owene

reglajul avansului ti-l faci singur de obicei? Raspunsul este important, deoarece dupa toata schimbarea pe gotronic trebuie sa reglezi avansul.

Calculeaza o viteza medie de 50km/h si o sa afli raspunsul. De ce ne intrebi pe noi cand tu esti cel care isi stie stilul de condus, care iti cunosti pasagerii, ca stii daca va opriti la toate maruntisurile sau numai la obiectivele mai mari. Drumul se poate face linitit in 2 zile, majoritatea timpului oricum o sa fie opririle de pe traseu, nu mersul in sine.

Ca toate in viata, ori renunti, ori inveti. Cauta topicul de aici facut exact pe aprinere electronica, si ai sa gasesti poze si to ce trebuie, si ai sa vezi ca de fapt e simpla treaba. Da' mai poti sa renunti. Renunta

Prima remarca: Ai spus Transalpina, doar ca pe harta ta nu e inclusa Transalpina: Sebes - Obarsie - Ranca - Novaci A doua remarca: traseul pe care il ai Teius - Ocna Sibiului e hard-enduro pt masina :-). Sugerez in aceeasi idee Barabant(Alba Iulia) - Vingard - Drasov - Cunta - Miercura Sibiului Traseu sa nu te intorci pe acelasi drum ar fi : Cluj-Sebes-Transalpina-Horezu-Rm. Valcea-Curtea de Arges-Transfagarasan-Agnita-Sighisoara-Tg-Mures-Cluj. Ai de vazut de nu iti ajung . Sau varianta Transfagarasan-Sibiu-(de aici mai multe optiuni, in functie de timp, buget, pasageri) O varianta interesanta dar mai lunga e Sibiu- Hosman - Barghis-Mosna-Medias-Sighisoara-Tg-Mures-Cluj. Harta de pe primul post e scoasa din uz, fiind inlocuita de harta moto activa de pe openmap. Valorile din prima harta au fost primul import in harta noua, iar de atunci am tot updatat si adaugat de unde am primit rapoarte. Multumiri!

din 26 iulie 2011 cand s-a primit ultimul raport, segmentul asta chiar asa arata pe harta, maro pt enduro si e-Touring si rosu pentru restul, probabil ati consultat-o inainte de update, ca era pe galben atunci intr-adevar.

Intors din concediu de ce naiba sunt asa scurte O sa incerc sa recuperez, vad ca nu ati stat pe acasa

Sa fie intr-un ceas bun!

82 sau 100 sau 40 sau 21 de ani. Oare varsta l-a impins sa greseasca, sau ca era miserupist, si la fel de miserupist a fost si cand era mai tanar, iar varsta nu conteaza? Parerea mea: nu exista justitie - nu exista teama de pedeapsa. Politia pe de o parte are mainile legate, pe de o parte i se rupe, pe de alta parte targetul lor nu e scaderea nr de accidente si target de amenzi. Si asa, fara teama ca ar pati cev inafara de cate o amenda pt viteza sau linie sau centura, li se rupe. Indiferent de varsta. - examen periodic la sala odata la 3 sau 5 ani. Nu ai permisul inapoi pana nu iei sala. Asta ar imbunatati cunoasterea legii. Nu e examen 5 pe un loc, iar cei care tremura la gandul ca s-ar putea intampla asa ceva, e clar ca au lacune. - examen medical la expirarea permisului, dar nu cu "comisie" ca acum care te intreaba daca esti nebun sau te pune sa faci chestii unele irelevante, ci un examen rapid si automat intr-un simulator care sa iti testeze reactiile, timpul de raspuns si alte chestii relevante. 2 pedale, 2 butoane, 2 difuzoare stanga-dreapta si 3 becuri colorate in fata, ceva de genul asta deja este implementat. Comisie medicala adevarata daca nu treci de simulator, si ceri comisie. Si fiindca degeaba vezi, auzi, ai reflexe si stii legea daca ti se falfaie si ai mindset de "careless driver" consider obligatoriu un examen psihologic macar odata la luaea primei categorii, sa detecteze posibilii soferi periculosi dpdv al comportamentului nativ si sa ii testeze mai cu atentie. Sunt convins ca ce am spus nu va fi niciodata, asa ca trebuie sa tinem minte ca doar pilotii F1 de pe circuit sunt inconjurati de cei mai buni piloti/soferi din lume, noi suntem inconjurati de unii mai prosti, dupa cum i-a selectat sistemul si mama natura. La sistem s-ar mai putea imbunatati, dar cum alesii se uita doar la voturi, nu o sa actioneze in favoarea unei imbunatatiri deranjante, ca in fond nici lor nu le pasa de noi.

