Rocknroll

Salut. Sonic, daca motocicleta din imagine este a ta, reparata,vopsita, ingrijita de tine, baiete ai din partea mea toata stima si respectul. Nu am avut bafta de asa ceva. Am avut doi prieteni cu CZ 175 Sport. Bune si dracoase. Ii dadeau "fum in nas" lui 250 Sport de nu se vedea. Aveti grija amindoi unul de altul. Numai bine.

Salut. Baga tare Dane, nu te lasa, acu trece iarna si se duce farmecul. Daca-ti prind pe aproape AKY-ul ala de BT t-il las fara lampa spate de pe motor cit ai clipi. Ai grija pe unde-l lasi. Numai bine.

La Multi Ani!. Nynios, daca chiar vrei sa o cumperi incearca cu 350 ron, banu jos in cazul in care nu este "cancerata" la tabla. Uita-te la numarul de inmatriculare atent. Cifrele, literele trebuie sa fie in relief, stantate, exact cum sint si la numerele actuale. Daca exista si un talon este foarte OK. (Existind numarul trebuie sa existe si un talon.) Daca este numai o bucata de tabla pe care sint scrise cu vopsea cifrele si literele...ma abtin, retrag sfatul. Faci cum crezi. Acum, presupunerile mele. Din ce i-mi amintesc eu, numerele de pe aripa fata la motociclete erau in arc de cerc copiind forma aripii fata. Dupa anii '70 s-a renuntat la numerele de pe fata fiind considerate periculoase in caz de accident. Au ramas numai numerele pe spate. Forma tablei era aproximativ cu cea actuala. (La partea superioara colturile dreptunghiului erau taiate la 45 grade.) In partea superioara a numarului erau doua cifre insotite de simbolul judetului ( ex. 46CT) si sub ele un numar de ordine din 3-4 cifre. Tipul asta de remorca (rulota) moto s-a fabricat la cehi in anii '70 asta este clar. ( Lampa spate pozitie si frina este modelul folosit la CZ Sport 175 si 250.) Nici inainte de '89 situatia remorcilor( rulotelor) moto nu era specificata clar in regulament, cum nu este nici acum. Cine a avut-o de la inceput, nu stim, nu stim nici in ce conditii a obtinut-o. Poate exista un act. Omul are remorca ,(rulota). ( Nu este o problema obtinerea unui act notarial prin declaratie pe propria raspundere.)Nu a vrut sa mute pe ea numarul de inmatriculare original al motociletei. A confectionat o tabla aproximativ in forma unui numar auto pe care a scris numarul de inmatriculare al motocicletei.( Din ce se vede in poza numarul este dreptunghiular, nu este in arc de cerc cum erau numerele vechi de pe fata ale motocicletelor.) Daca a mers cu ea, a mers la plesneala. Acum probabil ca nu mai merge cu motocicleta , s-au cine stie ce s-a intimplat, si ai gasit-o la vinzare. Eu am dat cu presupusul daca am gresit undeva i-mi cer scuzele de rigoare. PS. Cum ramine cu tobele de Jawa pina la urma? Numai bine.

Craciun Fericit, Sarbatori fericite, tuturor. Multa sanatate voua si celor dragi. La Multi Ani!

Salut. Mai Dany, te invidiez ptr. "poligonul"pe unde faci tu probele de anduranta. Parca lipseste cineva din peisaj, cind am sa-l intilnesc precis va fi penalizat. Ce sa mai spun? Brava la el. Acelasi Dany. Ma bucur ca nu te dai batut in nici o privinta. Numai bine.

Salut. Scuze ptr. corectie, kilometrajul este de Dnepr. Cele trei arcuri de cerc din partea stinga, pe cadran, arata viteza de mers la care se schimba treapta cutiei de viteze. Poate asta te va ajuta sa-l vinzi mai repede. Numai bine.

Salut. Eu am Lada 1200 din '79 am cumparat-o acum 4 ani in urma cu 47000 km la bord. Acum am in jur de 110000 km cu ea. Cu 1000 $ o faci noua la basarabeni inclusiv vopsit. Piese? Gasesti tot ce ai nevoie fara mare efort. Preturi? Mai "dulci" decit cele de Dacia. Cine a avut, are s-au a condus mai mult o Lada stie ce inseamna. Asa ca... toata stima si respectul ptr. Lada. Numai bine.

Salut. Scuze ca ma amestec precum musca in "portofelul"iepii. Nu-l cunosc personal pe Schumydan, nu stiu cit de "mare" este la propriu, dar ce stiu, este mare caracter. Am avut noi o chestie din care a rezultat concluzia asta. Sper sa rezolvati "afacerea" cu bine . Numai bine.

Salut. Ivane, mai exista saua de Nipru? (Poate ma "lipesc"). Numai bine.

Salut. Burg man, omule, ai postat niste poze... La prima m-a facut sa-l confund cu un Hummer. Ai scos poza aia tare de tot. Numai bine.

Salut. Mai vad pe acolo si furca de fata cu roata, si un rezervor... probabil sint mai multe pe acolo. Bafta la vinzare.

