TNG

Nu se pune solutie de blocaj pe ele. Nu se desfac daca sunt stranse la cuplu corect,mai ales daca ai pus pe nr 11 o sa ai o mare problema sa mai schimbi placutele data viitoare. Legat de placuta aceea..este un strat termic protector pentru ca placuta sa nu transmita caldura catre pistonase,respectiv catre lichid. Sunt mai multe solutii constructive sa faci aceasta rupere termica,se poate folosi un strat de azbest,o placuta de otel gaurita,sau asa cum ai vazut pe placutele "carbone loraine" acea culoare alba pe spatele placutei,este un strat de protectie. Acum pentru ca placutele CL sunt mai groase posibil ca sa nu intre in anumite etriere cu tot cu stratul suplimentar de protectie,asa ca ori folosesti doar placuta metalica gaurita si placuta de frana..ori montezi doar placuta de frana. Acum indiferent cum ai facut este bine sa nu lasi etrierul sa fie blocat pe disc in repaos. Acum chiar nu trebuie sa iti faci foarte mari griji daca nu pui nimic in spatele placutei,chiar daca nu are stratul protector..lichidul de frana a devenit foarte performant in zilele noastre si are punctul de fierbere foarte ridicat,si daca moto este folosita doar pe strada este pitin probabil sa ajungi in acel punct. La curse da, sunt solicitari mari pe franare si temperaturile sunt foarte mari pe componentele in frecare,asa ca este necesar sa se faca tot ce este posibil pentru reducerea transferului termic catre lichid. Sper ca nu am plictisit cu textul lung..

Posibil sa ai o mufa oxidata la bord sau conectori principali cei din carena..dar verifica foarte bine incarcarea,sa nu ai o tensiune mai mare sau insuficienta. Problema ta se pare ca este din alimentarea bordului..masa sau plusul sunt intrerupte. Este problema cunoscuta la 1000 RR cade statorul.

Ar fi fost ideal mai multe detalii:Moto,tip,an fabricatie,cum s-a intamplat,si ceva mai eplicit ca nu am inteles mare lucru din asta: "merg doar semnale si becul de la his tot este stins ?" Asta suna cam asa: Sun un doctor si spui ca ti-e rau! Ceva sfaturi?

Verifica bateria si incarcarea.

In baia de ulei partea de jos.

Deci am avut dreptate.. 1.Aer fals.

Sunt modele destul de reusite ca si fiabilitate,din cat stiu eu nu sunt probleme mari stiute. Acum trebuie luat in calcul varsta unui asemenea model,si cum a fost exploatat in acest timp.

Pune ulei mai mult in baie.R6 are senzor de nivel nu de presiune. Daca tot face trebuie demontat senzorul curatat..sau inlocuit.

This Suzuki 32800-33E20 SUPERCEEDED BY 32800-33E21 is used on these models and components: 1999 GSX1300R ELECTRICAL 1999 GSX1300RZ ELECTRICAL 2000 GSX-R750 ELECTRICAL 2000 GSX1300R ELECTRICAL 2000 GSX1300RZ ELECTRICAL 2001 GSX-R1000 ELECTRICAL 2001 GSX-R600 ELECTRICAL 2001 GSX-R600Z ELECTRICAL 2001 GSX-R750 ELECTRICAL 2001 GSX1300R ELECTRICAL 2001 GSX1300RZ ELECTRICAL 2002 GSX-R1000 ELECTRICAL 2002 GSX-R600 ELECTRICAL 2002 GSX-R600Z ELECTRICAL 2002 GSX-R750 ELECTRICAL 2002 GSX1300R ELECTRICAL 2002 GSX1300RZ ELECTRICAL 2003 GSX-R1000 ELECTRICAL 2003 GSX-R1000Z ELECTRICAL 2003 GSX-R600 ELECTRICAL 2003 GSX-R600Z ELECTRICAL 2003 GSX-R750 ELECTRICAL 2003 GSX1300R ELECTRICAL 2003 GSX1300RZ ELECTRICAL 2004 GSX-R1000 ELECTRICAL 2004 GSX-R1000Z ELECTRICAL 2004 GSX-R600 ELECTRICAL 2004 GSX-R750 ELECTRICAL 2004 GSX1300R ELECTRICAL 2004 GSX1300RZ ELECTRICAL 2005 GSX-R600 ELECTRICAL 2005 GSX-R750 ELECTRICAL 2005 GSX1300R ELECTRICAL 2005 GSX1300RZ ELECTRICAL 2006 GSX1300R ELECTRICAL 2006 GSX1300RZ ELECTRICAL 2007 GSX1300R ELECTRICAL 2007 GSX1300RZ ELECTRICAL 1999 GSX1300R ELECTRICAL 1999 GSX1300RZ ELECTRICAL 2000 GSX-R750 ELECTRICAL 2000 GSX1300R ELECTRICAL 2000 GSX1300RZ ELECTRICAL 2001 GSX-R1000 ELECTRICAL 2001 GSX-R600 ELECTRICAL 2001 GSX-R600Z ELECTRICAL 2001 GSX-R750 ELECTRICAL 2001 GSX1300R ELECTRICAL 2001 GSX1300RZ ELECTRICAL 2002 GSX-R1000 ELECTRICAL 2002 GSX-R600 ELECTRICAL 2002 GSX-R600Z ELECTRICAL 2002 GSX-R750 ELECTRICAL 2002 GSX1300R ELECTRICAL 2002 GSX1300RZ ELECTRICAL 2003 GSX-R1000 ELECTRICAL 2003 GSX-R1000Z ELECTRICAL 2003 GSX-R600 ELECTRICAL 2003 GSX-R600Z ELECTRICAL 2003 GSX-R750 ELECTRICAL 2003 GSX1300R ELECTRICAL 2003 GSX1300RZ ELECTRICAL 2004 GSX-R1000 ELECTRICAL 2004 GSX-R1000Z ELECTRICAL 2004 GSX-R600 ELECTRICAL 2004 GSX-R750 ELECTRICAL 2004 GSX1300R ELECTRICAL 2004 GSX1300RZ ELECTRICAL 2005 GSX-R600 ELECTRICAL 2005 GSX-R750 ELECTRICAL 2005 GSX1300R ELECTRICAL 2005 GSX1300RZ ELECTRICAL 2006 GSX1300R ELECTRICAL 2006 GSX1300RZ ELECTRICAL 2007 GSX1300R ELECTRICAL 2007 GSX1300RZ ELECTRICAL » Post actualizat in 12 Sep 2014 16:40 Defecte frecvente semnalate pe acest model 1.Incidenta mare de releu regulator si alternator ars. 2.Probleme de STV 3.Pompa frana fata

