Rocknroll

Salut. Cristi, asa cum nu intelege zicala < apa vine apa trece, pietrele ramin> tot la fel nu a inteles nici "ceva legat strict de MECANIC-TEHNIC.> . Pentru MECANIC-TEHNIC este deschis topicul asta, nu ptr. caterinca s-au nereusitele si refularile unora. Numai bine.

Salut. Mai proprietari de Nipre, haideti sa aducem incet topicul la ceea ce a vrut initiatorul lui. O sinteza a ceea ce este Nipru (motocicleta) in ansamblu, cu partile ei bune pe o parte, cu cele rele pe o parte si cu ce stim si putem face ptr. imbunatatirea celor rele pe o parte. Adica ceva legat strict de MECANIC-TEHNIC. Vad din partea moderatorilor un interes in "organizarea" acestui colt din forum si dupa mine cred ca este o greseala sa nu participam si noi la aceasta "organizare". Poate vor sari unii de c.. in sus ca este o rubrica libera ca sintem liberi sa ne exprimam opiniile etc. etc. Corect. OPINIILE DE ALTA NATURA IN ALTA PARTE. OPINIILE TEHNICE, AICI, pe topicul asta. Am o replica, intii sa ai Nipru, intii sa fi reparat un motor de Nipru (asa cum te-ai priceput chiar daca nu esti mecanic de profesie si sa fii multumit de el), intii sa "bagi sub roti" cu un Nipru citeva sute de kilometri impreuna cu alti "niprari", abia dupa aceea poti sa-ti permiti sa intri ptr. a da sfaturi. Ptr. asta rog pe cei care au "comunista" dar de alt tip sa se abtina in a posta pe acest topic. Sint deschise topicuri ptr. fiecare tip de "comunista" si cred ca "incap" acolo. Fara nici un fel de suparare din partea unora si jena din partea mea ma apuca "afurisenia" cind vad interventii total aiurea. Asa ca domnilor va rog LA OBIECT. Cel putin bunul simt ne obliga. Poate sint pe forum oameni de la care avem ce invata, dar ei cind vad "balacareala" de pe aici, renunta pur si simplu macar sa se uite pe aici. Primii care pierd sintem tot noi, posesorii de "comuniste". Sa nu traiasca cineva cu impresia ca stie o motocicleta in fir-a-par, personal i-l rog sa-mi dea voie sa nu-l cred. Exact cum e vorba aia <nestiute sint caile Domnului>. Voi mai reveni cu "corectari" Numai bine.

Salut. Ca motorul merge mai "rotund" s-au mai "patrat" asta nu este o problema. Va face reglajele care trebuie facute, va descoperi ca mai trebuie facute unele adaptari si iarasi unele reglaje si va avea ceva putin mai mult cu ce sa-si umple timpul. De apreciat munca depusa la adaptarea sistemului de injectie. Personal nu a-s munci si "pompa" bani in asa adaptari la un Nipru. Numai bine.

Salut. Iese si arborele, dar intii demontezi bielele de pe arbore. Numai bine.

Salut. Nu se pune problema cine face gratarul... Pedros!!!. Numai bine.

Salut. Asa cum am promis revin cu poze alternator.

Salut. Hai sa linistim confuzia creata de o cifra scapata si apoi nerecitit anuntul inainte de a posta. Rectific 12 V - 50A. I-mi cer scuze ptr. greseala. Asa cum spunea si Cristi 57 puterea electrica se calculeaza dupa formula UxI =P (W). (rezultatul se masoara in Watt-i) in care P=putere, U=tensiune iar I=intensitate (amperi). Se mai foloseste in "limbaj electric"termenul de CURENT cind se vorbeste despre intensitate. (Ex. un curent de 5 A) Ori daca facem calcul P=12Vx50A=600W. Sper ca sinteti lamuriti acum. Numai bine.

Vind alternator adaptat din auto pentru Nipru. U=14 V, l= 50A deci aprox. 600W. Cei care au vazut motocicleta (Marele Negraci) si cei care au asa ceva, stiu despre ce este vorba. Pentru cei care nu stiu si vor sa cumpere, voi posta luni s-au marti citeva poze. Specific, alternatoarele "donatoare" sint SH, dar sint verificate pot sa spun "la singe". Pretul 400 roni fara pinionul de antrenare. Taxele de transport sint suportate de cumparator. Eventual 0745109970. Numai bine.

Salut. Bistritene, vremea lor a fost, este si va fi, atit timp cit vor fi oameni care nu au pretentii mari, care vor,pot si stiu sa le intretina. Ceea ce face Magic4ce acum este "o intretinere" mai de amploare. Daca face o "adunare" a banilor pompati in reconditionare+ suma cu care ar vinde-o chiar numai ptr. piese, se apropie de suma cu care se poate cumpara o motocicleta SH cu km. putini si in stare buna. Asta depinde si de pretentiile fiecaruia. Cine vrea comentarii sa deschida un topic si vom discuta acolo. Numai bine.

