livius_ereticus007

Nimeni nu coditioneaza pe nimeni, e vorba pur si simplu de un minim de bun simt si de omenie. De ce sa chinui p altii sa mi descifreze debitatiile angramate? Forumul se bazeaza pe omenia membrilor: membrii dau sfaturi benevol, pe timpul lor, si primesc sfaturi pentru a impartasi cunostinte, a socializa. Asa merg lucurile, asta e scopul lui. Apoi, regula simpla a comunicarii spune ca mesajul se transmite de la emitator la receptor, pe baza unui cod, a unui limbaj. Ori el nu si face decat sa ingreuneze scopul comunicarii: acela de a primi informatii, pt ca foloseste un limbaj propriu. In final, nu-si face decat rau, ca nu si rezolva problema. Ba mai mult, isi atrage tot felu de apelative. E atat de simplu: sa scrie simplu, concis si la obiect, nu neaparat 100% corect. Da nici sa abereze in limba cocalara despre cum sa tractezi motorul cu nush ce marca de masina, etc, etc

Nu trebuie neaparat sa dai rezultate gresite pentru concurenta, e suficient sa "bagi in fata" uleiul sponsorului, ca toate celelalte sa para depasite. Serios, efectul de marketing se simte imediat - te face sa te intrebi de ce nu ai bagat si tu Amsoil in mobra, ca doar merita ce i mai bun. Sau din contra, daca ti ai dat salariul pe 300V Competition, iti vine sa le bagi la producatori bidonul pe gat. No, si-n plus, testul asta seamana cu crash testul facut pe castile de protectie (nush daca l ai citit), din care reiesea ca 'al mai scumpe si mai smechere casti iti fac creierul varza. Apoi, aici autorul nu spune de unde a prelevat esantionul - poate a luat stocuri de acu 4 ani din cine stie ce depozit... POate ca a lasat concurenta sa se "bronzeze" la soare, pentru a se degrada/oxida. Sigur, sunt simple speculatii - dar le pot face atat timp cat testul lasa loc. Ca pan la urma ce sa inteleg> ca bag Motul si mi se uzeaza pinioanele de la cutia de viteza? Ca bag Castrol(iarasi un ulei laudat, cu traditie) si mi rugineste motoru? La banii de care dispun marile corporatii, ar trebui sa faca altceva> iau 10 motociclete identice, pun in fiecare marca de ulei testata, si le uzez 5000 de km, in conditii identice(simulez conditii de oras, de croaziera, de forja, termperaturi ridicate, etc). Apoi desfac fiecare motor si cutie de viteza si vad ce a iesit. Nimeni nu mai are ce sa mai comenteze.

Scula de care vorbesti se numeste presa de lant, insa in majoritatea cazurilor se gaseste doar la serviceuri. Daca vrei sa "spargi" lantul, ai nevoie doar de un flex. In loc de presa de nituri poti sa incerci sa prinzi lantul cu za cu siguranta (costa destul de putin, se gaseste la magazinele moto). Siguranta asta inlocuieste nituirea. Sau, poti sa meri la un service, unde montarea unui lant costa circa 40-50 de lei. Sau, poti sa dai jos bascula si sa montezi lantul asa cum a venit din fabrica (e mult de munca). Ar mai fi o metoda, cea in care nituiesti zaua de prindere cu un dorn si un ciocan. Nu gasesc linkul in momentul de fata, dar procedura e descrisa pe site-ul unui producator de lanturi (Regina, cred).

Testul ala, la fel ca si asta http://www.amsoil.com/lit/g2156.pdf au fost copmandate de AMSOIL. NU i de mirare ca iese pe primul loc uleiul asta. In primul test 300V Sport iese pe 2, pe cand Competition iese pe la mijloc. In linkul al doilea, Amsoil iere iarasi pe locul I, iar Motul se pierde pe la mijloc. Din ce spun ei, nu ar exista ulei mai bun ca Amsoil, lucru care mi se pare iarasi greu de crezut. Plus ca un test comandat de o companie din domeniu e le fel de credibil precum sondajele politice comandate de partide. Probabil ca daca s-ar face un astfel de test in Romania, ar iesi printre primii Petrom Economic.