Sa dea Domnul, in 2011 cu greu au fost cateva propuneri complete(poza, locatie exacta) - Cugir(complet) - Ampoita(fara locatie exacta, fara poze) - Maguri-Racatau(fara locatie exacta, fara poze, link poze de pe forumul KTM) - Cheile Turzii(complet) - Halmeag(complet, dar teren privat) - Siriu(complet) 4 propuneri complete, daca le numaram cinstit, nu prea au fost multe deloc.

@cristi57, inteleg foarte bine ca nu pozele lipsesc din propunerea mea de locatie ci o Maria Tereza care sa organizeze totul, alege loc si data, sa fiarba fasole la ceaun, sa sufle in ea sa o raceasca, sa-i aseze pe toti in cerc, sa-i multumeasca si eventual sa fie f..a dupa, - e pe bani. Se numeste Intrunire. Voluntari? Eu nu am auzit ca la Siriu sa se fi pronuntat "intalnirea urmatoare", de catre veterani sau altcineva, daca tot a fost lumea impotriva votului celor care voteaza dar nu vin. Sau daca da, sa auzim. Important este ca totusi sa tragem invatamintele la ultima intalnire, de exemplu sa includem obligatoriu in cerinte si umbra, ca nu au fost deloc si uite unii s-au ars. Poate mai sunt cerinte de bagat in ecuatie, gen sa voteze doar cei cu minim 2 participari, sau altele, ramanand in acelasi timp non-exclusivisti. Dar trebuie neaparat discutate. Parerea mea e ca este prima data cand numarul celor nou-veniti a depasit poate numarul celor cu 2,3...toate participari, asta sa nu ne sperie, dar sa gandim ceva sa ne adunam din nou intr-un cerc ca pe vremuri. Eu zic ca inca putem organiza intalniri, sa fie si free-spirit in continuare, si sa se simta si o oarecare organizare, gen "cei care ajung primii, vineri aleg locul de foc de tabara si decid primul cerc de corturi, si restul intreaba si se supun. Nu ma deranjeaza, dar sa fie o chestie acceptata de majoritatea. http://maps.google.com/?ll=45.641573,25.859955&spn=0.002783,0.006968&t=h&z=18 Cam asa ar arata zona de sus. Nu-i bai daca nu va place, era doar o propunere de locatie ce mie mi-a placut.

Am fost ieri la un gratar la intamplare pe un forestier, am gasit un loc perfect pentru o intalnire de comuniste. 0.4ha, sunt copaci pt umbra, padurea la 30m, parau de munte, iarba, terenul nu e faneata. A trecut o turma pe acolo o singura data. Locul e impamantenit ca loc de picnic, deci nu sunt probleme de proprietate, cel mai probabil tine de inundabilul paraului. Vara cand e cald si uscat nu sunt probleme. Drumul pana in sat e asfaltat f. frumos, si din sat drumul forestier este pietruit f. bine, se poate merge cu 20-30. Poze n-am facut, dar l-am inregistrat pe harta, "Forestier Valea Morii" pornind din Budila.

tu compari mere cu pere. La cat offtopic este, propun inchiderea topicului daca nu aflam ceva concret. In principiu, la trecerea pe rosu am invatat ce sa nu facem(de parca nu stiam). Multa sanatate accidentatilor, poate ne poate spune cineva de starea lor, si sa speram ca de bine.

introdus!

S-ar putea sa fie taman pe dos, de unde si consumul "de masina" al motocicletelor. Stiu ca rezistenta la inaintare se exprima in sectiune echivalenta, adica suprafata plan-verticala care la inainare produce aceeasi rezistenta de inantare ca automobilul respectiv. Tin minte m-am mirat cand am aflat ca nustiucare Mercedes avea 0.92 metri patrati de suprafata echivalenta. Poate vitezanele au aerodinamica dar pilotul aproape intotdeauna nu are. Altfel nu s-ar explica scaderea enorma de consum cand s-a luat o motocicleta VFR parca, s-a construit pe motorul ei proiectul Acabion si consumul a scazut, iar performanta e de vis. scuze, motor de Hayabusa. Cat consuma Hayabusa si cat da? Din aerodinamica s-a scos aproape totul http://auto.howstuffworks.com/acabion-gtbo2.htm