SALUT. Andrei, la sistemul de frinare de la roti, la toate articulatiile unde sint piese in miscare pune ''un praf de vasilina'', va ajuta la miscarea usoara a cablului - tija de la frina. Numai bine.

Salut. Andrei, inainte de a monta pistoanele pune-le intr-o oala cu ulei de motor curat (fara pretentii, M40- M30) si fierbe-le pe aragaz cel putin jumatate de zi. Nu comentez calitatea lor, dar sa nu uitam ca si la rusi, ucraineni, basarabeni s-au unde sint facute a "suflat" acelasi vint de libertate prost inteleasa, ca si la noi de altfel, in care se practica "lasa bai ca merge si asa". O turnare normala a pistonului se face SUB PRESIUNE. Multe societati care produc pistoane nu dispun de aceasta instalatie si atunci folosesc metoda PRIN PROPRIA PRESIUNE a materialului turnat s-au mai bine zis ARTIZANAL. Intre cele doua metode de turnare ( sub presiune - artizanal) apare o DIFERENTA DE DENSITATE in materialul din piesa turnata. Ori aceasta diferenta de densitate face ca dilatarile pistonului in timpul functionarii sa fie, i-mi permit sa spun, citeodata total aiurea. De regula dupa prelucrarea primara a pistonului acesta este supus unui tratament termic, dupa tratament, prelucrarea finala. Foarte multi "producatori" de pistoane nu fac nici acest tratament. Noi oameni de buna credinta vindem si cumparam aceste pistoane in ideea de aface ceva bun ptr. motor si ne trezim cu "surprize-surprize", cum a patit Serjuro s-au Rat Jawa. Circotasii vor spune < ei fiertul pistoanelor in ulei e frecatul minecii la maieu". Nu este chiar asa. Cineva, pe vremurile mult birfite si-a proiectat si manufacturat propriul motor de cart. De la A la Z. La inceput, nu reusea sa faca jumatate de cursa cu cartul, ori cala motorul, ori crapau pistonele si citeodata si altele pe linga ele. A incercat cu "fiertul pistoanelor". Dupa asta situatia s-a imbunatatit, termina cursele, si uneori chiar in pozitii fruntase. Deci prin fierberea in ulei a pistoanelor, ceva a intervenit, a imbunatatit situatia. Nu sint tare in chimie, poate cineva ne va da un raspuns in privinta "minunii". Personal consider ca fierberea pistoanelor nu face rau, din contra poate face bine, de aceea sint adeptul ei. Acum, fiecare face, procedeaza cum crede el ca e mai bine. Numai bine.

Salut. Caferacer 78, i-ti inchipui ca japonezele cele fiabile nu "sufera" de "apa in benzina" servita elegant de la pompa? S-au din condensul rezultat in urma diferentelor de temperatura? Fara nici un fel de polemica, contrari s-au "desteptaciuni", este vorba despre intretinere, s-au mai "neologist-evoluat", maintanance", ca tot ne place sa ne stilcim la limba. Mecanica are aceleasi reguli, de la ceasuri mecanice de mina pina la motoare navale.(Asta ca o "acrobatie lingvistica", sa nu spun metafora) Numai bine.

Salut. Krokodile sa fiu sincer nu stiu de la ce motocicleta este. Am cumparat-o de la cineva din Timisoara acum 2 ani. Exact ptr. acelasi lucru care-l spui tu. Este "mai usurica", chiar foarte si se "muleaza" foarte bine pe cauciucul de 19. Numai bine.

Regele Simson:"Eu nu am vrut sa ma numesc regele simson.Asa a iesit!Sunt altii mult mai buni in simson ca mine.O parte din ei stau la cotitura,conform traditiei.Simsonul haleste 100 ml de ulei la 1000 km"

Salut. Alecule , despre garaj sper sa fac ceva anul asta. Panarama mea de ciine "tomberonez-imperial" ajutat de vint mi-a facut husa de la cea cu atas franjuri, de nu mai am ce face cu ea. Asa ca biata motocicleta sta exact sub cerul liber pina ma voi harnici sa fac alta husa. Da' tot nu o las, mai trag cite o pedala-doua, asa mi-e drag sa-i aud motorul torcind !!!. Oricum pina in mai eu nu ma urc pe ea nici daca ma bate cineva o luna. Ajunge cit reumatism am in mine de pe mare. Mesteresc la asta verde in limita timpului (ca temperatura) incet si "prost", ca de' in mai-iunie vreau sa fie gata de drum. Numai bine.

