TNG

Din cate posturi am pe acest forum ,te rog stabileste-mi si mie un procentaj de "ton superior si ironic". Te ajut eu,este sub 1%. P.S. Este valabil si pentru tine! Respect!

Din ce spui problema pare din carbutatie,curatate sincronizate ar rezolva problema.Bujii verificate filtru aer,aer fals,etc. la maneta de ambreiaj acele pozitii de reglaj sunt pentru pozitia manetei fata de mana,nu de actionare cursa ambreiaj.

Nu o folosesc,doar o tin asa de frumusete ,mi-a placut culoarea la cifre. La "clienti" o fac asa dupa ureche. Ps. Este o mare diferenta in a vedea pe net ceva pana a o cumpara si mai ales a o folosi. Daca ai folosit asa ceva vre-o data, stiai ce inseamna folosirea ei pe motoare sa zicem un fzr cu 15 ani vechime cu modificare de galerie pentru sonda,daca are o toba scurta ,ca se poarta, si nu poti pune clampa, cu o garnitura ciupita si reziduri de antigel in gazele arse,stii ce inseamna asta pentru sonda,si cat costa una.... Acum te intreb pe tine : cat sa-i ceri omului pe un reglaj de amestec carburant,si cat te costa pe tine modificarea galeriiei de evacuare si sonda contaminata sau distrusa? Dar ce mai conteaza nu,sunt tare ,fac afr pe calculator,l-am multumit pe clientul carcotas,si maine comand sonda care costa cat jumatate din motorul lui cumparat pe ebay......

Cred ca eu sunt "vestitul"(sper ca in sensul bun)daca imi dai o poza poate o si recunosc!

Asa ceva este pe placul tau? Chiar daca pun suflet, bag si bani in pasiunea mea ,si repet EU NU SUNT SERVICE! PS.Cateva poze cu "chestia " montata pe busa mea la logingul,de date pentru resoftare.

Nu am avut nici o clipa intentia de a face misto de tine! Nu imi permit sa fac misto de nimeni,am reactionat putin la cuvantul"carpaci" Legat de reprosuri, sunt deschis la discutie fata in fata la un pahar de bere sau suc. Este greu sa multumesti pe toata lumea! Respect!

Deci sa inteleg ca nu ai fost multumit si de aceea fac parte din mecanicii carpaci!

Sper ca nu firul de la MIL! (Firul becului din bord ,asa nu o sa mai vezi nici eroarea pentru ex.dar nici alta eroare pe viitor)Nu se poate anula prin taierea unui fir. Este un montaj electronic care face asta(ivan) de ex sau se scoate din soft. Respect!

Nu te duce la mecanic "ca te ia cu vrajeala" !

Sub sa pilot langa releul de pornire 30A

Pe cuvantul tau ca asa este?

Nu ai ce sa cureti la senzorul de viteza! Este un senzor care se bazeaza pe magnetism nu are treaba cu mizeria.

In manual ai o procedura de verificare a senzorului de viteza. Testeaza-l!

La ce moto este fenomenul?

Amestec sarac in carburator sau aer fals in evacuare pe decelerare datorita neetanseitati. Respect!

Suna-ma cred ca te pot ajuta....

Oameni buni ,cel mai simplu sfat este ca va duceti la un mecanic! Faptul ca ati confundat un buson de ulei cu unu de racire,si ca dupa toate aste nu v-ati dat seama ca, ce curge nu este ulei,si mai ati mers si cu motorul este GRAV! Nu se pot da sfaturi tehnice cuiva care nu are nici cea mai mica idee ce inseamna un motor de motocicleta,sau motor in general. Singurul sfat viabil: MECANIC! Multi nu inteleg ca in ideea "de a scuti timp si bani" in contextul ca habar nu ai de ce sa faci acolo,nu duce deloc la economie! doar la o MARE PAGUBA !

Ce inseamna pentru tine "modificat pentru pista"? Ce modificari a suferit? Un set carene,o finala si un filtru de aer nu este "preparare de pista".

Aici ai dreptate,retrag cuvintele! Mesaj completat Aici ai dreptate,retrag cuvintele! Am uitat de yamaha....

Am subliniat unde ai gresit. 1.Niciodata pana acum motocicletele stok cunoscute nu au ACCELERATIA ACTIONATA ELECTRIC! 2.GSXR are clapete secundare din 2001! 3.Un 600 preparat(axe cu came,pistoane,evacuare,soft,calcatura)poate trage ca un 1000 stok lejer! DA, doua softuri diferite pot fi scrise si cu harti de avans,benzina clapete secundare etc etc total diferite. Clapetele secundare nu sunt pentru ACCELERATIE,sunt pentru livrarea puteri,unde cum si cat! Jos ai 2 harti ,pentru viteza 1 si 6 ,priveste si vezi diferentele... PS. De Mentionat ca hartile prezentate sunt stok! Si mai au un rol minor legat de amestec la temperaturi scazute... Asa ca,eu nu vorbesc din ce am citit, auzit, sau am citit pe undeva si am crezut ca am inteles,spun din ceea ce stiu FOARTE BINE! RESPECT! Mesaj completat Pe final vreau sa te intreb si eu pe tine o mica intrebare ,dat fiind faptul ca diacutam pe aceeasi tema si se pare ca avem cunostinte comune despre subiect... Pe harti ai la final de acceleratie si turatie o deschidere de 93%,vreau sa stiu de ce crezi tu ca este asa si nu este 100%.? Iti multumesc anticipat pentru raspuns!

Daca te documentezi bine ai inceput sa dai raspunsuri bune si la subiect. Asa este limitarea puteri se face din clapetele secundare.In soft sunt scrise harti pentru ficare viteza si neutru,si asta la dublu.MS1 si MS0. Din raspunsurie mele pe acest forum,chiar se intelege ca nu stiu nimic? Cum nu am venit cu nici o informatie? Am spus doar ce este necesar fara sa bat campii. Mesaj completat Iar fata de ce ai spus,citeste ce ai scris la postul 25 nu crezi ca este total diferit fata de ce ai scris acum? Si ti-am spus ca gresesti....

Ai citit tu ceva dar nu ai inteles ! Clapetele secundare nu sunt pentru acceleratie sunt pentru cu totul alta functie! In unele cazuri chiar se renunta la ele,asta inseamna dupa teoria ta ca nu mai ai acceleratie!

Ai lichid prea mult in rezervor.

Nu 3 randuri de injectoare am vrut sa spun ci cantitatea de benzina care o poate da cele superioare peste 50% acceleratie! Nu am spus de cai de la roata ,vorbim de puterea data la vibroken,asa cum o da producatorul. Daca vorbim "la roata" uite mai jos... Mesaj completat Cand te duci sa ma anunti si pe mine!