Sari la conținut

TNG

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    5.313

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    1

 Tip conținut 

Orice postat de TNG

  1. TNG
    Nu m-ai inteles... ambele au electrolit,una lichid alta gelificat. Diferenta de durata a vieti o face cand s-a activat,Citeste ce am scris putin mai sus.
  2. TNG
    Un pe electrolit lichid viata ei incepe cand o formezi..cea pe gel o iei formata deja..cu ceva timp in urma..cat? nu stii Deci viata ei a inceput atunci.
  3. TNG
    Nu.
  4. TNG
    Asa cum au spus-o si cei de mai sus, problema poate fi destul de serioasa,sau nu. Cel mai usor ai rezolva cu o furca stramba si necesita inlocuire,sau poate fi mult mai mult, selector,furca,pinioane, dar aceasta diferenta nu se face de cat la demontare si evaluarea pieselor. Orice problema neglijata duce in timp la problema mai mari!
  5. TNG
    Pe la tine poate curge benzina daca: 1 etansarea intre rezervor si robinet 2 in robinet etansarea membranei intre partea de benzina si cea de vacum 3 ai folosit suruburi mai lungi si ai penetrat rezervorul. De aceea ti-am spus sa cureti acolo cu un spray de frane,stergi bine si vezi de unde provine benzina. Daca nu vrei sau nu poti sa faci asta atunci nici nu o sa primesti un raspuns exact cu ce ai de facut sa rezolvi problema. Corect!
  6. TNG
    Poti indentifica pe unde mai precis curge? In functie de zona se poate indentifica problema.Poti pune si o poza cu indicatia locului.. PS.Eu sper ca nu ai folosit alte suruburi de cat cele care le-a avut robinetul....
  7. TNG
    Nu-l mai rasuci!Impinge-l in anvelopa si trage dispozitivul..atat.
  8. TNG
    Placuta metalica antifrictiune sau cea de blocare a placutei in etrier nu este in pozitia corecta.
  9. TNG
    Greu pe mobil fara net..doar ce am reusit sa postez..
  10. TNG
    Cine a pierdut o cheie suzuki la Adancata la circuit este la mine.
  11. TNG
    Pe ce parte ai scapat-o?
  12. TNG
    Inecata.
  13. TNG
    Cu placere sa fii sanatos!
  14. TNG
    » Post actualizat in 03 Oct 2014 11:28 Foarte bine Giorgica!
  15. TNG
    1.Eu nu am schimbat de cat discurile si placutele,restul lucrarilor au fost facute la alt service. 2.Dupa ce s-au schimbat nu sa inregistrat nici o problema. 3.Daca ar fi fost discurile cu probleme(ovalizate,strambe) acel fenomen reclamat se manifesta la prima frana nu dupa sute de km facuti. 4.Legat de ce spune Jagi,da sunt anumite discuri mobile care pot da acest comportament dar revin: Acest efect se manifesta de la primele frane nu dupa sute de km. 5.Acum nu cred ca in cateva sute de km s-au uzat niturile atat de rau incat sa apara problema din cauza lor. 6.Dezechilibrul roti se manifesta la viteze mari,nu cand aproape se opreste roata. 7.Disc uzat inegal in cateva sute de km? Doar nu este din plastilina un disc care este din fabrica cotat race ca foarte dur (otel carbon) Acum eu suspectez o anvelopa deformata in armatura ei de la o groapa,sau de uzura in timp,sau un "binevoitor" a tras un sut in trecere intr-un disc...(am mai vazut cazuri) Cu toate ca..chiar daca discul flotant are o bataie mica nu se sesizeaza datorita deplasari lui in zonele libere,in schimb daca a fost insistent binevoitorul...
  16. TNG
    32800-24B01 RECTIFIER ASSY MODEL X/Y/K1 32800-14F00 RECTIFIER ASSY MODEL K2
  17. TNG
    1.Nu are nici o piulita de siguranta la maneta! 2 Chiar daca are cursa libera la maneta poate sa nu fie cursa libera la comanda ambreiajului. 3.Stiu ca vrei sa ajuti,(nu ma intelege gresit) dar este bine sa vii cu argumente convingatoare si in completarea celor deja spuse. 4.Jocul la maneta nu are nici o legatura cu problema in sine (adica merge greu comanda ambreiajului) Despre asta este vorba(vezi poza) PS. In semnatura am vazut ca ai SV..ar fi trebuit sa stii despre ce vorbesc.
  18. TNG
    Honda are alt sistem de actionare a ambreiajului.
  19. TNG
    Ai avut in mana acel arc?Crede-ma nu are nici o treaba,este putin mai dur de cat un arc de pix.
  20. TNG
    Nu este chiar asa! Arcul din interior este un nimic fata de parghia creata si forta aplicate de maneta.Acela este un arc de revenire a cablului si a mecanismului..atat! Adevarata rezistenta este data de arcurile placi de presiune din ambreiaj. Mecanismul de actionare pe baza de melc,are careva canale care circula niste bile.Daca acel sistem este gripat, murdar, si negresat atunci se creaza o rezistenta marita,daca se mai adauga si cablul neuns sau gripat,o sa faci un antebrat ca Papai! Camasa cablului cat este de infiletata sau nu nu are nici o relevanta,acea distanta este data de cat de lung este cablul,ce intinzatoare are etc.. Tu stii ca si tie ti-am spus acelasi lucru cand ai avut problema...dar tu asociezi degriparea sistemului tau,pentru ca ai intins camasa si ai avut cursa mai mare.. cu rezolvarea problemei. Revin. Demontat sistemul cu atentie sa nu se piarda bilele,curatat,gresat.Dupa care se refleaza free play la placa de presiune..si reglat cablu freeplay maneta. Zic si eu..
  21. TNG
    Mecanismul de comanda curatat gresat,reglat corect,cablu gresat si trebuie sa mearga usor.
  22. TNG
    Posibil sa fie decalibrat senzorul de rezerva.
  23. TNG
    Scoate senzorul,pileste saiba de cupru pe o foaie de smirghel un cateva zecimi si monteaza-l.Daca nu se rezolva schimba-l. Dupa care trebuie sa verifici si pe cel de la ambreiaj..nu face contact ok. Chiar daca nu ai neutru,o data ce strangi ambreiajul trebuie sa porneasca.
  24. TNG
    EK sau RK calitate,dar si pretul pe masura.
  25. TNG
    Da
×
×
  • Creează nouă...