Salut In lucru...Nipru! (Marele brotac ) Daca intereseaza pe cineva, comentarii pe PM. Numai bine!

Salut. Mai omule, nu pot sa spun decit BRAVA LA EL. Ca da mai in rosu, ca da mai in negru, lasam pe Stendhal in pace. Dupa atita munca depusa de om, mai mare pacatul sa cautam pupeze-n stuf. Ai grija prima data de tine si apoi de el si scoate-l cind da caldura la drum. Stii cum e vorba aia, orice organ nefolosit se atrofiaza. Sa ne vedem sanatosi la vara pe undeva "calare pe valurile timpului" cum spune OZZY, ca tare frumos mai este. Numai bine.

Salut. Rege Simson, scuze de interventie, dar din cit i-mi amintesc eu tija supapei la Simson are diametrul de 8 mm. Nu mai stiu restul cotelor la ghidul supapei ( diametrul exterior, lungime si ce mai este pe acolo) sint multi ani de cind am renuntat la Simson. Posteaza aici o schema cu datele ghidului si nu se stie ce poate iesi, daca nu... asta e. Ca o parere personala, nu cred ca se va reduce cosumul de ulei spectaculos in cazul montarii simeringurilor pe ghidul supapei. Din cit mai tin eu minte in cartea tehnica a Simson-ului (data de neamt si in anii aia erau mai seriosi decit acum) consumul de ulei era de 100g/100km. In cazul montarii simeringurilor pe ghiduri daca se reduce consumul de ulei cu 25g/100km sa stii ca ar fi o reusita. Pacat ca la Birlad au inchis, reprofilat=distrus cele doua fabrici FEPA si URB. Cel putin Rulmentul era o mana cereasca ptr. ambielaje. Iar vis-a-vis de meseriasi, nu mai are rost sa facem comentarii. Numai bine .

La Multi Ani! (prima postare pe anul asta). Salut. Intr-o postare din 15 Noiembrie am scris ca dupa rezolvarea problemei de la butonul ON-OFF de pe comanda electrica din dreapta sa urmeze o interventie la CONTACTUL cu cheie (de Lastun). Eu am scris, tu nu ai intervenit, acum problema persista si probabil genereaza alte probleme. Foarte probabil CONTACTUL sa nu faca legaturi FERME intre ploturile din interior si FACE LEGATURILE CAND VREA EL. Contactele astea nesigure creeaza probleme in toata instalatia electrica. Asta poate fi o cauza a incarcarii alternatorului, mai slaba, nu este permanenta. Tot asta poate fi cauza in cazul aprinderii, cind ESTE alimentata, cind NU. BUJIILE. Sint de doua feluri: unele care functioneaza si unele care nu functioneaza. Bujiile care AU FUNCTIONAT BINE este foarte putin probabil sa se strice stind. Personal nu pot sa fac o recomandare a unui anumit tip de bujii. Fiecare motor se "adapteaza" cu un tip de bujii, functie de reglajele care le are facute, functie de starea lui de "sanatate" (mai nou-mai obosit). Nu vreau sa comentez despre BUJII CALDE s-au BUJII RECI. Din normele si standardele actuale nu mai intelegi nimic, totul este o aiureala, multa vorbarie si de multe ori bani aruncati degeaba.I-mi permit sa-ti dau un sfat: aduni o "sacosa" de bujii vechi, faci o selectie vizuala a lor, curatate putin cu peria, montate pe motor si probate. Porneste motorul, OK. Urmatoare pereche, si pina ai 3-4 perechi. Apoi proba de drum. Rezista la drum, nu rezista, ptr. ca sint bujii care functioneaza cind motorul este "forjat" la drum lung si sint unele care atunci cind motorul este incins nu mai vor. In 15-20 km de mers prin oras te-ai lamurit cu perechea respectiva. Din ce ai "in sacosa" ai selectat in felul asta 3-4 perechi de bujii care le pastrezi "de rezerva" si rezolvi problema cu bujiile. Cine a fost cu mine la drum stie ca pe cilindrul sting aveam un Brisk si pe dreptul un Sinterom, si mergea motorul de numa-numa. ( Si acum este scris cu marker-ul pe ele S-stinga, D-dreapta si stau acolo la "rezerva", ptr. ca sint sigure.) Asa ca nu te lua dupa "norme si recomandari", foloseste practica, "lucrul manual", este cel mai sigur. Chiar daca existential sintem in secolul XXI, practica ne omoara, nu viteza. Ti-as mai da sfaturi (stii cum este cu zece bete la dosul altuia) insa ma opresc aici. Numai bine.

La Multi Ani! Craciun fericit, sarbatori fericite, multa sanatate va urez si va doresc voua, impatimiti ai mersului pe doua si trei roti. In anul care vine sa aveti grija de voi si de mindrele voastre, La Multi Ani!

