Rocknroll

Salut. Omule, cumpara carburatoare Pekar K68Y noi, te costa pina in 200ron cu transport cu tot prin posta si ai rezolvat o problema mare. Ai cumparat "jucaria" cu "ghidusiile" ei? OK. Ai facut-o. Acum drege busuiocul cu ceva normal, nu cauta apa sfintita de la Ierusalim, caci pina la Dumnezeu te maninca sfintii. Personal nu am incercat (ma mincau sfintii) dar ar fi o varianta sa incerci carburatoare Bing Wergaser de la BMW-650 motor boxer anii 80-90. Unde gasesti? Cit de bune sint? Cit costa? Caci daca le cumperi noi.... te lasi pagubas de motocicleta chiar si cu ele cumparate la SH. Scoate-ti din " intentii" si carburatoarele japoneze. Ai sa muncesti la ele ca un rob sa faci adaptarile necesare, reglajele au sa-ti toace creierii, te trezesti ca trece vara si nu ai facut mare lucru, iar la anul o iei de la capat s-au in continuare. Decit sa-ti cheltuiesti "fondurile" (si asa "subtiri") cu lucruri complicate mai bine pe linga carburatoare Pekar noi, cumperi si o aprindere electronica(stie Dany de care) si sa vezi dupa asta ce "viata" are in el motorul tau. Cind am luat aprinderea de la Dany am montat-o pe alt motor. Nu stiu ce este in el, nu am umblat la el nici macar sa-i reglez jocul la supape. Cu carburatoare K63 pe el (niste gioarse probabil ca ale tale) a pornit motorul de nu avea replica. Am ramas "interzis". Nu-i fac reclama lui Dany, n-are nevoie, uita-te in topicul =Hoinareala la sfirsit de saptamina= si trage concluziile. Vrei sa muncesti sa-ti faci motorul? OK. Fa-o acolo unde trebuie, unde-l doare pe el. Restul e "fantezie". Cum este si mecanica, 50% este unsoare, restul e mecanica. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Primo, nu fi secretos si pune niste date, acolo la <profile> sa stim si noi cu cine stam de vorba. Nu este nici o rusine daca esti mai tinar, novice, incepator s.a.m.d. si nici daca esti mai <puriu>. Nimeni nu s-a nascut destept, atoate stiutor, toti invatam pina la adinci batrineti. Fiabilitatea unui Nipru tu o faci, nu ucraineanul. Daca o conduci in limitele prescrise, daca-i acorzi "tandretea" de care are nevoie va merge mult si bine. Daca-i acorzi si putin mai multa atentie la reparatii si intretinere va fi excelent ptr. amindoi. Daca vrei sa scoti dintr-un magar un cal de curse, daca vrei "sa-i vezi sufletul", mai bine orienteaza-te spre alt tip de motocicleta. La Nipru este chestia aia, cu direct proportional, cu cit i-l vei chinui tu pe el, cu atit mai mult te va schingiu el pe tine. Nipru are personalitate, nu suporta bataia de joc, riposteaza instantaneu, e mai rapid decit Ignasciov in K1. I-ti spun toate astea fara nici un pic de rautate, nu vreau sa apari mai tirziu pe forum alaturi de alte "victime" care le-a facut maria-sa Nipru. Asfalt uscat numai sub roti

Salut. Bine ai venit in "hora". Hora, ca hora, da' sa vezi "batuta pi loc" in pasurile ce le avem de trecut !!!! 3->2->1. 1->2.... Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Din partea mea un sfat. Umbla la ce vrei in afara de motor. Si la acest "ce vrei" este un =dar=. Cunosc colegi care in momentul cind vine ITP cauta tot felul de subansamble ptr. a o aduce la aspectul initial (original) sa poata trece de ITP dupa care revin la "forma" care au mesterit-o. Fa-ti si un calcul cit costa toate modificarile care le faci, mai consulta-te cu detinatori care circula cu ele, vezi daca merita. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. De acord cu antevorbitorii mei. Prima data dai detalii amanuntite despre problemele care sint. Dai detalii despre ce piese este vorba, starea lor. Eu am o pereche de carburatoare K63 care au functionat pe Nipru aprox. 250km (doua sute cinci zeci km.). Functionau destul de bine, nu am facut un consum cu ele, motorul mergea chiar foarte bine. Le-am inlocuit cu k68 de la Dany. Cu astea am facut aprox. 