kerosen

mai du-te bai de-aici!! chiar crezi ce spui? shi atunci cum itzi explici ca motoul meu are ITP-ul facut la RAR shi identificarea la fel shi a trecut cu brio shi inca s-au mai shi bucurat aia ca au vazut un "motor fain" ! nu asta este ideea , - oricum eshti off topic- ci cum sa-i dam un sfat la simson ca sa se mai apropie un pas de visul lui. so' : taie frate din cadrul ala ca nu -l doare! shi coboara tot cu o palma mai jos, sa vezi ce bine o sa te simtzi pe viraje! daca te incurca shaua aia -care oricum e prea inalta - arunc-o, shi fa alta mai finutza, ca asta e cam masiva pentru ce ai tu acolo. problema ta se numesc telescoapele spate care sunt mai lungi decat trebuie. ori le faci altzi suportzi- aia de jos ii tai shi ii pui mai jos pe bascula cu un pic de adaos, ori prinzi aripa spate independent de cadru ca sa nu te mai incurce la aspect. numai bine cosmin aka kerosen!

sal parerea mea e ca l-ai facut prea inalt. vrei sa mergi cu el off-road? lasa-l mai jos din suspensii macar cu 6-8 cm. a, shi spatziul ala gol dintre motor shi rezervor arata nasol, mai coboara un pic rezervorul shi shaua, shi lasa aripa spate pe roata ca sa nu se mai vada spatziu intre ele. un motor custom trebuie sa aiba o linie compacte shi coerenta, nu cu goluri shi spatzii aiurea numai bine cosmin aka kerosen!

uite aici poza mai mare

GARANTEZ EU!!

shtiu eu ce se intampla daca ai niprul inscris cu atash shi umbli solo- daca dai de un militzean: m-a intrebat ca de ce nu umblu cu atash, daca in acte e cu atash? shi dupa ce i-am spus ca nu am chef intotdeauna sa umblu cu atash, m-a pus sa ii arat unde sunt prizele pentru atash! incredibil !! de habarnishti din ashtia care cauta nod in papura sa va feritzi! spui shi tu ca asha l-ai cumparat de la un mosh, shi ca habar nu ai avut ca trebe' inmatriculat cu atash, ca te-au mai oprit shi altzi militzieni shi nu au zis nimic. ce poate sa-tzi faca? in cel mai rau caz te trimite la RAR sa reinmatriculezi moto cu atash cu tot-adica sa batzi seriile de pe cadru shi pe atash.

in sfarshit unul care s-a prins care e scopul topicului de fatza.

axi vezi ca bagi mana! mesaje din astea pe PM de acum in colo!

uite un BMW pisicutza facut luna trecuta:

sal, la ce pretz ai ieshit cu modificarea la volanta shi coroana dintzata ? daca nu o mai pui la tine la nipru, nu o vinzi cumva? numai bine cosmin aka kerosen!

nu cred ca trebuie bani fiindca nu e cu program artistic, adica striptiz. e doar cu program de voie shi la o adica, daca ajungi pana acolo face totzi banii!

eu zic sa nu mai punetzi nimica, shi nu o sa va mai stresatzi fiindca nu se va mai aprinde nici un bec roshu! a, eu shtiu un caz cand ma suna un amic la 2 noaptea ca a ramas fara presiune de ulei pe drum undeva aproape de mine. i s-a desfacut surubul de scurgere de la baia de ulei shi a lasat tot uleiul pe drum! pana s-a aprins becul a mai mers cateva sute de metrii. noroc ca s-a intors dupa dara de ulei shi a gasit surubul! i-am luat 3 kile de ulei shi i-am dus. am ras pe drum inapoi de m-am prapadit.

nicicum ! eu doar citesc topicul shi ma amuz!

da' ce faci cu stopul ala? restaurezi un RT 125?

o sa fac eu nishte stykere cu -Habarnam Riders Club- shi la prima intrunire din vara va dau le totzi! sau shi la asta din 3-5 februarie de la Hunedoara! ne vedem pe motoare cu palarii albastre in cap! yeee!

da, bai, shtim: pe frate-to'!!

shi eu sunt direct interesat de shmecheria asta pentru nipru, daca tot o proiectatzi luatzi shi varianta asta in considerare

gata , am ajuns la o concluzie: stresule- cu tine numai la bere se poate vorbi, ca asha pe uscat tzi se urca la cap! imi retrag cuvintele cu paralelismul, vad ca tzi-ai facut temele la capitolul 2T!

bai stresule, trebuie sa ma repet: chiar eshti paralel cu mecanica! - daca nu ar fi turbo, nu s-ar produce turbulentze prin carter, dupa cum zici tu? cand pistonul trage amestec, la fel se intampla,aceleashi turbulentze se produc, diferentza e doar de presiune ,ca la turbo amestecul intra comprimat, deci mai repede shi in cantitate mai mare! in plus turbulentzele de care zici ajuta la omogenizarea amestecului! -turbina nu impiedica cu nimic gazele, shi nici nu le incurca in mishcarea lor catre galeria de evacuare. gazele invart rotorul cu palete, nu rotorul invarte gazele, asha ca evacuarea dupa turbina e la fel ca inainte-doar mai rapida! (cred ca nu prea shtii cum functzioneaza o turbina ); -problemele cu fiabilitatea exista intradevar, dar nu cum spui tu, adica pistoanele se topesc doar cand amstecul nu e reglat corect shi racirea e deficitara, iar pana la spart mai este cale lunga. asta tzine de nivelul de presiune pe care vrei sa-l ai, daca e mare - riscul de fisurare creshte. dupa cum ai vazut, scooterul ala avea 0.6, ceea ce e potrivit. shi nimeni nu lasa pistoanele shi bielele de la un motor aspirat pe un motor cu turbo- se pun altele mai rezistente; -oricum discutzia nu era despre rezistentza shi fiabilitatea motoarelor 2t turbo, ci despre posibilitatea shi existentza lor- lucru care s-a shi demonstrat; -nu te mai stresa cu turbo, lasa ca ne intalnim la vara, sau la ntrunirea de la hunedoara- daca vii- shi povestim acolo! numai bine cosmin aka kerosen!

stresule, eshti paralel cu mecanica! ... mai informeaza-te inainte sa ne aratzi cat eshti de deshtept sistemele turbo nu au treba cu catzi timpi are motorul, atata vreme cat exista o evacuare shi o admisie. potzi sa pui turbo pe orice tip de motor: benzina, diesel, 2T, 4T, etc probabil shi pe wankel shi mai citeshte topicurile in intregime inainte de a posta aiurea, doar ca itzi mareshti ratingul...

de ce imi modofic motorul? simplu: ca sa mearga mult mai bine, shi mai ales sa fie unicat! pentru asta consider ca merita sa bag catzi bani vreau in nipru, nu asta ma opreshte. important e ca eu sa fiu multzumit, ca doar il fac pentru mine, nu pentru tine...

vezi ca in constanta exista club moto. ia legatura cu ei.

informatziile tale nu sunt eronate, dar citeshte tot topicul asta shi pe cel cu Ural turbo de mai jos asha, shi, ce e de ras ?

ce ai gasit tu acolo e de jucarie! - sper ca te-ai prins! doar arata ca un turbo, de fapt e doar un motorash electric care "impinge" aerul in motor. viteza cu care e absorbit aerul in cilindru la un motor aspirat depashshte cu mult viteza aerului pe care o poate produce ventilatorul ala mic de plastic, de unde rezulta ca mai mult franeaza, decat ajuta btw, ca sa produca randament un sistem turbo trebuie sa faca presiune serioasa acolo, asta-i pepsi! pe bune acuma, cred ca mai mult aer baga un cooler de la Intel !!! acuma fa comparatzie intre o jucarie pentru copii intre 2- 4 ani(a doua imagine) shi o piesa adevarata (prima imagine shi a treia) !!!

aicea kombat are dreptate: face cineva treaba asta sau sunt doar poveshti!?

chiar asha , shi pe mina ma intereseaza o lucrare de genul asta, ashtept noutatzi