_Tex_

Ca sa ma aflu si eu in treaba, data viitoare sa incerci, ca variatie, sa o iei de la Nafplion spre sud, pe malul marii. E un drum spectaculos, mare + munte, doar serpentine. Eu am mers asa pina la Lakkos, apoi incepe un drum pieptis de munte cu varful intr-un sat in care esti obligat sa te opresti la umbra copacilor seculari, asa, la o feta. Alt drum care n-ar trebui ratat este cel catre Delfi, dar varianta peste Muntele Parnassos. La prossima volta!

Daca zic americanii, jos palaria! Pe de alta parte, nemtii schimba cauciucurile la 6000 ... 8000 km, indiferent de gradul de uzura, ceea ce ar fi ideal, daca n-ar costa atat. Noi fiind in Romania, privitor la ce stie sa faca GTR, cred ca am una din cele mai avizate pareri (mai ales ca suntem posesori mai putini decat degetele de la 2 maini)

Bine ca aflu si eu de aici cate ceva despre motorul meu. Ba ca mananca pneul spate, ba ca franeaza aiurea in curbe. Cam suna ca proverbul cu strugurii acri. In primul rand, la GTR eu nu calc niciodata frana spate, franeaza ea automat cat trebuie si franele sunt ireprosabile. Cat despre cauciuc, cu 2 persoane si bagaje (peste 550 kg toata instalatia), am mers cu lemnele alea de Bridgestone BT021 13000 km. Cu Michelin Pilot Road se merge lejer spre 20000 km, daca vrei sa le duci pina ajungi la semnul de uzura.

Se intampla si astfel de lucruri neasteptate.

De ce devine un loc ca Auschwitz destinatia unei calatorii, chiar nu pot intelege.

Probabil ca pasurile elvetiene vor fi inca inchise in luna mai.

Niko, 1 ora de vizitare la pestera + minim 2 ore la cascade (acolo e si un drum de 1 km per pedes) - asa ca ia un sandwich la tine. Daca vrei sa te intorci pe lumina, scoate Veliko din ecuatie.

La 590, conform instructiunilor, face diferenta intre vigneta si taxa pe km. Am schimbat comanda de pe Rider 400 pe zumo 590, pentru ca Tomtom-ul a intrat de vreo 2 saptamani in piata si are probleme cu carul. Utilizatorii gasesc probleme majore pe zi ce trece. Gandirea e noua, nu are legatura cu vechea generatie si, din pacate, anumite aspecte merg groaznic: actionarea cu manusi (proasta sensibilitate si zone de selectie prea mici), conectivitatea cu casca si telefonul, reflexia ecranului etc etc. Probabil ca softul se va remedia, dar cine are rabdare sa fie cobai? Pana la urma la Garmin, 2 probleme sunt: pretul (pe care l-am digerat) si solutia antifurt inexistenta (dar am zis ca decat sa ma enervez cu altele, pot sa fac efortul sa-l scot din suport si sa-l bag in buzunar de fiecare data).

Eu am stat in cumpana, am judecat iar intre americani si olandezi si am zis sa fiu european inca o data: am comandat Rider 400 Premium. Compromisul a fost faptul ca au cam taiat integrarea telefonului mobil (agenda, dial de pe gps etc) din optiuni. Utilizezi mobilul ca hotspot pentru trafic. Vor urma update-uri de soft si macar vei putea primi apelurile via gps, cel putin asa zic cei de la suport tehnic. A inclinat hotarator balanta solutia antifurt, inexistenta in standard la Garmin (mai trebuia sa dau vreo 200 dolari pe o hidosenie specifica BMW - Touratech). Sa speram ca am facut o alegere buna.

Sistemele tip iGo, Waze, HereDrive si alte softuri care sunt extrem de utile in masina, am tras concluzia ca sunt destul de greu de urmarit pe moto. Cu atat mai greu este sa te descurci daca ai bagat telefonul sau un GPS auto intr-o carcasa impermeabila, vizibilitatea instructiunilor devine indoielnica. Desenul copilaresc si chiar badaranos al GPS -urilor dedicate moto il intelegi abia cand te folosesti de un astfel de dispozitiv montat pe ghidon. Grafica simplista este extraordinar de utila si lesne de inteles in momentul in care arunci ochiul pe ea din mers. Niciodata n-as avea aceeasi viteza de reactie uitandu-ma la ecranul telefonului care ruleaza un program cu grafica mult mai elaborata, dar puchinoasa, gen iGo. In masina da, se schimba lucrurile. Am mers 5 ani cu Garmin pe ghidon si am invatat sa-i apreciez calitatile si sa-i invat defectele, ca sa le evit. De anul trecut am schimbat pe Tomtom si problemele de ghidare de la Garmin au disparut, in schimb softul e diferit si regret anumite functii de la Garmin ( a propos, am de vanzare Tomtom Rider v5, la rubrica bursa/altele). In 2012 am fost in excursie prin tari straine cu un prieten, pe drumuri total necunoscute. Eu cu Garmin, el cu Igo in husa Givi. A recunoscut sincer ca fara Garmin pe un drum total nou, orientarea ar fi fost mult mai dificila. Ce-i facut dedicat pentru moto e sfant, iar logica graficii consta in usurinta intelegerii hartii si instructiunilor de ghidare. Nu mai zic ca GPS-ul moto e incuiat pe ghidon, deci n-ai nici o teama sa-l lasi acolo pe timp de zi. Porneste automat cand pui contactul, se opreste cand cobori, se conecteaza automat la casca si telefon, totul decurge natural.

