mircea.cazachevici

@l.u.v, esti sigur ca pot face aerisirea si pe la conducta? Ideea e ca trebuie neaparat sa schimb lichidul, e deja negru. Iar pe portiuni tehnice, cand chinui motorul, ajunge sa fiarba lichidul in interior si sa raman fara ambreiaj. Daca desfac cilindrul ca sa scot tot lichidul si sa sterg bine, nu cumva aerul ce va ramane in interior cand torn lichid nou nu va putea fi scos decat pe la aerisitor?

Multumesc tutror. Imi caut extrractoarele (le am pe undeva prin casa) si ma apuc de lucru.. Incetul cu incetul, mai un ciocanit, mai un WD40.

Nu cred ca merge sudura.

Salut, as avea nevoie de un sfat. Ieri am incercat sa-mi schimb lichidul la ambreiajul hidraulic, Beta 300RR 2020. Problema este ca nu am putut desface aerisitorul, s-a rupt direct. Lichidul nu a fost schimbat niciodata de la achizitia motorului, acum 4 ani. Stiti cumva vreo alta solutie in afara de cilindru nou? Vreo metoda de a extrage aerisitorul, sau chiar o metoda de a schimba lichidul si a face aerisirea doar pe la surub? In acest moment bucata de aerisitor ramasa in cilindru nu lasa lichidul sa curga, mai pot folosi asa motorul o vreme. Multumesc.

Let's agree to disagree. Netul distorsioneaza destul de mult discutia. Poate eu spun ceva si nu stiu cum sa subliniez exact ce vreau eu sa spun, poate tu te concentrezi doar pe o anumita parte din ce spun eu. Te deranjeaza ca spun, exagerand usor, ca nu ma intereseaza prea mult de poluarea din China, atata timp cat la mine in oras eu nu mai inghit fum? Ma intereseaza si de poluarea de pe cealalta parte a planetei, insa mult mai mult de fumul pe care-l ingit eu. Tu nu te duci la munte pentru aer curat? Ramai in oras, ca doar, conform celor spuse pe aici, poluarea nu sta intr-un loc. Se duce si la munte. Poti la fel de bine sa stai si in Bucegi, si intr-o parcare subterana de mall, ca poluatrea e aceeasi. Chestia cu frica de moarte e ilara de-a dreptul. Am spus ca, potrivit studiilor, eu mor cu 2 ani mai devreme. A se citi noi toti, e o statistica pe populatia Romaniei. Asta se traduce, de catre unii, ca mie mi-e frica de moarte si de TDI-uri. Oricum, cam multe atacuri la persoana pe aici. Doar discutam discutii....

Pai si eu ce spuneam mai sus? Vrei o masina noua? O iei noua, o inmatriculezi in alt stat pentru 3 zile si apoi o importi ca SH la noi. Cu taxe vamale. Poti si acum sa faci asa ceva cu masinile noi din tarile non-UE, doar sa fie acolo inmatriculata cateva zile.

Adica imi spui ca daca eu acum gasesc un Mustang 68 in SUA si-l cumpar, nu il pot importa in Romania si inmatricula, pentru ca e non-euro? Ba da, daca platesc taxele vamale pot sa-mi inscriu in tara bunul meu. La fel va fi si dupa 2035. Vrei o masina pe benzina, o cumperi noua intr-un alt stat, o inmatriculezi acolo pentru 3 zile, apoi o importi si platesti taxe vamale pentru masina SH.

Bine zis gargara. Gargara e si din partea celor pro-EV, si din partea celor anti-EV. La fel, se arunca cu idei luate din reels-uri de facebook si tik-tok. Asta e internetul, se incing spiritele si fiecare crede ca dreptatea e de partea lui. Totusi, dupa mai mult de 1 an jumate de vizionat acest topic, pot sa spun ca toti posesorii de EV-uri care au scris aici sunt multumiti de achizitie. Aia nemultumiti, chiar indignati si gata sa sara la gatul EV-istilor sunt fix cei ce nu au avut niciodata. De asemenea, sunt pe vreo 2 grupuri de facebook de posesori de Spring si Tesla. In ambele se discuta diverse, insa la fel, toti posesorii sunt multumiti per total. Si, normal, toti au avut sau ma au un ICE, deci pot sa faca o comparatie obiectiva.

