Bart Bz

E o motocicleta care-ti inspira teama,care emana putere,agresivitate,dar n-are nimic din linia clasica a cruiserelor.Un iubitor de choppere/cruisere clasice,nu cred ca si-ar lua niciodata asa ceva!Dar pt cei ce vor "altceva",si dispun de ceva "cash",cred ca e un vis devenit realitate!Oricum,vazandu-i datele tehnice,nu pot sa spun decat:BRAVO YAMAHA!!!

Tradezi tu KAWASAKI pt YAMAHA?!Rusine sa-ti fie!

La care lesinatura de motor te referi?Am inteles c-ar avea motorul de pe VTX 1300 R,care are 75CP,iar asta pt un cruiser e mai mult decat suficient,zic eu... Mesaj completat Si eu cred ca i-ar sta mult mai bine cu genti spitate,mai ales ca nu-i un motor atat de mare.

Oameni buni,eram in criza de idei pt cadoul de Craciun pe care sa i-l ofer sotiei mele,si mi-a venit ideea sa iau... http://www.bosshosscycles.de/de/boss-hoss/...stingray-2.html Ce parere aveti?

Super tare saritura,ultra-modificat Harleyul.

Oameni buni,si mie imi place ca Harley,ca look ,ca traditie,si-n special,ca imagine!Dar sa-i cosideri pe japonezi ca fiind pe post de "xerox-uri" e o exagerare...Sa nu uitam ca utimele modele Harley(si cele mai fiabile,dealtfel,lucru recunoscut chiar de ei),folosesc injectia si racirea pe lichid.Frana pe disc tot cam "preluata" este,din cate stiu eu...Atunci care dupa care s-a luat?!Eu cred ca unii dupa ceilalti.Unii ca design,ceilalti ca si fiabilitate.Asa ca ar fi incorect ca unii sa arunce cu noroi in ceilalti.Iar ei n-o fac,stiu ei de ce...Unii spun ca Harleyul e suprema,ceilalti fiind imitatori.Altii spun ca Harley e ciorna,Japan perfectiunea.Adevarul?Probabil ca undeva la mijloc...

Dar,inainte sa faci tot ce ti-a zis Iceman,incarca macar jumatate de ora bateria cu un redresor,iar in timp ce bateria se incarca,da o fuga pana la o benzinarie si ia vreo 2 litri de benzina,ca sa fii sigur ca ai si cu ce s-o pornesti!

Pai daca ai vazut in filme,inseamna ca erau actori,nicidecum rockeri motociclisti! Chiar,l-ai vazut p-ala din "Ghost Rider" cum urca pe un perete vertical cu motocicleta?

Eu am un Vulcan Classic,super accesorizat,cu o groaza de vulturi,cobre,cranii ,cruci si alte chestii.Intamplator(sau nu),sunt fan Sepultura,si nu prea am ratat nici un concert de metal "greu' de multi ani incoace.Motorul este negru,costumul negru,poate-un pic chiar si-n cerul gurii am aceeasi nuanta! Ma inscriu in categoria celor care cred ca chopperul/cruiserul,este o motocicleta care impune,as putea spune,o anumita tinuta.Nu-mi pare ca un tip care se urca pe asa ceva in adidasi,fas,trening sau ceva asemanator,intelege cu adevarat spiritul motorului.Dar,in acelasi timp,port armura pe dedesupt,genunchere,scoica la oo,brau si cagula de neopren,si,pacatul de moarte,casca integrala in afara orasului,chiar si vara.De ce?Pai ar fi o multime de explicatii,printre cele mai importante ar fi:imi place sa merg cu viteze medii,in afara ,de 140-150 la ora,am luat ceva trante,iar fara echipament...nu stiu cat de bine mi-ar fi fost!Imi place sa merg si iarna,chiar si pe zapada.Chopperul e o motociclea cara iti ofera o pozitie foarte relaxanta de condus.De ce nu ar trebui sa ne simtim si confortabil pe ele?! Cu casca open-face,iarna sau la viteze>100 lo ora...sa fim seriosi... nu poti sa te simti relaxat.Explicati-mi de ce unii purtati asa ceva in orice conditii.

