Sari la conținut

TNG

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    5.313

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    1

 Tip conținut 

Orice postat de TNG

  1. TNG
    Nu-l mai rasuci!Impinge-l in anvelopa si trage dispozitivul..atat.
  2. TNG
    Placuta metalica antifrictiune sau cea de blocare a placutei in etrier nu este in pozitia corecta.
  3. TNG
    Greu pe mobil fara net..doar ce am reusit sa postez..
  4. TNG
    Cine a pierdut o cheie suzuki la Adancata la circuit este la mine.
  5. TNG
    Pe ce parte ai scapat-o?
  6. TNG
    Inecata.
  7. TNG
    Cu placere sa fii sanatos!
  8. TNG
    » Post actualizat in 03 Oct 2014 11:28 Foarte bine Giorgica!
  9. TNG
    1.Eu nu am schimbat de cat discurile si placutele,restul lucrarilor au fost facute la alt service. 2.Dupa ce s-au schimbat nu sa inregistrat nici o problema. 3.Daca ar fi fost discurile cu probleme(ovalizate,strambe) acel fenomen reclamat se manifesta la prima frana nu dupa sute de km facuti. 4.Legat de ce spune Jagi,da sunt anumite discuri mobile care pot da acest comportament dar revin: Acest efect se manifesta de la primele frane nu dupa sute de km. 5.Acum nu cred ca in cateva sute de km s-au uzat niturile atat de rau incat sa apara problema din cauza lor. 6.Dezechilibrul roti se manifesta la viteze mari,nu cand aproape se opreste roata. 7.Disc uzat inegal in cateva sute de km? Doar nu este din plastilina un disc care este din fabrica cotat race ca foarte dur (otel carbon) Acum eu suspectez o anvelopa deformata in armatura ei de la o groapa,sau de uzura in timp,sau un "binevoitor" a tras un sut in trecere intr-un disc...(am mai vazut cazuri) Cu toate ca..chiar daca discul flotant are o bataie mica nu se sesizeaza datorita deplasari lui in zonele libere,in schimb daca a fost insistent binevoitorul...
  10. TNG
    32800-24B01 RECTIFIER ASSY MODEL X/Y/K1 32800-14F00 RECTIFIER ASSY MODEL K2
  11. TNG
    1.Nu are nici o piulita de siguranta la maneta! 2 Chiar daca are cursa libera la maneta poate sa nu fie cursa libera la comanda ambreiajului. 3.Stiu ca vrei sa ajuti,(nu ma intelege gresit) dar este bine sa vii cu argumente convingatoare si in completarea celor deja spuse. 4.Jocul la maneta nu are nici o legatura cu problema in sine (adica merge greu comanda ambreiajului) Despre asta este vorba(vezi poza) PS. In semnatura am vazut ca ai SV..ar fi trebuit sa stii despre ce vorbesc.
  12. TNG
    Honda are alt sistem de actionare a ambreiajului.
  13. TNG
    Ai avut in mana acel arc?Crede-ma nu are nici o treaba,este putin mai dur de cat un arc de pix.
  14. TNG
    Nu este chiar asa! Arcul din interior este un nimic fata de parghia creata si forta aplicate de maneta.Acela este un arc de revenire a cablului si a mecanismului..atat! Adevarata rezistenta este data de arcurile placi de presiune din ambreiaj. Mecanismul de actionare pe baza de melc,are careva canale care circula niste bile.Daca acel sistem este gripat, murdar, si negresat atunci se creaza o rezistenta marita,daca se mai adauga si cablul neuns sau gripat,o sa faci un antebrat ca Papai! Camasa cablului cat este de infiletata sau nu nu are nici o relevanta,acea distanta este data de cat de lung este cablul,ce intinzatoare are etc.. Tu stii ca si tie ti-am spus acelasi lucru cand ai avut problema...dar tu asociezi degriparea sistemului tau,pentru ca ai intins camasa si ai avut cursa mai mare.. cu rezolvarea problemei. Revin. Demontat sistemul cu atentie sa nu se piarda bilele,curatat,gresat.Dupa care se refleaza free play la placa de presiune..si reglat cablu freeplay maneta. Zic si eu..
  15. TNG
    Mecanismul de comanda curatat gresat,reglat corect,cablu gresat si trebuie sa mearga usor.
  16. TNG
    Posibil sa fie decalibrat senzorul de rezerva.
  17. TNG
    Scoate senzorul,pileste saiba de cupru pe o foaie de smirghel un cateva zecimi si monteaza-l.Daca nu se rezolva schimba-l. Dupa care trebuie sa verifici si pe cel de la ambreiaj..nu face contact ok. Chiar daca nu ai neutru,o data ce strangi ambreiajul trebuie sa porneasca.
  18. TNG
    EK sau RK calitate,dar si pretul pe masura.
  19. TNG
    Da
  20. TNG
    O mare diferenta intre un motor de masina si unul de moto in uzura uleiului este CUTIA DE VITEZA! Un lucru care ti-a scapat si este foarte important. Cutia moto se unge cu acelasi ulei de motor iar pinioanele cutiei "striveste"uleiul si-l uzeaza prematur. Din experienta mea iti pot spune ca schimb destul de frecvent uleiul din grupuri diferentiare,acolo unde se pune ulei de vascozitate mare gen W90,si il scot "apa"...si nu sunt nici temperaturi ridicate ca intr-un motor,,doar se invart in acel ulei cateva pinioane... Si chiar daca nu vrei sa iei in calcul turatia foarte ridicata a unui motor moto, fata de unul auto,si ea este destul de importanta.
  21. TNG
    Sa fii sanatos omule!
  22. TNG
    Omul a uitat sa mentioneze un amanunt in legatura cu costurile reparatiei.El este in Germania acum...
  23. TNG
    http://www.motorcycle.in.th/article.php/Upgrading-a-Honda-CBR-125R-to-a-CBR-150R
  24. TNG
    Pare un contact slab pe mufa bordului sau a senzorului de viteza. Daca tot ajungi la senzor,demonteaza-l (un surub de M5 cap inbus de 4) si priveste prin gaura lui din capac.Acolo pe pinion trebuie sa fie o piesa cu 4 latruri prinsa intr-un surub de 8 (inbus de 6) ..asigura-te ca sunt cele 4 laturi. Daca totul este ok dar nu merge, schimba senzorul,pentru un test.
  25. TNG
    Da,trebuie scos uleiul si recuperat,dupa care il folosesti din nou daca este schimbat recent. Senzorul costa 560 ron.
×
×
  • Creează nouă...