea.cazachevici
    In cazul meu, cu incarcare 99% acasa, panouri pe casa si client Hidroelectrica, in 6-7 ani. Adica am dat 10.000 pe electrica, iar daca mai mergeam inca 6-7 ani cu benzinara, dadeam fix acesti 10.000 euro doar pe benzina. Ca sa nu mai vorbim ca am masina noua, cel putin 3-4 ani nu ar trebui sa am probleme cu ea, iar benzinara are deja 9 ani si in urmatorii ani sigur mai trebuie investit in ea. Apropos, de ce sa calculez fara subventie? Eu am dat 10.000 euro pe o masina, nu pretul ei de lista de 20.000 euro. Imi calculez fix buzunarul propriu, nu preturi teoretice. P.S. Kona EV e chiar de luat in seama, imi cam face si mie cu ochiul. Varianta cu baterie de 64kwh, normal.
  23. mircea.cazachevici
    HiSeehttps://www.dacia.ro/gama-dacia/spring/autonomie-si-incarcare.html Un tool destul de interesant de a calcula autonomia in functie de viteza si temperatura. Eu as aprecia ca e cam cu 10% mai optimist fata de stilul meu de condus, eu cred ca fac vara cam 200 km cu un plin de baterie, conducand normal: plecat primul de la semafor, aer conditionat, etc. Daca inmultesc valorile de acolo cu 2,8, pot afla si autonomia unei Tesla m3 Long range,in viata reala. P.S. Eu nu am hibernat nici cu spring-ul. A fost o iarna calda, intr-adevar, insa nu a stat spring-ul nicio zi nemiscat.
  24. mircea.cazachevici
    Am citit si eu ceva-ceva, si sincer nu imi inspira prea multa incredere un articol de genul. E un fel de naratiune, un gigel de prin Colorado a facut o programare in service pt ca Tesla lui, pe vreme rece, nu ajunge la autonomia declarata de producator pentru vreme calda. Iar producatorul i-a anulat programarea. Mai multa incredere am in discutiile de pe forumurile posesorilor. Acolo mai toti spun ca la 600 km declarati, reali sunt cam 530 pe vreme calda. https://www.facebook.com/groups/teslaownersromania/permalink/6412372645476338/?app=fbl
  25. mircea.cazachevici
    Avand experienta Spring, adica 200km autonomie primavara-vara-toamna si 135-140km iarna, la o autonomie declarata de producator de 220-230km, cred ca imi pot face o idee si despre autonomie reala a Tesla.
×
×
  • Creează nouă...