Bart Bz

Si, din pacate pentru ei, statul nu a intervenit pentru salvarea de la faliment, cum a facut cu cei de la HD...

La peste 200 zici? ) Știi, Vulcanul de 800 e cruiser, iar la cruisere mai rar cu peste 200, nu au fost proiectate din start pentru viteza. Ca pot fugi si ele destul de tare,undeva între 160 si 200, adica viteza despre care vorbeam mai sus și pe care eu o consider mare, aia e alta treaba, dar dispare confortul. Realistule!!!

Man, să-l stăpânești sanatos si sa faci muuuulti kilometri fără incidente!

Dar fiind faptul că e, totuși, Crăciunul, presupun că era sub influenta alcoolului colegul November de râdea ca...-n targ. Da, de la 100 începea disconfortul, iar de la 160 în sus daca nu ma țineam bine...

http://m.ebay.com/itm/Kawasaki-2000-Vulcan-or-Vulcan-LT-Motorcycle-Driver-Backrest-Quick-Release-/221726511418?hash=item339fee113a%3Ag%3Abp8AAOSwEeFVDXxa&_trkparms=pageci%253A49bee7cd-cac3-11e6-b107-74dbd180c1c8%257Cparentrq%253A36eadc401590a786ca669546ffcf0b65%257Ciid%253A14 Eu am ceva de genu', prinderea de aripa spate fiind "hand-made": Pot sa-ti spun că este extrem de confortabil sa ai asa ceva pe motor, ori face 700-800 km\zi fără probleme, asta dacă îți permite si șaua, eu înlocuind-o pe cea originala cu una Mustang. Personal aveam mare nevoie de așa ceva, deoarece nu suport wind-shieldul, iar la viteze mari ma țineam pur si simplu agatat de ghidon ca să nu mă ia vântul pe sus, si am vreo 80 de kile!

Cam tie.

[vandut motoru si luat altceva mai tzapan Deci Vulcanul 1500 a fost noua alegere? Cum e, esti mulțumit?

E foarte faina motocicleta, ai suficienti cai putere, iar cuplul de aproape 80 Nm iti permite sa faci si liniute daca vrei.

Vor mai ramane doar două din 5, e simplu. Sa arate bine, sa traga cum trebuie, sa nu fie f grea, sa fie confortabila la drum lung pt doua persoane si lmanevrabila, ar trebui să-ți iei un cruiser între 750 si 1300. Lista ta se poate extinde lejer, uita-te la Vulcanul de 900, Shadowul de 750, Intruderul de 800...

Uita-te la finalele tobelor. Daca sunt negre, înseamnă că îți arunca benzina nearsa, si de-aici mirosul. Ca să fii sigur, șterge-le bine înainte, iar dacă se înnegresc înapoi f repede, aia e.

Intra la chopperisti, la posesorii de Sporcster si intreaba acolo, poate te lămuresc băieții. Personal nu cred că trebuie să te îngrijorezi prea tare, la Harley e ceva normal să aibă "de-astea".

Ovidiu, dragul meu vecin de cartier, în primul rând îți urez însănătoșire grabnică, iar în al doilea sa faci rost de bani astfel încât să-ti poti repara grabnic motorul. Stiu cum e, pt ca acum 3 zile am intrat si eu intr-un cal. Diferenta e ca eu mi-am deteriorat echipamentul, iar tu... Aaaa, si mai e o diferența, calul s-a ridicat si a părăsit locul accidentului, fiind doar un pic avariat pe partea stângă. Pana ne vom repara motoarele, cartierul va fi pustiu fără noi, eu enervandu-i regulat cu tobele Vance & Hines, iar tu cu placerea-ti sadica de a da cate un rateu puternic la fiecare 100 de metri. După vreo două cutii cu Sana lansate după mine, eu mi-am pus db killer. Sfatul meu prietenesc este ca, daca tot te vei lua de meșterit la ea si te vei hotărî să o păstrezi, sa faci ceva în privința bubuiturile ălora infernale, sau stilului de pilotaj, nu de alta, dar zona Micro XIV nu este populata doar cu licențiați. Daca te pot ajuta cu ceva, da-mi un semn. Numai bine îți doresc!

