Rocknroll

Salut. Domnilor Cristi57 si Aleco nu cred ca va onorez cu prezenta mea pe sosea prea mult saptamina asta intrucit am "o lucrare de diploma" si nu mai pot sa o amin. Ce vreti, sa-mi sara "jupineasa" in cap? Dar fiti siguri ca nu am sa dau rateuri. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Sint de aceeasi parere cu Cristi 57, de acord si cu ORL, nu poti acoperi toata tara in citeva zile. Dar poti sa faci citeva sute bune de kilometri impreuna cu mai multi colegi de breasla pe un traseu bine stabilit. Dupa cum se vede vremea acum, parerea mea este ca luna mai este ratata. Este foarte rece noaptea. Daca dormi in cort, dimineata te-ai trezit lemn. Ori dupa o noapte din asta numai bun de condus nu esti. Sa dai bani la greu pe cazare la hotel, pensiune, nu cred ca-si pot permite multi dintre noi, iar parerea mea personala este una ca nu merita sumele care sint cerute si nu mai are nici un farmec. Banii dati pe cazare i-i treci la benzina, mincare s-au la rubrica <alte chaltuieli>. Daca nu maninci ceva facut de tine pe gratar, nu bei ceva la lumina focului, nu mirosi putin a indian de la fumul focului si nu ai dormit in cort inseamna ca ai mers degeaba. Cine nu suporta vitregia vietii de nomad mai bine sa nu-si faca iluzii si sa nu incurce pe ceilalti. O rugaminte care am mai exprimat-o pe forum, mai fratilor, scrieti la profil la- Nr moto- macar initiala judetului. Asa stim care de unde este si ne putem face un plan de bataie. In sensul de a nu face unul dintre noi o groaza de kilometri ptr. a se alatura grupului. Cind ne-am intilnit si cunoscut cu Bubaq si Cristi57 am stabilit ca atunci cind hotarim sa facem o iesire impreuna, ei vin de la Bucuresti eu de la Constanta, ne intilnim la jumatatea drumului si de acolo ori la nord, ori la sud. Sa mergem si impreuna, ca altfel nu are farmec si nici nu este echitabil. Asa pentru o parte a turului cred ca pot sa ma alatur voua. Banuiesc ca plecarea va fi din Bucuresti. Daca mergeti spre est direct Braila-Galati pot sa vin la Slobozia, eventual Viziru. Daca vreti sa mergem prin muntii Dobrogei ma alatur voua la Hirsova si de acolo 2 Cantoane> Tulcea> Isaccea>Braila ori Galati. Sau 2Cantoane> Slava Rusa >Macin>bac peste Dunare>Braila> Galati. De la Galati dam cu banu, >Tecuci prin Hanu-Conachi ori Birlad prin Cuca-Macaii. Personal as alege Birlad prin Cuca-Macaii, drumul este rustic prin podisul Moldovei, este frumos si destul de bun. De la Birlad ori la nord Vaslui>Iasi, ori la sud Tecuci>Tisita. De la Tisita ori Focsani, ori Marasesti>Adjud. De la Adjud ori Pasul Ghimes si trecut in Ardeal, ori in sus spre Sascut> Bacau>Roman>Pascani. Eu am dat o idee, acum va rog pe voi cei care doriti o astfel de aventura sa analizati, sa faceti calcule,si sa veniti cu pareri, idei, propuneri. Nimic nu este batut in cuie s-au litera de lege. Vreau sa cred ca pe parcursul acestui inceput de traseu se vor mai alatura alti colegi de breasla. Va astept cu propuneri. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Alecule pazea, fereste calea de rulare ca intru cu toate trei roti ale mele in topicul tau de numa numa. Gata mai oameni buni, rezolvat si verificare tehnica si de ieri vreti nu vreti am intrat in rindul atasistilor. Asa ca... mai aveti unul in rindul vostru. Nu de alta, dar mai trebuie intarite rindurile astea. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Alooo, nu va gramaditi, stati la rind frumos, respectati ordinea domnilor. Ce-i harababura asta. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. FAULT IN ATAC! Asa a strigat Maria sa NIPRU, Florine. Tine-ne la curent, nu vad nimic de ris in asta, chiar este foarte util. Pataniile, ca sa nu spun altfel, unora, invatamintele altora. I-ti garantez ca a doua oara nu se mai repeta greseala. Numai bine.

