TNG

De asta am venit aici

Nu imi este frica ca imi bag mainile ....doar ca nu stiu de unde sa incep....

 

Prima data, daca respectivul a dat si pinionul cu lant jos..atunci trebuie sa scoti motorul din cadru,pentru ca nu o sa poti sa scoti axul care il tine.

Dupa asta citeste bine manualul si procedeaza asa cum spune acolo.

Alt motor SH.

Pentru ca l-ai lasat fara ulei, in principiu toate piesele in miscare care au nevoie de lubrefiere au avut de suferit. Unele mai mult(cuzineti arbore) altele mai putin..(pinioane cutie).

Cadrul nu are cod de culoare in programul oem la Kawa

Daca cu adevarat asta este codul corect, nr 9.asa cum am mentionat,nu are treaba cu cricul.

Nr9 este cod de IAT si acest senzor este pe capacul filtrului de aer. Verifica daca este conectat,nu are fire rupte,nu face scurt,si daca tot nu se rezolva,du-te la un mecanic. In instalatia ta electrica este o bulibaseala....

Distributia de TL nu este ceva ce poate face un incepator in mecanica.

Incearca pozitii diferitede shoc...si.nu,l mai accelera atata timp cat este rece.

Mai desurubeaza o tura la surubul de amestec.

In manual ai procedura de diagnoza,si codurile de eroare.

Citeste bine,intelege si indentifica codul din secventa de aprindere a becului FI din bord.

Cand ai codul,scrie-l aici.

Ideea principala acum este ca :

Nimic din modul de injectie sau diagnoza nu este insotit de functionarea intrerupatorului de la cric la Honda F 4 I.

La tine este o alta nenorocire acolo,in instalatia electrica... de aceea este necesar sa ai codul sa vedem ce anume senzor influenteaza miscarea cricului sa pot face o legatura la ce se intampla.

 

Bafta!

Pai sfaturile sunt in topic.citeste-l de la inceput.

PS.Vrei sa spui ca ai acelasi cod de eroare daca lasi cricul????

®

Du-te la un mecanic omule,pentru el este problema de 5min daca este destoinic.

Este normal sa atace putin pistonul pompei,important este sa descarce.

http://www.motonetro.ro/catalog/motocicleta/suzuki/1300/gsx-1300-hayabusa/?good_detail=oglinda-retrovizoare-negru-dreapta-50ece0d579de4a143dd234bc261f4ee8m&isCatalog

Nu ai ce face cu ea este prea violenta.

Pai poate intre timp s-au mai tocit si placutele...

Nu vad ce vi se pare asa absurd sa reglezi lantul dupa liniile si masuratorile de la intinazatoare....

Absurd este sa faci asta cand este in viteza! Si sa nu intelegi ca un motor cu un singur cilindru nu o sa invarta roata liniar la relanti.

Toata procedura de intindere de lant se face cu motorul oprit,si invarti cu mana de roata.

pune mana pe manual si citeste cum se regleaza corect lantul. ca iti bati joc de banii dati pe lant si pinioane cu incercarile tale de reglaj

Like!

Condens.

Dispare la primul drum.

Bun ... Am incurcat hall cu inductiv, inca o data greseala mea, dar sa recapitulam un pic:

1. Senzorii cu disc metal intrerupt sunt inductivi

2. Senzorii hall au nevoie de magneti care sa treaca prin fata lor

Corect pana aici?

Corect!

Cu tot respectul tng ... Ma faci sa rad.

 

Eu ma bucur ca te-am facut sa razi... recunosc greseala am scris pasiv in loc de activ.

Dar esenta raspunsului ramane...poti sa-l murdaresti cu ce vrei neferos si nu o sa fie probleme.

Senzorul de ABS de la moto este pasiv..adica cu magneti permanenti.

Asa ca, orice material neferos ca este cupru,noroi sau zapada nu interfereaza cu functionarea lui.

 

Si acum urmeaza intrebarea tampita ... am vazut ceva electromotoare dar nu si de moto ... bendixul se retrage dupa ce motorul porneste si se invarte mai repede decat electromotorul ? ... exista acea spirala care prevede aceste lucru ? ... sau am fost atat de nesimtit incat am ars electromotorul ? ... nu am incercat sa o pornesc dar ...

Stai linistit nu s-a intamplat nimic cu electromotorul.

Cu placere!

Curata sau verifica butonul de start.

Poate spui si despre ce moto este vorba este mai usor sa stim despre ce sistem este vorba.

Pe releul de pornire este o mufa rosie,si sub ea siguranta de 30Ah..verde.

Verifica daca siguranta nu este arsa si daca mufa nu este topita/oxidata.