Unul dintre marile avantaje ale Vulcanului de 800 este ca, exceptând aripa față, e toată numai fier, deci doar s-a îndoit cate ceva, nimic grav. Si Slava Domnului, am crash bar, care zic eu ca mi-a salvat multe, atât mie (picioarele), cat si motorului (rezervor, coburi, etc.). Mi s-a zgâriat crash-ul, îndoit partea dinspre jug a farului, lovit de acesta la impact, un pic îndoit ghidonul, sparta oglinda dreapta, un pic polizate foot-pegu', maneta frana si tobele, si cam atât... Am anunțat poliția, sper sa-l afle pe proprietarul calului si să-l amendeze zdravăn pe proprietar și poate să-mi recuperez si eu o parte din banii de echipament, pe care l-am cam distrus, asta în cazul în care nu e a-l vreunui amărât.

Aseară am avut neșansa de a mă izbi de un cal. Nu aveam mai mult de 50-60 la oră. Mi-a sărit în fața motocicletei de la mai puțin de 5 m. Stiam ca ma voi izbi de el, asa ca m-am ținut zdravăn de coarne, în speranța că voi rămâne pe motor. Din păcate, m-am tăvălit destul de bine, în ciuda faptului că mare parte din inerție s-a disipat în impactul frontal cu animalul, pe care, de altfel, l-am trantit. Desi afara erau în jur de 30 de grade, tot mi-am luat casca flip-up, armura, genunchierele, cizmele, mănușile cu protecții, pana si indispensabilii cu protecție laterala. Cu toate astea tot ma dor încheieturile mâinilor, coapsa dreaptă s-a umflat, si alte mici "neajunsuri". Nu pot să nu mă gândesc cum ar fi fost cu brain-cap, tricou si ciocate, cum merg, de altfel, doar prin oraș...

Ana, noi, motocicliștii, procentual vorbind, încălcăm legislația rutiera de mult mai multe ori decât oricare alta categorie de șoferi. Ar fi un act de ipocrizie maxima să participăm la un marș în care să atragem atenția asupra faptului că taximetristii sunt indisciplinați... Sper sa nu fii dezamăgită de noi, dar nu cred te putem ajuta cu acest demers al tău...

BMW style, adica cele mai impersonale(sa nu zic urate) motociclete. Cruiser nu e sub nicio formă, e din categoria Diavel, noul V-Max, adică altceva, o combinatie de stiluri, tangențial si de power-cruiser.

Solutia cu impacatul cu ideea mi se pare cea mai riscanta. Acum cativa ani, veneam de pe Transfagarasan cu sotia-n spate si un bagaj destul de consistent. Undeva, pe drumul dintre Curtea de Arges si Bran, am dat de o portiune de asfalt cu vreo 5-10 cm mai inalta decat nivelul drumului. Avand si undeva in jur de 120 la ora, am decolat, la propriu. Motocilistul din spatele nostru ne-a povestit ulterior ca, pur si simplu, nu i-a venit sa creada cand ne-a vazut desprinzandu-ne de la sol aproximativ jumatate de metru. A urmat aterizarea. Amortizorul, ati ghicit, a ajuns pana la capat, blocandu-mi complet roata spate. Au urmat vreo 50 de metri de "balet" pe asfalt, in care cred ca mi s-a dus mai bine de jumatate din grosimea cauciucului spate, neuronii mei si ai sotiei distrusi la foc automat neputandu-i contabiliza. Intr-un tarziu, slava Domnului, s-a oprit cu bine, eu apreciind inca o data stabilitatea extraordinara a Vulcanului, dupa ce mi-am bagat si scos la greu in guvernantii sulii! La scurt timp m-am apucat de strans bani pt un amortizor nou, varianta cu alt motor pt mine neexistand atunci, cum nu exista nici acum, nu din ratiuni materiale cat spirituale, mai degraba. Asa ca, mare grija, nu e de joaca deloc cu suspensiile!

http://www.progressivesuspension.com/product/1426/465-series-shock Asta e linkul de unde am luat suspensia. Răzvan de la Metricmotion mi-a recomandat-o, știind ca eu călătoresc mai mult cu pasager(ă) si bagaj si ca agreez stilul de pilotaj un pic mai agresiv. În rest, dacă e sau nu vreo greșeală de proiectare, nu stiu ce sa zic... Chopperele\cruiserele, în general, sunt mari iubitoare de asfalt, iar japonezu' nu cred că a s-a gândit că cineva o va utiliza zeci de mii de km doar pe drumuri proaste(cazul României). Eu am adus-o din Italia la 19.000 de km, era impecabila suspensia. După 2 ai pe la noi, a început să se ducă arcul...