Salut. Nicule, i-mi permit sa te bat la cap si eu, cum au facut si anteriorii mei. Nu ai bani ptr. inscriere cu atas, OK. Mai stai putin, mai aduni un ban si o inmatriculezi cu atas. Ori cu o luna la deal, ori cu 2 luni la vale, e iarna. Si motocicleta si atasul in aceeasi culoare, in stare tehnica OK, sa nu aiba treaba nimeni cu tine. Dupa, poti sa circuli cum vor rotile tale. Nici nu stii cite pot incapea intr-un atas de Nipru, inclusiv lemne de foc. (Cine stie, "cunoaste"). Sa-ti mai spun un lucru, legat de circulatul cu atas. Am facut in vara asta in jur de 4000 km. De multe ori am simtit in tafic o relativa protectie, mai mult respect din partea paticipantilor la trafic, indiferent de "tigaile" care l-e conduceau, s-au virsta conducatorilor. Sa nu spui ca nu conteaza lucrul asta, caci nu te cred. "Este" niste chestii. Ia legatura cu Drobu, cu Berchez-senior, sint "atasisti', sint de la tine din zona, baieti super-valabili. Ca mai sint in zona la tine si alti motociclisti valabili, corect, cu o mentiune, sint "solisti" , dar, niciodata nu e tirziu sa devina "atasisti". Asta ca o pledoarie ptr. "atas". Oricum pina-n vara este gata si la mine "solista". Numai bine.

Salut. Honda-san, Pedros, mai fratilor incerc o mediere, o "impacaciune", intre voi si czauner. Va povestesc o " motociclistica". Plec la Iasi sa cumpar "rusoaica". Nu dau nici un telefon, mai badie vezi ca vin la dumneata, nimic. Ajung la Iasi, sun, ioc raspuns, telefonul inchis. Am crezut ca am pus-o de o plimbare Constanta-Iasi. Am mai intirziat vreo 2 ore, timp in care bineinteles ca am mai sunat si in sfirsit omul mi-a raspuns si scuza a fost aceeasi, telefonul s-a descarcat si omul nu a avut unde sa-l incarce. Am invatat un lucru: inainte de a pleca la o chestie din asta, dau un telefon, tataie vezi ca vin spre tine, si tot odata cer si un numar de telefon "de rezerva". Si un lucru care trebuie sa-l recunoastem cu totii, omul si-a cerut <mii de scuze> aici, pe forum, a lasat jena la o parte, a facut-o in mod public. Conteaza. Chiar daca ti-a provocat pagube de timp si combustibil Honda-san, personal cred ca merita "o molecula" de clementa din partea ta. Vreau sa cred ca am invatat ceva, noi toti, din povestea asta. Numai bine.

Salut. Ma intereseaza numai busonul (capacul) de la rezervor. Daca ai posibilitatea fa te rog o proba cu capacul pe un rezervor de Nipru. Daca este OK, si-l dai separat, scrie te rog aici si scrie si locatia la profil, poate nu esti din partea cealalta a tarii. Multumesc.

Salut. Kroco', la tipul asta de filtru uleiul circula dinspre exterior spre interior. Vezi tu cum vine el montat in carcasa. Ai grija la garnituri, daca nu, l-ai pus degeaba. Numai bine.

Salut. Mai Zane, mai pustiulica, te tin "bailagarele" sa porti o discutie in termeni gramaticali si ortografici corecti? I-ti place, macar de forma, istoria si geografia? Daca vrei sa continuam, scrii frumos datele personale la rubrica <Profile> ( nu de sus pina jos "Not information") , asta inseamna maturitate, responsabilitate, respect prima data ptr. tine insuti si apoi ptr. ceilalti membri de pe forum. (valabil ptr. multi membri de pe forum). Regula 1: respecta si vei fi respectat. Regula 2: nu stii, te vom invata. Regula 3: nu poti, te vom ajuta. Regula 4: nu vrei, te vom ignora. Regula 4 primeaza innaintea celorlalte. Incearca sa intelegi ca nu sintem pe izlaz, ori in virful dealului. Sintem o parte din Comunitatea motociclistilor din Romania si noua nu ne este rusine ce facem, s-au ce motociclete avem. Majoritatea din cei ce activeaza la Coltul "comunistelor" merita toata stima si respectul. Fara suparare, dar, cam "ai intrat cu bocancii plini de noroi" in sufletul motociclismului rominesc. Spun asta deorece cam 60-70 % din motociclistii activi pe acest forum au inceput cu o "comunista". Ca intre timp au trecut la alte motociclete, foarte bine, este normal ca progresul sa-si spuna cuvintul. Deci....." S-avem rezon, monser". Numai bine.