Salut. Mai Gabi, cind i-si baga dracul coada nici un sobor de popi nu-l scoate. Florine, spui ca ai "resisuscitat-o". fara nici un fel de suparare, te intreb: ai demontat motorul? ai controlat componentele, jocurile la piesele in miscare, pompa de ulei? Cite mii de km are motorul? S-ar putea sa aiba dreptate Razvan 17, sa fie blocata supapa de presiune maxima. Ca sa ajungi la ea trebuie sa dai jos capacul de la distributie, baia de ulei, dai jos pompa de ulei si sa-i faci un control amanuntit eventual sa o inlocuiesti. Cu ocazia asta verifici cuzineti, rulmenti, jocul la care se referea Drobu dintre axul arborelui cotit si capacul mic unde se afla rulmentul de sprijin al arborelui cotit in partea din fata. Tot pe capacul mic este montata si pompa de ulei. Controlezi totul cu atentie sa nu fie ceva omis pe acolo. Nu stiu in ce a constat reparatia care ai facut-o asa ca s-ar putea sa vorbesc in plus. De regula "neatentiile mici" duc la probleme mari si multa munca in plus. Tu stii ce ai facut la ea. Deruleaza filmul innapoi incet si poate gasesti buba. Scriai ca ai sa faci o proba cu un manometru, ai facut-o? De aici de pe scaun e foarte usor sa spui aia, aia, aia, dar la fata locului...... treaba cu zece bete la dosul altuia. Spune mai multe si poate reusim sa te ajutam sa-i dai de cap. Numai bine.

Salut. Daca ai o "intrare" la o fabrica de rulmenti, ai rezolvat problema cu ambielajul, daca nu..... Nu vreau sa fiu rautacios dar crezi ca daca ai cumparat inca o motocicleta ai rezolvat problema? Ar fi nemaipomenit dar dau dreptate lui Drobu, un ambielaj reconditionat nu tine mai mult de 20000 km. Am avut Simson Sport 425 si-mi aduc aminte de problemele intimpinate. Poti sa-i pui in motor si ulei de la candela ca tot nu se duce ambielajul peste 20000 km. Cine spune ca a facut cu el peste 20000, ori minte, ori a nimerit pe motocicleta cumparata un ambielaj original dela mama lui de acum 40-50 de ani cu km putini la bord. Sa nu mai vorbesc de magnetou. Demagnetizare, slabirea axelor in rotor si dezaxarea rotorului, si "buba" de avans centrifugal. In rest este o motocicleta foarte buna. Rezolvi problema la ora actuala de la magnetou cu o aprindere electronica, dar.... ramine durerea cu ambielajul. Asta e. Numai bine.

Salut. Stii cum sint motoarele de Nipru? Exact cum au fost si au ramas MAN-urile, SULZER-ele SKL-urile in marina civila. Nemuritoare. Cu niste conditii. Sa fie intretinute si exploatate cum trebuie. Inca nu s-au inventat motoarele alea care sa functioneze numai la blana si intretinere zero. Numai bine.

Salut. Asigurarea trebuie platita innainte de a circula cu motocicleta. Daca te "ghicesc" baietii fara asigurare nu cred ca te iarta. Iar la partea cu ITP-ul sint si eu in aceeasi situatie. D-l de la ITP mi-a spus ca poate sa-mi faca inspectia. Dar nu stiu cit de legal este s-au nu. Numai bine.