Eu cred ca omul s-a referit , atunci cand spunea ca VN il limiteaza-n curbe , la faptul ca se intampla sa dai cu scaritele de pamant daca intri prea tare-n viraje,lucru adevarat,dealtfel.Nefiind prea vechi in "Vulcanologie" ,probabil ca inca nu s-a obisnuit cu senzatia si de-aia a fost un pic dezamagit...Si mie mi-ar placea sa merg cu 300 intr-o pozitie foarte confortabila,sa stau ca-n fotoliu si sa ma dau prin paduri si hartoape,sa intru-n curbe cu genunchiul jos,conducand c-o mana,cealalta fiind pe cracul femeii...Dar neputandu-le avea pe toate,am ales ceea ce credeam si cred in continuare ca mi se potriveste cel mai bine , adica VN 800 Classic.Asa ca eu cred ca Iceman nu e decat in cautarea stilului care sa-l "coafeze' ,asa ca hai sa nu-l ,cel putin,nu inca!

Fratioare,daca acum stai un sfert de ora langa ea,la iarna,cand 'or fi sub -5 grade,ce faci,o pornesti,o lasi sa mearga,te bagi inapoi in pat,pui ceasul sa sune si dup-aia pleci?! Permite-mi cateva sfaturi de la un maniac ce merge pe aproape orice temperatura:cea mai simpla modalitate sa nu stai atata timp langa ea e sa-i maresti relantiul.Apoi,dupa posibilitati,o benzina cu cifra octanica mare('99,100,101) si bujii cu iridium,iar problema-i ca si rezolvata! Cat despre antigel,eu i-am pus Hepo si n-am avut probleme...

Nu stiu ce sa zic...o sa-i propun chestia asta,dar sansele ca pinioanele facute la orice uzina din Romania sa reziste cred ca sunt foarte mici...Daca s-au rupt ei dintii la kitul original,de la asta ce pretentii as putea avea...De-aia ar prefera sa gaseasca unul original,si eu as face la fel!Oricum,multumesc frumos pt sfat!

Momentan chiar de 800 are pe el,dar merge foarte aiurea.Cu kitul original,motorul tragea de rupea si fugea cu pasager cu tot pana ajungea vitezometrul la capat,adica la 140,iar cu asta nou,de 800,de-abia mai trage,top speedul cu a cincea de-abia de-abia mai ajunge la 110,cu a patra sare un pic de 120,asta cand e singur,cu pasager e jale...S-a schimbat raportul in cutie,nu stiu ce sa zic...L-ar pune inapoi p-ala vechi,dar are cativa dinti rupti...I-am cautat pe Louis,Polo,la Tomina,la reprezentanta din Pipera(United Motors),la Kawa Motors,dar unde n-am cautat...

Din pacate nu se potrivesc...Cel de 400 are foaia mult mai mare,e o diferenta de vreo 12 dinti daca nu ma-nsel,iar pinionul e si el mai mare cu vreo doi dinti.

Am un prieten cu un VN 400 A din '97,caruia trebuie sa-i schimbe kitul de lantz.Aveti idee unde poate gasi asa ceva?

Mai puteti conta si pe 2 "Vulcanologi" din Buzau,asta cu conditia sa nu plecati inainte de 18.30 de la Arc.

Posibil sa se plictiseasca,dar are sanse mult mai mari sa treaca fara probleme de primele luni "critice",cand lipsa experienta,iar la unii,de reflexe,mai este "iertata" de un motor mai mic,pe cand unul puternic,greu... Cunosc personal cateva cazuri care s-au repezit la choppere peste 500 si ... Cunosc si-un tip care si-a luat VTX de 1800 din prima si n-a avut probleme,dar tipul e sarit bine de 30 de ani,are peste 1.80 si aproape 100 de kile + experienta multa in trafic ca sofer,care conteaza destul de mult.Dar bine ar fi sa se gandeasca bine pt a nu regreta din nici un punct de vedere!

Mai oameni buni,dupa cum vedeti,omul de-abia si-a luat permisul,probabil ca a facut scoala pe vreo "bestie' de 125,iar voi ii recomandati motoare de peste 600?! Ce-aveti cu el? Hai sa le luam pe cele mai mici dintre cele propuse de voi:Kw EN 500 si Viroaga de 535.Viroaga de 535 e usurica,subtirica si-ti da impresia ca poti face ce vrei cu ea!Gresit!!!Daca scapa mana mai tare-n ea,ea se duce,iar el ramane... EN 500-le smuceste de zici ca nu-i adevarat,chiar NU l-as recomanda pt un incepator,e ideal pt cei sub 1.70 inaltime!Parerea mea ca cel mai bun chopper de capacitate sub 700 e pe departe Kawasaki Vulcan de 400.Arata extraordinar,trage de rupe lantul,se duce pana la 160 desi,paradoxal,are doar 140 in bord,consumul e mic,se aude foarte fain,e super-pretabila la costumizare,dar...ca dezavantaje,e scump(pe drept,dealtfel...),iar la piese,desi multe se potrivesc de la "fratele mai mare" de 800,chiar poate intampina probleme,deoarece acest model de motocicleta e destul de rar,fiind facut pt piata japoneza(poate cea mai pretentioasa...). Ce-ti recomand totusi?Zi-mi o suma aproximativa pe care esti dispus s-o cheltui pt motor si mai vorbim...Nu uita,insa,ca trebuie sa pui deoparte cel putin 400 de euro pt echipamet,iar daca ai si o partenera stabile,inmulteste cu 2!

