Pannoniachopper

dar de ce esti atat de suparat pe ele??

Si inca una:

Nu-i asa de mare lucru, cum se pare. Cadrul e latit in mod extrem (aripa de spate e cam 30-35 de cm lat), ca sa incape roata, cardanul e lungit, si nu este paralel cu cadru, ca sa incape guma. Uite o poza:

Thanx a lot, astept parerea ta. Chiar sunt curios.. Multam!

Perfect.

Pe al meu nu eu l-am modificat, dar stiu, ce trebuie si cum. Motoric: o aprindere diferita - pe al meu e de Dacie, cu apr. electronica, si functioneaza perfect + mai trebuie 2 carburatoare bune. Modificari la cadru: cei mai frumosi custom-uri sunt cu cadru de M72 semirigid, dar trebuie sa fii atent la cardan (lungire, centralizare, balansare, etc.) Poti sa pui si roata de 205 in spate (cum este pe al meu). Comenzile avansate sunt importante si din cauza protectiei cilindrilor. Franele de tambur originale sunt bune, si arata si bine (mult mai bine decat franele cu disc - parerea mea). La ce trebuie sa fii atent: cauciucul de masina in spate face figuri, unghiul furcii trebuie calculata precis, inaltimea solului de garda sa fie tot calculat- e foarte lat motorul, si cam atat. Pentru cei, care cumpara un Nipru modificat: motorul nu se mai conduce, ca o motocicleta normala, cere o obisnuinta mult mai mare, decat unul stock. Dar arata mult mai bine.. In fine: in primul rand sa hotariti, ce vreti sa faceti din motor - daca chopper, sa fie chopper, daca lowrider, sa fie lowrider, daca streetfighter (am vazut!!), atunci sa fie streetfighter, nu o corcitura. Estetica dicteaza (si, bineinteles - banii..)

Asa am plimbat si eu timp de 2 ani cu Pannonia... fara frana de fata. Cateodata era BETON, cateodata aproape MORTAL, dar designul a vorbit de sine...

SĂśrdĂśgĂśk Brotherhood prezent la datorie !

Ai perfecta dreptate, dar daca ai citit atent topicul, ai vazut si tu, ca in primul rand problema era MODUL in care baietii de la Cluj au anuntat intalnirea lor: Real Bikers, Fake Bikers, Go fucking home, ,,No Coment'', etc. In al doilea rand, daca e privata, de ce este anuntat ca public, ca o intalnire obisnuita? Da, sa faca ce vor ei, pentru care merita, sa plateasca intrarea de 10 euro cu invitatiie obtinute, pe mine nu ma intereseaza. Dar nu trebuie sa jignesti oamenii, care au fost acolo in anii trecuti, si au platit benzina, bilet, blabla, ca sa mearga acolo din Moldova, din Bucuresti, etc. Lipsa de cei 7 ani de acasa - despre asta-i vorba, si din cauza asta a aprins asa de tare discutia....

Pentru ca ai citat pe mine, raspund: noi (si in ,,noi'' sunt si eu inclus), am organizat 2 intalniri (Stray Angels Party) pana acum. Prima, adevarat, nu a fost perfecta, dar al doilea era o reusita totala, cu tot, ca NU AM CERUT BILET DE INTRARE, de la cei care au venit cu motor, si nici un club din UCMR, n-a fost prezent oficial, pentru ca anul trecut am refuzat sa fim membri ale UCMR-ului (pe care nu regret nici astazi, si n-o sa regret niciodata). Dar a venit Iron Horses Chapter Hungary, au fost la noi prietenii de la Devils MC., in total au fost cam 350-400 de motociclete. Numarul vorbeste de la sine, pentru o intalnire nu prea cunoscuta. Deci faza cu cheful de scris, si anonimat nu e valabila, vezi si poza mea, pe avatar Cu tot respect fata de Gheorgheni, unde m-am simtit intotdeauna extraordinar de bine, si Blues Riders, spun ca regulile astia fortate de o uniune nustiuce, nu ne ajuta cu nimic. La o intalnire trebuie sa te simti liber, free and wild, evident, cu bun simt. Cei care nu au asta... Sa distreze cum stiu ei.. Pe mine ma deranjeaza mai putin unul care urla beat mort pe motor, decat regulile, care ma amintesc la .. tabere de pionieri. Parerea mea.

De la ce ai luat roata aia? Arata mult mai bine, decat cu cel original. M-am si intrebat, oare Klaus (de la el ai luat, nu?) de ce nu a schimbat cu ceva?

100%, numai ca despre bun simt am vorbit...

Ok., deci: motorul nu e de vanzare. In schimb, am numarul tipului, care a modificat bicicleta. Il cheama Szilveszter RĂłbert, este din Odorheiu Secuiesc, si numarul lui este 0744-119-853. Bafta!!

Fratilor, nu sariti asa pe om, nu-i frumos... Chiar daca a vorbit serios...

,,Galen este un motociclist de santz si marginea drumului. Prima vedere a unui petec de iarba pe marginea drumului ii trezeste spiritul animalic si lasa motorul urgent ca sa traga cortul si sa ia in brate alcoolul. A ramas in memoria tuturor cand pe drumul spre intrunirea de la Bucuresti a â trasâ pe dreapta obosit, si dupa o noapte de tzuica de electrozi, a pornit in zigzaguri la drum, s-a prabusit intr-un sant, a chemat salvarea si era sa o incaseze de la soferul de pe ambulanta cand a vazut ala pentru ce a venit. Bineinteles ca experienta l-a traumatizat, si a facut cale-ntoarsa desi nu mai avea mult pana la intrunire. Asta a fost pentru Galen intrunirea de la Bucuresti din 2000.'' Si asta-i cu sens negativ???? Bravo!!!

Carburatoare modificate de Jupiter, pistoane bombate, grup de fuga, vibrochene, biele, segmenti, simeringuri nou-noute, aprindere electronica, cardan nou lungit profesional (cel care a fost, batea). Motorul a fost dezmembrat total, aproape toate piesele sunt nou-noute. Pana aici cam atat...

Am vazut motorul asta la intalnirea din Cluj, in 2003. In afara de culoarea galbena, care a avut ( ), am crezut ca cad jos, cand am vazut. Asa, revopsit este si mai mortal. Si eu cred ca e cel mai beton Nipru in aceasta tara, mie imi place mai mult decat cel care a fost facut de BIG, cu tot, ca nici Niprele noastre din Mures nu-s de neglijat. Sincere felicitari celui care a construit motorul, are bun gust si mult talent!!

Drumul nu-i lung de la Mures pana la Cluj! Cand vremea va fi putin mai calda, o sa mergem la Cluj, la un chef de 3 zile. O sa va contactam, sa ne intalnim la o (1??) bere. Pana atunci...

No comment....