owene

Eu zic ca ce nu e clar din punctele care se cer pentru primirea atestarii, intrebati pe posta(hartie) cu confirmare de primire, ca sa eliminati ambiguitatile in mod final.

la "experienta recenta" cred ca @Falkenberg vorbeste despre o incercare de atestare a vehiculului ca vehicul istoric la RMR, care nu a mers. Si ce nu a fost ca pe hartii? Sa stim si noi. Adica daca exista lista cu cele 599 de pucte de respectat si toate sunt bifate, sau atestabile prin documente sau expertiza de un alt organism(eu nu cred ca RMR e in stare sa faca o analiza chimica a vopselei, spre a-si da cu parerea ca e oiginala au ba), banuiesc ca si RMR, fiind de utilitate publica, pot fi chemati in instanta. Ca doar nu o fi vreun club de noapte "care isi selecteaza clientii"

la 3000cmc vreo 2000 de lei. Dar nu vad problema, deoarece vehiculele istorice sunt scutite de impozit. Codul fiscal versiunea 2009, cautati versiuni mai noi Scutiri Art. 262. - Impozitul pe mijloacele de transport nu se aplică pentru: a) autoturismele, motocicletele cu ataÂş Âşi mototriciclurile care aparțin persoanelor cu handicap locomotor Âşi care sunt adaptate handicapului acestora; navele fluviale de pasageri, bărcile Âşi luntrele folosite pentru transportul persoanelor fizice cu domiciliul în Delta Dunării, Insula Mare a Brăilei Âşi Insula Balta Ialomiței; c) mijloacele de transport ale instituțiilor publice; d) mijloacele de transport ale persoanelor juridice, care sunt utilizate pentru servicii de transport public de pasageri în regim urban sau suburban, inclusiv transportul de pasageri în afara unei localități, dacă tariful de transport este stabilit în condiții de transport public; e) vehiculele istorice definite conform prevederilor legale în vigoare. __________ @Litera e) a fost introdusă prin art. I pct. 239 din Legea nr. 343/2006.

va rog mai la obiect. Retromobil am vazut ca are o descriere destul de exacta la ce se incadreaza ca vehicul istoric, am vazut PDF-ul parca. Vreau sa stiu, si cred ca nu numai eu, ce ne paste ca si taxe de e asa bau-bau. Am un prieten in Fanta, e fan renault4 si spunea ca desi taxele sunt ceva mai mari, nu il omoara, nu e bancher si are vreo 3. Fratele lui are un Jeep Willys pre-WW2(rechizitionat, model civil, cu compatiment de manusi, etc) si la fel nu il omoara taxele. Spunea prietenul meu ca daca vrei Trabant, se poate, dar ca ai taxe ceva mai mari. Problema adevarata devine doar cand vrei sa detii flota de asa ceva, sau mini-muzeu, desi atunci cred ca trebuie sa apelezi la certificarea ca vehicul istoric. Asta e problema, sau ce altceva ni se pregateste? Problema cea mai concreta cu un vehicul vechi a fost cand un prieten cu Lada frumusica si bine intretinuta, a fost pocnit de un altul, nu extrem si de nereparat, ala i-a dat RCA-ul si firma de RCA a dat dauna totala pt Lada, i-a depreciat-o de practic mare lucu nu a primit, si nu a mai putut-o repara. El si-a luat alta, si Lada aia a disparut la Remat. La acest punct nu mi-a fost clar, daca firma de asigurare anunta dauna totala si iei maruntisul+epava, se mai poate face la loc? Ti-o mai asigura cineva odata ce a fost trecuta in baza lor ca dauna totala? Acest punct concret mi s-a parut cea mai spinoasa problema la vehiculele vechi. Bagi bani cu nemiluita, o faci sa straluceasca, te tamponezi, iei o nimica toata + epava ca bineinteles RCA-ul o scoate dauna totala ca aplica lista de depreciere si iese mai bine daca iti da 800lei+epava, si ia si repar-o practic pe banii tai. Dupa 3 tamponari minore declarate toate ca "dauna totala", nu iti mai vine sa iesi cu ea pe strada, si atunci te tezesti ca nu mai conteaza daca e vehicul istoric sau nu, daca se imblanzeste ITP-ul, e mai ieftin sa o radiezi si sa o tii in garaj(fara taxe si in siguranta maxima), o mai plimbi cu platforma, si daca ai chef sa umbli la curse speciale, atunci da, vorbesti la retromobil, o faci retro, dar o scoti doar la curse si esti atent sa nu iei vreo gasca pe traseu, ca iar te baga la dauna totala.