Oare? Imi amintesc din anii 1999-2000. Ma plimbam prin Bucuresti, admiram cladirile, si efectiv pana la etajul 2 toate blocurile erau un gri mai inchis. Praf, smog, gaze de esapament, de toate. Iar pe vremea aia erau injurati aia de impun cu forta normele euro. Ca cica mai putin consuma un golf 1 diesel decat un golf 4 diesel. Iar electronica aia, mai buna e, domnule, masina fara pic de electronica decat asta noua unde nu merge doar cu surubelnita si cheia tubulara. Iti mai trebuie sa ii citesti si calculatorul. Mai bine mergi cu non-euro, chair daca dupa tine lasi ceata. Vremurile au trecut, suntem la Euro6, iar blocurile din Bucuresti nu mai sunt asa de gri desi s-au inmultit masinile. Iar oamenii chiar sunt multumiti de masinile lor cu electronica multa si consum un pic mai mare decat golful 1. Si, apropos de obligativitate, nimeni nu va obliga la nimic. Pun pariu ca in 2040 se vor mai face ICE-uri noi pentru India, Africa, etc. Le importati de acolo. Taxe vamale, dar asta e.....

Nu e prima. La Springul meu au descoperit astia la revizia de 1 an ca e bateria mica cursa si suportul deteriorat de la acid...... Baterie chinezeasca. Au schimbat-o pe garantie cu una Renault. Diferenta e ca la EV-uri, periodic, bateria mare incarca bateria mica de 12V, si nu simti daca te lasa. Masina porneste oricum.

99% e bateria aia mica de 12V. Asa mi s-a intamplat si mie asta vara. Te lasa fara niciun semn. Cred ca e ca la prius 1,8. Adica ii dai curent si porneste. Atentie, nu ii dai niciodata curent direct pe bornele bateriei, dat fiind ca poti arde invertorul. Ar trebui sa ai in fata, sub capota, la panoul de sigurante, un plus rosu unde poti cupla plusul de pe cealalta masina. Iar minusul orunde pe motor sau caroserie. https://www.google.com/search?q=prius+3+jumpstart&rlz=1C1GCEA_enRO1035RO1035&oq=prius+3+jumpstart&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOTIHCAEQIRigATIHCAIQIRigAdIBCDU1NDhqMGo3qAIAsAIA&sourceid=chrome&ie=UTF-8#fpstate=ive&vld=cid:b6bf581a,vid:rtM8OsH_h4o,st:0

Mi se pare absolut corect. Ca m-am cam saturat sa vad nesimtiti cu skode TDI si BMW-uri ca parcheaza in fata statiei de incarcare EV-uri. Sa vezi la mall Plaza, din 10 locuri de incarcare, 8 erau pline cu TDI-uri..... Si, ca sa trecem peste hatareala asta fara rost, de ce ziceati voi ca nu se poate gasi si la noi o solutie simpla, de alimentat EV-urile direct de la stalpii de iluminat stradal?

Teoria conspiratiei, teoria conspiratiei..... Adica statul mi-a dat 20.000 euro bonificatie ca mi-am luat masini electrice, mi-a mai dat si 4000 euro bonificatie ca sa-mi instalez panouri fotovoltaice pentru a-mi produce singur curent.... Si de un an jumatate, am facut cu electricele, adunat, 50.000 km. Adica nu am mai ars vreo 3 tone de benzina. Din alea 3 tone, jumatate de pret era al statului. Adica am mai si pagubit bugetul cu vreo 1000 euro pentru ca nu am mai trecut pe la benzinarie. Deci cum castiga statul, UE si oculta din trecerea la EV-uri? Ca asta imi da rau cu virgula.....

Linii de inalta tensiune = camp electromagnetic mare. Linii de joasa tensiune = camp electromagnetic mic Mai precis, nu e recomandat sa stai prea mult pe sub o linie de 110.000V, chiar daca firul e relativ subtire, plus ca e la 20 metri inaltime. Pe cand pe langa tabloul de tensiune al blocului poti sa treci fara probleme, chiar daca firul ce intra in el e cat bratul de gros. Oricum, acest "nu e recomandat" nu e dovedit inca din punct de vedere stiintific, e mai mult o recomandare din gura in gura. Cat despre legatura intre EV-uri, vaccinuri, UE, Soros, poluare, dungi pe cer, etc, ea exista, se stie. Se numeste adepul teoriei conspiratiei. Atunci cand discutia despre eficienta sau ineficienta unui produs duce in recomandari de chiloti de plumb, guverne care vor sa ne faca sclavii lor, etc, e cam clar. Avem un adept al teoriei conspiratiei printre noi. Si aici deja argumentele stiintifice sau practice nu ne mai sunt de folos......

