kerosen

jantele din poza ta sunt polishate/lustruite. nu sunt cromate- din cauza ca la cromare se ingreuneaza, nu fiindca nu s-ar putea. aluminiul se poate croma fara probleme cu un strat intermediar de cupru. operatiunea de lustruire se poate face si manual, dar e destul de mult de frecat. daca ai ganduri de genul asta- sa-ti lustruiesti jantele spune si iti arat cum poti sa le faci singur.

mig/mag sudeaza inox fara probleme, ai nevoie doar de sarma de inox -rola pe diametrul suportat de aparat. de preferat e sa ai butelie de argon decat CO2, dar merge si asa tig/wig sudeaza orice material: fier, inox, aluminiu, bronz, fonta etc, cu adaos din materialul respectiv-bagheta-, adaos care sa face manual

e bun pentru sudura in mediu protejat la otel si inox , cam atat, aluminiu nu poti suda cu el, e prea mic amperajul. eu am tipul asta de aparat de aprox 3 ani si sunt f multumit de el. il folosesc la reparatii de tinichigerie auto, si la diverse modificari, sudura tevi, profile, corniere, etc. poate suda linistit teava de inox, sau alte profile de grosime medie numai bine cosmin aka kerosen!

in nici un caz ce ai vazut tu acolo nu se face cu sfoara! demostene a tradus gresit acolo, e vorba de- fine line tape - shi gaseshti de cumparat la dealerii de vopsele shi accesorii pentru vopsitorii auto. sfatul de mai sus e bun, daca nu shtii sa lucrzi cu vopsele mai bine nu te baga, ca tot la un meseriash ajungi pana la urma

motoare cu carter uscat

e destul de tare indoit, dar daca nu are cuta se poate indrepta la loc. recomand o presa hidraulica, shi sa itzi faci doua dispozitive intre care sa prinzi tija telescopului- pe care bineintzeles o demontezi- nishte bucatzi de lemn dur cu profil in U. doua bucatzi de pasla ar fi bine sa pui intre lemn shi tija. a, shi cred ca te referi la crapatura din carena farului nu la vreo crapatura in telecop aia e ushor de facut la loc, nu itzi fa griji, dar tzine cont ca te va costa ceva bani reparatzia + vopsitul piesei

motocicleta din poza e un BossHoss cu motor watercooled, de aia are ventilator pt racirea apei din radiatorul frontal. in alta ordine de idei, racirea cu ventilator sau turbina de racire a motoarelor racite pe aer -aircooled- e o treaba dusa la perfectziune in ziua de azi. a se vedea de la primele motoare de mashini in 2 timpi, shi in 4 timpi, trabant, vw broscutza shi pana in prezent porsche sau subaru. sunt doar cateva. acolo turbina e legata la vibrochen shi furnizeaza debitul de aer in functzie de regimul de turatzie al motorului. cand aerul e rece sau foarte rece intra in actziune nishte clapete care regularizeaza debitul de aer relativ la temperatura motorului. pentru motocicletele racite pe aer, daca te ingrijoreaza incalzirea excesiva in ambuteiaje, poti monta un ventilator suplimentar, dar cea mai buna/simpla shi utila varianta e sa montezi un radiator suplimentar de ulei, sau sa-l inlocuieshti pe cel existent deja cu unul de dimensiuni mai mari. uleiul preia foarte mult din sarcina termica a motorului, asha ca daca scazi temperatura uleiului cu 15-20 grade celsius, deja ai facut foarte mult.

am primit raspuns de la polonezi. au zis ca nu se baga. ca sunt prea de cacao chiulasele la nipru shi ca nu le renteaza sa lucreze la ele. in continuare caut ax cu came sport pt nipru.

vezi ca la suruburile de la ambreiaj asha sunt ele nu a dat cineva aiurea cu dornul! din fabrica le blocheaza in placa cu doua lovituri pe fiecare ca sa nu se desfaca in timpul functzionarii. eu zic sa le pui tot pe alea -asta in cazul in care nu le-ai distrus la desfacere - shi sa le asiguri la loc tot cu un dorn

obligatoriu vin shi eu! anul trecut mi-a parut tare rau ca nu am putut veni, ca nu mi-a fost gata motorul. dar acuma motorul e gata- nu mai am nici o scuza. apropo, o sa fie strip-tease? ma intreb cate haine or sa dea jos de pe ele fetele?

somn ushor! pai ziceai ca te pricepi la motoare? sigur nu-i place culoarea!

