Bart Bz

Salut. Caut să cumpăr un cozoroc pentru farul de la Vulcanul meu de 800. Farul are diametrul de 20 cm. Daca aveți vreunul așa ceva la vânzare sau știți de pe unde as putea cumpăra unul, dați-mi și mie, va rog, de știre. O seara buna tuturor.

Daca nu as fi crescut cu Arise, Chaos sau Roots, cred că mi-ar fi plăcut cât de cât, dar așa...

100% de acord cu tine. Sa vedem dacă și "bătrânul" Luigi gândește la fel.

Alta nefasta sau altă motocicleta?

Johny?

Gândește-te că, de obicei, la 1 noiembrie se inchide Transfăgărășanul din cauza vremii...

Da, clar, vb cu o zi înainte.

Ne vedem acolo! Vezi că s-au pus ieri în vânzare și biletele la Rotting Christ & Moonspell pt concertul din noiembrie, din Quantic. Se dau ca pâinea caldă, deja s-au epuizat cele la presale 1, cele la 70 de lei.

Sunt foarte buni, i-am văzut live la Extreme Fest, și de-abia aștept să-i revăd pe 23 in Quantic. Te bagi?

Bai frate, cat ghinion! Daca va uitați cu atenție la roata spate, pare că pur și simplu a cedat axul. Și, bineînțeles că fix atunci trebuia să treacă și mașina aia, dar așa se întâmplă când trebuie să se aleagă praful... Dumnezeu să-i odihnească...

Asta este A-ul: https://bikez.com/motorcycles/kawasaki_vn_800_vulcan_1995.php Uite B-ul(Classic): https://bikez.com/motorcycles/kawasaki_vulcan_800_classic_2005.php Si C-ul(Drifter): https://bikez.com/motorcycles/kawasaki_vulcan_800_drifter_2005.php Diferența principale ar fi că Drifterul are cardan, și e un pic mai greu. In rest de design, la A e roata mai subțire. Aripile arata diferit. Inspirație în alegere îți urez!

Flacăra eternă e Focul viu de la Lopătari?

O saptamana pana la Extreme Fest!

Ursul tau parea pasnic, tigrul asta nu prea! Citeam ce scriai despre taiatul de lemne. Vezi ca este o aplicatie foarte interesanta numita Inspectorul Padurii. Poti introduce numarul de inmatriculare al masinii, sau, dupa caz, al remorcii care transporta masa lemnoasa, si-ti va aparea imediat daca transportul este legal ori ba. Daca nu este, poti suna la 112 si mai departe se vor ocupa ei.

Daca va fi uscat cu siguranță cu siguranță vom incerca. Daca va ploua vom sta liniștiți. Ne mai orientam și la fata locului. Mulțumesc frumos pentru informații.

Clar prefer alternativa asta! Mulțumesc frumos!

Mulțumesc!

Peste 10 zile incepe Rockstadt Extreme Festu' la Râșnov și dacă tot eram prin zona voiam să dăm și o tură pe la Racoș pt a vedea/ face o baie in Lacul de Smarald. Cat de prost e drumul până acolo, din cate am înțeles sunt vreo 40 de kilometri de drum neasfaltat? Adică putem ajunge cu motoarele noastre(un Vulcan, un Shadow si un Harley) fara a risca prea tare sa spargem băile de ulei?

Mare adevăr grăiești! Adevărate-s și astea, valabile DOAR pentru modelele de 1500 și 1600. Cunosc și eu câteva cazuri, care, întâmplător sau nu, au fost importate din Canada, la niste preturi pe care multi dintre noi le-am putea numi chilipiruri.

Domnule, o sa rămâi surprins. Noi chiar avem impresia că avem niște super-motociclete. Îmi permit să folosesc pronumele "noi" deoarece am o mulțime de cunoștințe care călăresc VN-uri, începând de la 400 cc si pana la 2000 cc. Si suntem atât de inconștienti, încât majoritatea investim/cheltuim mii de € după ce le achiziționăm pt a le "costumiza". Drept dovadă, uite mai jos "tomberonul" meu, e din 2000, are peste 100.000 de kilometri la bord, problemele tehnice de care m-am izbit de-a lungul timpului fiind minore și cauzate exclusiv de modificările pe care i le-am făcut de-a lungul timpului la meșteri mai mult sau mai puțin profesioniști. Ca fapt divers, cu un plin(15 litri), fac aproximativ 300 km. Dacă ținem cont că motocicleta are vreo 260 de kilograme și că e pe carburație, înseamnă un consum cel puțin decent, zic eu. Suta o prinde in vreo 6 secunde iar cu un pic de insistenta poate ajunge, chiar și depăși 180 la oră. Ca ținută de drum e superbă, iar pentru pasager(ă) orice ieșire de până-n 600 km e o adevărată plăcere. Ca si ciclistica, pentru categoria ei cel puțin, se comporta extrem de bine. Dacă dai "zoom" pe scărițe poți observa că s-au tocit zdravăn de cat ne-am distrat împreună. Iar pentru tot ce-ți spun nici măcar nu-ți cer să mă crezi pe cuvânt, te aștept oricand sa dam o tură împreună printre dealurile și munții Buzăului, apoi o sa te rog sa intri din nou pe forum sa povesti impresii de călătorie.