1000km. Gasesti date in topicul = Hoinareala la sfirsit de saptamina=. Daca vrei sa cumperi piese de calitate mai buna si eu spun Dany Oldmoto. Nu fac reclama, dar omul este serios. Acum depinde si de tine ce ceri. Intra fara nici un pic de jena in amanunte, lasa alte cele la o parte si-ti garantez ca se vor gasi oameni aici pe forum care sa te ajute. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Revin pe postul asta, cu propuneri, realitati si perspective de "comuniste". Plecarea se va face din Bucuresti. Asta pentru ca de acolo pleaca 4 (patru) echipaje, se stiu ei care. Propun 3 (trei) trasee care au in comun portiunea Bucuresti->C.Arges->Transfagarasan->Fagaras->Brasov= aprox.380km. Traseul mare: Brasov->M.Ciuc->Gheorgheni->Bicaz->P.Neamt->Bacau->Adjud->Focsani->Rm.Sarat->Buzau->Urziceni->Bucuresti. Aprox.960km. cu portiunea comuna. Traseul mediu: Brasov->Tg.Secuiesc->Onesti->Adjud-Focsani->Rm.Sarat->Buzau->Urziceni->Bucuresti. Aprox.770km cu portiunea comuna. Traseul mic : Brasov->Intorsura-Buzaului->Nehoiu->Buzau->Urziceni->Bucuresti. Aprox. 650km cu portiunea comuna. Se pot face modificari de traseu dar nu gen "ciinele in jurul cozii". Daca timpul, starea vremii din Transfagarasan, nu permite trecerea la momentul plecarii, putem sa plecam in sens invers in speranta ca se va ameliora pina ce ajungem noi la Fagaras. Personal optez pentru traseul mediu. De ce ? Oricit de "voinici" credem noi ca sintem, sint prea multi kilometri pentru a putea sa-i facem in 4 zile. Media noastra de deplasare va fi undeva intre 60-70km/ora in portiunile de drum bun. Pe si in munte va scadea undeva la 30km/ora. Va trebui sa oprim des ptr. racirea motoarelor, vor fi zone pe care unii nu le-am vazut niciodata si vom vrea sa le imortalizam in fotografii, plus ca.... "mai cade omul din cires si se mai odihneste un pic". Nu cred ca cineva merge cu motorul "la distrugere". Oricum, la ce este de vazut in Transfagarasan ne ia o zi intreaga. Indiferent ce traseu alegem, traversam muntii de doua ori. Transfagarasanul nu va fi asa de aglomerat dar celelalte pasuri vor fi. Aparent dupa numarul de kilometri credem ca nu vom avea un consum mare, dar sa nu uitam ca vom fi nevoiti sa mergem in trepte inferioare de viteza, deci consum mult mai mare decit normal. Trebuie luat in calcul si eventualele defectiuni care automat inseamna timp pierdut. De aceea va rog, cei care nu aveti motoare cit de cit sigure, fara suparare, nu ne incurcati. Nu poti sa abandonezi asa pur si simplu un motocomunist in mijlocul drumului. Dar nici sa repari la nesfirsit, sa abuzezi de timpul de mers, odihna, al celorlalti iar nu mi se pare corect. Echipament: fiecare sa aiba haine groase, nu se stie unde vom fi nevoiti sa campam sau ce vreme intilnim. Fiecare sa aiba pelerina si pantaloni impermeabili, nu se stie daca nu vom fi nevoiti sa mergem chiar pe ploaie. Fiecare sa aiba lingura, furculita, cutitul (briceagul), lingurita, cana lui. Intre alte "licori" fiecare sa aiba o sticla de apa potabila de 2 litri la el ptr. baut, eventual spalat. Sa nu uitam ciorapi, pampers-i si alte cele igienice. La 3-4 persoane sa existe o oala de 1l,- 1 1/2 l , o farfurie, un castron, un ibric, zahar, cafea, putina sare, ceva condimente, 1/2 l ulei de gatit, un toporas, cel putin o lanterna. Daca ar fi si un grataras, ar fi nemaipomenit. Fiecare sa aiba o bricheta sau un chibrit bun. Mai sint destule de spus insa printr-o comunicare mai strinsa intre noi putem face hoinareala asta o poveste de vis. Pentru asta va rog domnilor seriozitate, nu caterinca. Va astept cu propuneri, pareri, solutii. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Bine-ai venit Baroane. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Augustine, un avans marit poate sa distruga ambielajul intr-un timp direct proportional cu marimea lui. Scinteia fiind avansata, produce aprinderea amestecului, detonatia, cu mai mult decit trebuie innainte de PMI (Punctul mort interior) s-au cum este larg vehiculat PMS. Cine sufera de pe urma detonatiei? Bucsa de bronz din capul mic al bielei (s-au rulmentul cu ace la motoarele care au asa ceva in capul mic al bielei), biela (care se poate indoi, strimba, sparge), rulmentul din capul mare al bielei (s-au cuzinetii de la bielele cu cuzineti), fusul maneton, fusul palier si rulmentii s-au cuzinetii acestuia. Intr-adevar un avans mare te ajuta la turatii mari, tot ansamblul de piese in miscare descris mai sus nu mai are timp sa "simta" detonatia avansata. Dar o simte in plin la turatii medii si mici. Atunci cind vrei sa-i dai gaz are o tendinta de "a da in nas", parca inghite pe nemestecate. Si inca ceva, un motor "avansat" functioneaza mai fierbinte. Exista chiar riscul de a arde/topi pistonul in cap. Reduci putin avansul, 0,5mm din cursa pistonului cred ca este suficient. Asa protejezi tot amsamblul de piese in miscare. Nu pierzi nimic la viteza. S-a spart portelanul de la bujie tot din cauza detonatiilor combinate cu temperatura mare. Despre culoarea bujiilor, cred ca este si de la avans si de la un nivel putin prea mare al benzinei. Mai "gidila" putin benzina, fa-o in asa fel incit sa nu fie "puturoasa" la drum in afara. Chiar daca vei avea un reglaj optim avans/benzina la mers in localitate bujia se va innegri putin, dar nu pina acolo incit sa se opreasca motorul, dar imediat ce va da motorul de turatie/ sarcina, bujia se va "auto-curata". Tu trebuie sa ai grija de motorul tau si sa-l exploatezi in conditii normale, nimeni nu o poate face mai bine. In fond i-ti respecti munca, si banii tai. Ai grija de tine si de sanatatea ta acolo unde mergi, respecta-i pe cei din jurul tau si vei fi respectat. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Care sinteti hoinari si vreti sa o facem, haideti. Care nu sinteti hoinari, puteti deveni. Eu personal va ajut sa deveniti hoinari, daca nu pot singur, sun un prieten care sigur ma ajuta. Asa ca am o rugaminte mare la voi: care nu sinteti, care nu puteti, care nu aveti incredere in voi si in motoarele voastre sa deveniti hoinari, nu ne incurcati fratilor. Fara nici o suparare, departe gindul de a jigni pe cineva. Sintem doi hotariti sa o facem (exista si al treilea hotarit, dar el oricind poate sa ramina fara motor din motiv de vinzare) de aceea am scris doi (Cristi 57 si eu) Traseul poate fi dela Bucuresti-Gaesti-Topoloveni-Pitesti-Curtea de Arges-Transfagarasan-Arpasu de Jos-Fagaras-Brasov. Aici incepe dilema.... sa mai merg...sa nu mai merg. Continuare- Sfintu Gheorghe-Tusnad Bay-Miercurea Ciuc-Gheorgheni-Bicaz-Piatra Neamt-Bacau-Adjud. Revin la Brasov. O alta varianta: Brasov-Tirgu Secuiesc prin pasul Oituz Onesti-Adjud. Indiferent de ruta continuam de la Adjud-Marasesti-Focsani- Rimnicu Sarat-Buzau- Urziceni- Sa Traiesti. Daca ne tin muschii, motoarele si banii, dela Marasesti putem sa mergem-Tecuci-Galati-Braila cu alte modificari care putem sa l-e facem "la botul calului". Colegilor de breasla, este vorba de peste 1000 (una mie) kilometri pe care trebuie sa-i facem in maxim 4 (patru) zile. Cu derogari grele de la guvern se aproba a 5a (cincea) zi. Deci va rog seriozitate si un pic de responsabilitate. Nu plecam sa facem o tura in jurul casei precum gaina si nici nu plecam cu motociclete de ultima generatie. Mergem cu gioarsele noastre pirta-pirta cu 60-70km/ora, deci ne vom bate dosul putin mai mult de sei. O regula care va fi lege, PLECAM TOTI, NE INTOARCEM TOTI. Am cautat ca traseul sa evite pe cit posibil DN-uri sau E-uri aglomerate in care SA AVEM sau SA CREEM PROBLEME altora. Personal sint deschis oricaror propuneri. Asa ca....... astept. Asfalt uscat numai sub roti

