TNG

Demontezi etrierul dai gaura in surub,bati un torx de marimea gauri si in scoti. Sfat! Pe viitor sa nu mai umbli la moto,daca ai reusit sa rupi acel surub,esti departe de mecanica..

Nu ar stica sa verifici si butonul rosu si traseul lui.

O diagnoza pe PC pentru kawasaki vei vedea numarul de erori stocate in ECU de cand a pornit prima data. In felul acesta poti deduce un component care a "facut figuri" in timp si care poate a cedat. O daca cu asta daca ECU nu raspunde la diagoza,poti sa stii si daca el a cedat.

Imi pare rau ca nu m-am facut inteles..nu prea am talent oratoric. Pe scurt, sonda stok face corectii pe zona de relanti si deschidere constanta de tps. Setarile de CO sunt procente peste harta de benzina. Asa ca daca tii motorul la relanti si deschidere tps constant sinda va trece peste orice setari de CO si va duce moto in lamda1 sau 14.7 AFR. Deci beneficiul setarilor de CO se regasesc doar in deschidere de acceleratie..acolo posibil ca tu sa faci ceva economie. Dar pe strada nu folosesti modul race cu FJR sa folosesti mai mult harta de TPS,cu 50%sau mai mult..asa ca mergi tot in IAP cu max 10/15 deschidere TPS deci fara economie Sper ca te-am bulversat iar!

O diagnoza te poate ajuta.

Setarile CO 1,2,3,4 sunt pe cilindri 1,2,3,4. Acum din ce stiu eu...dar nu pot spune 100% ca este corect..1punct setari CO corespunde unui punct AFR. Asta inseamna ca tu daca ai sonda lambda,teoretic motorul tau in croaziera intra in 14.7 sau si mai sarac uneori. Deci cu satarile tale "teoretic", ai ajuns la 15.4 cilindri 1/4 si 14.9 cilindri 2/3. Valori care nu modifica foarte mult consumul la general,pentru ca sonda va incerca sa corecteze amestecul sarac,dar clar mersul motorului nu este cel mai ok,la relanti si croazieră,singurele zone in care sonda stok are efect. Cand esti pe TPS,la deschideri de acceleratie sonda iese din serviciu,si motorul urmareste harta stabilita+setarile CO ale tale. Acum consumul pe care l-ai scos cu motorul de 1300cc este destul de ok. Am reusit si eu cu rescriere de soft un 4% pe hayabusa,asta doar de test. Sper ca m-ai inteles in ce am "bolborosit" aici.

Pai nici Yamaha nu a spus ca sunt probleme de soft, cu toate ca multi posesori au reclamat asta,dar totusi 2017/2018 au alta varianta de soft mult imbunatatita..dar nu perfecta! Acum cei cate fac evacuari ce vrei sa spuna? Ca o data ce ai cumparat o evacuare de la ei mai trebuie sa dai si bani la update de soft...nu mai au vanzare pe urma.

Uneori "service-urile autohtone"rescrie si softul la aceasta minune tehnologica!

Fara sa gauresti ECU scos cip si rescris, nu cred ca merge la Honda..dar este doar parere personala.

Din CDI nu se tureaza de una singura un moto pe carburatie. Nici macar pe injectie nu se intampla asta. Singura care poate face asta sunt cele pe injectie cu acceleratie drive by wire in urma unui defect. Acum problema ta este sigur din carburatie... Posibil: 1.Aer fals 2.clapete blocate sau strambe 3.shoc blocat pe deschis 4.arcul de readucere al acceleratiei rupt,slab sau incorect tensionat. 5.desincronizate rau carburatoarele. 6 cabluri acceleratie,sau manson se bloheaza

Posibil sa fi prins ceva din placa acolo sau chiar sa blocheze acul...afli cand demontezi

Sunt sambata de zi si duminica de noapte...cand? Si mie imi pare rau iti dai seama...

Drum bun si distractie placuta!

Despre punctul B am vorbit destul in paginile anterioare...

Nu se reseteaza nimic.Il poti folosi linistit,a ramas la setarile de ultima data.

Contact imperfect,consumatori mari.

In primul rand sa nu ai borcanul plin de lichid,si 2 verifica ca la pompa spate orificiul mic de eliberare de presiune in pompa sa nu fie astupat/infundat. Bafta

Sa fii sanatos!

Kappa este identic Givi..dar mai ieftin putin.

Iti multumesc pentru cuvintele frumoase! Motocicletele sunt pasiunea mea de 28 de ani,si imi place ceea ce fac,altfel nu as fi reusit sa "rezist"atatia ani langa ele cu defectele si problemele la fiecare marca in parte.

Din cat imi aduc aminte ai siguranta pe pompa/sistem injectie. Daca este ok, atunci verifici releu,daca si el este ok,verifici semnal de minus dat de ECU.

Givi sau Kappa "aceasi Marie cu alta palarie". Acum sunt destui importatori...incearca genti moto.ro

QS nu are legatura cu alimentarea prin contact atata timp cat este corect legat si fara alte improvizatii in instalatia electrica

Posibil un contact lipit.

2016 si la mine, si chiar daca am setari de confort la suspensii, nu am am avut asa ceva pana acum.