Traiasca reels-urile de pe facebook, ca sunt cele mai tari argumente intr-o discutie! Sectiunea stiri un pic mai serioase: In teste, un EV de 10 ani vechime are degradarea bateriei de doar 16%. Asta inseamna ca, in teorie, nu va schimba niciodata bateria. https://piataauto.md/Stiri/2024/02/VIDEO-Un-norvegian-arata-cat-de-mult-a-degrada-bateria-unui-VW-e-up-electric-in-timp-de-10-ani-si-doar-72500-km-parcursi/?fbclid=IwAR1N2Lz2zEJ9NNvwbPN6oyjJ2NPhKsc-rwIfgLnWLWnrjJ4f9WSjrcvqU-s Normal ca mai exista si masini la care le scade bateria repede, insa trendul e sa se produca masini la care niciodata sa nu fie nevoie de aceasta schimbare. Plus, culmea-culmilor, Etiopia vrea sa interzica importul de ICE si sa se axeze doar pe EV-uri. https://techpoint.africa/2024/02/08/ethiopia-ban-importation-fuel-powered-cars/

Ca si idee de baza, la cautarea unei motociclete enduro: Cand vezi anunturi cu "motocicleta cu acte" sau "acte pentru inmatriculare", fugi de ele. Bag seama ca tu cauti ceva inmatriculat, ca sa-l folosesti odata cu permisul. Ia doar una deja inmatriculata. Site-uri de vanzare sunt destule: olx, publi24, etc Si inca ceva, vad ca tu cauti ceva "enduro". Vezi ca sunt in 2 timpi si in 4 timpi. De asemenea, mai pot fi pentru hard-enduro (foarte usoare, dar cu care e mai greu sa mergi si pe sosea) si soft-enduro (mai grele, mai bune pe sosea, dar in offroad nu poti sa te bagi cu ele chiar pe oriunde merge una de hard enduro). Beta 125 si Suzuki 125 recomandate de colegul de mai sus sunt in 4 timpi, soft-enduro. Pentru hard-enduro te uiti la KTM EXC 125, in 2 timpi, sau modele asemanatoare. Dar, atentie, la hard-enduro foarte putine sunt inmatriculate.

Corect din nou. De preferat sa dezvoltam IT-ul decat productia locala de masini. Bine, nu am nimic impotriva productie bateriilor in China, iar la noi sa fie doar asamblarea masinii.

Ti-am raspuns. Poluarea e in Chile, in India, in China. Nu in nasul meu. Pentru mine e un deal bun. Ceea ce vrei tu sa spui e ca poluarea totala cauzata de un EV e mai mare decat a unui ICE. E corect doar pana la atingerea unui prag de 60-70.000 km. Dupa acest prag, ICE-ul devine mai poluant decat EV-ul. Iar chestia care ma intereseaza pe mine e faptul ca poluarea ICE-ului se intampla in nasul meu, iar poluarea EV-ului e mai mult pe cealalta parte a globului.

Corect, primul calcul al oricui este daca e avantajos financiar. Iar pentru mine a fost. Cat despre ecologie, ea exista. Se afla in plamanii mei. Pe bune, voi nu traiti in orase aglomerate? Nu simtiti absolut nimic in aer? Ca mie-mi vine sa mor daca ma poarta pasii la o ora de varf prin parcarea subterana a vreunui mall, cand toti stau la coada in masini ca sa iasa sau sa intre. Sau la scoala, asteptand copiii sa iasa, cu 10 mamici cocotate in SUV-uri, asteptand cu motorul pornit. Am ajuns sa stam in masini cu motorul pornit la orice temperatura, doar-doar vom putea respira aer mai putin poluat, macar un pic filtrat de catre filtrele masinii. Situatia mea e clara. Am 2 masini electrice, produc curent cu panourile solare cat sa le alimentez pe ambele. Iar altii au cate un TDI cu care ard cate 2 tone de motorina pe an. Si mi le arunca mie in nas. Nu stiu cate studii imi spun ca eu mor cu 2 ani mai repede decat ar trebui din cauza poluarii de la mine din oras. In aceste conditii e absolut normal sa-mi doresc un oras nepoluat. Nu ma intereseaza ca in Chile se deschide o exploatare de litiu si oamenii din zona vor muri cu 1 an mai devreme, nu ma intereseaza ca in India oamenii de pe langa o topitorie de otel mor cu 1 an mai devreme, sau ca in China cei de la o fabrica de baterii de EV suporta smog-ul in fiecare zi. Atata timp cat la mine in oras sau in tara e curat, eu traiesc sanatos, totul e bine pentru mine.