Ba da, exista chiar un topic special releelor de incarcare home made. /index.php?showtopic=182676 Mi-am făcut Âşi eu dar pentru ca a iesit mult prea mare(+ alti factori) nu l-am mai utilizat. In schimb, folosesc o solutie data tot de Binox > inlocuirea releului cu o punte de redresare (ca cea de la alternatorul de Dacie, spre exemplu) la care se leaga doar doua din cele 3 faze. Eu unu simt ca trage si mai bine decat înainte(cand leg a treia faza coboara vizibil relatiul). Partea proasta e ca nu mai ai stabilizata tensiunea. O alta solutie sunt releele chinezesti, ca cele de pe scuter. Costa 50-60 de lei, dar cel mai probabil is mai putin fiabile. Gasesti la mnagazinul de scutere de pe Aurel Vlaicu, pe partea cu biserica, spre Grivitei.

Mai exista si alte solutii in afar de DID> Regina, Iris( astea doua s mai ieftine decat DID), RK(asta i scump). Nu stiu cat de fiabil e CZ asta, insa din posturile anterioare se pare ca Iris sau Regina ar putea fi comparabile la pret si totusi destul de fiabile. Acu, depinde cum le intreti. Unii zic ca s proaste, al'ii spun ca au facut si 30k cu Regina. Eu am Iris, am 6k deja si nu a trebuit sa l intind decat dupa primii 500 de km, cum de altfel e recomandat.

Necunoasterea limbii romane iti ingreuneaza deplasarea si-ti creste consumul.. Serios.

Ce spune Binox e general valabil pt toate mobrele cu stator trifazic cu excitatie magnetica permanenta. Acu cu cat difera la fiecare, e mai putin important... Din simptome, pare ca ai un releu pe juma busit (nu mai incarca n ture). Intr-adevar e mai ieftin de rebobinat un stator, decat sa cumperi un releu nou.

Trimite le un mail http://www.ebcbrakes.com/contact.shtml si intreaba i.

Asta e linkul catre bursa de vanzari. Acolo poti gasi ce te intereseaza /index.php?showforum=20

Ebay - intre 2 si 6-7 saptamani. Nush de unde comanda Calin de i vine intr-o saptamana... Eu nici din Anglia n am obtinut performanta asta. Kronau - Louis - 2 saptamani

Filtrul de aer e curatat? Nici impinsa/tractata/data la vale/Ajutata de un redresor/ nu porneste?

Sunteti voi invidiosi ca el e precoc... Uite si Kevin Carmichael a inceput sa faca scamatorii pe motor la varsta de 7 ani. Si a rupt 18 oase, da fiindca mai traieste, a ajuns si la Predeal, la 42 de ani, si facea sex cu motoru.. Mesaj completat Ia uite ce faci la 42 de ani, daca la 7 incepi sa meri pe motor Asa ca pustiule, roag o pe pretena ta, aia pe care o pupai pe hi5, s a stea capra, iar tu franezi cu RS u pana i ajungi intre craci... Asa ajungi campion mondial. Da sa franezi ferm, ca altfel ii omori pasarica

Eu ma uit si la culoarea uleiului: daca arata bine si n are multi kilometri, mai mere.

Zi ne si si noua.... Tii numa pentru tine..

yo4hgx le zice bine. Mai e varianta cu spaga si varianta cu declararea continutului la 10$ si restul de 300$ bagata n transport. Acu nush sigur, insa daca le iei din Anglia - ebay.co.uk, iti vin si mai repede (2 saptamani) si nici nu platesti TVA

