Rocknroll

Salut. cei doi user-i Cristi 57 si Cicloburu sint din Bucuresti. Ia legatura cu ei si-ti vor prezenta Nipru si Ural. Amindoi sint si mecanici buni si oameni de treaba. Asa pe forum este una, ALIVE este alta. Asa pot si eu sa te "mint" frumos de la Constanta. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Pai de unde sa fie fumul? De la uleiul si benzina nearse din gazele neevacuate din toba infundata. La motorul in 2 timpi in ciclul de functionare este o faza in care ambele ferestre (admisie si evacuare) sint deschise. In acele momente o parte din amestecul carburant trece direct in evacuare. Uneori acest amestec provoaca detonatii in toba (amestec bogat in benzina). La un reglaj bun al carburatiei nu se simte nimic. Faza asta este numita BALEIAJ, face parte din proiectarea si calcularea motorului. In practica mecanicii i-i spun si SPALAREA cilindrului de gaze. Este mai complexa explicatia acestei faze. Baleiajul si toba de evacuare sint doua lucruri cheie in calcularea si functionarea motorului in 2 timpi. O toba chiar numai partial infundata la un motor in 2 timpi duce la pierdere de putere. Fii sigur ca dupa ce am "facut" 60-70km in 6-7 ore am cautat sa ma pun la punct si sa inteleg " fenomenul", care a fost simplu. Am curatat toba la Ploiesti, OK. De la Ploiasti la Constanta am venit "solist" si fara nici un bagaj. Nu am tras tare de motocicleta caci era primul drum care-l faceam cu ea si nu stiam ce poate. Cind am plecat la Braila situatia era alta. Stiam ce poate motocicleta, bagaje pe ea cit trei "solisti", tras de motor cit cuprinde. Amestecul carburant care iesea in faza de baleiaj a incins bine toba si bucatelele mici de zgura care nu s-au "curatat" de pe interiorul tobei la Ploiesti s-au desprins datorita temperaturii de pe unde au mai ramas si s-au "proptit" in gaurelele de la evacuarea din toba infundind-o de tot. Eu stiind ca am curatat toba in urma cu aprox. 500km. la orice ma gindeam numai la toba infundata nu. Culmea ironiei, bujia nu o zapaceste, motorul la ralanti merge frumos, pe loc poti si sa-l turezi, se duce, dar cind intra in sarcina... ca in bancul ala < mincat bine, baut bine, dormit bine, dimineata sculat mort>. Asa ca... tot patitu-i invatat. Asfalt uscat numai sub roti

