Rocknroll

Salut. Aia a fost o tentativa de calare, de asta nu am spus nimic despre ea. Toti n-e asteptam la asa ceva, drumul greu, rampe, serpentine, zi destul de calda, motociclete incarcate, intr-un cuvint se intruneau aproape toate conditiile. Mai trebuia sa fie si trafic intens si era tacimul complet. Cind va fi ziua aia in care desfacem motorul vom face o "defectatie" atenta a tuturor zonelor sensibile din motor. Pina atunci "dam cu presupusul". Ce am uitat sa postez in postul anterior este 15W-40. Iar are dreptate Aleko, viscozitate mai mare la temperaturi mari. Cei care "mai aveti" Nipre ar fi bine sa retineti "chitibusurile" astea. Vor fi de ajutor in intretinerea si exploatarea motocicletei. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Stiti care este vorba mea vis-a vis de "spriturile" date din acceleratie? Decat sa calez un motor, mai bine consum 2-3 linguri de benzina. Te scumpesti la tarite?, atunci fii sigur ca ai pierdut la faina. Cauti sa ai un ralanti cat mai mic ( "economic"= zgarcit) ? automat ai presiune mica la ungere si vai de mama lor cuzinetii si restul subansamblelor in miscare. Uleiul ala incins, apa, (cuvant urat), cum o fi, tot este mai rece decit piesele in miscare sau blocul motor in zonele fierbinti si pe langa faptul ca unge (asa cum e el) totusi raceste acele zone. Despre ulei, nu o sa va vina a crede. Cind motorul functioneaza in turatie, o mare parte din ulei este pur si simplu "stocat" in capacele de chiulasa. Expre este facuta tevusoara aia de scurgere din zona chiulasa-capac cu gaura de 3mm. Pentru a ingreuna scurgerea uleiului. El "intarzie" in zona capacului si pentru a se raci. In acelasi timp raceste si chiulasa in zona camerei de ardere. Nu credeti? Face-ti proba foarte simplu. Un vas in care colectati uleiul, cheie ptr. surubul de la capac puse sub chiulasa, porniti motorul, turati putin, opriti motorul si rapid desfaceti capacul de chiulasa colectind uleiul scurs. Cantitatea de ulei este direct proportionala cu turatia motorului. De asta "frig" capacele de chiulasa. Ele "arata" temperatura uleiului din motor. Revenim la nivelul de ulei. Datorita faptului ca o parte din ulei "stationeaza" in capacele de chiulasa in timpul functionarii motorului la turatii mari, nivelul real din baia de ulei este mic, pompa de ulei de multe ori poate sa aspire efectiv aer in loc de ulei si atunci.... Dnepr este o motocicleta proasta. Calcam in scuipatul lui DARK-RIDER. ( Scuze Gabi dar tu esti "etalonul" invrajbitului" pe Dnepr) De aceea dau dreptate lui Aleko, nu ptr. ca e Aleko, dar are dreptate si trebuie recunoscut. Deci, cel putin nivelul uleiului la maxim cu sonda de ulei insurubata in locas. Nu tii cont de asta, esti comod, nu faci sonda la ulei, nu completezi ulei cind este nevoie...mucles, ciocul mic si pasul mare. Altceva, regimul de turatie. Din proprie experienta va spun ca in jurul a 2000 de rot./min. supapa de siguranta incorporata in pompa de ulei deschide si o foarte mare cantitate de ulei trece direct in baia de ulei in loc sa mearga in circuitul de ungere. Foarte normal. Dar voi credeti ca uleiul e "prost" sa se chinuie sa treaca prin gauri de cca 4mm in circuit, cind are ditamai gauroiul de 10-12mm si direct in baie? Cit mai mult in baie si foarte putin in circuitul de ungere. Cine sufera? Toate ansamblele in miscare care duc lipsa de ungere/racire si capata jocuri, tolerante mari prematur. Cui tipa buzunarul? caci trebuie reparatii. Proprietarului. Ce face un proprietar care are grija de buzunarul lui? La 4-5 minute de turatii mari inchide acceleratia 5-10 secunde timp in care datorita turatiei mai mici se inchide supapa de siguranta si tot uleiul trece prin circuitul de ungere. Si cite "cotcareli" din astea nu sint in practica. Vorba lui Cristi, _urva batrina. