kerosen

corect, nimeni nu vrea concuentza, sau umilire, cand pompeaza sute de mii de euro in publicitate, bashca sa mai cashtige rushii raliul?! c'est impardonable !! va datzi seama ca ramanea kateem-ul pe locul 2...

shtim asta de mult, klaus, e de pe celalalt topic cu Ural turbo. shi aici nu se cearta nimeni, nu vezi ca ne intalnim la ciocolata calda, suna mai mult ca un "love story"

atunci cioco sa fie!- cu rom- senzatzii tari!!

O-ringurile stau acolo fiindca sunt ingopate mai mult de 3/4 in canalele ce le vei face in peretzii de aluminiu ai capacului, shi nu le impinge nimeni in afara potzi sa rectifici vibochenul in zona uzata shi iei un o-ring corespunzator cotei la care ai rectificat capatul vibrochenului. buchile potzi sa le faci din ce material vrei tu, fiindca pe acolo circula ulei shi oricat de mic vei face jocul dintre capul vibrochenului shi bucshi, tot o sa fie acolo o pelicula de ulei care sa asigure ungerea, dar cel mai indicat este cupru fosforos, sau bronz- daca tzii neaparat sa le faci din metal. dupa cum spnea Manuel, O-ringurile se muleaza pe capatul vibrochenului shi etansharea e cea mai buna. in mod normal in acel :: lagar de ungere nu ar trebui sa apara frecare adica uzuri, astea apar doar daca mai intai se foot rulmentzii de la vibrochen shi apar o mishcare excentrica , care uzeaza lagarul ala shi apoi ce mai poate ... a, inca ceva, cel mia bine ar fi sa pui O-ringuri din VITON, un fel de cauciuc, dar care este rezistent la ulei shi temperaturi mari(peste 90 grede celsius), shi care nu ishi pierde elasticitatea in timp. numia bine cosmin aka kerosen!

nu trebuie mari modificari in motor, de obicei daca pui o pompa de ulei ca lumea, care sa unga de doua ori mai bine decat alea stock e suficient. la motoarele turbo e nevoie de un circuit suplimentar de ungere pentru turbina. mai toate motoarele boxer sovietice cedeaza din cauza ungerii deficitare shi insuficiente. vibrochenul este suficient de rezistent la un upgrade turbo cu conditzia sa fie echilibrat corespunzator bielele e bine sa fie finisate shi lustruite pentru a le creshte rezistentza, iar pistoanele ar fi bine sa fie schimbate, cu unele mai rezistente, vad ca la motorul asta nu a schimbat nici macar pistoanele. ramane sa experimentez eu cu a mele shi o sa vad. numia bine cosmin aka kerosen!

ALO, ALO, PAMANTUL catre domnu' DCSAN20 ! se pare ca shi dumneata dormi cu turbinele sub perna dar habar nu ai ca piulitza de 6 se strange cu cheia de 10 ! - ca sa ma exprim poetic shi sa nu spun ca te bagi intr-o discutzie total nedocumentat, numai ca sa ma corectezi aici tu sa ma scuzi dar chiar eshti TOTAL pe langa cu contra-explicatzia. iata de ce: "blow-off-valve" este exact ce am descris eu mai sus, lucru pe care l-ai shi citat. in sistemele de tipul evacuare>turbina>intercooler>carburator>admisie , in momentul in care dai gaz, turbina se invarte mai repede, comprima aerul shi formeaza presiune in admisie, atat inainte cat shi dupa clapeta de acceleratzie din carburator-care in acest moment este deschisa. in momentul cand iei gazul, turbina nu trece instantaneu de la o turatzie mare la una mica- corespunzatoare unei alte pozitzii la clapeta de acceleratzie- care acum este inchisa-, ci se invarte inca un pic datorita inertziei rotorului shi a gazelor din evacuare, de unde rezulta o diferentza mare de presiune de o parte shi de alta a clapetei de acceleratzie din carburator: - intre turbina shi clapeta- presiunea se acumuleaza intr-o perioada f scurta de timp, - intre clapeta shi admisie in motor, unde se formeaza un vacuum. ei , tocmai aici intervine rolul supapei de descarcare- asha numita "blow-off-valve, care in momentul in care sesizeaza diferentza de presiune in sistem descarca (elibereaza) presiunea ce se acumuleaza intre turbina shi clapeta carburatorului. rolul acestei descarcari este de a proteja turbina, intercoolerul shi tubulatura de creshteri brushte de presiune. de obicei, presiunea este eliberata direct in aer, shi se poate monta un fluier pe supapa, ca sa auzi cand functzioneaza tu confunzi "blow-off-valve" cu "wastegate-valve", care are rolul de a "scurtcircuita" turbina in momentul cand presiunea ajunge la o anumita valoare prestabilita shi de a lasa gazele de evacuare sa treaca pe langa rotorul turbinei,direct in galerie.asta nu este montata pe evacuare ci direct in corpul turbinei, galeria de evacuare incepe imediat dupa supapa de eliberare, generic numita "wastegate-valve". acuma ca te-am luminat, eshti dator cu o bere, ca m-am uscat de cand scriu aicea! numai bine cosmin aka kerosen!