Chewbaca !! ce tareee!!

vad ca se mentzine ideea falsa ca posesorii de nipru sunt vai de capu' lor shi ca shi-au luat nipru doar fiindca nu aveau bani de altceva " mai bun". shi ar face orice pentru bani de vodca.

da, ash putea sa le fac aici dar ar fi facute "pe genunchi" polonezii aia chiar au scule special pentru asha ceva, plus ca imi dau piesele cu garantzie. e destul de mare pretzul, dar pentru ce vreau eu nici nu ma ashtept sa fie moca. daca vor fi de acord sa imi modifice chiulasele ma bag cu comanda. sunt curios daca pot sa faca shi ax cu came sport, inca nu i-am intrebat. chiar asha cine shtie de unde pot procura un ax cu came sport ?

pai carburatorul e de pe un V6 de ford, nu mai shtiu exact ce model, poate fi shi Taunus. am modificat doar actzionarea clapetei de shoc, care era pe apa shi acum e electrica.(trebuie sa-i mai pun suruburi in loc de sarmele alea)

se apropie momentul! am alezat cilindrii la 80.00 mm, am modificat pistoanele shi bielele sa se pupe shi mai ramne sa montez motorul dupa sarbatori il adun. poze mai jos cu : turbina, intercoolerul shi radiatorul de ulei, carburatorul dublucorp.

am scris celor din adresa web de mai sus www.oldtimergarage.szn.pl shi am cerut un pretz pentru doua chiulase custom la nipru. am spus ca vreau sa fie cu supape de 41/39mm cu cozi de 7mm, sa aiba ghiduri, scaune shi supape tratate pt benzina fara plumb,simeringuri de ulei pe ghiduri, arcuri mai tari la supape, alezajul de 80mm shi inca o gaura filetata in partea de jos pentru a doua bujie. raspunsul lor a fost ca nu prea mai lucreaza la chiulase de nipru din cauza calitatzii foarte proaste a materialelor, dar ca dupa sarbatori o sa puna cererea mea in discutzie. pretzul va fi in jur la 300 euri pt doua chiulase cu modficarile de mai sus.

pretzurile alea sunt in dolari canadieni care sunt 2,3 ron bucata . la valoarea asta, un gear-up care e 12999$ canadieni vine in euro cam 8500. pentru puterea lor de cumparare, shi tzinand cont de faptul ca e ural-ul cu motorul ala nou, cu tractziune pe atash, etc, etc, pretzul mi se pare ok

da, bine ca mi-ai adus aminte moogoole, de la Top Lac am luat shi eu

adica nuca shi cupla ca la mashina. shi sa fie cumparate cu acte, ca sa potzi dovedi ca sunt originale, shi nu facute de nea ghitza strungaru'

principala problema la tine este gasirea unei turbine care se mearga la capacitatea mica a motorului tau. prin modificarea sistemului de ungere, pentru ungerea shi racirea turbinei, nu se pierde putere semnificativa.

sa zicem ca da, dar nu are nici o legatura cu denumirea de "dracula". poate fi un punct de plecare? emblema lui road era mai coerenta.

mda,nashpa sa nu opreasca nimeni, mie odata,mi s-a rupt o cruce la cardan ( al doilea pe care l-am facut ,- uite asha apar progresele in shtiintza-) in campia turzii, acum 4 ani, shi au oprit totzi motociclishtii care au trecut pe acolo, dar problema nu era reparabila pe drum ,mai ales ca era shi dumineca shi nu lucra nimeni, asha ca am telefonat dupa o mashina sa ma remorcheze, shi am ashteptat pe marginea drumului pana la sosirea ajutorului.

cu sigurantza ca la 1000 de euroi itzi confectzionezi cel putin 3 bucatzi, iar daca nici nu trebuie inmatriculate e shi mai bine. a mai fost discutzia asta cu inmatriculatul remorcilor, eu am intrebat la RAR shi au zis ca trebuie cuplajul sa fie omologat ca de restul se ocupa ei.

destul de multzi bani, dar, daca dai banii ashtia, nu mai trebuie sa modifici nimica? adica in afara de suportul electromotorului- normal, volanta, ambreiajul shi placa de presiune sunt la fel cu alea de nipru -se potrivesc la fix?