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Asa cum nu ai bani sa-ti cumperi una "sport" (adica zgomotoasa tare) nu vei avea bani nici ptr.amenzile pe care le pregateste politia impreuna cu RAR-ul ptr. cei care depasesc numarul de decibeli anuntat de constructor. Problemele in trafic nu le ai ptr. ca nu esti auzit, asta este traficul, asta este civilizatia, educatia noastra rutiera, intr-un cuvint, astia sintem noi, simplu, sec. Asa cum spunea anterior cineva, fii tu atent, condu in limitele regulamentului, fii fayr-play in trafic si ai sa vezi ce bine va fi. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Aveti putina rabdare, Cristi initiatorul topicului este pe drum, de la Constanta la Bucuresti. Mi-a spus ca imediat ce ajunge posteaza ce are de spus si automat si fotografii. Asa ca... doriti-i drum bun si Asfalt uscat numai sub roti.

Am plecat, asfalt uscat numai sub roti!

Somnambulule.

Salut. Drobule sint de acord cu ceea ce scrii. Acum va scriu ce am intilnit saptamina trecuta la un motor pe care l-am montat. Este vorba tocmai despre culbutori. M-a chinuit jocul axial al culbutorului. Exista niste laine de reglaj al jocului care se monteaza intre culbutor si umerii de fixare din chiulasa, sus si jos. Daca nu am facut rebus de mi-au sarit toti nervii. pina am reusit sa-l elimin. Si aveau joc axial toti 4 culbutorii. Sa clarific acum treaba cu "jocul axial". Sint umerii din chiulasa in care se monteaza culbutorul, apoi surubul, boltul calibrat si culbutorul. Tija impingatoare impinge in culbutor sub un anumit unghi, in jos, privit in plan orizontal. Apare un efort in plus asupra umarului inferior din chiulasa. Lainele sint montate unu, pentru preluarea jocului si doi pentru evitarea uzurii premature (chiar rapide) a umarului care este din aluminiu. In timp, apare vrei nu vrei, jocul asta axial. Adica culbutorul se misca sus-jos pe boltul calibrat. (Daca verificati la demontare, vedeti ca apare pe culbutor la partea inferioara o bavura.) Si mai vine si dilatarea neuniforma a aluminiului din care este facuta chiulasa si iese un caca-maca de te umple de respect, adica i-ti da peste cap tot reglajul de la jocul supapelor. Nu acuz pe nimeni (adica pe cei care ne vind piese) dar vis a vis de ghidaje de supape, eu am folosit ghidaje de la motorul de Lada. Cu o prelucrare minora (strunjirea unui canal ptr. inelul de siguranta) sint identice cu cele de Nipru. Si sint de fonta. Pina acum nu au facut nici o "figura". Dar nu este tirziu. Sper sa nu se intimple. Eu motocicleta nu o folosesc zilnic, nu am circulat pe canicula, dar ca o masura de siguranta am reglat un pic mai mare ralantiul, pentru a mari putin presiunea de ulei, automat protectie la ungerea slaba din cauza uleiului subtiat de temperatura mare a motorului. Sint in faza de studiu pentru un sistem de racire cu radiator de ulei. Sa vedem ce va iesi. Ce am scris nu te ajuta momentan cu nimic Cristi dar pe viitor e bine de stiut. Efectiv nu este timp pentru o interventie mai serioasa. Nu vom trage tare de ele si... asta e. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Cred ca am sa o trimit pe maxi-taxi, parca esti din Galati. Sint maxi care fac Constanta-Galati. Dar asta dupa ce ma intorc din "hoinareala". De costat nu va costa nimic, ai sa-i dai soferului "partea leului". si atit. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Cum fac sa-ti trimit roata? Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Poza este complexa, practic ce ai nevoie? Capacul de aluminiu s-au pinionul cu oala si rulment din interior? Gasesti capac si pinion sigur la Gaspar. Oala nu stiu daca are dar suni la 0744472055 si intrebi. Daca nu vrei aici suna la Dany oldmoto 0740848790 si vezi daca are. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Andrei, de cind au aparut simptomele astea? Facea figurile astea si cu carburatoarele vechi? Da-l incolo de motor, nu-i vine afurisenia chiar asa sec! Normal cind ai schimbat carburatoarele mai apar unele anomalii, dar nici chiar asa. Fa o incercare, schimba carburatoarele intre ele, stingul la dreptul, chiar daca vine putin anapoda reglajul subarului. Vezi ce se intimpla. Sa nu cumva carburatorul de la cilindrul mai "lenes" sa aiba probleme. Nu este exclus sa fie ceva pe la el. Daca vrei poti sa faci si alta incercare, pune-i carburatoarele vechi la loc si vezi cum merge motorul. Nu te apuca sa umbli pe la cine stie ce la motor. Daca ai jocul la supape OK, platina, deschiderea, avansul in regula, motorul trebuie sa functioneze normal. Acum intru la posibilitati si presupuneri: nivelul la benzina mic, eventual blocaj de cui pontou. Ceva "resturi" de la prelucrari prin jiglere (cel mic de ralanti si cel principal) s-au prin canalele de comunicatie ( la stutul unde vine furtunul de la robinetul de inchidere de pe rezervor, la canalul dintre jiglerul de ralanti si partea de aspiratie de dincolo de subar, la inchiderea-deschiderea soclu si legatura acestuia cu aspiratia directa). Motoarele astea nu "mor" din cauza problemelor grele ( se intimpla dar mai rar), "maruntisurile" daca sint depistate nu ai treaba cu motorul. Totul este sa nu intri in panica si sa o iei incet, usurel, iar cind descoperi "buba" are sa te umfle risul. Oricum tine-ne "in tensiune". Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Daca totul decurge normal in 1 August ar trebui sa fim in zona Brasov- Miercurea-Ciuc- Gheorgheni. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. E de ajuns sa se intimple o data. Daca-ti spunea cineva chestia asta, nu credeai. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. DARK-ule daca ai de unde sa imprumuti un scuter din ala, imprumuta si hai la drum, nu la povesti. Povestile, la lumina focului, si dupa ce ne intoarcem. Cum va fi? Mai rau decit sa ne rupem gitul s-au sa facem un motor zob, nu poate fi. Degeaba circotim,daca aia, daca aia. Pina nu incercam sa o facem nu stim. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. De unde ai "scos" 5 Nipre Cristi? Ca pe topic nu am vazut nimic. Plecarea se va face de la Bucuresti. Daca timpul permite trecerea Transfagarasanului, plecam dupa amiaza de la Bucuresti, "tragem" pina dincolo de Curtea-de -Arges, seara campare, a doua zi ora 8-8 jumatate cel tirziu plecare pe Transfagarasan ptr. ca sint multe de vazut, plus ca nici drumul nu este chiar usor si nici nu plecam sa omorim motoarele. Intre Fagaras- Brasov iarasi campare, asta functie de ce se intimpla pe Transfagarasan. Daca nu, campare intre Arpasu de Jos si Fagaras. Distanta intre Curtea-de-Arges si Fagaras este de aprox. 