Salut 453-ule. Mai , da' se misca lumea, care pe privat, care pe telefonie, care pe forum. Daca nu e graba asa mare, rogu-ma tie sa ma mai lasi un pic, sa pun oarecare ordine in cele trebuitoare. Daca ai un nr. de Cosmote la indemina, trimite-l pe privat, te sun eu. Mai stam si la taclale un pic. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Owene, s-ar putea Cristi sa aiba dreptate la toba de evacuare. Daca ai, pune o alta toba, de IJ, de Jawa, de Voshod. Daca nu ai poate gasesti de imprumut de la un prieten. Pune-o pe motor si fa o proba cu ea. Eu am fost in situatia asta si stiu cit de pacatoasa si inselatoare e treaba. Totusi inainte de a schimba ori cauta toba, fa o proba. Pornesti motorul lasi la ralanti, apoi pui podul palmei la 4-5 cm de iesirea din toba. Normal trebuie sa simti cum "sufla" gazele. Apoi incepi sa turezi motorul. Daca nu simti cum creste "presiunea" in podul palmei inseamna ca toba este infundata total s-au partial. Daca este asa stii ce ai de facut, nu e cazul sa spun eu. Eu am patit aceeasi treaba. Luat motocicleta de la Ploiesti, un MZ-ES- 175. Innainte de plecare ars toba de esapament ca lumea, scuturat din toate incheieturile. De la Ploiesti la Constanta, uns pe suflet. Plec la Braila, pe Tandarei si iesire pe soseaua Slobozia-Braila. De la iesirea din Tandarei a inceput calvarul, dar, cam dintr-o data. Nu mai era putere pe a-iv-a, da-i a-III-a, apoi a-II-a, ca in final sa fac un ping-pong 1-2, 2-1 si tot asa citiva kilometri. Inainte cu 2 zile am schimbat segmentii. Te rog sa ma crezi ca am dat jos cilindrul acolo pe marginea drumului, intr-o caldura....de mi-au fiert creerii. (Si dracii din mine) Totul OK. Pus la loc si plecat. Unde nu spui ca am mers asa cu ping-pong pina la Braila. Eu stiam ca am curatat toba la Ploiesti, citi km am facut? ce ai d-le cu mine? Ei, si cind sa plec de la Braila, evident ca eram fiert, pornesc motorul. Din intimplare trec pe partea dreapta a motocicletei. Era dimineata, motorul rece. Asa la ralanti, iesea fum de la motorul meu pe oriunde pe la incheieturi, numai pe la iesirea din toba nu iesea. Am turat putin, nimic. ( Proba cu podul palmei) M-am lasat intr-un genunchi si m-am uitat ca pisica (s-au ca moasa) pe gaura. Nu se vedea nimic, totul obturat cu zgura. Am luat o surubelnita, am zgindarit putin, cind a inceput sa ma scuipe cu bucatele de zgura si sa iasa fum... Am incalecat repede si tunde-o. Vreo 12-13km am mers "camuflat" intr-o perdea de fum...de nu se mai vedea nimic pe sosea in urma mea. Cite sacose de injuraturi am luat... eu sa fiu sanatos. Ce ai d-le cu mine? Eu am curatat toba la Ploiesti. De atunci am devenit Toma necredinciosul. Vezi sa nu devii si tu Toma necredinciosul. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Nu mai sta sa "rumegi". Pina cumperi jigler de 130, ridica acul de dozaj cu o treapta si dupa o proba "la liber", nu in oras, de 20-30km vezi ce culoare prezinta bujia. Pina la un maro putin inchis nu este nici o problema. Inteleg, vrei sa faci o economie la benzina, dar asta nu inseamna sa te ieftinesti la faina si sa-ti faci paguba in alte parti ale motorului. S-ar putea sa mai fie nevoie sa modifici nivelul la benzina, adica nivel putin mai mare. Nu este obligatoriu ca atunci cind faci totul cum scrie in carte si rezultatele sa fie la fel. Asa cum ai simtit-o ca nu are putere, nu trage intr-a 5-a, tot la fel faci probe, pe nivel benzina, pe ac dozaj, pe jigler, pe culoare bujii. Notiunile astea am vazut ca le stii, nu vad de ce nu poti proceda ca atare. Ca sa te incurajez, nu exista manualul care sa spuna in cazul carburatiei ca: In cazul bujiei afumate trebuie controlat NUMAI nivelul de benzina. Asa nici noi, astia care spunem ca avem mai multa experienta, nu putem sa spunem SCHIMBA jiglerul principal si va merge bine. Si ca sa-ti spun o gluma, te chinui cu carburatia, cind in sfirsit esti multumit de functionare, constati cu stupoare ca s-a terminat sezonul. Dupa pauza de iarna, cind "iesi cu capra din cotet" mai ales atunci cind o mai pornesti iarna, ajungi la concluzia ca AI PROBLEME la CARBURATIE. Si o iei de la capat, s-au in continuare, cum vrei sa spui. Si uite asa ne maninca iubitele noastre comuniste banii, timpul si creerii. Sper ca te-am binedispus putin. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Si-a rezolvat problema restul trebuie sa mai stie? Nu e nevoie. M-am descurcat, asta este atitudinea. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Am scris de mai multa ori, bucse de cauciuc. E normal sa suporte o comprimare cauciucul ala cit de rusesc ar fi el. Acuma vezi cum repari paguba de la suruburile rupte. Este si asta cu extractoarele ( chestiile alea conice cu filet pe stinga) o varianta. Pina la urma vei gasi tu o solutie sa dai afara rupturile. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Omule, prima data lamureste-ma ce fel de atas ai. Corespunde cu cel din poza s-au nu? Nu de alta dar sa nu bat cimpii de pomana. La atasul original de Nipru pe fiecare parte a axului (acolo unde s-au rupt suruburile) sint cite doua bucse de cauciuc. Dupa ce demontezi telescopul misti de bascula sus-jos si ai sa vezi ca incep sa iasa putin bucsile exterioare. Uita-te pe desen si ai sa le vezi. In desen nu vad a patra bucsa , pe partea de la exterior lipseste una. Ridici bratul bascula la verticala, cu un ciocan de plastic s-au lemn lovesti usor in brat cind spre exterior cind spre interior, pina ies putin bucsile exterioare. Vezi cum le dai afara, dupa care dai afara bucsa de pe partea libera a axului. Bati usor in bratul basculei, axul va trece prin locasul bucselor. Asa dai afara si cealalta jumatate de bucsa si poti scoate bascula. Te uiti si tu pe desen si compari cu ce ai la fata locului. E imposibil sa gresesti. Numai bine.

