owene

poza4 ceva Radio Popular, posibil recuperabil tot asa pentru nostalgici, poza 5 un Pacific 3 pe tranzistori(am crescut cu un Pacific 4, merge si acum) - sunt bunicele dar nu dau pe spate si pe el ar trebui sa fie o sursa de semnal dupa coaxurile de iesire desi 40V 5A pare sa fie sursa de tensiune reglabila Sa va zic ce e collector item la radiourile cu lampi - de exemplu aveam la facultate un Telefunken, un radio superheterodina pe vreamea cand toate erau cu reactie, cu 4-5 lampi, ala avea selectivitate fantastica, stia AM, SSB si FM, cand au aparut posturile FM dupa revolutie, ala nu a avut probleme. Pe langa asta avea un sunet.... In al doilea razboi radioul a fost rechizitionat, ca le adunau pe toate, si dupa razboi printr-o minune a ajuns inapoi, asa ca am avut si eu ocazia sa-l vad. Sau daca e din acela simplu, mai sunt collector item cele "primul din" - de ex. Primul radio din Judetul Brasov - se afla in muzeul din Casa Sfatului, omul era din Sacele, il chema Peteu si i-a trebuit cazier si aprobare sa isi instaleze "Post de receptie" Mai multe pe www.proradioantic.ro - ei se pricep in bransa asta am cautat http://www.proradioantic.ro/index.php?x=item&id_p=6297 http://www.proradioantic.ro/index.php?x=item&id_p=4762

o japoMeza ES/2! Toba e de 4T, daca i-ai pune toba de MZ i-ar creste puterea, toba de 4T nu-i buna, desi e frumoasa la aspect. Eu am vazut undeva toba de 2T facuta din cea de 4T, dar era doar la exterior, in interior avea tot ce ii trebuia pt 2T, difuzor, confuzor si amortizor. (Cele de 4T au doar amortizor) Trece ITP-ul?

Vad ca poza ce am pus-o nu mai apare, era de pe carbibles.com > transmission bible Ce ai pus tu e un link intern la harddiskul tau, daca ne dai harddiskul, o sa vedem si poza. Pana atunci foloseste editorul extins, o sa vezi ca are si posibilitatea de attach sau pui poza pe un site image-hosting si pui link la images.

Pentru radioul acela cu lampi INGELEN - US daca e pasionat cineva sa-l repare, as putea avea schema sau ceva foarte foarte similar, am un catalog de scheme pentru radiouri straine si inca unul pentru cele romanesti, plus catalogul pentru fiecare lampa in parte. Lampi nu am, sunt de generatie foarte veche si desi mi-au trecut prin mana si dinastea, nu avea rost sa le pastrez, nu am avut loc sa le stochez, in 15 ani nu am avut nevoie de vreuna. Pot sa zic ca radioul respectiv nu are vreo valoare de colectie, e un "mass-produced' cu reactie, 4 lampi, nimic special inafara de nostalgie.

poze pui apasand butonul "Image" Ti s-au rotunjit varfurile de la cuplajul "dog-teeth" si tendinta lor e sa decupleze, in loc sa cupleze, asa ca furca selectoare tine cuplat fortat dar e efort pe ea si se albastreste si toceste. Ori schimbi crabotii aia ori ii incarci si rectifici, dar am auzit ca nu tin extraordinar de mult. Sunt acolo abia 3 grade unghi, nici nu se observa, dar sunt importanti.

Cred ca o sa ma pot raporta la ce am vazut in vara cand am fost la Baiut /index.php?/topic/437149-trasee-si-rute-in-romania/page__st__560#entry3215592 O sa extrapolez un pic, timp sa am :-(

Sa aveti vreme insorita pentru o plimbare placuta!

Cu astea 5 particip eu la concursul lui Achimoto, din sute am aleas 30 foarte frumoase(in ochii mei) apoi am tot taiat. La pub incerc sa ajung si sa vin cu stick-ul cu restul Detaliu din Rapa Rosie, Sebes, AB. Buzias, TM restaurant "la Aeroport" - in parcul orasului In craterul vulcanului de la Racos, BV zgura vulcanica Coloanele de bazalt de la Racos, BV Masivul Bucegi vazut intr-o plimbare insorita, dintr-un unghi favorabil(dinspre Holbav-Vulcan, BV) Avem o tara foarte frumoasa, de pe motor e o placere sa o vezi, te tot opresti sa faci poze

Dar al doilea an ce are?

