kerosen

foarte interesant. cat costa litrul de vopsea? sau setul- ca ma gandesc ca se vinde la set cu solvent shi lac... potzi sa-mi raspunzi pe PM

pacate? lumineaza-ma!

meshtere, daca nu pui poze, ai scris degeaba topicul

sal nu shtiu exact unde se gaseshte, eu am luat de la un distribuitor, Putoline full sintetic, 10W, la 1 litru shi a costat 45 lei

uite cam asha ar trebui sa arate un NSU Max 250: are intradevar 17 cai la 6500 rpm shi viteza maxima 126km/h

anu' asta sunt pus pe fapte mari ! pe asta l-am salvat de la nashu' meu care voia sa-l vanda la un fritz. l-am convins ca mai bine il restaurez eu shi ne dam cu el din cand in cand, decat sa-l dea pe nishte bani pe care oricum ii imprashtia in doua zile! asha ca m-am ales cu frumusetze de NSU model 1953 ! o sa-l las exact in forma asta, doar ca va primi o sha de un loc, telescoape spate,shi cam atata! motorul e de 250 cmc, in 4 timpi, cu carter uscat (baia de ulei e separata de motor), furca fatza e ca la scuterele piaggio, cu suspensie triunghi shi arcurile in bratze. motorul e in stare de functzionare, trebuie sa-i refac partea doar electrica. mai exista in romania vreun motor din asta in functionare ? sunt curios sa-l intreb pe proprietar cum se comporta la drum? e mai bun decat un simson? ca mai frumos e sigur ...

mi-ai citit gandurile frate!

baahahah!!! baaaahahahh!!! , ai grija ca daca mai iei un 4 ramai corigent!

ia privitzi fratzilor ce jucarie am salvat de la remat! o ducea un idiot pe un carucior ca sa o vanda la fier vechi. normal ca am sarit jos din mashina shi l-am oprit. am negociat-o pana la 50 lei shi mi-a shi dus-o la garaj. nu am avut multe de facut la ea, decat reglat aprinderea, shi inlocuit carburatorul ( multzumita lui AXI)- ca avea unul de alt tip, am umflat cauciucurile, un pic de benzina in rezervor shi pedala! merge super fain, am desfacut motorul shi are setul motor facut nou! probabil ca cineva a vrut sa o reconditzioneze, shi apoi s-a saturat de ea... in curand o sa-i pun shi farul shi stopul spate shi probabil o sa o vopsesc intr-o culoare. shaua am avut-o eu de catziva ani in pivnitza, am recuperat-o tot de la fier vechi, era pe un cadru de RT. merge motorashul de minune, o sa il vedetzi pe la intruniri! mie imi e tare drag motorul asta, shi cand ma gandesc ca daca nu treceam in ziua aia pe stradutza aia, acum putea fi deja la topitorie! numai bine cosmin aka kerosen

shi eu!

pai nu trebuie sa o duci niciunde, ca asha cum e originala e numai bine. voi aproape totzi modificatzi cadrul in dreptul cutiei de viteze, exact unde nu trebuie.vezi la ce distantza de cutia de axa pe care basculeaza bascula? din cate imi amintesc e cam la 10 cm, eu m-am incadrat in distantza asta cu a doua cruce cardanica. nu-i nici o filosofie! daca tot nu pricepi, o sa caut o poza cu bascula shi cardanul. numai bine!

hahaha! eshti tare! cu internetul te rezolv, dar cu camera nope!

prinderea basculei e cea originala, probabil ca nu mai shtii cum arata un nipru, am modificat doar bascula shi prinderile superioare ale telecoapelor, de la cadru in spate. pe tine te-a derutat faptul ca telescoapele "par" la locul lor, dar de fapt sunt duse mai in spate exact cu cat am lungit bascula. nu prea tzi-ai facut temele, dar te-ai repezit sa ma pui la punct ! pentru asta dai o bere la prima intrunire la care nu vedem numai bine, cosmin aka kerosen!

cel mai bine ar fi sa fac o poza, dar pana atunci: am folosit piesele alea doua de imbinare din aia din cupla de cauciuc, la care am taiat cilindrii aia de cuplaj, shi le-am centrat/imbinat cu suruburi, apoi un capat al cardanului l-am sudat de o parte a noii cruci astfel incat centrul crucii sa se alinieze pe axa de articulatzie a basculei. in ceealalta parte a crucii am sudat partea ce mi-a mai ramas din axul cardanului -bineintzeles prelungita corespunzator- care merge shi se imbina cu crucea aia originala de la grup. et voila! grija mare ca toate imbinatziile astea sa fie facute cu un centraj corespunzator, altfel apar vibratzii shi se rup crucile rapid. cam atata..

vezi daca aste e ok: ca alta nu am acuma

gabiiii! daca vrei sa te credem cat eshti de meseriash, FA POZE !!!!!!!!!!!!!!!!

pai in primul rand trebuie sa iei cauciucul, dupa care se face janta , dupa care se pozitzioneaza grupul shi apoi cardanul pe langa cauciuc, shi de aici rezulta distantza fatza de cutia de viteze. cam ashtia sunt primii pashi, dar ia odata un cauciuc care sa itzi placa shi apoi itzi spun eu ce sa faci cu el

salut, amandoaua carburile sunt de vanzare amandoua sau separat. sunt luate de pe un motor suzuki de 600 cmc unde initzial au fost 4 . pretzul este fix : 100 lei bucata in principiu cina ma suna primul shi imi da adresa il/le primeshte prin posta. nr de tel sunt aici in semnatura. numai bine cosmin aka kerosen!

nu merg pozele!

nope! e suficient daca montezi crucea de lenga cutie exact pe axa de articulatzie a basculei in cadru; iar la faza cu cartea de mecanica m-ai spart .

daca vrei sa mai pui o cruce la cardan - asha am facut shi eu- pune-o la ieshirea din cutie , dar ai grija sa fie cu articulatzia cardanica exact pe axa pe care oscileaza bascula. in felul asta scapi de mishcarile in sus/jos ale cardanului fatza de basculain timp ce lucreaza suspensia. practic: orice mishcare a basculei, cardanul o copiaza, shi nu mai trebuie sa faci gauri mari in bascula in locul pe unde trece cardanul

uite, cu carburi din astea merge de vis! shi consumul e de 2% astea au diametrul de 30mm shi sunt ideale pentru simson sau alte motoare in 4 timpi de 250 cmc vestea buna e ca sunt de vanzare, nu sunt ale mele, daca le vrea cineva o sa intreb de pretz

sa poate , dar e vorba de inca o "shmecherie" uite in poza asta a intredus un mecanism care duce in lateral mishcarea de rotatzie pentru cardan

shi ce mai ashteptzi? vezi ca peste o luna trec prin bucureshti ! sa impachetezi pana atunci!

pai eshti cam tantalau! sau cam imbibat? uite asha acumulam experientza, ca doar n-o sa ascultam de altzii mai "batrani" !