TNG

Axul trebuie schimbat,daca spui ca are bataie. » Post actualizat in 22 Mar 2015 12:34 asta:

Nu este ceva normal! Posibil o trosneala serioasa pe dreaptacu lovitura in oala de ambreiaj.

Este o problema de injectie,mai precis de stv,se poate rezolva.

Acum fara nici un misto,vrei sa montezi o distributie si nu stii sa deschizi un capac de vizitare? As urma sfatul baiatului de mai sus! Este capac pe filet,se desface in stanga..dar de multe ori acel capac este strans foarte tare de altcineva...si se cam gripeaza.Uneori chiar se distruge hexagonul incercand sa-l desfaci. Bafta.

SRAD-UL are nevoie de airbox montat sa se tureze mai mult. Ai verificat asta dupa ce ai curatat tot de apa? sau ai testat cu airboxul si filtru aer scos?

K5 Softat "trage" si mai bine!

Dedant,este vorba de turometru nu de vitezometru.

Ti-am atasat o poza cu senzorul de treapta de viteza. asa cum tiam spus ecu stie in ce viteza este fata de ce rezistenta trimite la ecu acest senzor.Acum nu stiu cum functioneaza acel afisaj al tau...daca stie sa interpreteze acele rezistente va afica si el aceasi viteza ca si ecu. firul marcat cu rosu se duce la ecu ca si semnal

Un singur fir verde cu albastru ...scrie pe instalatia electrica!!!

Este sonda de temperatura. » Post actualizat in 15 Mar 2015 14:07 si detalii

Este pe gear senzor semnalul de neutru. Sau traseul senzorului in ECU Semnalul de neutru este dat de rezistenta.

Alege valoarea cea mai mare din jocul pastilelor pentru cele care le-i masurat cu 0.Deci unde nu ai putut sa bagi lera calculeaza cu minus 12/15 pastila la admisie si minus 20/22 evacuare. Montezi distributia si dupa ce invarti motorul de cateva ori masori din nou. Repeti procedura pana ramane jocul de care ai nevoie. Faci test compresie si daca este bun foloseste moto o perioada,dupa care verifici un cu un test compresie faca este ok. Daca testul nu iese bine dupa ce ai facut pastilele,procedezi cum a spus baiatul mai sus. Refacerea chiuloasei...FARA PLANARE.

Da,si cati cumparatori au primit morocicleta

Daca se rescrie temperatura de pornire a ventilatoarelor cu 5grade mai putin..nu o sa ai probleme. Stok moto are temp de pornire la 105 si se opreste la 100. Deci un start la 100 si stop la 95 face diferenta.

Tu chiar vorbesti serios? O motocicleta noua de 13 ani fabricata!!!! Daca nu este la misto postul tau atunci chiar esti putin naiv.

Nu uita ca mai este si immo..

Limitarea este in soft pentru motoarele de Franta. Putin probabil sa reusesti sa scoti restrictia la honda.

Este normal, si yamaha FZ 1 /Fazer are acelasi sistem.

Legat de intrerupere,se stie ca acest model are o problema in soft cu ISC. (Idle sistem control) Ia legatura cu JAGI,prin resoftare se rezolva acea problema. Mai sunt probleme si cu bobinele de inductie..trebuie verificat sa se stabileasca ce anume genereaza problema. Bataia..poate fi de la un joc termic mai mare la una sau mai multe pastile. » Post actualizat in 10 Mar 2015 17:55 Pentru relantiul galopant este de vina si trompeta aceea de toba..care nu ofera nici o frana a gazelor de evacuare.

1.Cuiul pontou nu inchide corect. 2.Dozaj prea mare la main jet 3.Un oarecare defect la anumite carburatoare mai arunca si in spate benzina la acceleratie mare. 4.De verificat etansarea supapelor de admisie.

Ari calitate mai buna ca athena. Allbals,NOK sau OEM care sunt tot NOK..calitate superioara.

Un test compresie,carburatia curatata verificata,verificat aprinderea.fise bobine.bujii baterie.

Acesta bucata de instalatie o ai de verificat.. » Post actualizat in 08 Mar 2015 17:45 Mai postez o data poate acum daca citesi mai bine o sa si intelegi de ce nu porneste de fiecare data ...

Prietene,daca vrei sa asculti un sfat bine,daca nu continua sa dai la automat ..poate se repara singura. Eu am inchis!

Nu uitati ca motorul pe carburatie chiar daca nu porneste si se invarte.el absorbe benzina ...deci daca dai la electromotor de 100 de ori fara scantee...nu mai porneste nici sa vrei ...SE INEACA! Cauza principala NEUTRU.dupa care daca nu porneste se ineaca...bujiile nu mai dau scantee..etc etc