Nu, fiindca noua lege are un articol care face echivalarea. Acolo scrie ca Vechiul(adica actuallul) A se echivaleaza cu noul A, nu cu A2-ul.

E foarte clara legea. Daca are 24 de ani, poate da direct de A Daca nu, nu.

Hanul Carpatin este la 4km de Ramnicu Sarat in satul Podgoria, jud. Buzau. (@AdrianS vezi ca posibil ai incetinit lucrurile punand titlul "Ajutor in Focsani" si deschizand topicul pe Vrancea). Vreau doar sa zic ca si daca porneste la jump-start, mai bine 4km inapoi catre Ramnicu Sarat, asa de verificare, daca crapa, crapa langa un service, langa un magazin de piese auto. La nevoie 4km se pot face pe jos sa cumperi ceva inafara de un acumulator, ala e greu dar cred ca 4km adus in taxi nu costa cine stie cat. Imi pare rau ca nu pt ajuta mai mult. PS: uita de Dumbraveni, BIG MET etc.

cand iti trebuie, google-ul intoarce tampenii. Nu am gasit unde ar fi ihanul asta, dar 25km imi da intre Obrejita si Dumbraveni In Dumbraveni e o statie ITP, totdeauna e si un service care repara alea trantite si care au revenire La statia ITP ii spune BIG MET - nu da adresa dar o stie lumea din sat. Mai e un service la ferma 13 si inca o vulcanizare in sat.

........... renunt.

e de pe forum?

Ataj, ataj, ataj - forma asta vad ca are tot mai multi adepti aja ca mai ridic topicul Dragilor, daca tot inlocuiti S cu j, face-ti-o pana la capat, si invers J cu S atajul se atajeaza si detajeaza Blocurile au multe etase care s-au obtinut prin atajarea unui etas peste urmatorul etas la armata ai fost la detajament Jcoala de maijtri doh am pus sh inainte dar apare ş Mi-a placut vorba spus de un neamt odata "Limba germana(sau romana) e freeware, adica o folosesti liber si gratuit, dar nu e opensource sa o poti modifica dupa plac"

Asta pare a fi o serie de scurt-circuite intre masa(cama, regulator centrifugal) si excitatie, rotorul face autoinductie ca un primar de bobina de inductie. Daca tie ti se pare asta normal, mie nu mi se pare. Faci cum vrei. Scanteie din cand in cand e ok la platina, daca nu iti apare tot timpul, condensatorul de la platina it este ok. Daca nu fac periile scanteie e bine. Fa si scapa si de scurturile alea.

E figura de stil sau astepti atat ca sa fie rece de tot? Dupa ce opresti motorul, dupa cate minute poti pune mana pe cilindru (70 grade) si dupa cate minute simti temperatura de 25 grade - caldut un pic, comparativ cu temperatura corpului de 36 grade? La ETZ cam dupa 3 minute poti pune mana cu atentie pe aripioare, e drept ca sunt mari de tot. La ES in mod normal cum trebuie sa fie?

Bujia e uscata deci prin stanga nu trage nimic. E greu sa traga aer din stanga, uleiul etanseaza orice spatiu, declul este etansat deci decat sa se apuce sa videze si sa traga aer pe la dop, care e taman in semicarterul opus, ar trage ulei. Nu e cazul :-)

Ce bine ca a venit cineva care chiar cunoaste modelul asta in amanunt. Schema explodata o am dar lenea :-) @zacu - spune anul de fabricatie sa vedem care ar fi modelul tau de dispunere al simeringurilor. Deci in teorie, la modelul vechi totusi din dreapta ar putea aspira aer, nu are ulei de cutie. Eu stiu pe de rost la ETZ, aici ambii rulmenti sunt in jet de petroil iar dispunerea in ambele parti e rulment-saiba "anti-umflare" si ghidaj ulei(Ölleitscheibe) - simering Cand se duce simeringul din stanga papa ulei de cutie cu fumul aferent, cand se duce cel din dreapta - aer fals si murdarire sub alternator. A fost caz din Cluj parca, motor cumparat bun, simering dreapta cedat, omul a insistat un pic si s-a calat motorul.