"Ni se pregateste ceva urit" - asta e subtitlul topicului. Ce ni se pregateste mai exact?

se opreste ca se minuneaza. baga a 2-a cum am zis mai sus. 9 EUR aia germana

- mai e pedala si made in Taiwan - trantirea aia in sa este, daca va ganditi mai bine, ca sa se preseze roata spate pe pamant pt aderenta maxima pt momentul cand dai drumul la ambreiaj in a 2-a. Am vazut de multe ori treaba asta, desi eu nu am sa o incerc, ii dau drumul la vale mai degraba. Acelasi lucru trebuie sa-l faci si cand pornesti impins, ajuta.

ho ca nu-i caiet de sarcini de la licitatia cu statul

AdrianS inca traieste viata la maxim pe jawa la ora asta, undeva pe langa Brasov.

intrerupatorul, sau dupa intrerupator papuci sau alte chestii care fac ca ramurile sa fie unite. Schema de conectare clasica este +12V > siguranta > releu(care nu are stanga sau dreapta) > switch care conecteaza ramura stanga sau dreapta sau nimic > o ramura(in caz de switch actionat) > masa. Daca switch-ul conecteaza ambele ramuri, o sa palpaie ambele ramuri, dar in general se modifica frecventa pe rapid, sau se arde siguranta.

Nu mai sta mult sa te intrebi, ca te trezesti cu lantul infasurat in jurul gatului. O sa se rupa si o sa iti sparga peretele dintre camera pinionului fata si alternator, poate o sa si cazi. si nu o sa fii primul. Lantul e de calitate slaba, se alungesc piscoturile, "curge" materialul si daca a pornit, pa. Uzura nu i se trage nici de la ungere, nici de la abraziune, nici de la pinioane, ci de la calitatea proasta a materialului care se intinde la socurile ce le suporta lantul la accelerare. Aceasta intindere e specifica mai mult motoarelor cu multi cc, dar se pare ca lantul tau e mai prost de atat daca reactioneaza la 250cc. Si eu tot Favorit Extra am, si nu l-am intins de 5000 si mai bine de km, i-am masurat uzura si este 1% adica 50% din viata de utilizare. Tot cu vaselina il ung cam la 700km, dar cum iti spuneam nu e de la ungere la tine. Daca bagi endureli si chestii din astea, tot lantul de transmisie ti se duce un pic mai repede, incluzand ambreiaj, cutie, cauciucuri. N-ai ce-i face, enduro devoreaza transmisiile. Daca lantul e prea intins, cand se comprima telescoapele ajungi in zona de intindere maxima si poate sa iti intinda lantul daca e prea intins. Atunci ti se duce si cutia. Schimba lant si pinionul cel mai uzat(fata probabil) macar, ca pana te tot intrebi de unde o fi, se rupe la 80 la ora si nu e roz. Daca si al doilea lant, diferit si mai de marca incepe sa se intinda, atunci iti pui probleme "de ce". Bafta.

Cea mai artistica imi pare poza nr. 8, nu eu am facut-o, s-a declansat singur aparatul :-)

...rade ciob de oala sparta Am sa pun cateva poze si eu cand am sa le descarc, nu sunt deosebite cu nimic fata de cele puse deja, din contra, cu cateva exceptii care din motive personale sunt deosebite. Pana atunci am sa zugravesc in cuvinte ce nu se poate in poze, parerile mele. Desi nu am putut veni de vineri am venit de sambata pana duminica, si imi pare bine, fiindca m-am reintalnit cu mai vechi si mai noi prieteni, si am intalnit lume noua si cu unii am avut acelasi ritm. Ce mi-a placut: - cine a desenat sagetile pe drum a facut treaba foarte buna(Lolo?). Efort mic, impact mare. - drumul pana la locatie, locatia 95%, un copac ii lipseste, nu trebuiau 2, doar unul mare, sa ne adunam toti la umbra lui. - ca a venit multa lume, multe motoare - atmosfera in general - motociclisti depanator-entuziasti - fara fite(1-2 acolo dar se neglijeaza) - cantecele din suflet ale lui Charlie Ce putea sa fie mai bine - in unele aspecte, a fost ca un picnic de mai multi motociclisti, fiecare 2-3 cu gratarelul lor, cu povestea lor, mai greu cu interactionatul oamenilor noi si necunoscuti. Am fost multi si era normala o segmentare in 3-4-5 grupuri dar mi s-a parut o faramitare mai mare. Asta s-a vazut si la plecare, destul de multi au urcat in sa, 2 claxoane si o mana ridicata si gata, putini s-au despartit in mod personal cu o strangere de mana de toti pe care i-au cunoscut pe acolo. Dati-mi in cap dar dupa ce impart locul, aerul, sticla si cantecul cu cineva, nu pot urca in sa si sa plec cu 2 clacsoane. - Cei care au venit de vineri trebuiau sa puna primul foc mai in mijloc, asa s-ar fi ajuns la o oarecare "rotunjire" a taberei, cred eu. Asta nu ar fi rezolvat totul, ca apoi s-a vazut ca ne-a chemat Aleko la focul comun si tot nu am fost peste 50% acolo. - Dupa stiinta mea nu a suflat nimeni o vorba despre "hai sa vorbim despre intalnirea din 2012 sa nu ne mai dam cu votul in cap pe net", asa ca putem sa o luam de la capat.