Dar cu ce recomanzi spalarea & ungerea?

Pai daca ti-a sarit dintr-a patra inseamna ca era ceva dereglat la motor,nici intr-un caz nu-i ceva universal valabil la VN-uri! Cat despre greutate,are doar ea in jur de 260 kg,sa zicem ca mai ai si tu vreo 70,mai aveai si-un pasager,care,cel mai probabil,era pasagera ,deci hai sa mai punem vreo 50 de kile,cred ca mai aveai si ceva bagaj,deci te apropiai lejer de 400 de kile!"Parca te lua vantul?" In al treilea rand,nu te puteai tine de niste harleysti cu 150 la ora pe Valea Oltului?!Ce Rossi,ce Melandri...tot respectul fratilor!

80 de kile am! Ce am mai uitat sa precizez,eu ii dau sa "pape" doar benzina de la Rompetrol,Alto 101,asta in afara de portia de jaratic din fiecare dimineata! Chiar vroiam sa ii intreb pe cei mai priceputi in domeniu,benzina asta ii face bine ori ba motorului?Mie clar imi trage mai bine,e mai sprintena la demaraj,si mareste si viteza de top.Dar niste amici,tot motociclisti,mi-au zis ca fiind mai uscata,nu stiu ce le face pistoanelor.iar astfel scurteaza viata motorului,pe cand altii mi-au spus ca-i clar cea mai buna de pe piata,pt ca are si nu stiu ce aditivi in ea care ar ajuta si proteja...ceva pe-acolo...

Mai Mihai,daca asta-i adevarul,ce era sa fac?!

Mai oameni buni,si VN-ul meu s-a dus cu a-ntaia pana la 100 la ora,dar a naibii jigodie n-a vrut sa sara de-o suta! I-am dat o singura data,din simpla curiozitate,dar saraca urla la mine cat o tineau "plamanii" ca s-o las in pace! Iar despre viteza maxima,192 singur,180 cu pasager.Mentionez ca am kit de drifter (luat din greseala...),filtru K & N , tobe Vance & Hines.Nu stiu cat conteaza toate astea,unii zic ca da,altii zic ca prea putin...Iarasi mi se pare foarte ciudat faptul ca s-a dus la 192 cu a patra,iar cand i-am dat-o pe-a cincea,a dat un pic inapoi,vreo 5 km/h,aproximativ... P.S. : Pt carcotasi,sa stiti ca eram pe drum drept,pe E 85,undeva intre Buzau si Urziceni,vant usor din laterel-spate...

Da,am si releu pus.Am inteles ca "papa" cam mult xenoanele... Fiind pe leduri,noaptea se vede perfect,iar ziua n-are nimeni curajul sa stea-n "curu'" meu,ii alunga zgomotul!

Bricheta,luata ca si tine,de la Louis, am legat-o direct la baterie,avand curent tot timpul la ea. Poiectoarele(farurile suplimentare),eu(de fapt electricianu") le-am legat tot direct la baterie,cu o siguranta,dar am ales sa le pot aprinde doar cand vreau!Ziua prefer sa merg cu faza lunga,iar noaptea proiectoarele sunt mai mult decat suficiente,nu mai am nevoie si de faza scurta.Am mai mers uneori,tot noaptea,dar prin zone unde erau drumurile mai proaste,inguste,neluminate si de cele mai multe ori "nevaruite',cu proiectoarele & faza lunga,si atunci imi asiguram o adevarata 'baie de lumina" ! Vezi cum le legi ca sa nu se poata aprinde decat cand ai contactul pus,pt a evita surprizele neplacute!Uite unde am amplasat eu butonul de pornire a proiectoarelor: