TNG

Nr 7.

Mai precis pe modelul de R6 2000 sau utilizat 4 tipuri de carburatoare:

Pai daca ai fi spus asa de la inceput se clarificau lucrurile. Modelul de SUA este echipat cu alte carburatoare,sau mai mult ca sigur au fost rejetate.

De regula nu, doar este posibil sa se aprinda FI,iar daca se intampla moto trece in soft siguranta.

Asta este intrebarea.Raspunsul meu: Da....este normal sa fie asa.

Diferente sunt de firmware intre k5 si 6 la soft,in schimb hartile par identice.

Cu adevarat BMS respecta putin arhitectura originala si are acea gaura aproape de adevar...ma bucur ca la tine functioneaza corect.(eu imi rezerv dreptul sa cred va nu este chiar asa) iar faca am gresit imi cer scuze..La K&N..au scrintit-o si au facut gaura mult mai mare iar in antecamera filtrului nu se realizeaza acea presiune necesara alimentarii corecte a carburatoarelor. Pe langa acest lucru carburatoarele de R6 are nevoie de o "rezistenta" la trecerea aerului prin filtru,acest lucru ajutand sabarele cu cuie sa se ridice .De aceea filtru stoc este confectionat dintr-o pasla superioara,si nu este din hartie ca la alte moto.

Da.

Sunt pe carburatoare ambele,doar ca au carburatoare diferite "ca de la cer la pamant" din acesta cauza una merge si alta nu R 6 are nevoie de o rezistenta la trecerea aerului ca sabarele sa se ridice de vacumul creat. F4 are sistemul de AIR Vent care compenseaza acesta lipsa. Te-ai gandit oare cad ai afirmat ca merge, de ce acel filtru de aer la r6 are o gaura frontala,si F4 nu?

F4 si R6 sunt acelasi lucru?

R6 carburatie nu merge ok cu filtru aer sport!

Asta cu tragerea aerului din cilindru si reduce fluxul de aer....eeee foarte tare!.Uneori ar fi bine pentru tine sa te opresti la ceea ce stii bine,electrica si electronica,si sa lasi putin mecanica pana o intelegi corect,asa vei culege informatiile de pe net doar pe cele care sunt corecte. Este un sfat prietenesc! Pentru initiatorul topicului: Daca moto tau are sonda, atunci tobele dedicate modelului vor fi prevazute cu orificiu de montare.Daca nu au orificiu, se poate suda unul,mai greu cu titanul.. Daca moto nu are sonda, o sa montezi tobele asa cum vin. Acum,depinde de ce vrei de la tobe,daca urmaresti aspect si sunet..asta este, lasi moto asa. Daca vrei si performanta, atat in:putere,cuplu,economie combustibil atunci ai nevoie de o modificare a harti de benzina. Acest lucru il poti face prin resoftare,remapare sau power comander,bazzas..etc La montare de PC si daca moto are sonda vei fi nevoit sa o elimini.

Dar eu nu am vazut pana acum o toba scurta pe F4I sau F4i sport.Cu adevarat poate nu este scurtata,dar nu este pentru acest model. » Post actualizat in 13 Jan 2015 20:36 Pai tu ai RR sau F4i ?? Ok scuze!

Asa o fi..atunci m-am inselat eu.Imi cer scuze! http://www.twobros.com/products/f4ivale/exhaust/Hon-CBR600F4i-VALE_SO.html

.Eu ti-am spus ca este scurtata si nu este pentru F4i..daca tu crezi ca nu este asa..nu-i nici o problema PS.Am "macat pe paine" destule evacuari pana acum si stiu ce spun..

Sa o calaresti sanatos. O sugestie: Este cam mare la diametru exterior toba aceea,plus ca este si scurtata..arata cam disproportional...plus o sa te alegi cu un mets galopant la relanti datorita diametrului mare de evacuare. Parerea este doar a mea,daca tie iti place bucura-te de ea asa cum este.Gusturile nu se explica.

Deci, Daca tu zici ca acel ax de cuplare reuseste sa se roteasca in asa fel in cat sa se "dea peste cap"..atunci ansamblul tau de abreiaj este mai "lung". Posibile cauze: 1.Oala nu este montata corect pe pinionul de la pompa ulei respectiv pe ax. 2.Placa de presiune nu este montata corect fata de canalele butucului. 3.Placile sunt mai groase. 4.Ansamblu ambreiaj nu este de modelul tau. 5.Un fapt mai rar...se rupe "buza" din carter care tine rulmentul axului si ansamblul ax/pinioane/ambreiaj este tras in fata de comanda ambreiajului. Verifica ce ti-am spus si postraza care din cauzele enumerate au fost. Bafta.

