ggobi

Corect. Daca se incumeta cineva,beware: 1 io's cam ticnit 2 echipament potrivit de munte 3 apa si mancare ca pentru scenariul cu dormit pe acolo 4 la 7.15 am pornit,ca timpul disponibil e limitat 5 returul va fi foarte probabil pe intuneric Masurat in G.Earth ar fi cam 5 km intre saua Podeanu si varful Negoiu.

Cu ochiu' la prognoza meteo ce promite vreme impecabila,m-a apucat usor-usor amocu' si desi e cam tarziu la ora asta,propunerea e: plecare sambata 21-08 pe la 7 de la Petrom Militari,Pitesti,Curtea de Arges,Salatrucu,saua Podeanu,lasate acolo utilajele si tura pe jos pana pe Negoiu-diferenta de nivel cam 700 m,cativa km pe orizontala. Cam 450 km din care 100 pe forestier. Tinta finala Negoiu,la care visez de anul trecut.

Domn'le ce stresant..... trag mobrele voastre la rauri umflate, ceva de groaza.

Nenea Angi,sunt foarte faine suporturile de asparagus transformate,ca-s ieftine(am dat vreo 5 lei pe electrozi de sudura),au gabarit mic,puse sus de nu ajunge namolu' la ce-i pe ele,si mai ales nu mai am treaba cu miscat bagaje in mers. Ms R a fost interesata de drumurile astea balaurite la viteza mica si cu poze faine,da' nu prea-i place la viteza mai mare pe sosea. Cum ziceam,ploaia de cod ... meteo a fost atat de zdravana ca a doua zi dupa ea primaria din Olanesti scosese un tractor cu lama sa curete aluviunile aduse de torenti pe strazi.Padurarii,la fel, aveau un tractor care curata drumul pa care am fost in prima zi,ca sa poata trece camioanele de busteni. Eu mai aveam un traseu pe lista de facut,asa ca ... Pornirea e tot de la vechea biserica,drumul e comun pana la un punct cu cel de Cheile Olanesti,dupa care vireaza dreapta pe o alta vale. Surprinzator intr-un loc ca asta,nuferi: Dupa care lucrurile au devenit mai radicale culminand cu acest loc,unde nici eu nu am mai sperat ca SV cu pasager ar mai urca: Cu perspectiva de a urca pe jos serpentinele care urmau,Ms R a marcat sfarsitul explorarii. Eu eram impartit intre elanul explorator si oarecare ingrijorare de cum m-as descurca singur pe panta aia daca ceva nu merge bine. O umbra de ratiune a combinat astea si a ramas placerea urcarii p-aici pentru tura viitoare.Potentialul e urias,as zice,de sus se poate merge pe creasta Capatanilor pana la Ranca,sunt cateva coborari nebune spre nord spre Valea lui Stan(asta am info ca e ca e mai abrupta) si Salistea.De remarcat totusi ca la intrarea pe drum e un afis cu interdictie de trecere pentru moto si atv. Am stat la soare,admirat natura,admirat talentele TAF-ului in actiune(cred ca nici jumate din talente nu se manifestau),am explorat un pic pe jos ... Si cam asta fuse,urmatoarea zi eu am plecat singur spre casa,Ms R a mai ramas la "tratamente balneare" mai realiste. O ceata de white out mi-a stricat o parte din urcarea spre Balea,un elicopter de SMURD era pe mijlocul soselei pe partea sudica dupa tunel (cu rezultate fulminante pentru j' de miile de masini care se inghesuiau pe acolo duminica),gropile din partea sudica a lacului au fost cam enervante,la baraj Vidraru se statea ca la ora de varf in Bucuresti s.a.m.d.As da un 6 cu indulgenta ideii mele de a merge spre Bucuresti prin Balea. Dupa care,total surprinzator, distractia reala e pe autostrada.Codu' meteo de canicula in sudul tarii se manifesta pe la km 80 si apoi pe la 40 sub forma unor reprize de ploaie torentiala de mai ca se opreau masinile .. http://s658.photobucket.com/albums/uu307/g...pre%20Capatani/

A treia sedinta de terapie a fost cea mai lunga. Am plecat prin Rm.Valcea spre Horezu,undeva cu putin inainte de Horezu este un drum asfaltat in dreapta care te duce pana pe la 1500m altitudine spre Varful lui Roman,unde pun la cale niste baieti cu bani o noua statiune.Drum in lucru,dar va fi asfalt pana sus. Planul meu era sa parcurgem creasta Capatanilor pe o portiune cat mai lunga,in principiu catre est,sa ne apropiem de Olanesti. Asa ca am pornit cu tupeu,cam in ciuda norilor care se adunau deja la comanda lu' astia de la meteo. Tupeul s-a cam ofilit repede ,undeva sub varful Ursu,unde ne-am sfatuit cu un cioban ce-si avea oile pe acolo, am evaluat norii din ce in ce mai hotarati si am decis sa coboram din scurt spre Groapa Malaii,pe partea de nord a crestei,urmand apoi sa iesim in Brezoi si inapoi la Olanesti pe sosea. Coborarea a inceput suav (scuze de poza,e naspa da' am pus-o sa va faceti o idee) si a continuat In timp ce ne delectam cu zmeura,neamurile disperate ne sunau ca e cod ... de ploi la Valcea. Dupa niste portiuni mai abrupte,o exploatare forestiera ne-a oferit noroiul cel mai adanc de pana acum (peste scutul mobrei) condimentat cu niste sleauri de TAF perpendiculare pe drum. D'aci n-am poze,ca am avut treaba. Mai la vale drumul e lejer,autostrada forestiera pana la Malaia. De data asta am avut si ceva defectiuni: Am ajuns la baza neudati,ploaia cea fioroasa anuntata s-a deversat in timpul noptii,cu fulgere in serie si torente ce au umplut strazile cu nisip si pietris. Am avut totusi noroc de vreme rezon,a plouat cam in fiecare noapte,urmatoarea zi- soare cu nori. http://s658.photobucket.com/albums/uu307/g...apatani-Malaia/

Ms R a pus la cale o minivacanta la Olanesti.Io nu m-am lasat intimidat si am convins-o sa mergem cu mobra din dotare. Dupa o prima zi de instalare,verificare a programelor de tratamente balneare si vastelor posibilitati de distractie din statiune am pornit programul meu de tratament: prima sedinta -spre Cheile Olanesti. De la biserica veche de pe vremea lui Horea adusa din Albac, drumul porneste spre Comanca,initial asfaltat,dupa care forestier usurel.Teoretic cica nu-i voie cu moto si atv-uri,dar la doua intalniri cu padurarii doar ne-am salutat ,mi-au zis ca nu e voie,dupa care ne-au lasat sa trecem. Zeci de minicascade,incurajate si de ploile din fiecare noapte, s-arunca in apa Olanestiului de pe versantii abrupti.Drumul e lejer,devine cam bolovanos doar dupa ce intra in rezervatia Buila-Vanturarita,pe ultimii 2-3 km inainte sa se termine intr-o exploatere forestiera.Absolut de admirat curatenia din zona,in toate plimbarile facute nu am vazut macar un PET care sa intineze frumusetea locurilor. alte poze http://s658.photobucket.com/albums/uu307/g...ile%20Olanesti/ Urmatoarea zi am revizitat cabana Cheia si Cheile Cheii.Ceva mai multa lume la cabana de data asta (tura trecuta am fost prin sfarsitul toamnei si era o pace sublima).Tot super-tare-amabil nenea de la cabana.De data asta nu am mai urcat pe brana caprelor- Ms R.,ramasa cu o sperietura zdravana de acu' 3 ani ,cand era sa se accidenteze prin cheile Galbenului a decis punctul de intoarcere. inevitabila poza cu tunelul si la fel de inevitabila vizita la schitul Pahomie alte poze aici http://s658.photobucket.com/albums/uu307/g...Cabana%20Cheia/