Salut. Exact ce scrie Zidu, la 1 si 2 legi fisele de la bujii, nu are importanta ordinea. poti sa legi fisele si incrucisate. Plusul care vine de la contact poti sa-l legi fie la 3 s-au 4, fie la 5s-au 6. Firul care duce la platina i-l vei lega in partea opusa. Depinde pe care parte intra la tine firul de la contact. Nu are importanta sensul. Distanta intre virful sagetilor de tabla si 1 s-au 2 in care legi fisele de bujie trebuie sa fie de 9-10mm. Tablele alea ascutite se numesc descarcatori. Daca o bujie nu este buna, s-au o fisa proasta, ori scoasa de pe bujie, vei vedea cum face scinteie intre descarcator si locasul unde fixezi fisa, asta cu conditia sa ai contactul pus si sa dai la pedala ptr. pornire. Cauta fisa de bujie clasica,(cu sirma litata in ea) ptr. a o putea prinde in 1 s-au 2 si nu stringe surubul fortat caci legatura aceea este sensibila. Nu incerca sa cositoresti fisa de 1 s-au 2, ca ti-ai "cositorit" buzunarul ptr. alta bobina. Daca am omis ceva, rog sa fiu completat. Numai bine.

Salut. De unde esti Claudiu? Poate se gaseste cineva sa te ajute. Numai bine.

Salut. Ce rezervor latit? Pune o poza, poate facem un schimb. Numai bine.

Salut. Mai fratilor, ia luati omul mai usurel, e de-al nostru, din tagma niprarilor. Hai sa incercam sa ne dam seama cit a muncit omul la "dihanie". Fiecare dintre noi incearca sa faca ceva dintr-un nenorocit de fier vechi, (cum sigur a fost si asta) sa-l scoata la lumina, sa se bucure si sa fie mindru de el si pe el. De ce sa nu recunoastem ca e frumusel. Acum da-mi voie te rog sa te "toc" putin si eu, ca deh, nu pot sa te las in pace, doar asa simti ca ai intrat la Coltul Comunistelor. Nu te uita la 50 grame de benzina si da-i "o molecula" de avans la aprindere, din platina. Motorul sa se roteasca cu aprox. 900 rot/min. Va merge mai "rotund", vor disparea trepidatiile alea care i-ti deregleaza oglinda pina in 65-70 Km/ora de care spuneai. Daca vei cumpara oglinzi, cauta orice model vrei tu, conditia sa aiba TIJA OGLINZII de 10 mm, pe motocicleta ai comenzile de frina si ambreiaj modelul ala sanatos din otel, deci nu vor face probleme. Tobele, sint frumoase, curate, lustruite bine. Totusi prea zgomotoase, sint sigur ca nu au nici un fel de sita. Daca vei merge in grup pe distante mari, nimeni nu va sta in urma ta, i-i vor innebuni urechile si chiar si pe tine, in distante lungi, la un moment te vor enerva. Bara din fata, pentru picioare, AI GRIJA cu ea, este periculoasa ptr. tine in primul rind. Dupa cum se vede in poze, este f. mult iesita din gabaritul motocicletei. Poti acrosa cu ea diverse obstacole aparent inofensive de pe lateralele tale. Picioarele tale stau cu tibia exact in dreptul chiulaselor, nu spun decit Doamne fereste. Retine, dracul nu a facut niciodata manastire. Ptr. conformitate intreaba-i pe user-ii Catas-him si Magic4ce ce au patit. Am vazut ca esti un tip innalt, cam la 1,80m si inteleg ca ar fi chestia cu pozitia in sa si cu picioarele pe scarile motocicletei stai cam inghesuit. Aici dau dreptate celor care au scris ca trebuie saua putin mai sus. Bordul, nici o problema, este de plastic, mai usor, deci vibratiile mici, mai practic la lampile de avertizare si pot sa spun ca este mai etans la ploaie, apa, fata de cel original. Un sfat. Daca este posibil intoarce riserele (alea doua piese care prind ghidonul de furca) spre innainte. Se va mari cu aprox. 10cm. distanta dintre sa si ghidon. Vei sta intr-o pozitie putin intins spre fata, peste rezervor. Sa stii ca te ajuta foarte mult la drumuri lungi, nu la viteza, nu la aerodinamica, consum sau alte minuni. Este o pozitie mai comoda ptr. coloana vertebrala. Despre "nichel" "crom", nici o problema, decit un cromaj care se duce dupa 2 luni......mai bine dau cu spray-nichel in fiecare luna daca e nevoie. In rest, ce sa spun, BINE AI VENIT! intre noi, sa fii sanatos, SA AI GRIJA de tine si de "dihanie" si.... poate ne vom intilni vreodata la umbra unui pom. Numai bine.

