TNG

Ai o problema de Injectie, si este nevoie de o diagnoza.

Bujiile acelea din imagine nu cred ca sunt de kawasaki.

Sunt bujii foarte calde..si nu se prea preteaza pentru un motor de turatie

Plus ca,la bujiile de zx6 filetul este mai mic..adica de 10mm.

Acum am inteles. Am sa merg la un specialist sa faca un control. Eu o sa imi prind ,,URECHILE '' in injectie . La 5000 r/m imi baga curent in baterie 14,40-14,90. Multumesc inca o data.

DOMNULE GEORGE TNG

Cu placere,dar fara domnule cu majuscule ca suna a ironie.

TNG este suficient.

» Post actualizat in 15 Apr 2015 04:57

Hristos a inviat,

 

Am si eu o problema si pana sa merg cu mobra la service am sa va cer un sfat sa stiu la ce sa ma astept.

Am un Gsx-r K1 600, cand sta pe loc nu se aude nimic deosebit, in mers(doar cand are cuplu) se aude un zgomot ciudat(stiu cum suna zongaiala de la Srad si nu este la fel). Sunetul se aude de cand incep sa accelerez pana in momentul in care apas ambreiajul(in mers cu ambreiajul apasat nu se aude).

Care ar putea fi problema?

 

Stima.

Cand ai uns ultima data lantul?

L-ai intins de curand?

Este undeva un contact slab posibil o masa..este evident ca atunci cand se incarca sistemul cu 2bobine..nu ajunge ce trebuie la ele sau la CDI

Nu l-ai remarcat pana acum.

Acea uzura in port etrier fata de bolt nu este de doua zile.

Este un intreg sistem de injectie,pot fi o gramada de defectiuni care nu seamana intre ele dar pot da un anume comportament..de ex pornire greu la cald.

Uite o poza acel patratel negru in dreapta

Din pacate sunt pe mobil..nu pot atasa poze acum..cauta in manual.

Este un mic patratel negru prins pe rampa de injectie si are atasat un furtun de 5mm

Furtunul de la MAP senzor sarit sau are fisura.

Este normal.

Salutare,salutare. Ma poate lamuri cineva cu un raspuns? Va rog. Problema .. ,,Pornirea la cald''. In primavara anului trecut i am schimbat releul si bateria.La mobra GSXR-K1, de 750, la rece imi porneste foarte bine. In schimb la CALD imi porneste foarte greu.

Cine crezi ca poate sa-ti raspunda de ce se intampla asta fara sa verifice?

Este clar o problema de injectie sau electrica.

De la coroanele de bicicleta.

Daca nu rezolvi vorbeste cu JAGI si se softeaza ecu fara immo.

Da,Bogdan asta am zis si eu ca chiar nu mai conteaza ca este protejat sau nu in timpul mersului.

» Post actualizat in 07 Apr 2015 18:12

 

 

Munca de vreo 2 ore. Am imbracat in folie de aluminiu adeziva airbox-ul, sa nu mai dea caldura in el asa tare.

Felicitari,a iesit frumos!Mai ramane sa vezi cat de bine sta adezivul la caldura..se inmoaie si se dezlipeste,sau se lipeste mai tare

Am tot citit de acest mic tuning..ma gandeam sa-i fac si eu la hayabusa,dupa care mi-am dat seama ca nu prea conteaza.

Adica daca moto sta mult pe loc la relanti,da, posibil sa infuenteze,dar o data ce te deplasezi, airbox-ul o sa ia temperatura aerului aspirat sau ce intra prin ram air.

Deci am nimerit-o 50%

Honda sau kawasaki au aceste mufe.

Lasa-mi o adresa de mail ca nu-l pot incarca aici.

sau:

 

http://wotid.com/gsxr/content/view/22/35/

 

la prima cautare pe google...

Pai preload-ul se seteaza dupa greutatea in asa fel incat sa ai si cursa de suspensie.

Daca baiatul are o greutate mica,si mai incarca si arcul,o sa fie o suspensie de tractor....adica doar din anvelope

Nu, ca asa nu mai tine, ii fac cont lu bunica-mea, am invatat-o sa citeasca in bujii, nu mai avea clienti la cititu in ghioc, cafea, miez de ceapa si catei de ustoroi si solutia i-am dat-o eu....cititul in bujii, coada

Sa stii ca este o mare stiinta cititul in bujii.

Cauta pe net poate gasesti,si ai sa vezi ca in bujii se poate citi si avansul la aprindere nu doar amestecul carburant.

» Post actualizat in 06 Apr 2015 04:04

Sustin ce am spus.

Vezi ca poza este etichetata gresit!

1.Perfect

2.bogat

3.sarac

Amestec sarac bujia a fost supraincalzita,mai slabeste 1 tura sau 2, surubul de amestec.

Sa inteleg ca moto tau este fabricat pentru USA si ai unul dintre aceste serii pe ECU.3920-21H10 sau 3920-21H60.

 

Intradevar codul C93 este al amortizorului..dar nu am inteles cu mesajul care l-ai reclamat de pe bord "Sd"

Ti-as fi recunoscator daca mi'ai raspunde.

Cu respect TNG!

De acord, dar nici nu provoaca vreo dauna daca mai ramane in cantitati mici dupa curatarea lantului, asta spuneam eu.

 

Daca ramane "gras" efectul adezivului din spray-ul de lant este diminuat.De aceea este necesar ca suprafata lantului sa fie curata fara grasime.

Ok.pare plauzibil,am sa ma verific asta.

Multumesc pentru lamurire.

Deci sa inteleg ca baiatul are moto de USA echipat cu ECU 3920-21H10 sau 3920-21H60.

Pai..omul spune ca vede pe bord mesajul Sd"

Si replica ta este ca "Sd"vine de la amortizorul de ghidon.

Ce interpretare de text am facut?

Acum chiar nu scriu la misto..de fapt niciodata nu am facut misto de nimeni pe acest forum.

Sunt chiar curios daca s-a intamplat asa, as avea si eu de invatat ceea ce nu stiu.

Ar fi ideal daca baiatul ar pune o poza cu bordul.