Salut. Te-ai "lipit" de ceva chinuiala sa scoti cele doua suruburi rupte. Ptr. asta "multumeste-le" posesorilor anteriori ai atasului care nu au demontat si pus un "praf de vaselina" pe filetul de la suruburile alea. Nu te chinui sa scoti axul, nu ai ce. Axul ala asa cum arata si in poza "joaca" in miscari scurte in bucsile de cauciuc. Exact asa este si la bascula spate a motocicletei. La unele motociclete bascula spate are rulmenti in loc de bucse, depinde de seria de productie si destinatia produsului. Sa nu te manince undeva sa pui vaselina pe ax inainte de a monta bascula in bucse. Vaselina va ataca saibele alea de cauciuc, le va face muci si pe urma ai sa intrebi "cine mi-a furat maimuta?". Acolo ungi cu putin seu de oaie cel mai indicat, daca nu grasime de porc, pasare. Orice unsoare de origine animala. Ai pus petrol, ti-ai "frecat" argintii. La surubutile rupte, daca ai mina sigura si ceva experienta, gaurit pe centrul surubului rupt, curatat gaura si daca este bine refiletat. Daca nu esti sigur pe mina ta mai bine te duci la un mester, dar nu la un ciomagar ca din astia e plina tara. Daca dai "buleala" si pe urma vinzi motorul sa vezi tu "sughituri" de la "multumirile" cumparatorului. Numai bine.

Salut. De unde esti, caci la "profile" nimic referitor la asta. Trimite-mi pe PM o oferta "decenta" ptr. atas de MT 16 complet+planetara+ bascula de pe motocicleta. Grupul diferential cu tractiune a fost distrus (era prea mare prapadul in el) si au ramas cele enumerate mai sus. Numai bine.

Salut. Lasa Andrei, rezolvam problema cu "taxiul" CT 90 GNM. Numai bine!

Salut. Dns7ate ai facut poza a2a putin dreapta de locatie, adica exact peste piriuasul ala inghetat si putin mai in spate a fost locatia din septembrie trecut. Frumos peisajul de iarna, dar "vine vara bine-mi pare, n-am parale-n buzunare, cine e de vina oare... samd. Aleco nu cred ca pot refuza placerea de a fi din nou impreuna cu cei numiti de tine, cu cei care au fost s-au cu cei care vor mai veni in plus. Sper ca anul asta sa ne adunam mai multi. Numai bine.

Salut. Adriane, fara suparare, mie mi-a cam trecut cu visatul. Am cam inceput sa ma trezesc din vis cu... cureaua-n mina. Eu m-am nascut pe vremea rocknroll-ului, nu pe vremea orakaiala-nroll-ului. Pune tu la loc pinioanele care le-a avut inainte si lasa "hecktzer-ul" asa cum l-a facut rusul. Va duce ca un magarus, caci ptr. asta e facut. Nu cauta viteza. Triciclul ala a fost proiectat ptr. incarcatura mare cu viteza mica, sa te tirii prin oras cu marfa de la o taraba la alta. Cu o barabafta din asta sa mergi cu 80km/ora esti deja pericol public. Daca nu-ti pasa de tine, incearca sa te gindesti la ceilalti din jurul tau. Tu vrei sa scoti din Muravei-ul ala un russian-trike?, sa dai moarte-n cartier printre pustoaicele cu poale lungi si minte scurta si n-e zapacesti creerii-n cap " cu tata-n spate, si cu N-kg in bena" si alte minuni. Daca e sa-ti dau un sfat, sa-ti zapacesc eu creerii tie, atunci incearca altceva. Nu vrei motor de Matiz. OK. Desfa diferentialul. Fa calcul la raportul transmisiei. Functie de rezultat, daca este cazul schimbi rotile din spate cu roti de Tula (nu schimba litera din fata), daca este cazul modifici si suspensiile spate, cauta si inlocuieste motorul cu un motor de Tula. Este la aceeasi capacitate, are racire pe aer, are pornire la demaror, mi se pare ca are vreo 14-15 cai. Modifici putin "bena" din spate, multa fibra, o faci ca o loja, si intr-o tura ai plimbat un sfert din "admiratoarele" din cartier. Ce poate sa iasa? Ori o hora mare cu batuta pe loc, ori o nunta. Depinde de tine acum ce ai inteles din tot ce am scris. Numai bine.

Salut. Honda-san, hai sa impacam si capra si varza si lupul. Intrunirea a fost la citeva sute de metri de Dimbul Morii, pe drumul spre 7 scari. Data viitoare sa vii si tu, sa nu mai existe confuzii. Numai bine.