Propun sa ne intoarcem la pornirea masinii la manivela. Da-o dracului de baterie de 12V si de electromotor, sunt tot electrice si tot plumb trebuie turnat in jurul lor. SI sa nu va mai vad in mana cu filetante! Inapoi la coarba si la surubelnita!!!! Si, ca sa depasim un pic sectiune de FUN, se pare ca totusi viitorul auto nu va fi pe hidrogen. Dupa ce Norbegia a inchis anul trecut toate statiile de hidrogen tin tara, acum California a inchis 7 din cele 55 statii de hidrogen din acest stat. Iar Toyota isi vinde ultimele modele 2023 din celebrul Mirai, in California, cu 66% discount. Daca se ia in considerare si bonusul de 15.000 USD in tichete de combustibil (hidrogen) oferit direct de Toyota, discount-ul ajunge la peste 80% pentru Mirai. Iar in Romania, singura statie de hidrogen, cea de la Gara de Nord, e desfiintata de ani de zile... Detalii aici: https://piataauto.md/Stiri/2024/02/Shell-inchide-toate-statiile-de-alimentare-cu-hidrogen-din-California-facand-exploatarea-unor-asemenea-masini-si-mai-dificila/

Buna observatie. Vom vedea ce ne aduce viitorul. Deocamdata, chinezii de la NIO au servicul de battery swap de prin 2014, detalii aici: https://insideevs.com/news/664267/nio-drivers-prefer-ev-battery-swapping-to-recharging/ Ideea asta e preluata si de catre altii: https://www.theverge.com/23809811/ev-battery-swap-ample-fisker-tesla Insa, parerea mea, ca sa construiesti statii de schimb de baterii, sa ai pe stoc tot timpul un numar mare de baterii si sa se inteleaga si producatorii de masini sa produca toti EV-uri cu acelasi tip de baterii interschimbabile, mie unul mi se pare greu si foarte putin probabil. Mai degraba eu astept ca tehnologia sa avanseze si sa permita producerea bateriilor cu viteza mare de incarcare, ceva gen 200-300km automonie in 5 minute. Si, sincer, nu cred ca vom mai astepta multi ani pana la acest punct. Deocamdata, da, EV-urile servesc bine celor cu propria priza acasa. Adica mie mi-e extrem de comod sa vin direct acasa si sa pun masina la incarcat, iar a doua zi sa o iau cu plinul facut. Daca as sta la etajul 7, intr-adevar, m-as gandi de 2-3 ori inainte de a achizitiona un EV. Dar cu priza la poarta, e pacat sa nu profit.

Confortul inseamna altceva pentru persoane diferite. Pentru tine, sa mergi 1000km fara sa te dai jos. Probabil un Lupo 3L e excelent petnru tine. Pentru mine, cutia automata si lipsa vibratiilor, plus posibilitatea de a intra in aplicatie si a da drumul la incalzire (iarna) sau la aerul conditionat ( vara) cu 10 minute inainte de a ma urca in masina. In detrimentul cautarii unei statii de incarcare daca ma duc in alta localitate. Pentru nevasta-mea, confort e sa nu mai fie nevoita sa ajunga la benzinarie si sa caute un angajat sa-i bage benzina. Pentru ea, sa atinga pompa si sa-i miroasa mana a benzina era un chin. Inainte ma trimitea pe mine seara sa fac refill.

Corect, partial. Prius Plus, adica 7 locuri. E chiar mare, crede-ma. Cat despre fiabilitate....intreaba-i pe cei cu Bolt-ul de ce cumpara Prius. Da, fiabilitatea sistemelor electrice e mult superioara fiabilitatii sistemelor mecanice. Prius nu are curele. Are totul electric. Pompa de apa e electrica, aerul conditionat e electric, alternatorul si electromotorul sunt de fapt una si aceeasi componenta. Motorul electric ce misca masina pana la 30-50 km/h e cel ce face si pe alternatorul si pe electromotorul. Distributie pe lant. Cutia de viteze e E-CVT, fara ambreiaj. Practic, nu prea ai ce sa schimbi in afara de ulei. Culmea, singurele probleme cunoscute cu Prius-ul sunt cele cu motorul termic. Adica ii cam bubuie garnitura de chiulasa de la supraincalzire, daca o calci des. Deci, prin extensie la autovehiculele full electric, fiabilitatea unui EV e clar superioara unui ICE. Singura problema ce se pune e fiabilitatea bateriei. Insa, dat fiind ca UE obliga producatorii sa acorde 8 ani garantie (sau o limita de 120.000 km la mine) pentru bateria oricarui EV comercializat, chiar nu imi pun problema ca voi avea acelasi EV si peste 8 ani de la cumparare...