Imi pare rau pentru baiat si mai ales pentru familia lui. Pentru linistea si supravietuirea celor care tot o dau cu "legea" si a noastra in general,in calitate de fost sofer de TIR, ma simt dator sa confirm ce zice KIDROCK:sunt foarte dese situatii in care se comit chestii ilegale si la volanul unui camion,din n cauze,incepand cu graba si terminand cu inconstienta pura.Faza asta cand un coleg te lasa sa faci o manevra "ilegala" e periculoasa si din cauza ca in momentul ala ai tendinta sa nu mai fii atent la rest, sa crezi ca"tipu' te-a lasat sa intri" si ceilalti vor face la fel. La asta se adauga o idee subconstienta(destul de dementa ,recunosc) ca "n-or fi nebuni sa intre in dihai camionu' ". Deci: 1) Invatat cum se opreste o mobra, in primul rand.Daca stii cum se opreste, stii si ce viteza se potriveste cu strada pe care mergi. 30m urma de frana cu fata ar fi probabil posibili la o viteza cosmica (daca blochezi fata ai cred mai putin de o secunda inainte sa te duci taras;daca in mai putin de o secunda frana a marcat 30m pe asfalt ce viteza avea mobra inainte de a frana?) 30m urma cu frana spate ma fac sa cred ca nu s-a franat si cu fata,rezultand sanse minime de a opri. 2) Un camion nu tasneste in sosea,mi-e imposibil sa inteleg cum sa nu-l vezi pe drum drept,dupa care instinctul de supravietuire intra in actiune(adica il lasi sa treaca,mai clar).Daca vedeti camion ca incepe o manevra e 99% sansa ca nu existati pentru el. 3) Legea valabila in Ro este a cea a junglei pentru moment. Legea de circulatie e scoasa de politie/procuratura din sertar dupa ce se intampla nenorocirea.Si asta fara nici un rezultat,ca stiti toti ca urmeaza in cel mai rau caz o condamnare cu suspendare. ps Daca as avea 100 de lei pentru fiecare ilegalitate rutiera pe care am comis-o cu camionul as fi bogat. Daca as avea 100 de lei pentru fiecare ilegalitate rutiera comisa cu mobra as fi putred de bogat.

Foarte tari turele voastre.Daca veti avea vreo tinta mai prin sud poate-mi dati si mie un semn? Si va mai ispitesc cu o tinta: Negoiu,abordat din sud pe traseul de aici. Dar trebuie ales strategic locul de tabara,ca bantuie ursi prin muntii aia... Gobi

Primii aprox 10? km de la baraj sunt din petice/gropi in asfalt/zone raschetate/zone reparate/nisip. Pentru gumele mele a fost ok,cu alea originale de strada cred ca ar fi fost chinuiala. Daca faci tura din sud uiti repede tristetea cand ajungi pe urcare... Pe urcarea dinspre sud e si destul nisip, pe coborarea spre Sibiu e curat si OK.

Cum am zis,la 9 voi fi la Petrom Chitila. Recunosc ca Iezerul e inca inzapezit si drumul probabil nereparat,iar pe celalalt traseu e o bucata unde s-ar putea sa fie nevoie sa fim mai mult de doi,plus ca e mai lung(si eu s' lefter). Dar si urcusul spre cabana Leaota dupa ploile astea e tentant. Mergi pe Grivita,pe sub pasajul Constanta spre Bucurestii Noi,cum ai iesit din pasaj stanga pe Chitilei,mers tot inainte ,treci de capatul tramvaiului si dupa 200-300 m pe dreapta e un Petrom.

aproximez Leaota:25 off, on B-Pucioasa-Runcu.....Badeni-B:270? Iezer:40 off,on B-Campulung-Leresti-Pojorata....-B 340? ...Dambovicioara:30 off,on B-Moieciu-Pestera....Podu Dambovitei-B 380? S-ar putea sa fie cam strans evaluat,mai pui 30km de siguranta. La ce minte am as alege Iezer,desi am mai fost si e cu riscul max sa nu se poata merge pana la capat. Da' merge oricare.

Din Targoviste se poate merge cel mai scurt pe Leaota(Pucioasa -Runcu-culme-Valea Badenilor),amanunte aici, sa zic 350 km total sau Iezer- aprox 450 km,cu trecere prin raul Rausorul la inceputul partii de scandal si sanse mari de zapada pe sus pe Muchia Danciului si eventual Culmile Iezerului (asta daca nu e drumul rupt prea rau inainte de a ajunge sus),sau Rasnov-Magura-Brusturet-Dambovicioara aprox 450-500 km,tura mai veche aici Ar trebui cel putin gume mixte la oricare varianta .

