ghost-rider

A mai fost si alte chestii mai recente Sper ca glumesti. Tocmai pentru ca are rangul care-l are nu trebuie sa-si permita aceste lucruri si sa se respecte. Si mai mult sa-i respecte pe cei care , intr-o vreme, l-au admirat.

Cineva sufera de mania grandorii. Pe mine cel putin, nu vreau sa ma bage in seama nici un "greu".

Imi pare rau daca nu am citit tot topicul dar trebuie sa intervin. Am acasa niste numere mai vechi nin Almanah Auto, incepand cu anul 79. Sunt adevarate comori ale mele pentru ca erau foarte bune (azi nu mai intalnesti asa reviste), bine cu exceptia inceputului cu ceasca care a fost in vizita nu stiu unde si a dat indicatii pretioase etc etc, si pentru ca atunci se faceau masini adevarate nu ca acuma - depozite de airbaguri. De ce am adus aminte de asta, domnul Dan Nastase scria de acum aprox 25 de ani daca nu mai mult la acea revista in sectiunea moto articole f frumoase, si cred ca multe alte articole de care eu nu stiu - un background impresionant. Bravo. Cu atat mai rau imi pare cand in revista al carui redactor sef este apar ATACURI DIRECTE (si cred ca nu o data) la o alta revista moto, intradevar mult mai de slaba factura, DAR TOTUSI lasati pe altii sa decida ca revista respectiva este naspa. Atacul respectiv denota lipsa de DEONTOLOGIE PROFESIONALA ca o intalnim numai la instalatori, zugravi si mecanici auto "Pai da domne daca te-ai dus la prostu ala si nu ai venit la mine". Niciodata nu e prea tarziu pentru scuze - omul cat traieste invata, nu conteaza ca esti veteran. Sper ca am scris niste "comentarii civilizate". Bravo ba!

Ambele

Uite inca o japoneza dezbracata............. partial. Banzai!!!

Un singur cuvant pentru toate: GROAZNIC

VFR-ul (Interceptor ii spune acum) este intradevar o motocicleta extraordinara dar este alta mancare de peste, un sport touring. VFR-ul nou nu se compara la putere nici macar cu un 750 supersport de acum 15 ani, si nici cu un 600 actual, avand alte calitati.

Ce e-n mana nu-i minciuna.

In general gusturile cumparatorilor au fost si sunt cam in ordine inversa a performantelor de pe pista.

Nu ai cerut tu pareri? GSX-R fara doar si poate

Am mers pe o chestie deasta a unui amic. Intre timp a vandut-o si si-a luat motocicleta (GSX 550). Este foarte ampla, pozitie destinsa si pentru cei mai inalti, saua e super, foarte lata si confortabila, stabila bla bla, usor de condus (a fost motocicleta de politie in america) sunetul tobelor e super mai ales cand esti pe ea si accelerezi, cam batraneasca totusi pentru gusturile mele. Cea ce ma enerveaza ca la toate motocicletele mai vechi (am avut si eu o Yamaha XZ 400) e pneul spate foarte ingust si jambele deasemenea f inguste (nu stiu ce era in capul lor acum 20 de ani) - astea doua strica aspectul.

Eu te sfatuiesc sa-ti iei un Saito de la louis (sti tu ala fratele lui Neil - am glumit). Varta sunt cam foarte scumpe si la louis nu e varta pt sv650 (din acest motiv nu ai gasit-o in catalog la reprezentanta varta). La gpbatteries e adevarat ca au niste baterii dar nu sunt de moto cu toate ca seamana, sunt pentru diferite echipamente. A fost un prieten la gp si iau comandat tot varta. Nu vreau sa le fac reclama dar la Motomania o comanzi si in 2-3 sapt vine. Da cam scumpe bateriile pentru SV hmmm.....

Locatiile ca nu mi le-a luat de prima data

Uite aici locatia, dar nu am mai fost de mult si mai sunt sigur daca mai exista, oricum erau f. buni. Se numea "Motordiesel" dar nu faceau numai diesel. Aia de la Filaret nu am fost eu ci un prieten cica e chiar in spate la autogara dar intrebi si tu - cred ca pe o straduta care da din str. Fabrica de chibrituri.

Vezi ca sunt cateva ateliere: unul pe la intersectia grivita nu 1 mai (pe niste stradute prin spate; altul pe la Filaret. Duci chiulasa cu totul si o primesti facuta si reglata. Aia in plus au si gramezi de supape din care pot sa aleaga altele mai bune.

E posibil sa se fi ars garnitura de chiulasa atunci cand ai fiert motoru si intra compresie in instalatia de racire formand bulbuci. Daca face spuma inseamna ca gaura e mare si compresia "musca" din chiulasa si o poate denivela (pe urma mai trebuie si rectificare de chiulasa si garnitura cota 1).

Corect!

Mangalia - 2 mai iubesc curba aia

Link-uri http://www.diseno-art.com/encyclopedia/con...uzuki_nuda.html http://www.suzukicycles.org/Concept-Suzuki/Nuda.shtml alte motociclete concept de la Suzuki: http://www.suzukicycles.org/Concept-Suzuki...ept_bikes.shtml Mare pacat ca nu s-a trezit un jay leno sau un schwarzeneger sa vrea una ca ar fi intrat in productie chiar daca una limitata.

SUZUKI NUDA MAKE................................. Suzuki MODEL.............................. NUDA CONCEPT YEAR............. 1986 PRODUCTION YEAR....... - ENGINE.............................. 750 cc MARKET............................ concept/sports The forward thinking Suzuki Nuda first seen at the 1986 Tokyo Motorshow, was a fully operational concept motorbike powered by a Suzuki GSX-R750 sports bike engine. With this motor the Nuda was theoretically capable of 175 mph. The power was transferred to both wheels via single sided swingarms housing shaft drives. The front wheel is turned by hub centre steering as seen on the production Bimota Tesi 2D. ce parere va face?

este "street legal" ..........in USA

cu siguranta nu e un nou standard. La motociclte nu kavasaki da tonul. Nu cred ca va avea nici pe sfertul succesului pe care la avut busa in momentul lansarii. Sa nu mai spunem ca toti profani vor zice "uite hayabusa" cand o vor vedea pe strada. dar poate o sa ma contrazica pretul....

stai linistit, completezi cu acelasi ulei Daca nu e ulei in airbox e OK, inseamna ca compresia nu se duce in carter iar consumul e normal.

Mai e si chestia de gust mai ales la sunetul produs. Uni sunt fani inraiti v2 alti 4 linie, v4 etc. Pe uni ii streseaza aviditatea de a tura la motoarele 4 cilindrii. Eu sunt fan 4 cilindrii.

Pai nu prea mai conduce Ducati, nici macar loacul 2 in campionat. Parca Honda era la 51 de puncte de nr. 1 Suzuki cu 191 pct.