Faptul ca au reinceput, dupa 20 de ani, sa puna din nou criblura ca sa le ramana mai multi bani pentru spagi si campanie, e un lucru grav. Ca si in alte cazuri, vor sa vada daca le merge. Daca lumea nu tipa, o sa generalizeze procedeul. Eu am gasit criblura acum 2 saptamani, langa Deva (Mintia, Vetel). Am sunat la toate numerele de pe site-ul CNADNR, nu a raspuns nimeni.

Concurenta se ascute, vrea sa ii ia painea lui Beatrice.

Foarte frumos ca au oprit totusi sa salute publicul. Bine ca nu s-a trezit vreun pontanac sa vina in campanie pe spezele lui Halep, ca altfel va lasau sa o salutati din benzinaria Agip.

A mai fost o ceremonie, dar direct pe pista + conferinta de presa in salonul oficial, deci nu e PR-ul chiar asa mizerabil. Probabil ca ati ajuns voi tarziu si nu ati mai prins decat ovatiile din parcare. http://www.mediafax.ro/sport/simona-halep-la-revenirea-in-tara-multumesc-tuturor-romanilor-care-m-au-sustinut-finalista-de-la-roland-garros-a-fost-asteptata-de-aproximativ-200-de-fani-la-aeroport-foto-12721470/foto/

Deduc din diverse surse ca drumul cel mai bun dpdv al asfaltului, pornind din Bucuresti, ar fi urmatorul: A2, Dragalina, Slobozia, Scanteia, Insuratei, Braila, bac si apoi cel sugerat de Ravemaker, adica un total de 360 km. Varianta cea mai scurta, prin Harsova, este de 280 km.

Multumesc. Dar E87 / DN 22 venind dinspre Braila, apoi Macin, Tulcea, Babadag stie cineva cum este? Nu mai merge openmap.ro/moto, era o treaba utila.

Din punct de vedere al asfaltului, care este cea mai buna varianta pentru a ajunge la Enisala? Pe google maps sunt date 2 variante: DN22A, din drumul vechi de mare, de la Harsova spre Babadag, sau DN22 Constanta - Babadag. E vreuna din optiuni cu asfalt nou?

Din acest motiv, tineti-va departe de comentariile lui Ianachim.

Astea-s asa-zise poante cu substrat, e poveste veche, sa lasam deoparte scandalul din anii trecuti. Luati, prieteni, la liber, sa nu deranjati pe careva: http://www.louis.de/_40684294f30d7e4df96207446a11d4e174/index.php?topic=tourentipp_trentino si pentru nani booking.com In zona Garda sa mergeti neaparat seara, in Sirmione, mai ales amatorii de inghetata. Eu am fost in 2011, deci anul asta nu-i risc sa ne calcam pe coada.

Am fost eu azi sa verific daca este totul in regula pentru maine. E OK, mergeti linistiti . Singura greseala a fost ca in loc sa fac dreapta la giratoriu si sa vin acasa, am mers la acest mult-laudat Happy. Parerea mea: o crasma ordinara pe trotuar, cu un meniu tiparit extrem de apetisant, insa in realitate cu portii mici, reci si total lesinate. Lasand asta deoparte, drumul Silistra-Ruse, premiera pt mine, merita tot efortul, mi se pare mult mai interesant decat clasicul Veliko Tarnovo. Ca sa nu uit, sa aveti toate actele pt vama de la Silistra, acolo nu e fusereala de la Ruse.

La fel, sper sa nu fie el, colegul de plimbare de duminica trecuta. Cauciucul e clar acelasi profil. Posesorul e cel cu genunchiere, din ultima poza, e prieten pe fb cu Niko, Tudor Arde-i.

Duminica la 6 seara incep cursele. Eu am sa ma evidentiez maine.

Ca sa stiti la ce sa va asteptati, poze in ordine, de la parcaj, intrare, interior, iesire.

S-a elucidat misterul, fantomele trecutului sunt de vina: fosta zzr 1400 B 84 TEX vs actuala gtr 1400 B 48 TEX.

??? Cred ca e o confuzie la mijloc.