Salutari Maine am de livrat ceva in Targoviste,dupa care ar fi o ispita continuarea spre munti. Plecare cam pe la 9 de la Petrom Chitila. Daca se incumeta cineva... 0722368829

Pentru reparat cauciuc/camera poti gasi la Chemtraders in Popesti Leordeni tot ce s-a inventat in domeniu. Eu mi-am luat de la ei petice care se pot pune si pe camera si pe guma tubeless, solutie de lipit,valva mecanica (pt cazul cand se distruge rau camera pe care o am pe fata-se poate pune guma tube-tipe fara camera dar amicii de la vulcanizare mi-au zis ca s-ar desumfla in timp) La montarea unei gume tubeless pe janta.in cazul in care cauciucul nu se aseaza prin fortare cu mana, se poate folosi un pic de benzina pusa in cauciuc ,care la aprindere arunca guma pe janta. Sau ceva spray in loc de benzina. Daca va amintiti, a fost un episod Top Gear in care se duceau cu niste Toyota la polul nord si in care cand s-au dejantat cauciucuri,fiind ele cu presiune fff mica pentru aderenta,au folosit metoda asta cu spray aprins in roata. Daca e sa ai pana pe tubeless mie cel mai greu mi se pare sa dejantezi,restul e poezie. In plus de se vede in filmuletul de mai sus, la janta tubeless prima oara te chinui sa desprinzi cauciucul de janta.

Nu mai am decat cele enumerate,toata partea din față e dată. Locatia: B(ucuresti)

Salutari Continua dezmembrarea bietului meu fost MZ ETZ 250 Au ramas: Motor/cutie fara cilindru,piston,alternator; piesa de rezistenta ambielaj+rulmenti merse foarte putin(max 1000 km).Are pinionul de treapta 2/3 stricat,pinionul mare de a doua e nou. Toba esapament,rezervor,sa modificata,filtru aer,capac baterie,maruntisuri... Bascula,amortizoare curse ,roata spate(cam naspa,merita poate cauciucul-rusesc,profil cam 4mm- si camera- nepeticita din cate-mi amintesc),saboti... Pana cam pe luni 10 mai (ca atunci îl car la remat) care vrea ceva bucata fara serie din cadru(cric central de exemplu)... Sa zic un 200 lei strigarea pentru ambielaj,restul faceti voi preturi.. .

MZ ETZ 250 de dezmembrat: S-au dus:carburator,alternator,releu de incarcare,cablu soc.turometru

@ poetu2007 Te-ar interesa tot motorul de etz cu ambielaj,rulmenti ambielaj,piston,segmenti,simeringuri ambielaj practic noi? Am mers max 1000 km cu ele inainte sa-mi plezneasca perechea de treapta 2 si sa trec la SV pinionul mare de a 2-a e si el nou, trebuie cel mic de 2/3.

24.04.10 tinta lacul Vulturilor,muntii Siriu,Bz Plecarea cam tarzie,namoale la greu si ceva zapada ramasa pe munte au oprit avantul cuceritor la vre-un km de lac. Am zis si ca am ales un traseu ocolitor?De fapt "nimerit",nu "ales". Cam juma' de metru adancime,am preferat ocolirea Daca fortam o coborare pe aici vedeam lacul. Da' m-am intimidat....

Salutari! La rulmentul de jos de la jug mai este si o etansare pe care eu cel putin nu am putut sa o scot intreaga.La a mea era stricat rulmentul de sus,ca o tiganeala ar fi mers schimbat numai el. Rulmenti in Bucuresti se pot cauta la BADI pe Laminorului: http://www.bad.ro/Romana/contact.htm , pe str Gen Budisteanu mai e un magazin specializat in rulmenti.