Salut. Fara mari eforturi poti sa o confectionezi, "home made". Din tabla de 4-5-6-mm, trasezi un arc de cerc, cioc la un capat, miner la celalalt capat, polizor, flex, pila semirotunda si se rezolva. Intii masori cit are gaura unde intra ciocul, ca sa stii ce grosime trebuie sa aiba tabla, masori diametrul exterior al piulitei, ca sa stii ce raza trasezi ptr. arcul de cerc, minerul i-l faci la o lungime potrivita ptr. stringere. Gaurile de stringere din piulita e bine sa l-e rectifici cu un spiral la diametrul potrivit, asa incit ciocul de la cheie sa intre bine, sa nu mai faca "buba" la piulita. Treaba de 2 ore in care intra o cafea, 2 tigari si o bere.

Salut. Sa nu spui ca chestia aia alba aste amestec de apa cu benzina ca.... te cred, ceva foarte normal la noi, in Romania, tara tuturor posibilitatilor. Si inlocuieste si tu furtunul ala de benzina care leaga robinetul de carburator cu unul putin mai lung, ca n-o fi paguba mare. Numai bine.

Salut. Cu praful de rugina cazut in ambielaj nu e asa o mare problema. Se rezolva. Spalat bine in benzina, diluant si suflat cu aer sub presiune. Pentru siguranta repeti operatia de 2-3 ori. "Durerea" poate sa fie dincolo la piston-cilindru. Incerc sa-mi si sa-ti explic cauza si provenienta zgirieturilor. Uita-te atent la piston si segmenti sa nu fi "zburat" stiftul de fixare al unui segment s-au poate chiar o bucatica de segment. In cazul asta exista urme puternice pe piston de la stiftul s-au segmentul respectiv in sus spre capul pistonului. Spui ca pistonul e putin ciobit in cap. In cazul asta, deci pistonul cu urme de lovituri numai in cap, s-ar putea sa fie de la calamina s-au de la izolatorul de portelan al electrodului. Uneori rahatul ala de portelan crapa si efectiv sare, iar bucatelele fac ravagii pe suprafata cilindrului. La fel si calamina, daca este si incinsa devine dura si functie de marime produce si ea pagube. Uita-te atent la ambielaj, rotesti bielele pe rind si urmareste coliviile in care sint rolele de la rulment, sa nu cumva sa-si fi bagat coada cineva pe acolo si sa fi sarit o bucatica din ele care a fost apoi aspirata de motor. Si mai poate fi o cauza, neglijenta, ceva mic scapat in motor la montare. Daca zgirieturile sint intre si de la ferestre in sus si sint adinci de 0,1 mm i-mi pare rau ca o spun dar cilindrul respectiv este compromis. Va lucra dar cu "pierderi de putere" si va forta cilindrul celalalt. Personal as schimba cilindrul, pistonul si segmentii respectivi. Dar asta depinde, fiecare procedeaza nu numai cum crede, dar si cum poate, la urma fiind vorba si de bani. Numai bine.

Salut. Din cite Tula am vazut la inceputul anilor 90 nu aveau turometru montat de constructor. Cele mai sensibile turometre si mai apropiate de realitate sint electronicele cu senzor magnetic, optic s-au cititor de impulsuri ptr. scinteie. Cele mecanice au o marja de eroare mai mare datorata frecarilor din sistemul de transmisie si mai ales datorata proastei sau inexistentei intretineri. Numai bine.

