kerosen

mersi, dar am rezolvat cu un mikuni

dupa ce m-am gandit eu mai bine, am hotarat sa-i cumpar un set nou ( piston+segmentzi) din hungary . am inlocuit carburatorul cu unul Mikuni luat dintr-o baterie de doua de pe un suzuki rg 250 , si i-am pus un filtru de aer conic. ieri am inceput rodajul la motor, fac cate o tura de aprox doi km, apoi il las 10-15 minute sa se raceasca shi apoi inca o tura, shi tot asha in fiecare seara. by the way, catzi km e recomandat sa fie facut rodajul la tipul asta de motor? shi cu ce viteza? o sa pun poze cat de curand

la mers normal aproape ca tzin, dar la tavaleala nu. am vazut o nipra cu telescoape de mz, dar nu imi inspira incredere

pentru o lucrare de calitate, suna-ma, datele mele sunt la profil. ar mai fi faptul ca nu sunt din bucureshi, dar nu cred ca e asta o problema numai bine, cosmin aka kerosen

nu te mai lua dupa diametrul jantei, cel mai bine e sa masori diametrul total al rotzii-adica janta cu cauciuc montat pe ea shi umflat corespunzator: 2-2,5 bar. in acest caz, daca la roata ta modificata rezulta un diametru mai mic decat cel care il are o roata originala, e suficient sa cautzi un cauciuc cu talon mai inalt. asta e cea mai simpla rezolvare la problema cu mersul motorului prea turat. normal ca vei pierde la cuplu motor, dar o sa ai alte avantaje in mers: consum mia mic de benzina shi ulei, racire mai buna a motorului la aceeashi viteza

da, bai da-tzi demisia shi lasa-i pe altzii care se pricep mai bine! ceea ce e prezentat in poze e o instaltzie profesionala -sau sa zic facuta cu profesionalism- de deviere a traseului de ulei printr-un filtru de ulei exterior rog pe choppermaniac sa ne spuna daca instalatia din poze este functionala la momentul de fatza shi cu ce rezultate, shi daca are putzin timp sa explice putzin procesul tehnic in instalatie-pentru unii s-ar putea sa para f complicat, daca nu shtiu cum arata un nipru desfacut bucatzi numia bine cosmin aka kerosen!

am un mikuni vacuumatic de 31 mm, este ideal pentru simson sau orice motor in 4 timpi de 250 cmc. o sa scada consumul la ~ 2,5% shi o sa ai repriza mult mai buna la accelerare. datele mele de contact sunt la profil numai bine cosmin aka kerosen!

eu am roata de 15" pe spate shi pinioane de fuga in grup, dar am pus un cauciuc f inalt asha ca am compensat diferentza de la roata originale pe 19" la cea actuala pe 15". motorul merge foarte relaxat la 80-90km/h shi viteza maxima a crescut simtzitor. cauciucul este de 205/75R15 shi roata a ieshit chiar un pic mai mare decat cea pe 19" cu cauciuc original sovietic. atashez poza casa se vada marimea cauciucului.

nimeni nu shtie, sau nu mai intratzi pe forum?

imi trebuie un carburator pentru un MZ RT 125 din 1958 modificat cu piston de la 52mm la 56mm, adica a ajuns la 150 cmc. cineva mi-a spus ca merge foarte bine de pe MZ-urile alea mai noi de prin anii 70-80. saritzi cu sfaturi ca la capitolul 2 timpi nu prea ma pricep !

tu chiar crezi ca daca intrii pe forum shi te infigi intr-un topic toata lumea o sa strige : pe tine te vrem ca sa ne pictezi motoarele! ? mai intai citeshte topicul de la inceput, prezinta-te sau macar da o dovada de bun simt shi completeaza-tzi datele personale din profil, pune shi tu imagini cu lucrari facute de tine shi apoi mai vedem...

ultima strigare! daca inca nu v-atzi saturat de reglaje interminabile! astea sunt carburile, 100 lei bucata.

am gasit mailurile vechi cu corespondentza, e vorba de Sorin Herea Buzatu- tehnical manager eu am fost cam in off-said ca mi-au trimis piesele prin curier, nefiind din bucureshti, shi a trebuit sa le platesc inainte de a desface pachetul. inca o data doercs sa transmit susnumitului shi intregii sale echipe multa multa, multa asta asha ca sa mai shtie shi altzii ce magari sunt!

normal ca pot , ca sa afle shi altzii sa fie atentzi: UNITED MOTORS mi-a tras-o! am comandat ceva piese de Kawa shi dupa ce ca au venit abea in 6 saptamani, in loc de 3 cum au spus la inceput, au "uitat" sa-mi trimita factura, deshi le-am specificat clar ca era vorba de o reparatzie in regim casco, asha ca m-am lins pe bot de valoarea TVA pe care nu am mai recuperat-o. cu aceasta ocazie vreau sa le transmit multa, multa

salut, sunt in cautarea unui dealer SUZUKI, de unde pot sa-mi procur piese pentru un Suzuki GSX-R 750 din 1998 accidentat. m-ar interesa daca ar fi din zona Transilvania, ca de la dealeri din bucureshti am mai luat piese shi am luat odata cu piesele shi tzeapa.

bai iara va da-tzi in barci shi vorbitzi poveshti despre turbo? am eu impresia ca nu prea shtitzi ce-i aia dar va excita ideea... ca sa calculezi creshterea de putere care se poate obtzine prin montarea unui sistem turbo se masoara presiunea de deschidere a valvei de evacuare la turina -waste-gate-valve- in cazul meu e undeva intre 0,6 si 0,8 bar, apoi se masoara puterea motorului care a fost initzial decomprimat, shi se inmultzeshte puterea cu indicele ala doar ca in loc de 0,6 pui 1,6. simplu! probabil ca vor rezulta 30 x 1,6 =48. shi aia doar in sharje, nu de la relanti. asta e matematica va pupa tata!

cel mai simplu la un motor in 4 timpi e sa mareshti raportul de compresie, iar daca vrei sa pui un carburator ceva mai mare va trebui sa pui un filtru de aer sport shi samareshti shi diametrul evacuarii, altfel nu prea vei avea randament

vezi ca rezultate muult mai bune obtzii daca foloseshti banda profesionala pentru delimitari fine, in loc de banda aia de hartie obishnuita- pe care probabil ai taiat-o tu mai ingusta

ideea e ca orice imbunatatzire a racirii uleiului la nipru e binevenita, iar faza cu simularea pretzului final e valabila doar pentru shmenarii care-shi iau nepre ca sa scoata profit de pe ele. oameni buni: daca vretzi profit, face-tzi afaceri cu japoneze, nu cu nepre! un pasionat nu gandeshte la modul asta, ci vrea sa aiba o motocicleta deosebita, daca se poate unica prin modificarile aduse, shi care ii da lui satisfactzie de cate ori se urca pe ea, prin asta intzelegand ca mai shi meshtereshti la motor din cand in cand... hai pa!

merci de incurajare, oricum, nu e de vanzare! by the way, ce anume e rat la ea? ca eu nu imi dau seama...

se pune o supapa uni-sens pe circuit inainte de radiator, ca sa ramana plin cu ulei pentru urmatoarea pornire

daca nu tzi-e prea peste mana distantza, cu toate lucrarile te pot rezolva eu la un nivel profesional, dar in alba-iulia. cu garantzie shi factura, bineintzeles suna-ma pentru detalii, nr. de contact mai jos numai bine, cosmin aka kerosen

pe asta o vrei?

mi le-a adus un prieten din USA dar cred ca se pot comanda shi prin posta de aici , m-au costat 200$, dar merita fiecare cent! -de exemplu Capital 2006GF dupa ce ca e cu dubla actziune, mai are shi reglaj pentru debitul de aer, pe langa cel de vopsea- asta spune multe! oricum mai am inca trei , unul Sata shi inca doua ruseshti - pe care sincer sa fiu le-am forjat la greu shi merg inca de minune!

powder coating se poate face in alba iulia, dar partea proasta e ca nu prea ai ce culori sa alegi, ca sunt pe aici doar doua-trei. va trebui sa ma interesez un pic sa caut o gama mai larga de nuantze pe la altzi producatori. noi achizitzii: AirbrushCity GD102 AirbrushCity Capital 2006GF