Salut. Nu vreau sa fiu circotas, rauvoitor s-au pus pe glume. Prima data mergi personal la RAR si intreaba daca e valabil ceea ce e scris in link-ul tau. S-ar putea sa te trezesti cu gluma aia < Afara-i vopsit gardul si-nnauntru leopardul>. Daca e valabil, intreaba-i tot pe cei de la RAR unde trebuie sa mergi ptr. omologari si tot tacimul. Daca reusesti sa ajungi si sa afli ceva exact, acolo unde esti trimis intreaba si CIT COSTA tot acest drum al Golgotei Rominesti. Abia dupa asta cauta motor. Si inca un " bonus", nu stiu ce motor vei gasi. Si racire pe apa s-au turbina, si puternic, si pornire la demaror, si sa functioneze bine, si la un milion-doua. Mai bine cauta un motor de Tico ori Matiz pe la fier vechi. Nu se stie niciodata de unde sare... motorul. Succes. Numai bine

Esti tare baby!

Salut. 453-ule, cadrul ptr. atas cu tractiune pe atas, ai? Cadrul ptr. tractiune pe atas are o o constructie mai aparte pe longeronul dinspre motocicleta. Prin degajarea aia trece planetara spre atas. Numai bine.

Salut. Cred ca este corect. Multumesc ptr. raspuns. Numai bine.

Salut. Pot sa te ajut si cu rotor bun, nerebobinat , dar SH, si cu rotor rebobinat, deci dublu SH. Tu alegi. Supoti numai taxa de transport. Numai bine.

Salut. Merci Mihai, sint cu ochii tinta pe "butelia" Earles. Astept mai multe amanunte. Ptr. user-ul gtr 1000. Ceea ce voi scrie acum sa nu te faca sa-ti schimbi parerile si atitudinea. Sint interesat de o asemenea furca. Hai sa lamurim mai multe aspecte. Furca user-ului km 435 este confectionata de tine? In faza de livrare, in pretul postat furca are montate pe ea amortizoarele si aripa? Are si tija ptr. contrafrina? Se poate adapta si la butucul de fata de Nipru? S-au, se poate adapta butucul de furca clasica de Nipru dupa sistemul furcii confectionate? Tu personal, crezi ca respectiva furca prezinta siguranta atit ptr. motocicleta cit si ptr. conducator in trafic? Consider ca nu "am sarit calul" cu intrebarile astea. Repet, sint interesat de o astfel de furca. Am condus un Simson, un BMW si un MZ 250 ES echipate cu Earles ( la Simson era confectionata home-made). La Simson si MZ nu se simt chiar asa tare efectele furcii, dar la BMW pur si simplu aveam senzatia de plutire usoara. Fiind si motorul si motocicleta mai grea, pur si simplu motocicleta nu simtea gropi, hopuri, dimburi si toate cele. Furca clasica de la Nipru este greoaie, dura, mai cu seama in trasee virajate puternic efectiv i-ti "rupe umerii". Cind m-am intors de la 7 scari m-a mincat undeva sa vin pe Cheia. Credeti-ma, m-a cocosat. Nu-mi mai trebuie pe Cheia cu motocicleta cu atas in viata mea. Mai bine ocolesc 200 km decit sa mai trec prin Cheia. In final daca ai poze cu "produsul" chiar te-as ruga foarte mult sa le postezi. Daca consideri ca am fost circotas, i-mi cer scuze, nu este cu intentie, vreau doar sa clarific ptr. mine niste aspecte. Multumesc. Numai bine.

Salut. Cind vei demonta partea de antrenare dinspre axul cardanic, vei gasi in ordine: pe ax un tambur de cauciuc ptr. etansare ax-pahar, (pahar care se demonteaza prin desfiletare normala), o colivie in care se monteaza cele 2(doua) simeringuri (atentie la colivie, are filetul pe STINGA), pe aceasta colivie in partea cu filet pe stinga se monteaza O-ringul. Simeringurile fac etansarea intre colivie si crucea cardanica, iar O-ringul intre colivie si carcasa grupului diferential. Si gata, acum ai idee unde vine fiecare, ce face si locul lui. ATENTIE MARE cind demontezi surubul-pana care fixeaza crucea cardanica de axul pinionului de atac. Nu-l "ciomagi". Am acasa vreo 3 (trei) pinioane cu capatul rupt din cauza asta. Iar vis-vis de ce ai spus tu Cosmine, partea asta de forum este "exclusivista", vinzatorii de piese nu au acces pe ea, ca asa vrem noi sa credem, ori sa nu gindim si la "faza asta". Numai bine.