Pt puțin. Nu ești dator cu absolut nimic, e o chestie normala intre motocicliști, ar trebui sa fie între oameni, in general, păcat că nu se întâmplă chiar intotdeauna așa. Daca ai de gând să faci vreo plimbare in zona Buzăului, poți da un semn, avem niște drumuri superbe de "motociclit".

Daca intri in curând "in paine", nu vei simți nevoia unui batwing, deoarece e cald și bine acum. Până în octombrie te vei obișnui sigur cu ea și atunci îl poți monta fara probleme. Un ghidon lat e f fain la drum lung, dar te poate încurca in oraș. Acum depinde unde vei circula mai mult, nu le poți avea pe toate... Dacă te apuci de modificări, in special la capitolul putere, vorbește tot cu Răzvan, îți poate explica toate plusurile și minusurile oricărei intervenții. Daca nu ești specialist in domeniu și le faci după ureche, poți dezechilibra motorul și ar fi păcat, Shadowul este una dintre cele mai fiabile motociclete de pe piața. Pune accent pe echipament/echipamente (dacă mergi și cu soția), nu fa rabat de la calitate, o protecție corespunzătoare poate face diferența, in caz de Doamne-fereste. Toate cele bune.

Când spui că vrei sa montezi baggers cred că te referi la coburi(gențile laterale), nu? Coburii nu influențează semnificativ mersul motocicletei, dar batwingul cu siguranță o poate face. Eu am o motocicletă asemănătoare, Vulcan de 800, și i-am pus asa ceva. De la 100 la ora începea să vobleze, și cu cat creștea viteza, cu atât vobla mai tare. Apoi i-am montat lowers, adică niste protecții in dreptul părții superioare a furcii. Situația s-a schimbat radical, îmi mai vobla doar de la 140 in sus, și nici atunci prea tare. Ca avantaje ai o protecție extraordinară împotriva vântului si frigului, in perioada rece a anului, la care poți adăuga faptul că nu mai încasezi toate insectele direct pe viziera/între dinți, in partea caldă. Ca dezavantaje, riscul de voblaj, afectează un pic atât cuplul cât și viteza maximă, creste puțin consumul, iar în perioada calda nu mai simți aerul cum te răcorește. Personal pun batwingul și lowers-ele in noiembrie și le dau jos in aprilie, dar aici e o chestiune de gusturi. Eu le-am comandat din București, de la Răzvan Popescu (Metricmotion), e un tip foarte de treabă, are preturi bune, și, foarte important, are răbdarea necesară de a-ți explica ce și cum(înălțimea "parbrizului", tipul de lowers potrivit, etc.). Insanatosire grabnica și să te bucuri de noua jucărie, dacă e în mințile ei, Shadowu' de 750 e o motocicletă foarte faină.

Aici de acord 100% cu tine. Dar dacă proprietarii ar fi fost dezamăgiți de produsele achiziționate, n-ar fi mers in continuare pe același producător. Tinând cont că în lumea cruiserelor/chopperelor Harley-ul este singurul brand care atrage doar prin nume, sa reușești să vinzi atât de mult in continuare zic eu că spune ceva despre VN-uri. Și faptul că își păstrează destul de bine prețul și pe piața sh iarăși ar trebui sa zică ceva.

Uau, e prima oară când aud asa ceva despre VN-uri! Și noi care credeam că avem printre cele mai "jmechere" motociclete, se pare că ne-am luat mare țeapă. Atât ăștia de pe forum cat și sutele de mii de posesori din întreaga lume care sunt sau au fost posesori a uneia dintre cele mai de succes linii de cruisere din istorie. Despre Kawasaki ce sa mai zic, adevărați kamikaze, din moment ce au continuat și continuă producerea acestor panarame...