Vulcanul, avand o singura suspensie, din cauza nenumaratelor gropi din tara noastra, aceasta se uzeaza mult mai repede. Si eu am avut aceeasi problema si am tras firele prin lateralul aripii, tot pe interior. Ulterior, cand am facut rost de ceva banuti, am schimbat de tot suspensia, cu una progresiva, f smechera. E diferenta majora, in afara ca nu mai simt toate gropile, si-a schimbat si tinuta de drum, pot intra in virajele stranse cu viteza mult mai mare, o pot apleca mai mult si e mult mai stabila. E adevarat ca a costat vreo 400 de dolari, dar consider ca e una dintre cele mai bune investitii facute in VN-ul meu.

Aveti vreunul evacuarile originale, sau toti aveti after-marketuri? E posibil ca aici sa fie, de fapt, buba, amestecul imperfect.

Intotdeauna exista si un al treilea element, ca nu prea poti sa cazi in vid. Legea se refera la un accident in care este implicat si un al treilea vehicul(autovehicul). Nu este cazul acum. "In cazul in care din accident au rezultat si victime fie numai cu raniri usoare sau vatamari usoare, nu modificati pozitia vehiculului pina la sosirea echipajului de politie pentru a se face masuratorile necesare in astfel de cazuri."- asa zice in lege, deci daca te duci acum la politie si spui ca te doare-un deget din cauza accidentului, risti sa-ti iei si amenda. Dupa completarea amiabilei nu te mai poti suci, sa suni la politie ca te-ai razgandit. Iti vor da cu flit din start. Exceptie poate fi daor daca spui ca te simti rau, etc, dar, parerea mea e ca te-ai complica aiurea, nu ai castiga absolut nimic, te-ai alege doar cu batai de cap inutile, si s-ar putea ajunge, din cate stiu, la intocmirea unui dosar penal. Ai plecat pe calea amiabilei, mergi pana la capat, fii doar foarte atent la ce se va trece in devizul ala. Nici prin cap sa nu-ti dea sa minti in legatura cu ora, locul, sau altele, oamenii aia de la asigurari nu sunt prosti deloc. Multa bafta!

Am patit si eu asa ceva la un moment dat, erau doua fire-n scurt, chiar cele de sub aripa. Aveam suspensia spate facuta praf de la gropile patriei, iar roata imi atinsese firele cand am dat intr-un crater , sudandu-mi-le-ntre ele, practic. Am rezolvat problema cumparand o suspensie nou-nouta, progresiva si regrabila, de la Razvan(Metricmotion). » Post actualizat in 28 Apr 2016 16:37 Sa fii foarte atent nu neaparat la fise, ci mai mult la bobine, vezi daca mai ai stuturile acolo. Verifica mai repede ca si asa nu stiu unde sa plec de Paste.

Nu-i evident ca nu-s bujiile vinovate?! Vezi sa nu fi patit exact ce am patit si eu, uita-te la a doua postare de-a mea, de jos in sus, am explicat mai pe larg.

Se gaseste si cablu separat, eu am luat de-ala siliconic, de cea mai buna calitate, adus din State, Razvan (Metricmotion) aducandu-mi-l. Si pipele le-am inlocuit, tot separat.

Acum cateva postari va spuneam ca se intampla sa mi se afume destul de des bujia de la cilindrul din spate si, automat, aceasta sa nu-mi mai functioneze. Credeam ca e de vina hyperchargerul, sau, mai bine zis, reglajul imperfect al amestecului aer/benzina. Dar, intre timp, am elucidat misterul: acum ceva timp m-am decis sa-mi inlocuiesc fisele vechi cu unele noi, siliconice, si sa inlocuiesc si bijiile standard cu unele cu iridium. Din pacate, "meseriasul" care mi le-a schimbat nu a tinut cont ca fisele trebuie scoase incet, prin rasucire/desfiletare, si mi-a rupt stuturile de la bobinele de inductie. Apoia a introdus prin presare noile fise, dar va dati seama ca era un contact imperfect acolo, iar de la nenumaratele gropi ale patriei acesta s-a tot slabit, ajungand astfel la "performanta" de a schimba o bujie la aproximativ 200 de km. Acum trebuie sa-mi iau bobine noi... Deci, mare atentie la inlocuirea fiselor si mai mare atentie la mecanicul pe mana caruia va dati motorul!