Hai sa nu dramatizam. Is mii de bikeri care si-au luat discuri d astea, pornind de la choppere si pana la Hayabusa. Unii chiar din Germania sau Anglia. Credeti ca daca si rupeau capu din cauza asta nu se afla inca de la primele cazuri? Credeti ca s-ar baga nemtii sa cumpere chinezarii daca r fi de proasta calitate? Mai ales ca au Louis in batatura... Contrar opiniei generale, chinezii nu fabrica numa ?chinezisme?, au sectoare care exporta si n State sau alte țări dezvoltate. La noi, in lumea a treia, ajung chinezisme pentru ca asta ne permitem. În plus, eBay - ul nu e Carrefour, sa faca blat cu Protectia Cosnumatorului. Pai daca un seller primeste un feedback negativ, e nasol. Daca ajunge sa primeasca reclamatii ca se f*tu un disc de frana, apai e jale. No, si un disc de frana nu e naveta spatiala: e un otel dur si bine calit. Si romanii ar putea sa l faca daca nu si-ar fi ?privatizat? fabricile si uzinele la fiare vechi... PS: Pana la urma fiecare cumpara de unde vrea

Din cate vad eu magazinele alea de pe ebay sunt powerselleri cu mii de piese vandute. Mai ales ca s din UK, nu Hong Kong sau Malaesia, parerea mea e ca poti apela cu incredere. Nu se risca sa vanda chinezarii de 2 bani, pt ca ei chiar scot bani frumosi din afacerile astea. Daca ar fi de proasta calitate ar primi feedback negativ si si ar lua adio de la magazinul online. Ar mai fi o varianta pe care a incercat o un user, cred ca cristi_mic ii zice (sau ceva in genu). EL si a facut la Africana lui un disc la comanda la un atelier specializat din Germania, din nush ce otel de vapor. Si fo super multumit omu. Pacat ca nu mai gasesc postarea, e mai veche...

Pentru orice eventualitate, fa rost de un multimetru si masoara tensiunea de la bornele basteriei si incarcarea in instalatie. Sa n ai surprize ca s a dus releul si ti baga tensiune prea mare.

Eu mai patesc asa cand nu-i strans bine rezervorul in piulite. Zangane urat, mai ales cand e mai mult gol. Dar asta intra la ce spuneau colegii mai sus, adica verifica tot ce e prins e cadru, deasupra la motor

Din ce spui tu, problema pare a fi din cablul de ambreiaj. Cablul este mult prea întins - eu asa am patit - Âşi nu mai închide complet, astfel ca la viteze mari/sarcini mari îti patineaza. Tot din cauza asta nu-ti schimba lin nici treptele de viteza. In mod normal, cablul ala trage un mecanism care împinge/trage o tija. Tija aia trebuie sa fie intr-o anumita pozitie ca sa schimbe corect. 1. Daca nu-i cablul dus/intins/ foarte uzat, atunci problema se rezolva din maneta de ambreiaj. Ea are o piulita care intinde sau destinde cablul. In principiu, ar trebui stransa pana cand vitezele se schimba usor. Trebuie doar sa te joci si sa testezi ca sa gasesti punctul ala. 2. Daca acel cablu e uzat, intins, camasa prezinta urme de uzura, e bine sa l schimbi ca sa nu te trezesti ca te lasa n drum. De obicei se intampla noaptea... In camp.. Cand ai telefoanele moarte... 3. Ambreiaj uzat? Pentru ca mobra ta i destul de noua, tind sa cred ca nu-i bine ajustat cablul. Consulta manualul si vezi ce spune si acolo, ca e posibil sa fie tehnologie mai noua si diferita de ce ti spuneam mai sus. In plus, verifica si prinderea cablului in partea de jos, de la motor. Iarasi, pentru o functionare mai lina e recomandat sa ungi cablul cu ulei, dupa metoda recomandata in manual, la perioada recomandata in manual

E posibil sa fi plecat si de la propria instalatie electrica. Au mai fost cazuri de "autocombustie" la motoare, ciudat e ca "decedatul" nu era tocmai vechi si nici cine stie ce chinezarie. De la BMW aveam pretentii(aici o sa vina Dan Cata sa zica ca era Rotax nu BMW)... In mod clar motorul nu o mai ia la cheie, ii bun doar de cules piese din el, insa legat de cadru, eu cred ca mai poate fi folosit. Nu se inmoaie ala de la un rezervor de benzina... Sa fim seriosi..

Acu, ca mere si cu Dove, care contine 45% crema hidratanta, m am linistit...

Nu cred ca se mai renteaza sa l refaci, chiar sa zici ca recuperzi cadrul, motorul si roata din spate.. Nasoala treaba...