TNG

1.Cuiul pontou nu inchide corect.

2.Dozaj prea mare la main jet

3.Un oarecare defect la anumite carburatoare mai arunca si in spate benzina la acceleratie mare.

4.De verificat etansarea supapelor de admisie.

Ari calitate mai buna ca athena.

Allbals,NOK sau OEM care sunt tot NOK..calitate superioara.

Un test compresie,carburatia curatata verificata,verificat aprinderea.fise bobine.bujii baterie.

Acesta bucata de instalatie o ai de verificat..

Nu uitati ca motorul pe carburatie chiar daca nu porneste si se invarte.el absorbe benzina ...deci daca dai la electromotor de 100 de ori fara scantee...nu mai porneste nici sa vrei ...SE INEACA!

 

Cauza principala NEUTRU.dupa care daca nu porneste se ineaca...bujiile nu mai dau scantee..etc etc

Mai postez o data poate acum daca citesi mai bine o sa si intelegi de ce nu porneste de fiecare data ...

Prietene,daca vrei sa asculti un sfat bine,daca nu continua sa dai la automat ..poate se repara singura.

Eu am inchis!

Nu uitati ca motorul pe carburatie chiar daca nu porneste si se invarte.el absorbe benzina ...deci daca dai la electromotor de 100 de ori fara scantee...nu mai porneste nici sa vrei ...SE INEACA!

Cauza principala NEUTRU.dupa care daca nu porneste se ineaca...bujiile nu mai dau scantee..etc etc

La minutul 1.00 cand se invarte electromotorul neutru este stins...sau eu ma uit la alta filmare?

Am vazu filmuletul acum si m-am lamurit!

Vezi ca atunci cand nu-ti porneste nu ai neutru aprins!!!!

Asta inseamna ca CDI stie ca tu esti in viteza si cu cricul pus...deci nu porneste!

Verifica gear senzor sa fie neutru pe bord aprins si atunci porneste...sau ridica cricul si o sa porneasca.

Ai nevoie de o verificare la carburatie.

De regula SRAD la cald porneste cu putina acceleratie.

Sa fii sanatos!

O stragere de mana cand ne vedem vre-o data,este mai buna de cat berea!

Demonteaza conducta de la pompa si incearca sa amorsesi prima data pompa, dupa care o montezi si incerci la aerisitor la piston.

Sau cu pompa de vacum o faci direct la aerisitor.

Poti simula pompa de vacum cu o seringa.

Nu mai stiu sigur dar vezi ca Dot 5 nu prea se "intelelege" in timp cu anumite garnituri generatie mai veche.

Eu nu cred ca conteaza cat cere cineva pe o piesa SH.

Valoarea unei piese SH nu poate fi standardizata. Ea pleaca de regula de la jumatate din valoarea unei piese noi,si oscileaza in functie de cine o vinde,si cat de cautata este.

Cel care are un park in dezmembrare o sa ceara intodeauna mai putin pe piese, pentru ca el vede valoarea cumulata cu restul de piese din acea moto.

Persoana care are doar moto personala si care dintr-un motiv a ajuns sa o dezmembreze,va incerca sa castige cat mai mult din "paguba"

Concluzia de final:

Fiecare are dreptate si cel care cumpara si cel care vinde.Nu putem blama pe nici unul dintre ei.

Fiecare piesa are vanzatoeul si cumparatorul ei,nu sunt reguli de ce ala vinde mai scump sau ala nu vrea sa cumpere cu pretul ala...

Parerea mea

La nivelul de a topi carena,nu se incalzeste daca functioneaza corect.Daca se arde posibil sa genereze destul de multa caldura..am vazut releu care a luat foc.

Din ce stiu un TPS dereglat nu iti este aratat pe dealer mode.

NU.

Am spus si eu din primul post,dar,cine sa citeasca ....

Posibil probleme la TPS.

Uleiul nu face zgomote in motor.

Sfatul meu este sa te duci la cineva care stie sa indentifice acel zgomot,de la ce provine,si de preferabil sa nu mai pornesti motorul pana atunci.

Cuie care nu inchid,sau vre-un jiglor principal slab,demontat...amestec reglat incorect.

Suzuki este conditionat de acest contact de la ambreiaj sa se cupleze electromotorul.Nu conteaza daca esti sau nu la neutru!.

Verifica intrerupatorul de la maneta de ambreiaj.Pune un strap in mufa..daca porneste este acel intrerupator,daca nu trebuie cautat mai adanc.

Direct nu.Indirect prin anumite "legaturi"fantastice care pot pune in scurt instalatia electrica..posibil.

Cred ca mult mai predispuse la distrugere sunt componentele electronice de cat un bobinaj solid.

Ne poate lamuri un electrician/electronist.

Cu aceasta intrebare eu te-as sfatui sa nu demontezi si carburatoarele.Ramai la schimbarea uleiului.

PS.Toate carburatoarele au un cui care inchide benzina cand se stabileste nivelul in camera.

Amortizorul pe modelul tau este electronic cu harta in ecu.
Daca este rupta mufa sau cablajul ne dam seama daca pui o poza.
Acum ar trebui sa ai FI aprins in bord pentru ca este gestionat de ECU.

Amortizorul de gsxr 600/750 k8 nu se potriveste pe gsxr 1000 k7/k8!

Sudeaza un surub in interiorul camasi.

Pe urma bati prin gaura in el,o data ce se sudeaza se si incalzeste.Iese din prima bataie.