Bart Bz

Nu credeam ca se poate gasi vreun avantaj al racirii pe aer vs cea pe lichid. Tu ai reusit!

Daca vrei original, am eu. » Post actualizat in 14 Mar 2016 09:45 Așa este, trebuie sa stea liber. Vezi ca ai niste cleme pe dedesubt, care-l țin pt a nu atârnă aiurea.

ha ha, esti un simpatic! Sunt convins ca ai inteles ce am vrut sa zic. Ai fost inspirat/norocos ca ai ales un model f fiabil, nu ca englezii de care povesteai, pt ca tot ce ti-ar fi lipsit in pustietatile alea era sa ti se strice motoru'. Ma gandeam sa-mi iau si eu, pe langa cruiserul detinut in momentul de fata, si ceva de genul off-road, iar povestirile tale m-au convins asupra viitorului model, in ciuda minusurilor de care pomeneai.

Slava Domnului! Era(este) cel mai urat cruiser pe care l-am vazut vreodata!

Am Vulcan, am mai avut unul si-nainte de asta, mai am vreo 10 prieteni si cunoscuti cu Vulcan si toate merg sacadat. Si tuturor ne place chestia asta!

Super-tare aventura ta! Iti trebuie un mae grad de curaj, poate chiar un pic de nebunie, pt a face asa ceva. Bravo tie! Partea amuzanta este ca, desi ai fost nemultumit de nenumarate ori de Kawa, sa pare ca, trantita, innoroiata sau exploatata la greu, te-a dus unde ai vrut si te-a carat ea in carca pe tine, si nu tu pe ea, deci, o alegere mai inteleapta nu puteai face!

Arata f interesant, nimic de zis. Personal imi aduce cu Yamaha Raider.

Daca vinzi aripa spate, da-mi de stire, am un prieten care ar putea fi interesat s-o cumpere.

Cat timp am avut tobele si filtrul de aer originale, nu mi s-a ars nicio bujie. Dupa ce i-am pus Vance & Hines, hypercharger, bujii cu iridium, fise mai performante si rejetare, la 3-4 luni imi arde cate una, intotdeauna la cilindrul spate, care, evident, e mai putin răcit. Bujia o scot intotdeauna afumată. Acum am trecut din nou la bujii normale, ceva mai reci, tot NGK, CR8, sa vad ce se întâmplă. Dar as minti dac-as spune ca regret că am montat toate cele de mai sus pe motor, chiar se simte o diferenta.

Eu le-am luat de la Razvan(Metricmotion). Sunt ieftine, cativa dolari bucata. Iti trebuie si o lera, banuiesc ca o ai deja...

Metricmotion, eu de la ei am luat. Suna-l pe Răzvan si-n vreo saptamana le ai.

O sa caut, am incercat in Dedeman si Praktiker, nu aveau... » Post actualizat in 20 Jan 2016 19:59 Ca ultima solutie, cred ca asta voi face... Oricum, va multumesc pt idei si sugestii.

Salutare. Caut sa cumpăr cheie de bujii, originală sau clonata, pt un Vulcan de 800.

La hypercharger clapetele nu stau complet inchise niciodata. La relanti ar trebui sa stea deschise undeva la jumatate.

Si eu mi-am pus pe Vulcan hypercharger Kuryakyn, luat de la Razvan(Metricmotion), si pot spune ca sunt foarte multumit de el! Coroborat cu evacuari Vance&Hines, va pot spune ca se simte diferenta de putere, mai ales in ceea ce priveste cuplul. Consumul, spre surprinderea mea, nu mi-a crescut absolut deloc(5% media). Totul e sa aveti parte de un mecanic bun, care sa stie sa va coreleze asa cum trebuie amestecul aer/benzina. Luna asta i-am reglat culbutorii, pt. prima oara in 90.000 de km., si va pot spune ca bine am facut, se simte o imbunatatire notabila in randamentul motorului!

Asta e clar, trebuie vazut "de aproape" de catre un mecanic. Oricum, merci frumos!

Merci frumos Zappy, sună bine! :-) Dar, dat fiind faptul ca sunt rare, se gasesc oare piese de schimb pt ea?

Salutare. Un bun prieten de-al meu este interesat de un Suzuki GSX 750 EA Inzuma, si m-a intrebat pe mine daca stiu ceva despre modelul respectiv. Spre rusinea mea, nici macar nu am auzit de modelul ăsta... Dacă vreunul dintre voi imi poate spune ceva despre ele, va rog. Acesta este anuntul: http://olx.ro/oferta/suzuki-gsx-750-ea-inazuma-nu-honda-hornet-yamaha-fz-suzuki-bandit-ID3Ol7V.html

Salutare. Am "reusit" performanta de a pierde din nou butonul ce actionează aerisirea de sus la o C3. Am dat-o spre aerografiere si nu l-am mai găsit... Dacă aveti din întâmplare vreunul asa ceva spre vânzare, astept un semn, ori aici, ori PM, ori la nr. 0765252569. Va multumesc anticipat! :-)

Foarte făină lucrarea, tine-o tot asa!

Eu pun de ani de zile doar de-asta si-s f f multumit de randamentul motorului:

Nu mai stiu exact, a trecut ceva timp de-atunci, dar acum e 9 € pe Louis.

Eu am pus de-ala metalic, de pe Louis, sunt f multumit de el, isi face treaba f bine, Il am de vreo 4 ani si l-am curătat periodic, iar ci garnitura n-am probleme. Iar de arătat, va las pe voi sa va dati cu parerea. :-)

Mie-mi pare ca motociclistul era intr-o depasire, undeva in afara localităților, deci era normal sa aiba viteză, iar tontul ăla a intors/virat stânga, fără a se asigura. Nu cred ca a avut nicio vină motociclistul, dar e doar părerea mea, iar faptul ca fost, probabil, nevinovat, nu-l mai ajută cu nimic... Condoleante familiei, pt ca ea suferă cel mai mult in momentele astea...

Eu cred ca trebuie sa o duci la un mecanic bun, sa-i faca o revizie completă. Eu am tot VN 800 Classic, din 2000, am luat-o la 19.000 de km iar acum bate-n 90.000, si n-am avut decat probleme minore cu ea, si alea cauzate de modificarile facute de mine la mecanici de duzină. O singură dată mi s-a blocat cuiul pontou, prinsese un gunoi din cauza benzinei de la noi. Eu am filtru de benzină suplimentar metalic, dar am un prieten cu de-ăla de plastic si n-a avut nici pe dracu'. Dar am tinut-o tot timpul din scurt, lucru care pare ca nu s-a-ntamplat cu motorul proaspăt achiziționat de tine. Dar sunt convins ca o vei pune rapid pe picioare, totul e sa ai, repet, un mecanic bun. » Post actualizat in 24 May 2015 20:48