_Tex_

Cu fiecare cursă, mi se întărește impresia că există un regizor în spate, care învârte niște butoane la pupitrul Ducați. Nu va ieși campion mondial altcineva decât pilotul de la echipa de uzină. Azi a fost rândul lui Martin, ieri și data trecută- Marquez. Nu îi vedeți că sunt siderați despre modul cum le zboară motocicleta de sub fund? Oricum, e un regizor talentat, ne lasă să avem emoții.

C4 Pro a fost un esec, cauzat de mutarea in Germania de Est a firmei Schuberth, insa vechiul personal a ramas in Vest. Sunt nenumarate recenzii despre acest produs nereusit. De aceea si pretul este foarte avantajos la C4 Pro. Era sa cad si eu in capcana asta, momenatn am pastrat C3 Pro.

Eu merg spre Alexandria, Turnu Măgurele, Cetatea Sucidava, Roșiori de Vede și retur.

Dupa replicile pe care le-ai dat in acest topic, eu cred ca il bei.

Nu înțeleg ce e ăla fundometru, n-am așa ceva în dotare, tu probabil folosești și știi mai bine. Indiferent ce fițuici ai văzut, e normal ca ele să existe, totul trebuie să pară conform. Dacă ai fost prin vest, e imposibil să nu fi observat diferențe de consum și comportament al motorului. Chiar și la stație, dacă n-ai covid simți ca miroase altfel și are altă consistență, în special motorina, nu e așa uleioasa. Iar Mol Evoplus, din păcate, nu mai e din import.

Marea performanță a benzinarilor români e că fac motoarele să funcționeze cu alt combustibil decât cel pentru care au fost proiectate. Nu ați observat faptul că alimentând cu benzina sau motorina din vestul Europei, consumul scade cu 10 - 20% și motorul e mai silențios și mai performant? Eu am constatat acest lucru de acum vreo 15 ani și se verifica de fiecare dată. În cazul în care merg cu mașina și tractez rulotă, diferența de consum ajunge spre 30%. Am venit în iulie din Austria, consum 9% motorină. La Arad, tot pe autostradă am pus Rompetrol - instantaneu am urcat la 12%. Și altă observație, confirmată de o persoană cu funcție în OMV Petrom (nu pot da nume): în condiții identice, motorul consuma mai mult cu carburanții de la ei decât cu cei ai concurenței. Acest lucru l-am constatat și eu, pe buzunarul meu. Așa că rămân la Lukoil, măcar în weekend pun sortimentul superior la prețul celui standard.

Mol nu are rafinărie în România, cumpără de la cei care produc: Lukoil, Rompetrol și Petrom, apoi își adaugă proprii aditivi. Ca urmare, specificația combustibilului diferă, în funcție de stația de unde alimentezi. Adică benzina Mol din CT nu e la fel cu cea din CJ. Aceeași discuție și cu Lukoil, nu știu de unde aveți informații atât de precise că e proastă. Are vreunul laborator de analize pe aici? Eu pun acum numai de la ei, atât motorină, cât și benzina și totul e normal. Problemele apar în funcție de stație, dacă rezervoarele sunt vechi, murdare sau cu infiltratii. Câteodată, în lipsa controalelor metrologice, unii mai și botează carburantul.

Salut, am luat protectie pentru display, in ideea ca plasticul folosit pentru ceasurile de bord se zgarie imediat, nu stiu care destept a facut o economie cu materialul asta. Nu sunt in stare sa aplic folia, am stricat una, mai sunt 3. Daca exista cineva mai priceput, care si-l doreste, vand kit-ul: Pe site-ul Wunderlich zice ca se potriveste pentru modelele de dupa 2017.

Am fost duminica la Tyulenovo, la dus prin Vama, la intoarcere prin Dobrich, Silistra, Ruse. Fata de anul trecut, s-a stricat drumul Balchik - Dobrich, in rest e bine. Bulgaria e pustie, am dat viteza, daca tot am terminat rodajul.

Inca o noutate de la Michelin: nu cumparati cauciucul Road 5 GT, pe spate atinge in bascula. "Hot off the press: Michelin have withdrawn the R5GT for use on K1600 models. I have been offered a free PR4GT rear as a replacement. For the doomsayers amongst us this is a Michelin problem, NOT a BMW K16 fault"

Incidența a fost foarte redusă și cred că doar la cei care au brutalizat cutia. Problema a apărut când au mutat fabricarea cutiei în Canada. Deci, tehnic, e vina unor economiști care au zis să reducă niște cheltuieli.

Până în septembrie 2019, când și-au dat seama.

Si eu am trecut la GTL, dupa 3 ani cu GT.

Sa vedem ce aduce 2021 dupa tavalugul euro 5. Momentan nu am ce sa iau, dupa k1600, standardele sunt foarte sus. Poate succesorul, daca o mai exista asa ceva. Vad ca japonezii, cu exceptia goldwing, au renuntat la aceasta clasa. Nu pun la socoteala fjr, ca incalzesc aceeasi ciorba de 20 de ani.

Luigi, eu nu vreau sa ma contrazic, insa parerea mea este diferita: cu cauciucurile si franele nu te joci. Ce pot sa iti spun, dupa 2 seturi de Michelin PR3, 1 set PR4, 2 seturi PR4 GT, este faptul ca aceasta marca de cauciucuri este, indiscutabil, ceea ce trebuie dpdv al sigurantei si duratei de viata. Nu zic ca sunt ieftine, insa la echilibrare in 50% din cazuri nici nu au cerut plumb, iar senzatia de siguranta este imbatabila. Compar aici cu Bridgestone (echipare de nou la zzr1400, gtr 1400 si k1600) si Dunlop (am trecut si prin gradina lor). La Michelin, pina a aparut varianta GT, scoteam cam 13000 cu un set de gume. Varianta GT, pentru touring-uri grele, a crescut kilometrii parcursi la gtr spre 16000, cu precizarea foarte importanta ca pneul si-a pastrat forma relativ corecta. Vezi ca gtr-ul mananca pneurile destul de tare, nu imi dau seama de ce, dar se patrateau mult mai repede decat la k1600. Cu PR4 GT am acum 17000 parcursi la bmw, mai tin minim 3000 (nu ma refer numai la semnele de uzura), iar forma de ou e inca prezenta, calea de rulare nu s-a patratit decat foarte putin. Mi-am comandat Road 5 GT, insa nu mai apuc sa povestesc impresii, ca am vandut vineri motocicleta. Din ce citesc, se pare ca tin mai putin decat PR4 GT. Iar preturi de Michelin Pilot Road mult mai mici gasesti pe anvelope moto.eu, eu cumpar de la ei de peste 10 ani.