160 km. Ideal ar fi sa putem ajunge cit mai aproape de Brasov, ptr.ca ziua urmatoare vom pleca spre Miercurea-Ciuc si ar fi pacat sa nu trecem pe la lacul Sfinta-Ana. Daca timpul nu permite trecerea Transfagarasanului, atunci mergem pe partea inversa, adica Buzau si pe unde se hotaraste- Brasov- Trans. Vad ca eu tot fac trasee, planuri, popasuri dar nimeni nu scrie nimic. Daca merge, pe unde, cum sa planificam popasurile, ce sa vedem in haiduceala asta. Hoinareala, haiduceala, spontaneitate, intr-adevar are farmec sa lasi lucrurile sa decurga de la sine, dar un pic de organizare si planificare tot trebuie sa avem. Nu mi-ar suride ideea ca la mijlocul traseului sa ne trezim cu "mi-e dor de mama, vreau la mama", atunci chiar s-a dus tot farmecul. Sint oameni care au facut trasee din astea cu atit de batjocorita Mobra 50, iar noi ditamai motociclistii cu motoare de peste N-cmc, stam "blat". Sint mai putin de 2 saptamini pina la plecare si noi nu stim cine? pe unde? cum? cind? ce? cu ce? de unde? Nu a-s vrea sa se intimple ca in zicala aia, " Cei 4 evanghelisti erau 3, Luca si Matei". Eu incepind din data de 28 iulie mi-am luat 10 zile de concediu. Daca e liber pe Trans pe 29 iulie vin la Bucuresti si START. Daca nu permite si se merge pe varianta Buzau, ma alatur celor care merg fie la Buzau, fie la Rimnicu-Sarat, stabilim telefonic. Nr. meu= 0745109970, deschis 24 din 24 ore. Mai mult de atit, ce sa spun? Astept. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Pune o poza cu "impecabilul" si spune si "derizoriu". Poate ma policalific la locul de munca. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Vezi ca ai incercuit jumatate de ansamblu, adica piesa de antrenare din capul arborelui secundar al CV (cutiei de viteze, nu curiculum vitae), cuplajul de cauciuc si carcasa acestuia. S-au trebuie tot ansamblul? Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Lombardo, astazi am mai lucrat putin la alternatorul care ti-l trimit miercuri. Totul in el este OK. I-am facut si proba, functioneaza bine. Ai grija cum i-l montezi si legi in instalatia electrica. Poate tu stii legaturile, eu i-mi fac datoria si-ti aduc aminte. Pe placa de legaturi sint 3 suruburi (borne) care au insemnele: ~ (alternativ- nu l-am avut legat in instalatie), + ( plus- se leaga atit borna + de la baterie cit si plusul din intalatie, cel care duce la contact), E (un E culcat cu pieptenul in jos, este borna de la excitatie care se leaga la acelasi semn la releul de incarcare). Semnele sint pe placa de borne cum privesti de-a lungul lui dinspre ventilator spre capacul care se monteaza pe motor. O legare gresita poate duce la arderea bobinajului din rotor, bobinaj care este sensibil la scurt-circuit. Pentru orice eventualitate eu mi-am luat niste masuri preventive de care sper sa nu am nevoie. Daca ai nelamuriri contacteaza-ma pe PM s-au 0745109970. Numai bine si Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Hei, ce aveti mai oameni buni? S-au umflat rotile de km. inghititi sub voi? Potoliti-va, nu aveti nimic de impartit. Vreti "nationalism"? Pe linga mine d-l Vadim e un copilas in materie. Daca cineva vrea sa caute, in spatele "proprietarului" insulei va gasi un roman, in spatele promisiunilor cu amenajarea lacului va afla un interes meschin si tot asa. Apropo de lacuri de agrement. In topicul <Hoinareala la sfirsit de saptamina> am postat poze cu un baraj rupt. Este barajul de la Belci, o locatie la citiva km. de Onesti. De cind s-a rupt in urma unor ploi puternice combinate cu alte nereguli in urma cu vreo 5-6 ani, nimeni nu a