M-am hotarat sa nu mai tin MZ -ul. Deci: MZ ETZ 250,an 1986 daca mai conteaza,oropsit cum se vede: Plusuri :ambielaj,piston,segmenti,rulmenti ambielaj ,carburator merse cam 500 km,as zice "ca noi" Minusuri:amortizoare curse(toate),trebuie pinion mic treapta 2 (cel mare e nou),pinioane si lant dubioase,rotile trebuie centrate,lipsa baterie si ITP Ghidonul original,carburatorul vechi si aripa spate la pachet. Pret intreg 400 lei sau eventual il dezmembrez. 0722368829

Salutari ! N'apai ce pot sa zic?Mi-am luat SV cu gandul ca ma strecor usor prin Bucuresti si recunosc ca eram si un pic intimidat de dimensiunile unei enduroaice bicilindrice. Fiind eu mare amator de peisaje montane, dar scurt la buget, am modificat biata mobra(ea e de nevandut la varsta ei in vremurile astea) de a ajuns cum o vedeti.Cu toata modificarea, inca e cam mica de mine,da' nu-i bai...inca. "I-am prins in iarna asta, intr-o zi fara zapada, in Alexandria, impreuna cu alti motociclesti printre care si @Angi. Mergeau spre Corabia, intr-o zona ,,de stepa" din sudul tarii." Am ajuns pana la Dabuleni in cautarea faimoasei Sahara olteneasca,dar nu am nimerit dunele alea de nisip "ca-n Sahara" despre care am citit,doar unele impadurite/cultivate. *********** Un filmulet de pe drumul la Pecineagu : http://www.youtube.com/watch?v=Jz-2e6Pmfs4 ******** Duminica 7.03;traseu:B-Surani(Ph)-Valeni de Munte-B,cel putin asta am planuit. Ce a iesit... Limitele K60-urilor uzate 50% pe noroi : http://www.youtube.com/watch?v=A7-V4dbtbag

Nu-i nici un bai sa intrebi. Aripa este modificata,guma am ales-o dupa latime din gama produsa de Heidenau (si e de spate de fapt).Scopul era sa pot merge lejer pe forestiere,sa zic soft enduro,desi am mai si exagerat uneori.Balonajul mare chiar mi-a convenit pentru ca roata are diametrul aproape de rotile de enduro,cauciucul mai amortizeaza din socuri,iar garda la sol e un pic mai mare. Pe sosea se simte roata fata mai greoaie la viraje in sensul ca cere parca un pic mai multa forta,totusi acceptabil.Un aspect este si ca ghidonul meu e printre cele mai inguste. La inclinare pe viraje gumele tin ceva mai mult decat stiu eu sa inclin moto.(La inclinatia mea max am zgariat varfurile bocancilor)

Suza mea are acum 150/70-17 (Heidenau K60 M+S,consider ca e "moale") in loc de 160/60-17original pe spate si 120/90-17 in loc de 120/60-17 pe fata. La viteze rezonabile pe sosea mi se pare a fi fff OK. "Benzile de frica" la marginile cauciucurilor le am la fel ca la gumele originale,cam 4mm/spate,2mm?/fata.

Ideea initiala a fost gen "locuri de top in Romania,la nasu' nostru",unde poti evada intr-un weekend.Acum sper ca 'manelistilor' sa le fie in continuare lene sa calce pe acolo. "Echipamentul" aparent neadecvat e un plus de aventura. Inyr-adevar,Scrambler de la Moto Morini are o silueta identica SV-ului,inainte sa ma uit pe site-ul lor am crezut ca au pus chiar motorul de SV(cum au facut si altii). Totusi cred ca motorul de pe Morini este prea mare pentru nazdravanii d'astea cum am comis anul trecut.Zic asta pentru ca am putut compara direct in actiune sv-ul meu--aprox 70cp,62Nm/7200rpm cu BMW 650 Dakar-50cp,60Nm/4800 rpm !!!!!(conform Bikez.com) si cu Transalp.Pe o urcare ceva mai crancena,cum a fost la Surani,beemerul urca aproape in relanti,se auzea ca un motor de tractor,roata nu rupea aderenta, a mea trebuia turata,destul de dificil sa accelerez fara sa-mi patineze roata spate.Pe sosea... alta poveste. Daca voi putea o sa incerc sa schimb si la a mea roata fata cu ceva de 19,ar fi mai usor de gasit cauciucuri potrivite;vad ca si la ei suspensiile au curse asemanatoare cu sv. O problema apasatoare si pentru mine este bugetul,un sv din 2004 poate fi sub 1800E,max 2000 cu tot cu minime modificari. Cu ursii cred ca-s sanse minime sa te ciocnesti pe munte daca nu te furisezi,toate salbaticiunile pe care le-am surprins din mers au fugit in padure instant,nu am apucat decat sa gandesc "uite un urs" si a si disparut.