TNG

Succes!

Nu este!

 

 

Tu stii mai bine.

Subscriu.

Salutare, pana la urma stie cineva un stand de dyno? Cei de la United Motors il au stricat de un an si nici gand sa-l repare prea curand.

Am admisie K&N hyper charger, evacuare pe tevi goale si un power cammander Cobra pe care nu stiu la ce valori sa-l reglez. Agregatul este un Intruder VZR 1800.

Multumesc.

Mai ai posibilitatea de vinde acel pc Cobra si a opta pentru o rescriere de soft.

Deci. Am desfacut capacul de sus am scurs uleiul.

Apoi surubul de jos de la baza sa scurg restul.

Apoi cand am pus surubul de jos de proba sa vad ce se intampla amortizorul nu mai culiseaza. Asa sa intamplat la amandoua.

Nici cu simeringuri puse nici fara.

Am pus chiar din uleiul vechi inapoi sa vedem daca merge si nimic.

Deci chiar sunt nelamurit

Ai pistoane strambe.

CBR 1100 XX sau ZX 14?

Care sa fie?

M-am lovit de chestia asta de aceea am punctat... acum nu este o regula ceea ce spun, dar merita verificat acest aspect.

Si este destul de usor,doar sa deconecteze,un semnal de pe dr.sau sa scoata un bec.Daca merge atunci am avut dreptate.

Eu merg pe releu subdimensionat si posibil ca pe dreapta sa fie un bec putin mai mare.

De aceea am intrebat ce releu are..posibil sa fie de 10W.

» Post actualizat in 15 Apr 2017 16:00

Asa ceva:

Ai schimbat semnalele,sau becurile intre timp?

Ce scrie pe releul de semnalizare,10W sau 20w?

Da,chiar daca sunt flotante..jocul este cam mare.

Un sfat de la cunoscator este sa reglezi cablul si mecanismul de actionare prima data. Daca tot patineaza trebuie inlocuit. Ce anume? Se stabileste la demontare.

Salutare !

De aprox 2 saptamani sunt fericitul proprietar de gsxr 600 k6, motorul are aproape 50k km, i am facut schimbul de ulei si filtru, urmeaza servisarea furcii.

Astazi, am parcurs in jur de 200km, profitand de vremea frumoasa de afara, intorcandu ma in Bucuresti, am sesizat un zgomot ciudat pe partea stanga, un zornait mai exact, nu am observat sa afecteze mersul motorului, dar este destul de stresant. dand un search pe google, toate simptomele indica lantul transmisiei slabit, s a mai confruntat cineva cu o astfel de situatie? cum se repara, care ar fi piesele cu problema?

multumesc

» Post actualizat in 09 Apr 2017 18:48

corectez, zgomotul vine din partea dreapta, zona deasupra franei spate

Acum ca ai corectat zona din care crezi ca privune zgomotul,respectiv partea dreapta..da,pe dreapta este distributia,dar deasupra pedalei de frana este ambreiajul...

Asa ca cel mai bine este sa ajungi cu ea la cineva care poate indentifica corect zona si zgomotul.

Posibil saboti uzati si se pune cama pe orizontal.

Pune o poza doar cu axul ,si o poza cu fulia frontala.

Nu prea cred ca distanta de lucru la presetupa este dictata de presare la rulmenti.

Ori pe ax ori la fulie este modalitatea de a inchide ansamblul.Altfel nu o sa stii cat sa presezi axul respectiv arcul de la presetupa sa stabilesti contactul si presiunea intre zonele de etansare.

Cu placere,ma bucur ca ai gasit gaura!

A fost o gluma sper ca nu te-ai suparat.

Acum pentru reparatie ai nevoie de presetupa,simeringul de ulei si garniturile de etansare.

Partea fixa de la presetupa are o zona de etansare cu un material care se va topi si lipi singura la caldura,trebuie doar sa o introduci presata dupa ca ai curat bine.

Partea mobila,ceramica intra lejer in locasul de la fulie.

