emilian_rks

Nu e mare lucru de schimbat distributia, eu cand am reparat motorul (am schimbat piston, segmenti, bolt, lant distributie, intainzator) nu am dat jos motorul de pe cadru. Ca sa schimbi lantul, trebuie data jos oala de ambreiaj. Pentru asta eu am folosit un pistol pneumatic cu impact, altfel ai nevoie de cheie de desfacut oala. Mai trebuie demontat si pinionul de pe ambielaj ce invarte oala de ambreiaj si senzorul Hall pentru aprindere. In rest nu e nimic special din cate imi aduc eu aminte. Ca sa dai jos capacul de la chiuloasa, trebuie scos carburatorul, ca iasa doar prin spate. Am incercat o data sa-l scot si prin fata, si a trebuit sa apas pe supape, si cred ca am defacut si cateva din suruburile ce tin motorul in cadru ca sa-l aplec.

Salut Galen, La mine zornaia din cauza aparatorii de caldura de pe toba, am incercat sa desfac suruburile si s-au rupt. Surubul de care zici, e doar axul intinzatorului. Intinzatorul e cu reglaj automat - nu ai ce regla. de la 0:44 se vede ce e cu surubul ala.

Daca esti in situatia de a ramane fara benzol si esti constient ca nu tre sa lasi motorul sa prinda viteza pe coborare, o lasi mai moale si nu ajunge sa iti fiarba lichidul. In schimb daca esti inconstient si "te dai" pe coborare fara frana de motor atunci ai toate sansele sa ramai fara frane. EU am patit-o de 2 ori tot in zona aia, facusem trasee pe forestiere si eram cu benzina pe rezerva de vreo 60-70km cand am ajuns la Obarsia si am facut o data Obarsia - Novaci si o data Obarsia - Petrosani cu motorul oprit pe coborare fara stress - am mers linistit si am ajuns cu bine la PECO.

de ce e periculos?

La minutul 6 e un drum lateral ce se desprinde din TA si duce pana la releul de la Ranca.

Da, e asfalt nou la cariera. Mai sunt cateva zone scurte decopertate pregatite pentru asfaltare in zona de dupa Oasa pana la Sugag.

E07 pe dimensiunea de 150 nu are banda pe mijloc? Cred ca v-am vazut Duminica la Popasul regelui pe la 6 seara, voi erati?

Eu mai am o Honda Dominator, cu racire doar pe aer si i-am pus ceas de asta. Temp. uleiului vara e pe la 90 de grade la mers in afara din oras cu viteza de 90 - 100km/h, In oras (Timisoara) ajunge vara la 120 daca merg mai mult timp (>30min) Pe off cu urcari lungi la viteza mica, ajunge chiar si la 130. Asa ca la 80 de grade nu tre sa-ti faci nici o grija

Daca are 2 bujii pe cilindru e model 2007.

Ai mai fost pe drumul de la Poieni la Batrana? Ca daca nu ai mai fost si nu stii drumul, tre' sa fii pe faza la intersectii - in zona aia de padure sunt multe si te poti rataci, plus ca ai o urcare destul de abrupta prin padure, si daca e noroi e cam greu de urcat - recomand sa mergi mai cu cineva.

Daca nu prinde frana la prima pedala - mai degraba pare sistem franare neaerisit.

La 650 e raportul de 1/2.8 - ma astept ca la 1000 sa fie pe aproape: /index.php?/topic/37237-suzuki-v-strom-dl-6501000/?view=findpost&p=3472451 PS: raspunsul este pentru Madalin Pribu - legat de ridicat motorul. Pentru 2cm in plus inseamna ca oasele noi sa aibe gaurile cu 7-8 mm mai apropiate fata de stock.

Stai linistit, Motorina nu strica oring-urile. Eu spal doar cu motorina si perii kettenmax de la Louis si am mers 7 ani si peste 70ooo cu lantul original.