Salut. Drobu-le nu te contrazic, asa o fi la tine, eu cind am cumparat (culmea, de la Gaspar, de care sint multi nemultumiti) acum 2ani, 3 (trei) capace de diferential, unul e montat pe motocicleta care ai vazut-o la 7scari, unul e montat pe diferentialul de la motocicleta solo la care lucrez si unul este de rezerva. Toate trei au fost in conditii normale, nimic "sutit" de la locul lui la ele. Si la toate, inclusiv rezerva, am facut treaba cu strinsul prezoanelor asa cum am scris mai sus. Poate sint eu "gigi contra" si mie i-mi dau piese mai bune. De cind a aparut Dany pe forum, cumpar piese de la el. Am cumparat printre altele, 4 (patru) aprinderi electronice, si ucrainiene si rusesti, una nu a miriit in front. Totul a fost OK. Nu stiu... poate... se mai uita si piesele astea... in stinga... in dreapta... pe forum... poate au evoluat si ele, te pui cu tehnica si cu evolutia fiarelor, o-r avea si ele suflet... Numai bine.

Salut. Daca accepti sfatul bine, daca nu.... problemele tale vor continua. Nu inteleg de ce te calicesti la un capac ce diferential nou, la un set de simeringuri cu garnituri de cauciuc noi ( setul de simeringuri are si garnituri ptr. tot motorul) si un set de garnituri de klingherit ptr. motor ( in setul asta sint garnituri ptr. motor, cutia de viteze si garnitura ptr. capac diferential). Capacul nou vine cu tot cu prezoane, pui pe fiecare prezon 2 piulite ( piulita contra-piulita) stringi bine fiecare prezon la post, cind montezi diferentialul pui saiba plata si saiba grover, stringi bine si nu te mai doare capul mult timp. In corpul diferentialului este o gaura de scurgere a uleiului, (ai sa dai de ea cind demontezi flansa sub care este simeringul buclucas gaura iese in exterior in partea inferioara a grupului) o desfunzi si cureti bine, montezi simering nou, speli tamburul si sabotii cu benzina, lasi sa se usuce, montezi toata barabafta la loc, pui ulei T90 (daca ai, daca nu poti sa pui si de motor) MAXIM 100 GRAME in diferential si ai scapat si de problema cu uleiul pe tamburul de frinare, de frica "nu am frine", "joaca diferentialul in bascula". Cu max. 150 ron si bineinteles munca ta ai rezolvat o problema destul de mare. Restul de simeringuri, garnituri de cauciuc si de klingherit o sa le vina rindul la folosire, si tare bine este atunci cind ai de unde lua. Inteleg sa faci adaptari in momentul in care nu gasesti piesa de care ai nevoie. (Aceeasi problema am avut si eu la diferential-bascula, dar a fost mai frumos. Am cumparat capac nou si m-am trezit ca "un anterior proprietar-mecanic" A MARIT si gaurile din bascula, i-a fost mai usor, si a trebuit sa cumpar si alta bascula nelargita la gauri) Inteleg ca nu sint bani, dar aici e vorba de siguranta si linistea ta in momentul cind conduci motocicleta, personal cred ca nu se mai pune problema cit costa, cind e vorba de siguranta mea. E adevarat, e usor sa dai sfaturi pe banii altuia, dar eu am pretentia ca-i dau cel putin un sfat bun. Acum... fiecare face cum crede el ca este mai bine. Numai bine.

Salut. BMX-ule, daca ti-e frica, (virgula) ca se sparg ouale, nu mai faci omleta? Faci si tu o estimare a ce se poate intimpla si spui " Mai rau de atit, ce poate fi?". Si mai este ceva. O plimbare din asta nu faci in fiecare luna. Stringi din bu-cu-cu-ru-cu-cu, cheltui niste "maruntis" si asta e. Dar ramii cu niste amintiri... Sa-ti spun o "hoinareasca". Asta vara in marea hoinareala eram la Bicaz. Dany-oldmoto a venit de la Siret (aprox. 2ookm) cu masina numai sa se intilneasca cu noi, sa n-e cunoastem. Crezi ca el este mai pe "roze" decit noi? Tot amarit e si el. S-au noi care eram in "hoinareala" sintem pricopsiti? Tot asa, treaba cu bu-cu-ru-cu-cu strins, si hai la drum. Ce va fi, va fi. Tine cont de dictonul ala latin, Norocul i-i favorizeaza pe cei indrazneti. Numai bine.

Salut. Kama3-ule da-mi un PM sa vedem cum procedam. Indiferent de ce ai scris ti-l trimit cu becuri cu tot (5w-pozitie si 40-45w faza scurta-lunga) sa nu ai incarcare prea mare pe magnetou. La pret, faci tu o propunere decenta. Numai bine.