TNG

"Calpete"10 cm mai jos privire de sus! "Mi se pare bullshit ce zici tu acolo cu clapete secundare si motorase si alte cele." Asta ai spus si suna a contestatie...

Merci am retinut mesajul tau. nu este nevoie de releu nu curge mult curent pe acele fire. Stiam si functia de No/Nc,pe mine ma intereseza tipul lui si cum este dispus in interior dat fiind faptul ca trebuie sa reziste la o forta de 20kN..

Poate asa crezi tu! TPS=este adevarat senzorul de la clapetele secundare care stabileste pozitia motorasului STVA+ este acel motoras care misca treaba asta si face ce am spus eu Motorul pas cu pas este la masina si se ocupa cu stabilirea relantiului ceea ce la moto se numeste ISC valve Mesaj completat Din pacate la Suzuki sunt pe teritoriul meu,si il stiu de la prima la ultima piulita. Poate tu esti la BMW... Citeva dintre ele, un nr de 63 la care am apucat sa le fac poza..http://www.tngperformance.ro/BikeList.aspx?BrandID=3

Cu ce am gresit?

Multumesc Calin pentru grija acordata,crede-ma ca sunt foarte constient ce insemna inprovizatie, si ce nu pentru siguranta mea! Este adevarat unlele quick shifter au si senzor de stres dar acelea sunt cu un controler care citeste si face ce vrea senzorul.Adica anca o cutie in plus pe moto. Eu am sistemul de control deja implementat in ecu original prin resoftarea lui ,nu am nevoie decat de un intrerupator solid eventual protejat de apa care sa fac on/off atat.Restul este treaba ecu sa taie scinteia,sau benzina pentru unu sau mai multi cilindri cu sau fara delay. Stiu ca esti bun la electronica,recunosc ca nu este punctul meu forte,de acea daca ai o sursa in tara asta de unde pot cumpara un asemenea intrerupator,te rog spune-mi sa nu mai caut de nebun pe google (ceea ce am facut deja) Se spune ca acum gasesti or ce in Romania, doar sa cauti.Iti dau un exemplu;Incearca sa cumperi din Romania un cablu USB de genul asta care costa 20 $ in state si se gaseste si la cofetarie..TTL 232 5V Multumesc anticipat!

Ce ai aratat acolo in poza sunt clapetele secundare,comandate de un motoras pe drepta blocului de injectie,si se ocupa cu stabilirea curbei de putere cand ci cum trebuie livrata,iar in paralel functia de shoc la temperaturi scazute ale motorului. Calpetele de acceleratie sunt ceva mai jos.pe care le comanzi cu cablurile. Despre ce vorbesti tu acolo (clapeta de aceleratie) la masina este EGR iar motocicleta nu are asa ceva.Are un alt sistem care indeplineste functia asta si se numeste P.A.I.R. Daca nu ai avut un filtru de aer foarte,foarte murdar,atunci nu o sa gasesti niciodata murdarie pe acele clapete. Chiar daca exista curatarea lor nu duce la efectele pe care le regasesti la masina. Pentru moto ca sa inbunatatesti performantele sunt alte proceduri de la sincronizare si pana la remapare si resoftare.(Remapare si resoftare valabil doar pentru Suzuki),asta pe ecu original si montarea de alte dispozitive gen Power-comander,rapid-bike,bazzas etc.

Deci ceva noutati?

Din pacate am avut o gramada in mana dar nu am pus aparatul decat pe un Cordona sa vad sensul pe continuitate si a avut rezistenta infinita,deci este un intrerupator...cred Are semnal on /off si este pe doua fire cel intr-un singur sens si 3 cel cu doua sensuri. Legat de restul nu conteaza ,am resoftat ecu original cu functia de shifter inclusa mai imi trebuie decat intrerupatorul Multumesc de raspuns!

Pai asta si fac dar ma streseza acel intrerupator din interior. Ce tip este, rezistent la apa si vibratii,ar fi mai simplu daca as cunoste asta...

Da asta este buna!

Multumesc pentru raspuns! Stiu foarte bine la ce se foloseste! Intrebarea este ce contine acel dispozitiv in interiorul lui..

Salutare! Intreb daca stie cineva ce este intr-un asa "dispozitiv", care functioneza ca si un intrerupator, de costa asa de mult!!! Ma gandesc sa constuiesc unul pentru mine. Pentru carcasa este simplu ,un strungar destoinic ar fi deajuns. Dar intrebarea este: Ce microintrerupator este in interior daca este asa ceva.. Am inteles ca in cele mai destepte care nu reactioneza la vibratii si nu se uzeaza etc etc se afla un torque sensor. Multumesc anticipat pentru ajutor! PS.Cordona fiind cel destept!

Este o problema de fabricatie...

Nu cred ca te mai ajuta cu ceva, dar R6 modele pe carburatie au o problema frecventa cu craparea blocului la nivelul cilindrilor

"Blank original" este aceea cheie care o produce suzuki sau honda cu cip in ea dar nu este scris,(invatat de ecu) si nu este taiata .

Sincer, eu unul nu m-as risca cu demontarea farului. Consider ca Busa are destul de multa lumina ,si in fond nu stiu cati dintre noi fac sute de km pe noapte sa merite efortul. Parerea mea

Pai daca dai click pe lincul care l-am pus acolo o sa vezi ca este nr 2 de sus in jos in pagina un link cu manualul pdf Mai il pun o data poate il nimeresti de data asta: http://search.winamp.com/search/search?&am...tb50ffwinampie7 PS. Intentia mea a fost sa te ajut, nu am nevoie de posturi... De ce nu intrebi ce anume vrei sa stii, eventual care este problema ta,poate s-o gasi cineva sa te ajute

O singura cautare : http://search.winamp.com/search/search?&am...tb50ffwinampie7 Ce a fost asa de greu?

Ai uleiul la nivel cu motocicleta dreapta?

Unul, sau mai multe cuie pontou, nu inchid! Verifica nivelul si calitatea la ulei, s-ar putea sa ai benzina in el.

Sarbatori Fericite si multa sanatate !

Salut Vali,bine ai revenit!

Si eu am pe faza scurta,nu trebuie nici un fel de comutator! Alimentare din mufa direct. Daca ai prbleme de stins cand pornesti moto atunci ai problem cu bateria ,descarcata sau droserul de la xenon este "prostut".

UPDATE! Dupa o lunga bataie de cap cu transmisia datelor am reusit cu ceva modificari la interfata sa primesc date si sa le contorizez! Asa ca azi m-am inbracat gros am pus laptopul pe rezervor si hai la cules de date! Dupa ce am inghetat putin am reusit sa vin acasa cu ceva date si sunt foarte fericit! Se cam balbaie viteza de transmisie dar este ceva,am trecut de pasul mai greu! Urmeaza: 1)Modificarea din nou a interfetei pentru o viteza mai mare de receptie a datelor 2)Montarea unei sonde cu banda mai larga pentru monitorizarea datelor pe toata plaja de turatie. 3) Trecerea la un nivel mai avansat de receptie a datelor cu un mic dispozitiv atasat de moto care va strange date fara sa mai car laptopul dupa mine.Vii acasa il descarci si modifici hartile. O monstra de la un test: Mesaj completat Daca bestia lui TITUS trece de testul cu NOS,atunci DA, kawa au inceput sa fie mai fiabile.

???