introdus In Sibiu e un entuziast care a vazut altfel problema, asfalt==good si de-aia. Trebuie sa public ceva documentatie si o sa-l resetez poate la adevar. Pe noi nu ne afecteaza, fiindca am spus ca ne ocupam de extern, unde doare, ca in oras exista o viteza maxima mica. Harta randeaza orice, dar incet-incet o sa rezolvam si problema asta. Vara asta o sa o neglijam un pic. introdus. Woo, am ajuns la 100% cu introdusul de pe forum, nu credeam, a fost ceva munca. Mai am inca atat de introdus si din sistemul de raportare de pe harta, cosmin_gsxr s-a intrecut pe sine dandu-mi rapoarte multe.

3 motoare o sa plece din Brasov cel tarziu la 9.30. Mai usor sa ne vedem la Prejmer, ca pe Covasna-Intorsura mie imi apare pe harta moto ca e drum de pamant mai bun. Si e si mai lung, si daca ramai in drum conteaza sa ramai pedrum circulat, mai un curent ceva, nu in padure. Sa spui daca ne vedem in Prejmer in centru in intersectia mare.

98% e asfaltat Obarsie-Sebes, spun brasovenii :-)

Eu zic ca cine nu are atata orientare ca dupa satul X sa fie atent, si mai am pus si harti gramada, ala nici nu ajunge acolo, se pierde mai devreme. Care va stiti asa, mergeti in gashca, macar unul sa se descurce la citit harti. Chiar nu se poate rata. Cine ajunge vineri, sa agate o sticla de MountainDew ca e verde fosforescent si se vede de departe, pun pariu ca plutesc tot felul de PET-uri mirifice pe apele noastre curate.

Introdus, trec la urmatorul raport bagat pana aici, a mai ramas o codita finalizat, mers un pic si pe ghicite. introdus Introduse toate. Naidas-Oravita am mers si eu in mai, merge dar trebuie sa fii atent ca mai e cate o groapa razleata, si scutura farul de zici ca dai flash. Eh, enduro-turing e mai fit pentru Romania, se stie :-) Oravita - Resita si Bozovici-Plugova bat destul de multe trasee din RO la ora actuala. La Steierdorf am vazut indicator cu "Atentie, drum tentant". Jur ca e tentant! Si pe harta era marcat deja cu rosu ref=DJ582 surface=earth ultima observatie=26IUL2010_io_@motociclism.ro; drum neasfaltat (forestier) cu mici bucati de drum pavat vmax=10km/h (pt. enduro-touring nu ar pune probleme) Am adaugat si comentariile tale pentru cei care o sa citeasca harta :-)

Fiindca fiecare om merita si un raspuns serios, - hai omule cu prietena ca nu o sa fii singurul, cel putin la alea 2 dinainte la care am fost si eu, au mai venit cu neveste sau mandre si cele care au fost intalnirea din 2009, le-am vazut si in 2010 deci nu a fost prea rau.

Mai valseaza si daca amortizorul spate nu este prins cum trebuie la montaj. Daca s-a umblat de curand la el, un ochi pe acolo nu strica, ca nu-i mare lucru.

Lunca Priporului, acelasi loc, la un an diferenta. Am inteles de la cineva de acolo ca riderul era de pe atunci rezonabil de bine, doar ca ii lipsea "A" de pe carnet, sper ca fizic s-a recuperat la fel de bine ca "peisajul" care s-a refacut 100%. Propun inchiderea topicului, cred ca s-au lamurit destule, cine a vrut a invatat. (Imi cer scuze ca am ridicat un topic minor, dar cu ceva invataminte, dar am fost un pic bantuit de amintiri) Bafta

Ce il face ES250/0? Mie imi pare ES250/1

e userul meu. Am dat link la kitul "powerdynamo" e facut de MZ-B in Germania

Astea sunt vise. Piata de servicii in domeniul asta este foarte mica de fapt. Din cateva sute de proprietari foarte putini sunt dispusi sa cumpere uleiul corect sau un rulment bun asa ca sa dea 250 de lei pentru o operatiune este exclus. 2 din 100 poate. Exista ceva nou facut special pentru Simson Sport, alternator si aprindere electronica, fara sa mai aia nevoie de mecanica. http://www.powerdynamo.biz/deu/systems/7091/7091main.htm