TNG

Problema mare ca nu se potriveste evacuarea..dar nimeni nu ia in calcul ca de la tevile alea amestecul carburant,sa dereglat cu draci...

Ok astept o vorba de la tine cu 30min inainte » Post actualizat in 18 Jul 2018 17:21 Eu am plecat.

Se pare ca la ora stabilita avem parte de o furtuna. Daca este asa cred ca eu o sa renunt,cu scuzele de riguare!

Teoretic sunt liber..asa ca incerc sa ajung si eu.Ar fi si mai ok cu un decalaj de o ora 21.00.. ar fi ok si pentru voi?

Mihai ai dreptate cu rezistenta de 100ohm.Ea teoretic este prezenta in contactul pentru modelele fara immo.si este un oarecare atifurt sa nu pui firele pe direct si sa o furi...Acum nu ca ar impiedica pe cineva sa o arunce in duba... Acum din ce imi aduc aminte pe este un fir portocaliu cu dunga alba..intre firul acela si firul negru dunga alba..trebuie sa fie rezistenta de 100. Acum ca firele sunt intrerupte sau pini oxidati..posibil ca la ECU sa nu ajunga aceasta informatie si de aceea sa nu se initieze secventa de start. Legat de bord..din nou contacte imperfect,bord defect.etc La fel ca si ce suspectezi tu ..poate fi/fost si o problema cu releul sa incarce msi mult si sa distruga anumite componente.

Pledez pentru Arc.. stam jos un suc de la magazinele de la intrare in parc.

Verifica bine mufa de la contactul cu cheie si firele lui,sa nu fie intrerupt/strivit un fir sau mufa oxidata,pini etc. PS. In special urmareste firul portocaliu!

La k1/k3 nu ai mufa cu 6pini,este mufa cu 4pini. Mufa alba capac cauciug cu vedere din fata pinul de siguranta in sus faci strap intre pinul din stanga randul de sus si jos. Cand ai becul de FI aprins o sa ai si un cod de eroare pe bord. Ne spui codul si mai vorbim. PS. GSXR 600K1/k3 nu este AN 400.. Sunt cateva similitudini la sistemul de injectie,dar sunt si MULTE diferente. De ex o greseala pe mufa de diagnoza unde ai 12v pui stap cu linia de date pentru diagnoza..s-a cam terminat ECU. » Post actualizat in 13 Jul 2018 16:33 Asa arata mufa din dreapta

Din nefericire si pe forum iti poate raspunde si un "mecanic"...

Din pacate un zgomot motor nu se poate pune un diagnostic dupa o integistrare audio. Urechea umana+experienta stiu sa faca diferentrentele de sunete normale si anormale la un motor si sa localizeze sursa.

Mai regleaza cablul la ambreiaj cu un free play de 4/5mm la maneta.

Multa agolomeratie Daca ma incadrez cu jobul, eu semnez condica.

Nu controleaza supapele de evacuare...controleaza doar o clapeta in evacuare.

Posibil sa fie normal comportamentul( nu cunosc modelul)..este un fel de verificare inainte sa pornesti motorul ca becul functioneaza.

Daca nu ai coduri de eroare generate atunci cand motorul iti face probleme,poti incepe cu un test presiune si volum pompa de benzina.

Da

Nu este normal! Ai o problema pe alimentarea bordului.Verifica incepand de la baterie,borne,contact mufe fire etc. Nu exista manual moto in limba romana.

Demonteaza-l curata cu șmirghel pe ploti de cupru,intinde arcul putin la bolt,si mai incearca o data. Daca nu merge schimba-l.

Chiar daca nu porneste pompa benzina acum,(trecem peste asta momentan) dar nu trebuia sa dispara tensiune in bord sau in faruri Bordul si in special farurile sunt alimentate pe linia de "forta" sa zic asa. Adica baterie contact.etc Verifica totusi daca borba de minus de la baterie si de pe motor nu este slaba. Plus firele de la contactul cu cheie si mufa responsabila.

Siguranta de 30Ah si soclul ei de pe releul de pornire...cea verde ai verificat-o?

Deci dinamometrul se numeste de fapt "dyno tuning center"

Spune problema si poate te putem ajuta.

Varf de piston injector diesel.