Salut. Asa cum a scris Augustin, incearca sa folosesti un releu de Voshod s-au Minsk. Sint pe bimetal si suporta curentul alternativ. Tu acolo ai curent alternativ, nu continuu. De aceea un releu nu lucreaza ( cel patrat, ptr. ca are protectie in el) iar cel rotund nu are protectie si dupa un timp se arde. Daca nu gasesti, da mai multe amanunte despre alternatorul care este montat pe motor si se va gasi cineva sa te indrume cum sa procedezi. Cristi s-a oferit sa te ajute deja. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Nu te-ai lasat Cristi, nabadaioasa pielea pe tine. Raspund la provocarea cu Transfagarasanul si sper sa nu ma fac de ris. Daca-l facem, cred ca ar fi bine sa plecam la sfirsitul lui iulie inceputul lui august, sa fim siguri de drum, sa se incalzeasca mai bine caci vom ajunge pe la aprox. 2000 m altitudine. Pina atunci poate se hotarasc si i-si pregatesc mai multi motoarele pentru drum, cine stie. De noi sint sigur ca mergem, cred ca merge si Bogdan (daca mai are cu ce pina atunci). Alecule ce faci? Nu raspunzi la provocari? Cred ca am sa "bag" sub roti vreo 1000 kilometri si ceva maruntis, nici o problema, voinicul iese, voinicul........ Pina atunci Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Inclin sa cred ca ai multa dreptate coane Alecule. Sa faci 800 km si numai apa paie si bataie, nu tin minte sa fi avut asa performanta in adincile mele tinereti in ale motociclismului. Am avut un MZ-ES 250, a dracului vopseaua pe el, nu pornea daca eram curat pe miini. Veneam cu el de la drum, nici o problema. Opream motorul, intram in casa, daca ma spalam pe miini si ma intorceam la el, nu vroia sa porneasca pina nu faceam ceva la el, adica sa ma murdaresc pe miini, si pornea imediat. Astea sint si ciudateniile si "paranormalele" motociclismului. Dar fara ele, parca nu are farmec. Asta e. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Mai Cristi, de asta am si puso la "indigo". De ploaie am avut bafta si cind am plecat spre Bacau, de la Buzau pina la Rimnicu Sarat m-a udat la picioare (adica m-a spalat) de m-a rupt. De la Rimnic incolo, curat , uscat, sa tot mergi. M-am uitat la kilometraj, in hoinareala asta am facut 815 km si am consumat aprox. 60 l benzina. Un consum de aprox. 7,5 %. Nu este nici putin dar nici prea mult. Un consum de ulei de aprox. 0,600 l ulei motor. Avind in vedere ca este si atasul basca incarcatura din el consider ca este rezonabil. Nu pot sa nu-i multumesc lui AlexEN pentru intelegere (nu m-a alergat) si insotirea pina la Bacau. Pot sa ma laud ca nu am avut nici un fel de problema deosebita la motocicleta. Doua becuri de pozitie spate arse la motocicleta si o tentativa de pana pe roata fata care dupa ce am umflat-o la Grivita nici acum nu s-a mai slabit. (Deci alarma falsa sau o gluma). Astept noi provocari. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Gradinarule, vezi ce cumperi, sa nu patesti ca mine, muncesti un an ca sa te bucuri de ea. Bafta. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Eu am ajuns acasa luni dimineata la ora 4, am cazut lemn, la 7 si 10 desteptarea, am plecat la munca, astazi dimineata am venit de la munca si acum cu ajutorul lui fiica-mea postez pozele din hoinareala. Am impartit in mai multe parti pozele. Asta datorita faptului ca hoinareala mea a fost impartita, pot sa spun asa, in 3 parti. Partea I-a, -In 3, partea II-a, -In 2 si partea III-a, -Singur. Revin. Partea I-a am fost de la Drajna impreuna cu Cristi 57 si Sangre la Slobozia-Amara- Grivita (camparea de o noapte)-Buzau-Magura. La Buzau a intervenit o schimbare in traseul nostru ( care de fapt nici nu era stabilit) cauzat si de ploaia care a fost innainte de a ajunge in Buzau. Eu doream sa merg la intrunirea de la Bacau, asa o fuga la "spartul tirgului". ( Dupa informatii telefonice de la Andrei 832 vremea la Bacau era frumoasa). Cristi era suparat putin pe alternator si