Fara misto, nu imi permit. Eu stiu ca estetica tine de gustibus si atunci eu am dat-o ca idee. Rat- comenteaza ITP-ul, si atunci tebuie sa ai posibilitatea sa o aduci la standard la aspect, macar pana iei ITP-ul. comenteaza nevasta, comenteaza prietenii etc. Multa lume comenteaza, dar gandeste-te ca de ex. la o nipra sau comunista standard deja multa lume comenteaza, fiindca altele sunt valorile actuale standard(lucios, vitezana, sexy, etc) Pana si hotii sunt influentati de trendul general, ca ei ce fura, trebuie sa vanda. Si daca rat nu se cere, ei fura vitezane lucioase. Daca nu iti pasa de comentarii fa cum iti spune sufletul. Tu cand esti calare pe motor, ii vezi saua sau culoarea sau estetica? Ii simti cuplul, vantul din fata, ii simti ciclistica, si daca asta te incanta, poti sa il faci rat. crom mult, aspectuos si lucios - sclipesc ochii la ciori. Ochiul vede, inima cere. Sau faci ca mine. Stau la bloc, inchiriez garaj, suntem 3, se imparte la 3.

Fa-o rat, doar tu o sa stii cat de buna e, la aspect sa nu exceleze deloc. Ii mai "adaugi" cateva scurgeri de ulei negru si cleios, nu o speli niciodata si nici dracu nu se mai uita la ea.

De ce sa fiu de partea cuiva care nu stiu ce a facut, eventual intrat pe rosu? Poate noi prind 125 dar toti care le-au dat 125 pe autostrada in 5 minute li s-a calat motorul. Si 125 se face cu rider usurel, nu cu pasager. Cate kile aveai cand prindeai 120 cu o troaca? Eu imi mentin parerea. Doar ca parerea mea e irelevanta, ca viteza nasoala pentru oras o prinde in cateva secunde. Voiam sa zic ca martorii au spus ca avea viteza fiindca au vazut motocicleta, nu fiindca ar fi auzit ceva, ETZ-ul scoate foarte putin zgomot din cauza tobei 2T, apoi in genera zgomotul este emis catre spatele motocicletei, nu catre martori. Apoi(sau mai intai) intervine subiectivismul. Subiectivi fiind, unii soferi mi s-au plans ca la Munchen biciclistii au piste, si nu-i vezi ca au viteza si poti sa-i lovesti cu masina cand intri in strada laterala. Eu zic ca atunci cand un martor spune "avea viteza", el spune de fapt ca nu a vazut chiar nimic, a auzit un poc, s-a intors si a vazut accident, si daca a vazut motor automat avea viteza. Pai da, avea viteza doamnelor si domnilor era chiar diferita de zero(ce oroare), fiindca se deplasa. Sanatate celor accidentati

S-ar putea ca cea mai fiabila si inca in 2T sa fie Jawa facuta acum, un Jawa 350 Classic Solo de exemplu. Trebuie sa fie si ieftina comunista asta?

Motorul din poza este un MZ ETZ250. "potrivit martorilor circula cu viteza f. mare". Cu pasager mai mult de 90 nu merge, 100 la vale. Vitezometrul este etalonat cu 140 viteza maxima, ceea ce nu se poate atinge niciodata. Intrand pe rosu cu orice viteza faci buba.

gand la gand cu bucurie. MZ ETZ250 - cadru lung roti de 18, capacitate marita de transport, rezervor 17l. MZ ETZ251 - cadru mai scurt, rezervor lacrima dar mai mic, bagaje mai restranse, roata de 18 fata, 16 spate, carb mai consumator un pic dar da mai multa putere, aprindere si regulator electronic. Eu am ETZ250 si am facut modificarile sa am echivalenta lui ETZ251 la partea electronica(150 lei cost upgrade), deci mai raman cateva diferente de ciclistica, 95% din piese aceleasi.