miscat un deget. S-a uitat, totul a intrat in normal, cotidian, s.a.m.d. Acolo era o baza puternica de antrenament caiac-canoe si o baza de agrement foarte frumoasa. Cui i-i pasa? Probabil unii se bucura ca s-a marit intravilanul prin secarea lacului. Pe cine mai intereseaza ROMANIA cind <eu ma duc sa-mi fac manichiura la Milano>. Au ramas unii "nostalgici" care-si povestesc amintirile si incearca sa l-e regaseasca. Unde? In gropile soselei asfaltate acum 3 luni dupa ultimele tahnologii in materie. Unde? In mentalitatea celui care daca el tipa mai tare are dreptate. Si... Stiti ceva? Mai Mixi, ia vezi tu de unde te "invirtesti" de un motor si invit-o pe Fanny la <Marea hoinareala>. Va promit ca nu ve-ti avea ce regreta. Poate va schimbati parerile unul despre altul. Mixi, e usor sa dai cu pietre, dar mai greu sa l-e primesti. Fanny, tu ce ai de gind? Intri o data in tagma asta a motociclistilor cu drepturi depline? S-au, n-e mai duci un pic cu zaharelul si apoi tragi "lovitura" cu vreun BMW-ache de rupi gura tirgului. In final... avem o tara frumoasa, frumoasa, pacat ca este incaputa pe miini "destepte". Hai ca o dam in "nostalgia nationalismului". Aveti grija de voi si... Asfalt uscat numai sub roti

Salut. Ai nevoie de ghidon de Nipru original, s-au alta "minune"? Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Bogdane, daca vrei sa mergi in hoinareala si ai probleme la motor spune, vedem cum facem si te ajutam. Daca sint probleme de alta natura... in cazul asta nu ma amestec. Si pe mine m-au rugat colegii din club sa plec astazi cu ei la intrunirea de la Ciolpani. Cu regret am spus ca nu pot sa merg intrucit am vorbit ca merg in hoinareala asta. Sincer si corect, nu pot face fata la cheltuieli. Ar fi doua intr-o luna si nu ma tin "bylegerele". Ce sa-i faci tata, pensionar, renumeratie mica dupa buget...asta e. Nu interpreta gresit, nu te judec s-au mai stiu eu ce, nu. Daca nu poti sa vii cu noi, sincer, i-mi pare rau si atit. Poate data viitoare, caci va mai exista una si in septembrie. Personal nu pot sa refuz invitatia lui Aleko de la intrunirea de <atasiste & comuniste& alte nationalitati>, asa ca...niciodata nu este prea tirziu. Sanatosi sa fim noi, caci necazurile sint pe noi cit capra, iar noi de-ai dracului nu ne lasam. (Stii tu, "Nu ni-e frica, Nu ni-e frica de bau bau".) Oricum in < Marea hoinareala> sintem doi inscrisi ( eu si Cristi57) care mergem fara nici un comentariu. Cine vrea si poate sa mearga sa posteze aici. Au fost postate 3 variante de traseu, nu sint batute in cuie, puteti veni cu propuneri. O singura rugaminte: nu excludeti Transfagarasanul din traseu. Nu este o "hoinareala" exclusivista numai de comuniste. Conditia generala este sa "tina aproape" de grup. Alta problema, timpul efectiv, trebuie cel putin 4 zile, sa nu zic 6 zile, pentru traseul mare. Este suficient timp pina la sfirsitul lunii pentru a lua hotariri. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. 100 ron+ taxe postale. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Fii mai explicit. Ce anume, carcasa mare? Capacul de la iesire? Am carcasa in stare buna, mie mi s-a spart un umar de ax din capac, asa ca pot sa te ajut cu o carcasa. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Pot sa-ti vind unul in stare chiar foarte buna. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Mai copii mai sinteti. Gaina batrina face zeama buna...conditia sa fie morcovul tinar. Hai ca o dam in.... Asafalt uscat numai sub roti.