baterie ( eu grabit si uituc am uitat sa iau o baterie care am promis-o de acasa), Bogdan primise un telefon si era frumos din partea lui sa ajunga seara acasa, deci nu puteam sa mergem impreuna la Bacau. Am mai mers impreuna pina la Magura unde l-am cunoscut pe AlexEN. Ne-am inteles sa mergem impreuna si de aici -In 2. Revin. Partea I-a am fost de la Drajna impreuna cu Cristi 57 si Sangre la Slobozia-Amara- Grivita (camparea de o noapte)-Buzau-Magura. La Buzau a intervenit o schimbare in traseul nostru ( care de fapt nici nu era stabilit) cauzat si de ploaia care a fost innainte de a ajunge in Buzau. Eu doream sa merg la intrunirea de la Bacau, asa o fuga la "spartul tirgului". ( Dupa informatii telefonice de la Andrei 832 vremea la Bacau era frumoasa). Cristi era suparat putin pe alternator si baterie ( eu grabit si uituc am uitat sa iau o baterie care am promis-o de acasa), Bogdan primise un telefon si era frumos din partea lui sa ajunga seara acasa, deci nu puteam sa mergem impreuna la Bacau. Am mai mers impreuna pina la Magura unde l-am cunoscut pe AlexEN. Ne-am inteles sa mergem impreuna si de aici -In 2. De la intrunirea de la Bacau am plecat la Onesti (sa traiesti!),Adjud, Ramnicu Sarat (unde l-am cunoscut pe Darkrider82), Ianca, Viziru, Fetesti si...acasa! Noapte buna! Asfalt uscat numai sub roti Nu pot sa ma abtin sa nu postez poze cu vecinii de la camparea din Bacau => Grupul de la Ploiesti

Salut. 90-ule, nu ai distrus nimic,stai linistit. Nu comentez prea mult vis-a-vis de aspect. Poate nu arata pe placul tuturor, dar bucatica aia de carena conteaza mult in afara localitatii, unde maresti viteza si ea mai "taie" din curentii de aer si efectiv te protejeaza. La capitolul TOBE de evacuare. Fa-i plinul, ia-ti la tine 10 l de benzina si iesi cu ea pe DN 2B Buzau-Braila. Tine-o in limita regulamentara in localitate si afara in 100. Unde ai parcurs 100km opresti si completezi in rezervor pina la plin din rezerva care ai luat-o la tine. Dupa asta ne spui si noua ce consum ai avut, dar cinstit nu "din burta". Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Asa va vreau mai baieti. A-ti vazut cum cinta copii aia : Nu mi-e frica, nu mi-e frica de bau bau-. In cazul nostru ploaia. Brava mai Sangre. Am si eu o combinatie din asta, pelerina+pantalon. Si chiar daca ma uda ploaia, dincolo de piele nu trece, oricit s-ar stradui ea. Poarte n-o fi dracul chiar asa de negru, poate o fi si asa cum spun eu, Asfalt uscar numai sub roti.

Salut. Fratilor, de astazi pina luni dimineata FREEEEEEEEEEEEEEEEE. Haideti pe cai, daca nu pe iepe, daca nu pe vineri la Drajna ca ard tare de tot kilometrii aia de asfalt care trebuie bagati sub roti. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Da' le urmaresti Fanny, le urmaresti nu gluma. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Mai Gabi, de-ai sti ce porneste la prima pedala, ce se tureaza fara poticneli, ce trage ca magarul in panta, ce duduie ca o locomotiva la Birnova, ce mai... Si daca-ti spun ca atunci cind sint cu ea in trafic ii vad si simt pe soferi ca parca au un pic de jena sa ma incomodeze.... ce sa mai spun, placere mare domnule. Probabil are prestanta domnule pe sosea. Si eu ca un drac batrin pe ea..... Stai sa o mesteresc si pe aia solo. Pacat ca ai cedat asa usor. Nu merita motorul ala al tau soarta care i-ai dat-o, dar ce sa-i faci, fiecare cu obtiunile lui. Asta e. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Sint in stand-by la propuneri, cereri, nevoi si oferte. Probabil eventualii participanti sint la Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Deci nu wek-end ul asta, urmatorul, mai exact pe 6-7-8- iunie. Parca asa ne-am inteles, voi veniti de la Bucuresti, eu vin de la Constanta si ne intilnim la Drajna (pe drumul vechi, la popasurile alea multe, ca nu mai tin minte cum se numesc). De acolo dam cu banul ori scuipam in palma si unde sare plecam intr-a colo. Ori la Nord spre Slobozia si de acolo mai vedem, ori la Sud spre Calarasi si de acolo undeva spre malul Dunarii (dar nu prea aproape de tintari). Cind ne intilnim, majoritatea decide. Hai sa mai stabilim o chestie. Cazul meu: vineri sint de servici 24 ore. Pot sa-mi iau o invoire, un srl, CO, o invoire de la bec, orice. Deci as putea pleca de joi si sa ma intorc Duminica seara, nu conteaza ora. In seara asta ne intilnim baietii de la club si am sa arunc o "saminta de plimbare". Sa vedem ce iese. Acum e rindul vostru sa spuneti ce si cum facem ca sa fie treaba facuta bine si omeneste. De aceea am scris sa ne intilnim la Drajna, nu unii sa faca kilometri cu duiumul si altii sa frece mineca la maieu. Fiecare sa posteze ce poate sa aduca s-au ce are nevoie ptr. campare, vor fi cel putin doua zile si o noapte. Incep eu: pot sa aduc 2 corturi ( l-am rezolvat Cristi pe cel cu pricina de la 2-3-4 mai), un gratar nu chiar asa mare. (Cristi pot sa-ti aduc si arcuri de supape si sa facem o "operatie pe creier" acolo). Nu dati buzna, luati-o incet, loc este pentru toti. Astept sa veniti cu propuneri. O rugaminte, la obiect, sigur si fara nici o jena. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Florine, cind te hotarasti sa reglezi carburatoarele sa ai o bucatica de furtun la indemina si un subler. Poata stii procedura, oricum vin cu sfatul peste tine, asa sint eu, intru ca buldozerul. Demontezi carburatorul de pe motor. Bucatica de furtun o montezi in stutul pe unde intra benzina in carburator. Demontezi camera de nivel constant. Ai grija sa nu agati garnitura de etansare ca se rupe foarte usor. Intorci carburatorul cu subarul in jos,cu plutitoarele in sus. Tot ansamblul care tine de plutitoare trebuie sa fie la locul lui. Misti usor de plutitoare in sus-jos sa vezi daca nu sint gripate. Trebuie sa miste usor cuiul pontou in locas. Apoi iei furtunul in gura si tragi aerul din el. Faci dop cu virful limbii pe furtun. Vei simti daca vine aer. Daca vine aer, misca de citeva ori de plutitor sus-jos poate-i vine mintea la cap. Daca nu se aseaza si nu etanseaza trebuie schimbata garnitura de la cuiul pontou. Daca stai citeva secunde si ramine in continuare depresiune este OK. Inseamna ca etanseaza cuiul pontou. Tot in pozitia asta, cu plutitoarele in sus, masori cu sublerul distanta dintre clema in care se "agata" cuiul pontou si marginea camerei de nivel( unde vine garnitura). Pe mediana plutitorului se observa o linie. Aia este din turnare. O folosesti ca o referinta. Masori in partea opusa cuiului pontou. De la linia aia de referinta la baza camerei de nivel constant. Distanta trebuie sa fie egala cu cea de la cuiul pontou. Adica , in jur de cca 15mm. Restul, suruburi, cabluri, aere, gaze, fumuri si alte cele le reglezi la si dupa pornire. Problema delicata este nivelul. Daca am uitat ceva sa completeze cineva in continuare. Asfalt uscat numai sub roti.

Salut. Nu fac reclama, vreau sa-i multumesc lui Dany pentru ce mi-a trimis ultima data. Toarce motorul meu ca un motan in calduri mai Dany. Cit de curind voi mai cumpara doua carburatoare. Multumesc. Asfalt uscat numai sub roti

Salut. Nu m-am uitat atent la mufe. Aparent sunt la fel. Mare minune cea cu "bube" sa nu fie pe 6V-70 W. ( Primele modele de alternator cu "napolitana" au fost pe 6V). A doua napolitana este de Voshod, ele au avut de la aparitie 12V-90W. Nu este exclus sa ma insel. Prin '91 am cautat alternator cu napolitana, totul pe 12V, ( sa montez pe Simsonul care-l aveam atunci in locul dinamului) iar basarabeanul de la care vroiam sa cumpar se chinuia sa-mi bage pe git una de 6V-60 s-au 70W. Cine vrea sa cumpere eu i-l sfatuiesc sa cumpere de Voshod, e vorba de aia 90W. Despre calitate, nu ma pronunt. Asfalt uscat numai sub roti.