La MZ-urile tip ETZ, piese noi se gasesc gramada, nu sunt extraordinar de scumpe dar trebuie un pic sa stii ce sa alegi, fiindca gasesti si de calitate, si mai proaste. Unele piese gen biele sau ambielaje, pinioane de cutie nu mai gasesti originale, doar taiwaneze, da's bune, pistoane gasesti de la germane, poloneze, unguresti BERTA, unguresti noname, india, turcia, calitate dupa cat dai si cum stii sa le alegi. Se simte o oarecare poluare cu piese "chinezisme" dar am observat ca unii dealeri seriosi prefera sa iti vanda mai scump si mai bun, si unii vand rahaturi, de obicei nu am gasit acelasi dealer sa-ti vanda din ambele categorii. Se pot comanda de pe net. Gasesti pana si cadru nou cu acte, made in Germany. La unele piese nu exista echivalente si nu se mai gasesc originale doar aftermarket, dar unele sunt chiar mai bune decat originalele, aici trebuie sa dai banul si sa alegi. De ex. am luat la bani marunti(15lei) coroana si pinion pt vitezometru, am zis ca sunt proaste, dar aveau tratamente facute si dupa 6300km inca merg, sunt acolo. Cam 30% din repere gasesti de marca de exemplu lant DID, placute si saboti de frana Brembo, Lucas, rulmenti SKF/FAG/etc, frana Grimeca, etrier Brembo(si alea originale cu sigla MZ sunt facute tot de Brembo) si altele. Lucrarile nu sunt complicate sau grele, ai carte de service a fabricii si filme de service ale fabricii, iti trebuie cateva scule speciale care sunt mai geu de obtinut(pod de montaj bloc motor, extractor de bolt piston, extractor ambreiaj) dar sunt date desenele tehnice pentru ele, obligatoriu zero ciocan si se lucreaza fara tolerante exact ca la japoneze, lucrezi foarte exact cum scrie cartea de service, de fiecare data cand am montat cu "poate au gresit aia in carte" am revenit la setarile din manual si a fost bine. Consum 3.94l/100 consum facut cu spritmonitor pe ultimii 6000km. Viteza maxima 100km cu mine care sunt urs si am peste 100kile, ca setez suspensia pe "cu pasager". Veau sa zic ca ai posibilitatea, daca alegi ce e mai bun si lucrezi atent si corect, sa functionezi cu ETZ-ul minim 10000km fara reparatii altele decat mentenanta schimbat ulei in cutie, verificat uzuri, becuri arse samd. Eu asa m-am setat sa lucrez, pana acum am reparat cate putin doar iarna, si vara benzina si drum. Practic cel mai mult am lucrat dupa cumparare ca am pieptanat toate reperele inafara de motor, am schimbat rulmenti in roti ca asa mi s-a parut, etc. Dar eu sunt de duminica, na. Dupa 6200km + cat a mai mers anteriorul, am dat jos cilindrul, inca mai are urme de honuire, dar mi s-a uzat rulmentul cu ace de la boltul pistonului si e problema la ochiul bielei. O sa fie un pic de distractie dar se rezolva. Poti sa bagi si cele mai ieftine piese ca gasesti, si atunci cum ai norocul, repari din mie in mie de te saturi. Singura problema este sunetul de 2T, nu are sound-factor, suna ca orice 2T. Din MZ-urile noi in 4T, post-1990 pot sa-ti recomand orice, fiabilitate maxima, la 1500 E gasesti second. Sunt exact ca japonezele.

Nici nu stiu unde sa lipesc postul asta, am dat search mai intai Se mentioneaza intr-un istoric al IAR Ghimbav ca dupa razboi cand s-au reapucat de productie, au produs o motocicleta "001" in 10 exemplare. ing. Kassargian, doar ca nici macar poza nu am gasit...

Merci de lamurire Aleko, erai probabil cel mai indreptatit sa dai raspuns la acest punct. Chiar daca nu prea ma inregimentez niciunde, daca dati de belea pe langa mine, nu ezitati sa-mi dati un telefon ca am fost si eu ajutat, si am mai ajutat si eu deci stiu cum e, nu trebuie sa fiu convins la acest aspect. Bafta.

Ciro zice aici ca s-a anulat. /index.php?/topic/663736-intalnirea-temerarilor-din-mizil/page__view__findpost__p__2915487 Daca tot ai facut topic nou, am cateva intrebari. 1. Domnia ta cine esti, (2 posturi) ca numai dubiosenii ai la profil(PH55DUK nu are RCA anula asta, club - Russian Iron(really?), Ural Wolf nu-s multe si in Mizil stiu unul da nu-i ala,) . Esti cumva organizatorul? Nu mai e Ciro? 2. Ce club organizeaza intrunirea moto? 3. Ce formatii canta? Ca anul trecut a fost rupere.