M-am uitat la 2 minute din video si am obosit. Singura concluzie: si in UK, posesorii de ICE parcheaza pe locurile de incarcare de EV-uri, fara sa-si faca probleme. In rest, omul mi s-a parut cam ca batraneii care-si iau telefoane cu butoane pentru ca nu se pot obisnui cu smartphone-ul. Nu e multumit nici de butoanele de pe telecomanda.. Ca si posesor de 2 spring-uri pentru oras, unul al sotiei si unul al meu, plus masina mare de concedii si drumuri mai lungi, plus priza la poarta, pot sa spun ca e o combinatie excelenta. Am 23-24.000 km cu fiecare dintre spring-uri, si inca nu m-am plictisit. In oras chiar e cea mai buna treaba. La semafor nu ai vibratiile continue ale motorului sub fund. Vibratii pe care ceilalti probabil nici nu le mai baga in seama, dar pe care eu le resimt. Chiar asa a inceput, de fapt, ideea de electrica. Mi-am luat un Prius mai mult pentru consum si pentru fiabilitate, ma cam saturasem sa repar la troace. Si mi-a placut foarte mult ca i se opreste motorul la semafor, si chiar ca pot sa plec electric cu el, merge electric pana pe la 50-60km/h daca nu bagi piciorul in acceleratie. E o senzatie misto, si chiar incercam sa merg cat mai mult electric, sa simt punctul ala in care intra termicul. Urmatorul pas a fost, normal, electrica. Nu ceva extraordinar, ci doar ce mi-am putut permite. Si nu regret, de aproape 2 ani de la prima achizitie. Si pana la Ploiesti, Targoviste, Ptesti, Buzau, adica orase pana in 100-130km departare, ma duc cu Springul. Pana la Cluj, sau la vara pana la Viena ma duc cu Priusul. Pentru ca nu am Tesla. Daca as avea Tesla, doar pe aceea as folosi-o, nu m-as mai urca in ICE. P.S. Vecinii de duplex isi pun zilele astea fotovoltaice, s-au luat dupa mine si au aplicat la Casa Verde Fotovoltaice. Si deja le-au venit instalatorii. Plus ca s-au dus la un test drive Tesla, si le-a placut foarte mult. Vecinii de langa asteapta si ei instalatorii de fotovoltaice, tot prin Casa Verde au aplicat. Si am avut cateva discutii, despre cat consuma o electrica, ce avantaje si dezavantaje ai, etc. Parca ii vad si pe ei peste 2-3 ani cu un EV la poarta..... Si probabil v-am spus ca la 4 case distanta a mai aparut in iarna asta o Tesla... Lucrurile se misca.

Asta cu consumul e relativa. Multi de aici merg pe autostrada cu 110-120km/h doar pentru consum, pentru ca la 140km/h le-ar consuma cu 2 litri in plus. Asa fac si eu, de altfel, setez pilotul automat pe 115 de obicei. Daca pe tine te enerveaza electrificatii, pe mine ma enerveaza in schimb aia de depasesc la limita si te forteaza sa franezi. Mi se intampla frecvent cand merg cu remorca la enduro. Vine melteanul din spate, pe DN, vede ca e coloana ce merge mai incet, dar pe mine ma depaseste si ma obliga sa franez sa-l las sa intre intre mine si masina din fata doar pentru ca ma vede cu remorca. In mintea melteanului, remorca = mers incet. Dupa, se potoleste omul, ca vede coloana. Dar vine altul din spate, vede remorca, depaseste, ma obliga sa franez...si tot asa. Si, crede-ma, jumatate dintre soferi fac asa. Depasesc inainte sa gandeasca. Iar eu ajung mai tot timpul la coada coloanei. Oare la astia cum o fi putza? A, mi-am amintit. Azi am vazut un Tesla Y cum se baga in forta printre masini, in Bucuresti. Si s-a suparat un Ford Focus, s-a luat dupa el sa-l depaseasca, sa faca slalom in trafic. Deci e valabil si viceversa. De-aia plec eu tot timpul primul de la semafor, cu Springul. Pentru ca eu merg la consum. Bine, dupa vreo 300m, ma prin din urma aia cu 100-200CP sub capota. Ce sa fac daca eu nu am decat 45?