Salut. Daca este functional ma inscriu la ceas. Multumesc. Numai bine.

Salut. Felicitari ptr. achizitie si sa-l stapinesti sanatos. Intr-o postare anterioara pe Sinteza Dnepr am scris ceva despre avansul manual la aprindere. Din ce am vazut in poze este acelasi sistem care-l avea Soimu. Depinde ce vei gasi sub capacul de la aprindere. S-ar putea sa fie cu delcou s-au proprietarul (proprietarii) anterior (i) sa fi schimbat sistemul delcou cu sistemul pe avans centrifugal. Atit sistemul delcou cit si centrifugal folosesc platina. Daca este sistem delcou ptr. a trece la avans centrifugal trebuie schimbata axa cu came. La axele cu came ptr. sistemul centrifugal se pot folosi si aprinderile electronice. Axele cu came ptr. delcou au alta prelucrare acolo unde se fixeaza rotodistribuitorul si nu pot fi folosite ptr. centrifugal. Sa incerci o prelucrare a axei ptr. o eventuala adaptare nu cred ca merita. FRINA PE ATAS. Nu cred ca NU a avut asa ceva. Cauta bine la flansa de aluminiu fixata pe bratul basculei atas, partea spate spre barca atas. Trebuie sa gasesti acolo o gaura filetata, s-au un surub cu gaura pe centru ( prin care trece cablul. La frina fata ai surubul cu care reglezi lungimea cablului de frina. Cu el reglezi frina). De regula gaura asta este spre spatele motocicletei. Pe cadrul motocicletei partea dreapta , teava de jos, in fata scaritei pasagerului, este sudat un stut filetat in care se insurubeaza o piesa asemanatoare cu cea de la roata fata. ( o ai acolo la poza cu roata fata. In piesa asta se monteaza un surub de reglat cablul de frina la fel ca la roata atas, surubul de care scriam si la flansa rotii atas) In momentul asta am 5 (cinci)cadre de Nipru in curte si toate au stutul ala sudat acolo. In doua este piesa asta. Si MT 16 are acelasi sistem de frinare prin cablu bineinteles adaptat la transmisia de pe atas. Dar, indiferent de ceea ce spun eu s-au altcineva ( accept ideea ca NU a-r avea sistem de frinare pe atas) tu i-ti faci sistem de frinare pe atas ptr. siguranta ta, a altora, a motocicletei. Am sa fac niste poze cu chestiile aste si l-e voi pune la Sinteza Dnepr. CUTIA DE VITEZE. Pot sa te ajut cu repararea ei. Vad ca sint mai multe oferte. Tu alegi. Rotile pe cit sint? Cumva pe 18? Daca pot sa te ajut cu ceva,spune,si vedem cum facem. Numai bine

Salut. Foarte binevenita completarea ta. Chiar m-am bucurat cind am citit. Nu m-am simtit ofensat, atacat, s-au jignit. Departe gindul asta. Completat, da. Exprimare si comunicare mai buna, da. Chiar va multumesc si va rog sa veniti cu completari postarilor mele. Numai bine.

Salut. Ceea ce scrii Bach este adevarat. Corect. Dar... Am intilnit 3 motoare M care aveau aproximativ sistemul de aprindere ca la Nipru. Am intilnit si 1, unul singur, cu sistemul de aprindere pe distribuitor s-au delcou cum vrei sa-i spunem. Acelasi sistem de aprindere cu distribuitor l-am intilnit si la Nipru. (Fostul Nipru al lui Soimu. Acest Nipru avea si rotile pe 18 inchi, notificate si in cartea de identitate si in talon). Distribuitorul era completat cu un sistem de avans manual actionat prin cablu. Sistemul de comanda era montat pe ghidon. In cazul delcoului dispare scinteia pierduta in gol. Cilindrii primesc scinteia individual. Nu se intimpla absolut nimic rau in functionarea motorului cu scinteie in gol la nici un motor in 4 timpi. Retine, nu caut sa demonstrez nimic altceva decit faptul ca oricind poti avea surprize la care nu te astepti. Ca sint contraziceri pe o tema s-au alta, au fost si vor mai fi. Ca au fost construite asa, ca asa este original, asa nu este original. Nu contrazic pe nimeni. Insa stiu un lucru: ce fac in plus s-au in minus la motorul meu, fac ptr, o mai buna si mai sigura functionare a motocicletei. Restul sint discutii. Numai bine.

Salut. Corect cu confuzia. Chiar daca pistonul de la celalat cilindru este la PME, in ciclul de functionare real se afla intre timpii evacuare si admisie. Mai trebuie rotit motorul una tura ptr. ca si acel cilindru sa vina in timpul -aprindere...-. Olimpiu, Niprul este motor cu scinteie pierduta in gol. De aceea are o singura platina si o bobina de inductie ptr. amindoi cilindrii. Bobina de inductie da scinteie la ambii cilindri simultan. Un cilindru este in 'timp motor", celalalt cilindru este "in gol". De aici si denumirea de "scinteie pierduta in gol". Si Ural-ul, K750, M-ul sint la fel. Numai bine.