Salut,raspunde la intrebarea mea de la sectiunea service,si voi incerca sa te ajut.

Poti sa mai explici o data ce anume vrei sa spui cu acel text ca nu inteleg...

EXP 10/40 sau EXS 10/50

Desfaci surubul de pe lateral,bagi doua degete in stg si dreapta pinului din carena frontala.Apesi pe ureche spre spate,carena se indoaie si iese dupa pin-ul din fata,dupa care cu atentie ridici in sus si extragi pinul din carena de rezervor.La montaj...in ordine inversa. Atentie cand demontezi la frig carenele...sunt mai fragile si casante. Pentru semnalizari nu este nevoie sa demontezi carena frontala..doar lateralele.

Se face Giorgica...Mai precis functia este urmatoarea..cand ai strans ambreiajul sau esti in neutru, motorul nu va mai urca in turatie de cat atat cat ai decis tu. Si mai este o functie pe care am uitat-o sa o mentionez Resoftarea ECU fara functia de Imobilizator,pentru cei care au distruls ecu ,sau au pierdut cheile. Mentiune: Nu se rescrie ECU fara imobilizator de cat cu actele de proprietate.

Salut, In functie de model si an fabricatie anul acesta voi avea posibilitatea de softare ECU la urmatoarele modele: GSX1300R (Hayabusa) 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 GSX-R 600 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 GSX-R 750 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 GSX-R 1000 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 GSX1300BK (B-King) 2007 2008 2009 2010 2011 2012 GSR 750 2011 2012 2013 2014 GSR 600 2006 2007 2008 2009 2010 SV 1000 2005 2006 2007 2008 GSF 1250 (Bandit) 2007 2008 2009 2010 GSF 650 (Bandit) 2007 2008 2009 2010 M109R 2006 2007 2008 2009 2010 SV 650 2007 2008 2009 2010 GSX-R 1000 EM-Pro Race Kit ECU 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 SFV 650 SV 650S (Gladius) 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Urmatoarele functii pot fi modificate prin softare: 1.Rescrierea hartilor de injectie/benzina 2.Rescrierea hartilor de avans(TRE nu mai este necesar) 3.Scoaterea restrictiei de viteza peste 300km/h 4.Implementarea functiei de quick-shifter,montare de sensor pe selector 5.Crestera limitei de turatii 6.Posibilitatea limitari turatiei soft 2 cilindri din 4 sau hard toti cilindri pe neutru sau in teapta viteza 7.Posibilitatea de setare 2 harti de injectie si benzina diferite si selectarea lor printr-un simplu intrerupator 8.Posibilitatea setari sonzorului de temperatura si de presiune admosferica la o valoare fixa(pentru teste dyno ) 9.Se poate anula functia de PAIR valve din ECU fara martor FI in bord 10.Se poate anula ISC valve fara martor FI in bord 11.Se poate anula functia de ABC si stabilirea unica de pozitie A sau se poate restrictiona puterea pentru incepatori. 12.Se poate stabili alte temperaturi de lucru al ventilatorului de racire 13.Se poate activa functia de Boostfuel ,NOS,Drag cu controlul de tractiune pentru cei cu turbo nos etc 14.Se poate scoate sau inlocui bobinele de inductie,ventilatorul,clapetele secundare,amortizorul de gidon original,senzorul lambda,ex-up fara sa fie declarant ca defect si semnalizarea prin FI 15.Posibilitatea setari hartilor de ram-air si STV pentru livrarea puteri asa cum se vrea 16.Marirea timpului de incarcare a bobinelor de aprindere pentru o scanteie mai buna 17.Pentru GSXR stabiirea a doua restrictii de turatie una de top si cea de a doua pentru pit-line unde motorul nu v-a urca mai mult de 2000/3000rot 18.Modificarea temperaturi de plecare a ventilatoarelor pentru a mentine motorul mai rece. Exista modalitatea pe GSXR 1000 de a modifica integral softul original cu soft de la Yoshimura EM PRO. La unele modele daca se doreste, se poate face personalizarea hartilor de fuel cu logare de AFR pe circuit sau strada,in functie de stilul de mers. Este de mentinut unele dintre aceste functii comporta si un risc pe care posesorul si-l asuma, pe propria raspundere.. Pentru intrebari sau neclaritati adresa mea de mail este: geo_tng @yahoo.com Cu respect TNG!

Verifica ce ti-am scris acolo. In plus: Vascozitatea uleiului prea mare. Posibilitatea ca ambreiajul nou montat sa nu fie ce trebuie..

Posibile cauze: Oala slaba din nituri Placi metalice ovale Ambreiaj incorect montat Canale de uzura in butucul central Cablu ambreiaj este pe cale sa se rupa Pargia de actionare indoita Joc axial la tot trenul de pinioane.