"Prostia asta" este unul dintre cele mai bune sisteme de franare de care a beneficiat motocicletele inainte de aparitia ABS. Anuleaza-l si ai sa vezi ce inseamna sa opresti un varadero grea cat o vaca,si cu bagaje si pasager... Daca il cunosti ai sa vezi ca nu este chiar atat complicat.

Sa fii sanatos!

Aici:

Intrebarea ta ma face sa-ti recomand sa te duci la cineva care se pricepe..nu mai umbla pe acolo,este spre binele tau!

Nu este ok,demonteaza alternatorul si mai mult ca sigur ai o bobina neagra. Scurtul nu este intre bobinaj si masa,este intre spirele acelei bobine .

Cele 3faze sa nu fie cu continuitate la masa. Cu mufa scoasa din releu, motorul pornit, pe cele 3 faze intre ele trebuie sa fie aproape 20V alternativ la relanti.40/70v la turatie de 5000rot/min

Se tine in cele de la crash pads si in restul suruburilor care fixeaza motorul in cadru.

Ai amestec bogat..din cauza obstructiei de aer sau reglajul carburatoarelor. Este ceea ce spuneam mai devreme...

De multe ori se da vina pe bujii,ca nu mai dau scantee,dar putini realizeaza ca fenomenul acesta se datoreaza motorului sau alimentari. Un consum de ulei,o compresie scazuta,un amestec carburant prost reglat,o bujie prost aleasa ca indice termic,unitate aprindere veche,fise lulele vechi,duce la imposibilitatea ca bujia sa mai produca scantee de calitate. Este adevarat ca sunt multe contrafacute dar cele mai multe sunt cazurile in care alte componente ale motorului sunt de vina.

La surubul care tine chiuloasa. O simpla cautare pe google cu r6 imagini si tot gasesti unul cu crash pad...

Cat de bine va cunoasteti motocicletele ... In acel surub rupt se prinde carena,sau R 6 a iesit naked si eu nu stiu

Pai cred ca ti-ai raspuns singur la intrebare... Unul vechi si altul aftermarket.posibil chinezesc. Alternatorul nu arde releul.. invers da!

Ai descacat acel pdf pe care l-am pus ? Se pare ca nu...

Stai omule linistit nu-ti mai face probleme! Ai foarte mult bun simt ,o calitate de apreciat si care este pe cale de disparitie in RO. Respect din partea mea!

Nu ai de ce sa te scuzi fata de mine! Dar de regula cand spun ceva ,stiu foarte bine ce vorbesc Yamaha Motor Corporation, USA 09/15/2009 180 Defect Summary Yamaha is recalling certain model year 2005 motorcycles manufactured between October 2004 and April 2005. The throttle position sensor can fail. Consequence Summary Failure of the throttle position could cause the engine to stall which could result in a crash. Corrective Summary Yamaha will notify owners and replace the throttle position sensor free of charge. The safety recall is expected to begin on or about October 7, 2009. Owners may contact Yamaha at 1-714-761-7300. fz6 recall.pdf

Da, este o problema recunoscuta si de yamaha.