Salut. Lakopeter, piesa care o prezinti in poze este un magnetou ptr. scinteie de fabricatie ruseasca. Se folosea pe motoarele auxiliare de pornire de la buldozerele mari Kirov. Motoarele erau in 4timpi, 2 cilindri, raciti cu apa din circuitul motorului mare. In partea din fata asa cum se vede are platina, rotor-distribuitorul, capacul delcou si fisele. In partea opusa, ATENTIE, are in piesa aia dreptunghiulara AVANS CENTRIFUGAL. Sint si modele ptr. motor cu un singur cilindru fabricate de rusi. Si acesta poate fi f. usor modificat ptr. un motor cu un singur cilindru. Numai bine.

Salut. Si tu mai Alecule, lasa-l, e un copil inca, dar sper sa-i vedem culoarea ochilor la toamna la intrunire. Nu cred ca o va rata. Numai bine.

Salut. AWD-ule, cumva vrei sa spui drumurile dracului din Romania? Ia umblati pe la "arhive' si scoateti un Creedence, ori un Cream de la naftalina. Nu e rea nici combinatia dintre Felix Papallardi si Gay Collins rezultatind Silver Bullet. Odihneasca-l in pace cel de sus pe CORNEL CHIRIAC. Numai bine.

Salut. Nu este bine. Maxim 10W. Am sa-ti trimit un PM cu mai multe explicatii. Numai bine.

Salut. Augustine, completezi in baterie electrolit pina la semnul de la partea superioara (nivelul). Lasi 4 ore ptr. reactie si incarcare dupa care legi un bec de putere mica (12V-5W) la bornele bateriei. Lasi pina scade intensitatea luminoasa a becului s-au tensiunea ajunge pe la 6-7V, dezlegi becul si pui bateria la incarcare pe redresor cu un curent maxim de 1A timp de aprox. 4ore. Daca ai rabdare sa faci operatia asta de 3-4 ori ar fi nemaipomenit de bine ptr. bateria ta. Spui ca ai redresor cu posibilitatea de a regla tensiunea pe el. Reglezi tensiunea la 12V nu mai mare. Daca ai aparat de masura Digital Multimeter vezi ca ai posibilitatea sa masori si curentul de incarcare(A) cu el. La incarcare,repet, nu depasi valoarea de 1A. Regula la incarcare acumulatori este ca valoarea curentului de incarcare de pe redresor sa fie maxim 10% din capacitatea acumulatorului. Exemplu: capacitatea acumulatorului 45A/h- curentul de incarcare-4,5A/h. 9 A/h capacitate- 0,9A/h curent de incarcare. Alte reguli ptr. pastrarea si intretinerea acumulatorilor cu Pb pe timp de iarna, cind "utilajul" nu este folosit. Nu se lasa acumulatorul afara in ploaie, vint, ger. Se demonteaza de pe "utilaj" si se tine la adapost unde temperatura este pozitiva. Cel putin o data pe luna se face descarcarea lui cu un consumator mic, chiar daca dureaza, si incarcarea lui. Daca cineva mai are ceva de completat, discutia ramine deschisa. Numai bine.

Craciun fericit, multa sanatate si numai bine tuturor motociclistilor de oriunde sint si oriunde s-ar afla. Numai bine.

Salut. Lungime totala 75mm, scazi 10mm hexagon ramin 65mm lungime filetata. Filetul este M12 si este pe toata lungimea surubului. Hexagonul este 17mm dar se poate folosi si 19 fara probleme ( nu deranjeaza cu nimic, loc este si ptr. hexagon22. Gasesti mai usor hexagon de 19 pe surub M12) Saiba plata si grover normala ptr. surub M12. Asa este la atasul meu (MT11). Daca exista diferente, modificari, adaptezi filetul functie de piulita de stringere din gheare.

Vreau sa pling........ sablat..........electrostatic..........Arata-le dom'le odata macar.