a, atzi ajuns in sfarshit si voi pe doua rotzi? shi nu oricum, pe motoare boxer-hehe! peste doi trei ani o sa facem intruniri mixte: moto+broscutze shi o sa le numim BOXERMANIA! BROSCARILOR,PENTRU ORICE SFATURI IN LEGATURA CU NIPRELE, MA PUTETZI CONTACTA , NUMAI BINE COSMIN AKA KEROSEN

Sunt de acord la faza asta Si frate-meu baluba16,tot modifica la minsk. Dar tot minsk este

aiurea! cum sa dezechilibreze , cand se dau shi de o parte shi de cealalta parte a pistonului?!- se echilibreaza una cu alta fatza de axul boltzului! dark-rider,shi cum palaria mea sa fie pistonul de nepra echilibrat sus/jos fatza de axul boltzului cand are trei segmentzi shi capul pistonului sus, iar jos e doar fusta shi un segment ... mai gandeshte un pic inainte sa postezi! nu cred ca va scadea ungerea,uleiul care ajunge acolo e cel care oricum nu ajungea pe suprafatza cilindrului inca in plus, daca intra ulei acolo intre segmentzii la nipru, abea va fi mai etansh pistonul shi mai ajutasa nu scada compresia!

autocolantele nu se baga sub lac decat pe rezervor, in rest toate sunt doar aplicate peste carenajul vopsit. pentru ce vrei tu -autocolant - du-te la orice firma de inscriptzionari care taie vinil pe plotter-cutter, shi te rezolva- daca nu sunt proshti! din cate imi aduc aminte este unul din bucureshti pe forum care face doar autocolante pentru moto. da shi tu un search! numai bine cosmin aka kerosen!

bai chiar ieri am vazut de vanzare doua carburi Dell'Orto Drla 36 parca la 300 lei bucata. http://www.4tuning.ro/forum/viewtopic.php?t=14378 www.4tuning.ro :: View topic - ALFA 33 CARBURI DE VINZARE

adresa nu ma ajuta, nu ai un nr de mobil, ca pe asta de fix nu raspunde nimeni, am sunat cateva zile la rand shi la ore diferite,shi nu shtiu cum sa dau de fratii teodorescu. cine ma poate ajuta?

decat cu un carburator nashpa de dacie , rezultate mult mai bune vei avea cu un carburator dublucorp Dell'Orto DRLA 36 de pe AlfaRomeo 33. e ideal pentru motorul boxer, shi reglajele se fac separat pe fiecare corp fara probleme necazul e ca sunt rare shi scumpe...

da, e super motorul, mie mi-ar fi placut un pic mai compacta realizarea, nu da impresia de coerentza, cam mult loc gol pe langa motor, oricum e foarte bine ca am vazut asta, ca sa shtiu cum sa fac la mine. acelashi tip de turbina am shi eu IHI Turbo rhb5, dar o sa-mi pun carburatorul intre intercooler shi chiulase, adica deasupra la cutia de viteze, shi nu inainte de turbina.

