TNG

Din pacate am avut o gramada in mana dar nu am pus aparatul decat pe un Cordona sa vad sensul pe continuitate si a avut rezistenta infinita,deci este un intrerupator...cred Are semnal on /off si este pe doua fire cel intr-un singur sens si 3 cel cu doua sensuri. Legat de restul nu conteaza ,am resoftat ecu original cu functia de shifter inclusa mai imi trebuie decat intrerupatorul Multumesc de raspuns!

Pai asta si fac dar ma streseza acel intrerupator din interior. Ce tip este, rezistent la apa si vibratii,ar fi mai simplu daca as cunoste asta...

Da asta este buna!

Multumesc pentru raspuns! Stiu foarte bine la ce se foloseste! Intrebarea este ce contine acel dispozitiv in interiorul lui..

Salutare! Intreb daca stie cineva ce este intr-un asa "dispozitiv", care functioneza ca si un intrerupator, de costa asa de mult!!! Ma gandesc sa constuiesc unul pentru mine. Pentru carcasa este simplu ,un strungar destoinic ar fi deajuns. Dar intrebarea este: Ce microintrerupator este in interior daca este asa ceva.. Am inteles ca in cele mai destepte care nu reactioneza la vibratii si nu se uzeaza etc etc se afla un torque sensor. Multumesc anticipat pentru ajutor! PS.Cordona fiind cel destept!

Este o problema de fabricatie...

Nu cred ca te mai ajuta cu ceva, dar R6 modele pe carburatie au o problema frecventa cu craparea blocului la nivelul cilindrilor

"Blank original" este aceea cheie care o produce suzuki sau honda cu cip in ea dar nu este scris,(invatat de ecu) si nu este taiata .

Sincer, eu unul nu m-as risca cu demontarea farului. Consider ca Busa are destul de multa lumina ,si in fond nu stiu cati dintre noi fac sute de km pe noapte sa merite efortul. Parerea mea

Pai daca dai click pe lincul care l-am pus acolo o sa vezi ca este nr 2 de sus in jos in pagina un link cu manualul pdf Mai il pun o data poate il nimeresti de data asta: http://search.winamp.com/search/search?&am...tb50ffwinampie7 PS. Intentia mea a fost sa te ajut, nu am nevoie de posturi... De ce nu intrebi ce anume vrei sa stii, eventual care este problema ta,poate s-o gasi cineva sa te ajute

O singura cautare : http://search.winamp.com/search/search?&am...tb50ffwinampie7 Ce a fost asa de greu?

Ai uleiul la nivel cu motocicleta dreapta?

Unul, sau mai multe cuie pontou, nu inchid! Verifica nivelul si calitatea la ulei, s-ar putea sa ai benzina in el.

Sarbatori Fericite si multa sanatate !

Salut Vali,bine ai revenit!

Si eu am pe faza scurta,nu trebuie nici un fel de comutator! Alimentare din mufa direct. Daca ai prbleme de stins cand pornesti moto atunci ai problem cu bateria ,descarcata sau droserul de la xenon este "prostut".

UPDATE! Dupa o lunga bataie de cap cu transmisia datelor am reusit cu ceva modificari la interfata sa primesc date si sa le contorizez! Asa ca azi m-am inbracat gros am pus laptopul pe rezervor si hai la cules de date! Dupa ce am inghetat putin am reusit sa vin acasa cu ceva date si sunt foarte fericit! Se cam balbaie viteza de transmisie dar este ceva,am trecut de pasul mai greu! Urmeaza: 1)Modificarea din nou a interfetei pentru o viteza mai mare de receptie a datelor 2)Montarea unei sonde cu banda mai larga pentru monitorizarea datelor pe toata plaja de turatie. 3) Trecerea la un nivel mai avansat de receptie a datelor cu un mic dispozitiv atasat de moto care va strange date fara sa mai car laptopul dupa mine.Vii acasa il descarci si modifici hartile. O monstra de la un test: Mesaj completat Daca bestia lui TITUS trece de testul cu NOS,atunci DA, kawa au inceput sa fie mai fiabile.

???

DA!

UPDATE! Ne bucuram de timpul frumos pentru strangere de noi date,si de curand a mai aparut ceva nou pe moto..

Putin gresit! Pocneste ca are amestec sarac pe decelerare! Ca si cauze sunt destule: Reglaj incorect suruburi amestec Aer fals in admisie(galerii crapate,neetansate,ax carb si clapete uzate) Aer fals in evauare (galerii neetanse,P.A.I.R ) Pentru injectie harta incorecta cu amestec foarte sarac. ETC

Se pare ca sta bine doar la suprafata ca la interior nu prea" te da pe spate" puterea! La asemenea roata spate trebuia lejer 500 Hp s-o miste dar daca ne uitam la lant ala nu este de motor care livreaza 500 caluti! Sau poate o are doar de expozitie echipata acum..

Noi up-date... Am trecut usor de faza cu interfata si comunicare ,acum ne batem capul cu stabilirea hartilor cele mai bune,legate de AFR. Ce pot spune acum este ca de la inceput cu primele harti este o DIFERENTA! Ceva imagini:

Felicitari!

Ai PM