» Post actualizat in 07 Apr 2017 06:40

Fulia este corp comun cu axul dupa cum arata in poza si are o sigurata.

Desfaci siguranta si iese axul cu fulie afara.

Bafta!

» Post actualizat in 07 Apr 2017 06:41

Fulia

 

Da' ce are RR-ul de nu poti pune slideru jos, vreo boala psihica ceva ?

Acum ce timp in urma,un prieten de-al meu,tocea carenele pe circuit cu asemenea moto...

Ms mult. Aia am cautat si eu in manual, dar nu am gasit.

 

Ps: E vb de suzuki bandit din profil.

De ce este asa de greu sa spui de la inceput despre ce moto este vorda? 600? 1200,1250????

Fabricant an si model.

De ce insist atat de mult?

Pentru ca pe un banal neutru pe bord,asa cum se crede,sistemele sunt destul de diferite in functie de fabricant, model si an.

Si la fel pozitia unde este amplasat.

Ce ai primit in poza este un model de senzor vechi pe care suzuki l-a schimbat.

La fel de bine senzorul poate fi montat in.exterior sub capacul de la pinion,sau in interiorul motorului in spatele oalei de abreiaj.. si asa se complica lucrurile in vederea reparatiei.

Modelul vechi netru se aprinde doar printr-un contact electric inchis,cele de generatie noua,prin.semnal de rezistenta trimis la ECU, si Ecu "spune" bordului in ce treapta esti si o afiseaza..

Deci asa cum vezi lucrurile nu sunt asa simple pentru un banal neutru.

Poate spui si despre ce moto este vorba,sa stim ce sistem are.

Pompa nu este asa... Nu exista nici o gaura.. Am desfăcut de 5 ori.

» Post actualizat in 04 Apr 2017 09:23

Altfel nu afirmam! Oricum mulțumesc.

Prietene crede-ma toate pompele au aceasta gaura, ca in zona aia ca si in poza,sau are canal..toate au gaura de drenaj.Gaura este situalta intre simeringul de ulei si presetupa,in asa fel in cat,chiar daca se strica cele doua etansari fata de ulei sau apa sa curga in exterior.

Pana si batrana Dacie avea asa ceva...

» Post actualizat in 04 Apr 2017 10:32

La o honda vt 1100 model 96, am intalnit problema descrisa de TNG.Initial am schimbat doar garnitura, apoi am observat o prelingere de antigel in spatele pompei, exact prin acel orificiu.....

 

Am comandat pompa cu totul, la modelul prezentat nu se pot cumpara piesele defecte separat.

Si eu tind sa cred ca problema nu mai e de la garnitura, indiferent cat ai stat sa inspectezi scurgerea....spor la treaba....

Honda nu are optiunea sa cumperi piesele separat...din pacate.

» Post actualizat in 04 Apr 2017 10:43

Uite si gaura la pompa ta...

Ooo acum am vazut..2003..ok injectie.

Se complica treaba. Test compresie prima data, dupa care verificat total injectie.

Coduri eroare,parametri TPS.Cold start..etc

Nu intra nici un antigel in ulei prietene,

Pentru acest lucru este gaura.

Documenteaza-te inainte sa afirmi ceva,mai ales cu atata convingere.

Gaura este acolo!

 

PS..Ca posibil este astupata cu murdarie..asta este altceva.

» Post actualizat in 04 Apr 2017 06:37

Cam asa arata gaura..

O carburatie pentru inceput, si un test compresie ai nevoie.

Concluzia din partea mea este,ceea ce am spus acum 2 saptamani...

 

Poti sa-l murdaresti cu ce vrei neferos..si nu or sa fie probleme.

Daca ai schimbat oring-ul si ai curatat bine zona trebuie sa fie ok.

Dar parerea mea este ca nu curge pe acolo...

Sub pompa ai o mica gaura de drenaj..eu cred ca pe acolo pierzi,si asta inseamna ca presetupa nu mai etanseaza.

Asa ca ai nevoie sa demontezi pompa total sa iei piesele neseare si sa o repari.