Salut. Sinteti tari domnilor! Da' cam "subtire" cu Dnepr pe acolo. Ori este intrunire exclusivista Ural? Asa, ceva costuri ale deplasarii si ce depinde de ea se poate? Eventual un numar de telefon, ca nu se stie, omul cind imbatrineste... macar poate sa viseze. (pe astea nu are cum sa l-e fure nimeni) Numai bine.

Salut. Ala de 16 care sta aproape de poarta si asteapta...

Salut. Fiecare regleaza jocul supapelor cum crede. Eu reglez mai "babeste". Demontez bujiile. Demontez capacele chiulase. Scot dopul de cauciuc de pe blocul motor. Rotesc motorul usor din pedala de pornire 1-2 rotatii, urmarind deschiderea si inchiderea supapelor. Pe volanta de regula sint 2 semne (linii orizontale-la unele mai scrie ceva in rusa) In sensul de rotatie al motorului prima linie este avansul maxim la scinteie (momentul in care platina trebuie sa deschida) iar a-2-linie este PME. De regula nu am incredere in aceste semne si controlez cu o surubelnita subtire introbagata prin gaura bujiei cind pistonul ajunge la PME. Daca totul este OK rotesc motorul usor, urmaresc sa se inchida supapa de admisie si cind volanta a ajuns la al-2-lea semn trec la reglarea jocului la ambele supape de pe cilindrul respectiv. Procedez la fel si cu al-2-lea cilindru. Jocul la supape i-l fac la 0,20 mm pentru admisie si 0,25 pentru evacuare. Dupa ce termin reglajul la amindoi cilindrii, rotesc de citeva ori motorul si fac un control al jocurilor. Succes la reglaj. Numai bine.

Salut. Radule, daca scriu o prostie sa-mi fie cu iertare. De ce nu incerci sa demontezi telescoapele astea noi? Eu am avut o problema cu unul din asta model nou. S-a slabit contrapiulita care asigura cercelul de sus ( prinderea de pe cadru) s-a strimbat putin tot telescopul dar a ramas acolo prins intre cadru si bascula spate. Ajuns acasa am facut interventia asupra pacatosului. Constructiv astea difera fata de cele vechi la prinderea superioara. La cele vechi prinderea cercelului se face printr-un stift care trece prin tija amortizorului si cercel. La astea noi tija amortizorului este filetata cu M8 pas normal si se infileteaza in cercel. Se asigura cu o contrapiulita de M8. Poti sa faci o incercare. Lungesti filetul ala de M8 cu 25mm pe tija telescopului dupa care scurtezi tija tot cu 25mm. Innainte de a face asta probezi arcurile de la cele 2 modele cit sint de lungi. Daca nu exista diferente intre arcuri montezi pe care vrei tu. Eu te sfatuiesc sa pui arcuri mai scurte. Astea noi sint dure. Mie, una doua, i-mi scutura filamentul de la becul de pozitie spate motocicleta, ca am ajuns de umblam cu becuri de 5w prin toate buzunarele. Nu-ti mai spun nimic de mijlocul si circa mea. Parca eram tot timpul batut cu facaletul pe cocoasa de nevasta-mea. Daca vrei sa vinzi telesoapele alea noi eu sint interesat. Nu te-am sunat ca e prea tirziu la ora asta. Numai bine.

Salut. Am nevoie de o bascula de atas fara tractiune pe atas de Nipru, daca se poate cu tot cu suportul de aluminiu pentru sistemul de frinare. Contact 0745109970. Multumesc.

Salut. Nu-mi vine momentan numele lor. Am intilnit o alta situatie, eu zic mai idioata. Doi insi au oferit un pret bun ptr. un M 72. Omul s-a incapatinat asa de tare ca l-a dat la fier vechi. Pur si simplu NU a vrut sa-l vinda cuiva. Intimplator eu am trecut pe la fier vechi. Acolo ala mai hapsin, cerea 100E pe o aripa mai bunisoara de la M-ul ala. Chipurile era singurul care avea in zona piese de BMW. Ce sa mai spui. Astia sintem. In ochi vedeam numai $ acuma si E. Ca la motanii aia din desene animate. Numai bine.

Salut. Ptr. ca sintem la Sinteza Dnepr. REPAR cutii de viteza Dnepr dupa metoda Blackmoore, Clapton,Page, gasita pe un site englez. Cine i-si prinde unghiutele in pinioane si nu se mai poate descurca sa ma contacteze. Numai bine.

Salut. Lantz-ule, eu nu cred ca esti off-topic. Cutia de Nipru nu este rea. Mina care o monteaza greseste si apoi apar problemele. Acelasi lucru este valabil si in cazul pierderilor de ulei de la cutia de viteze. Ptr. ca al atacat subiectul... REPAR cutii de viteza. Voi posta si la Sinteza Dnepr asta.

Salut. Multumesc ptr. amabilitate si efort Kinguh. Asa este si toba care o am eu cu mentiunea ca are terminalul iesirii. Vad ca nici tobele lui Motorist 1 nu au terminalele. Numai bine.