Lantul original cu care a venit motorul - DID525. Ulei am pus initial (cam vre-un an de zile) T90 de la Petrom, apoi am trecut pe Divinol - ulei de lant de drujba. Acum am pus lant RK luat de la Polo, l-am luat acu 3 ani cand au avut lichidare de stoc la lanturi RK. Pe primul motor am pus RK, am mers eu cu el vreo 20-22oookm pana sa-l vand si ultima oara avea cam 40oookm lantul de cand a fost pus si inca mai avea ceva viata in el. La tine sunt convins ca s-a blocat lantul de la spalatul cu jet. Daca dai jet puternic, apa trece de O-ring-uri si iti rugineste in interiorul bucselor lantului. Eu nu dau niciodata cu jet pe lant. Daca lantul e foarte prafuit atunci il stropesc un pic cu presiunea de la robinet -operatiunea asta o fac inainte de spalarea lantului cu motorina si KettenMax. Cand spal motocicleta am mare grija sa nu ajunga jetul pe lant.

Nu am desfacut tripodul, iar bascula a ramas atasata de motor - ca nu am dat jos telescopul si nici evacuarea spate. Am scos doar axul si am miscat de bascula stanga - dreapta/sus - jos pana am gasit o pozitie ca sa pot scoate lantul pe langa bascula.

Azi am avut chef de lucru la moto, asa ca am schimbat lantul. Cel original avea deja 71500km - multumita ungatorului facut de Bogdan Harea si de atw. Am pus lant intreg, asa ca a trebuit sa scot axul basculei, dar telescopul si galeria de evacuare le-am lasat pe pozitie. M-am chinuit un pic cu scosul si pusul lantului pe langa bascula, dar tineam neaparat sa pun lant intreg. Momentan am pus pinion de 14, merge super! O intrebare: cu pinion de 14 sunt sanse sa toceasca lantul chain sliderul?

Da, se poate trece.

Sunt 2 feluri de termostat pt. tico/matiz, cel care merge la Transalp e cel mai "scurt", sa zic asa: http://www.epiesa.ro/termostat-daewoo-matiz-klya-0-8/10005/subcat-10195/ Se vede in link ca sunt unele mai lungi si unele mai scurte, ceri la piese auto termostat mai scurt.

Poze de Sambata:

Merci bozoro, Deci nu sunt singurul care zice de Anakee 2 ca par nesigure.

este userul R600 - are un V_strom alb: /index.php?/user/47467-r600/ Deci pana la urma Metzeler Tourance Next sau Pirelli Scorpion Trail? » Post actualizat in 26 May 2016 10:38 Am uitat sa zic, ca Anakee-urile ce le am pe moto, pe partea laterala sunt ingalbenite, de zici ca au jde'ani asta in conditiile in care motorul sta in garaj si nu a stat in soare mai deloc.

Ce sa rezolv?

Anakee-urile merg mai slab decat Conti Trail Attack ce le-am avut inainte. Jocuri nu am nicaieri, uleiul e inca destul de proaspat - cu preload si presiuni m-am jucat, dar degeaba. Pinion am de 15, inaltatoare, ghidon de Africana, saua lasata mai jos prin scoaterea tampoanelor, scarite coborate, arcuri schimbate - dar modificarile astea in afara de scarite le am de mult timp. Poate ca Anakee-urile sunt chinezesti, ale mele au DOT ceva sapt 20-30 2014, eu le-am luat in Nov 2014 si le-am pus la inceput de 2015.

dar de la ce?

Asa de plictiseala: Metzeler Tourance Next vs Pirelli Scorpion Trail. Eu acum am Michelin Anakee 2 (am cam 10ooo cu ele). Michelin Anakee 2 mi-a fost recomandat de mai multi bikeri, dar sunt cam dezamagit de ele - motocicleta are un comportament nesigur, pe curbe nu pot spune ca am un control foarte bun al motocicletei cu ele. Acu cateva sapt. am facut schimb de motoare cu un prieten - Tenere 660 cu Pirelli Scorpion Trail - pe drumul Herculane - Baia de Arama. Cum m-am suit pe Tenere, parca era lipita motocicleta de asfalt - ma inclinam asa se usor de parca mersesem mii de km cu motorul ala. Pe aici zice lumea ca "the real shit" e Metzeler Tourance Next. As aprecia ceva pareri pe subiectul asta.