bei, nu speria omu, ca asha se incepe! neaparat sa-tzi iei un mobil cu tine de fiecare data cand ieshi cu motorul! glumesc! daca ai grija de ea o sa te tzina mult shi bine! vezi ca ai un pm de la mine numai bine, cosmin aka kerosen!

itzi dau eu pinioane la schimb pe roata dintzata care invarte pompa de ulei

pai nu mai bine faceai de la inceput treaba asta?-cu mersul la specialist asha ai pierdut shi vremea degeaba...

da, zidu-le asha-i cu faza aia, dar daca lustruieshti capul pistonului nu dai jos decat calamina shi cel mult 0,2-0,3 mm din material, dar pe suprafatza lustruita, calamina nu mai prinde! -asha de repede

foloseshte shmirghel special pentru vopsitorii auto, din cel pe hartie -waterproof- incepe cu unul de P400 ,P600 shi pana la P800, cu apa. apoi mai vopseshte odata succes!

buei, cum le shtii tu pe toate... ca un om mare!!

La multzi ani Roby! sa fie cum vrei tu! numai bine, cosmin aka kerosen

da, daca iei de la SKF, scoate capacele laterale shi pune-i asha la cutie: curatza toate componentele, spala-le shi apoi pune un ulei nou, curat, shi fa-tzi rost de un surub de scurgere cu magnet, care sa retzina pilitura shi fragmentele de metal din ulei, e suficient atat. extrem tuning( doar pentru avansatzi)!: tragi racord tur din cutie la pompa de ulei, filtru de ulei shi radiator de ulei, apoi retur in cutie, cu o supapa de sens inainte de radiator la nipru uleiul din cutie se incalzeshte ca drequ! - in cazul asta pui in cutie acelashi ulei ca shi in motor! spor la modificari!

salut Adi, sunt cosmin aka kerosen, am vorbit la telefon daca nu gaseshti carena shi farul, de ce nu faci motorul naked, look-ul e mult mai agresiv&cool la mine in atelier pot sa-tzi fac modoficarea la carena, sistem de lumini, finisat,vopsit, etc plus ca se pot vopsi shi alte componente: bloc motor, chiulase, capace motor, jante, etrieri, etc lucrarea are factura shi garantzie-treaba care e luata in considerare de societatzile de asigurari-se adaoga valoarea la valoarea motorului- f. important la o evaluare pentru asigurare casco. pentru detalii tzinem legatura, uite, orientativ, o poza cu un exemplu de conversie la naked pe un R1 numai bine cosmin aka kerosen

salut Bogdan Kawa, sunt cosmin aka kerosen, shi la mine in atelier se poate face o lucrare profesionala completa. asta inseamna:modificarea pieselor, carenelor,montarea altor piese-faruri duble, semnalizoare, pare-brize, alt ghidon,finisarea shi vopsirea pieselor shi a tuturor subansamblelor-carene(ce a mai ramas), jante, etrieri, suportzi discuri, bloc motor, chiulasa, capace motor (care la un motor naked sunt la vedere-nu mai are rost sa-tzi spun) dupa dorintza se poate face un custom painting lucrarea benficiaza de factura, shi garantzie, -adica se ia in considerare valoarea lucrarii de catre societaztile de asigurari- o chestie f importanta! problema- de fapt nu foarte mare- e ca eu sunt din alba iulia, dar cu transportul te descurci tu cumva. tzinem legatura daca eshti interesat, ai mai jos date de contact numai bine cosmin aka kerosen

salut basty, nu ma intereseaza decat o echilibrare profesionala, daca shtii pe cineva, vreun atelier, vreo fabrica, tu fiind din brasov, poate cunoshti pe cineva, eventual cineva care se ocupa de curse , rally cu mashini, shi care isi prepara singuri motoarele. futui, suntem in tzara strungarilor shi nu gasesc pe cineva care sa-mi echilibreze un vibrochen?