@zacu - numai sa nu citesti printre randuri - bujia se incinge, dar nu din vina ei - eu as continua sa caut aerul ala fals. Bujia ca bujie ar trebui sa fie buna, are cifra termica ok. Eu cu 14NP21 m-am dat 2 ani fara probleme, iar la ETZ se cere bujie mai rece decat a ta. Uleiul ala e foarte bun(si scump :-) dar nu e ala cauza, racirea o face chiar amestecul carburant si decomprimarea gazelor arse in toba, iar uleiul unge. Eu as cauta aerul ala fals(poate gresesc, zic ce as face eu) mai ales ca daca ai balta aia de benzina in carter, are si de unde sa se tureze. Ceva s-a intamplat intre acum o luna si acum, o degradare rapida produsa de piese in miscare sau vibratii - ai facut abia cativa km. Ia in seama toate ideile, n-am cum sa le ghicesc pe toate, ca iti spuneam exact ce are daca stiam :-) Bafta

depozitele de carbon sunt normale in cantitatea asta, e doar un pic,de negreala, nu ai ce curata. Cand e mult si solzos, freci cu o aschie de brad moale, dar nu e cazul. Chestia aia din mijlocul coroanei pistonului imi spune ca bujia se incinge ca dracu, si daca mai insistai, gaureai pistonul. Nu pare a fi urma veche, fiidca e decolorata. Deci autoaprinderile cam de la bujie erau. Cu 14NP21 nu se pupa supraincalzirile de bujie, eventual cu aer fals Culoarea bujiei e "normala" doar ca nu este obtinuta corect. Culoarea adevarata a bujiei se obtine mergand in forta 7km macar, oprit si fara stat la relanti taiat contactul. Asta a mers un pic pe loc, relanti, ceva turatie scurta, oricum putin. Cu un motor reglat si functional perfect, bujia obtinuta in regimul tau iese absolut neagra, deci nu cred ca ma hazardez enorm sa spun ca bujia anunta o combustie fierbinte. In poza 4 siguranta de bolt piston se vede un pic ciudat, vezi ce e acolo Jocurile laterale sunt normale, oricum nu se intampla deoarece pistonul e ghidat in cilindru, daca nu e joc sus-jos atunci e ok din pict de vedere joc. Doar ca asta nu insemna ca e si centrat. ambielajul zici ca se roteste intr-o balta de benzina, baga un pai de suc si trage, vezi sa nu inghiti depozitele de carbon sunt normale in cantitatea asta, e doar un pic,de negreala, nu ai ce curata. Cand e mult si solzos, freci cu o aschie de brad moale, dar nu e cazul. Chestia aia din mijlocul coroanei pistonului imi spune ca bujia se incinge ca dracu, si daca mai insistai, gaureai pistonul. Nu pare a fi urma veche, fiidca e decolorata. Deci autoaprinderile cam de la bujie erau. Cu 14NP21 nu se pupa supraincalzirile de bujie, eventual cu aer fals Culoarea bujiei e "normala" doar ca nu este obtinuta corect. Culoarea adevarata a bujiei se obtine mergand in forta 7km macar, oprit si fara stat la relanti taiat contactul. Asta a mers un pic pe loc, relanti, ceva turatie scurta, oricum putin. Cu un motor reglat si functional perfect, bujia obtinuta in regimul tau iese absolut neagra, deci nu cred ca ma hazardez enorm sa spun ca bujia anunta o combustie fierbinte. In poza 4 siguranta de bolt piston se vede un pic ciudat, vezi ce e acolo Jocurile laterale sunt normale, oricum nu se intampla deoarece pistonul e ghidat in cilindru, daca nu e joc sus-jos atunci e ok din pict de vedere joc. Doar ca asta nu insemna ca e si centrat. ambielajul zici ca se roteste intr-o balta de benzina, baga un pai de suc si trage, vezi sa nu inghiti dublaj tehnic de la forum

Eu nu am iluminare de numar, iar stopul spate e din 4 elemente, se vede de la 50m ca nu e originalul. Dupa 2 ITP-uri facute la RAR unde nu m-au intrebat nimic de astea, cred ca nu le pasa. Am pus deoparte un stop de wirago250 model vechi, care are ferestruica de iluminare numar, sa am ce pune acolo in caz ca-mi da vreo revenire pe acest motiv.

La simeringul de ambielaj nu m-am gandit dar daca e bataie acolo, ala viata lunga nu are, trage aer direct in carter. Si daca e dus, aleluia, trebuie desfacut motorul in doua, centrare ambielaj si toate alea. In teorie simeringul asta s-ar putea schimba de afara, dar daca e afectat din bataie, oricum nu are viata lunga. Da odata cu WD40 peste tot, vezi ce si cum.