owene

Dar eu nu am scris despre rezonanta apei. Treburile alea cu tevi de inox acurdate acustic care sunt gadilate cu trenuri de unde in domeniu kHz si care trebuie sa se formeze cu o prafuiala alba, e altceva. Eu am scris de radiofrecventa. Mai bine taceam.

LE: 23 JAN 2012 - pustietate

I don't eat junk food Nu ma ating de relee de dacie

1N4007 http://www.alldatasheet.com/ Asa pe scurt, sunt mici diferente la curentul Iforward si Tensiunea inversa maxima poti sa folosesti oricare, doar ti s-a spus.

Cam nasol pe la Brasov ca e "turistic" deci scump la pensiuni. Camping Darste am auzit ca e calumea dar mai scumput(nu stiu preturi) si apoi camping in Rasnov, sub cetate, unde se tine intrunirea Kronstadt Bikers(poze vezi la poze de la intruniri). Pretul nu are cum sa fie cine stie ce la casute, si apa curgea. Nu stiu calda/rece ca nu am facut dus, doar am baut :-))

Femeia naste in luna a 9-a zise politaiul sa traiti Felicitari si sa auzim doar de bine :-)

VULPOIU a dat si timpul, o zi colo, una dincolo, si nu reiese ca ar avea timp de haladuit pe coclauri multe zile, de-aia am zis ca nu se preteaza sa schimbe prea mult si sa o ia prea pe aratura. Dar sunt multe obiective laterale, usor de atins, nu de anvergura unui Peles dar de exemplu eu le caut asiduu prin orice mijloace. Am harti GPS, mai e Panoramio, asa am gasit multe treburi usor de atins dar cu zero reclama. De exemplu pe drumul clasic Brasov-Cluj prin Sighisoara e satul Dopca (Datk) care are in padure o rezervatie geologica extraordinara, Si nu trebuie sa fii geolog sa te bucuri. La Racos e craterul ultimei eruptii vulcanice din Romania, inca mai are zgura vulcanica + coloanele de bazalt + cetatea + mai e o cetate pe varful TepĂś dar aia e extrem de arhaica si trebuie sa fii atent la vipere si sa nu superi ursul care are culcus in grota din coasta dealului. Microcanion de bazalt la Hoghiz, langa Rupea-Gara 2 vulcani noroiosi, am mai gasit vulcani noroiosi si langa Ocna Sibiului. Cheile Varghisului, Sunt minuni imprastiate la tot pasul doar trebuie sa cauti un pic si sa mergi sa le vezi. Important e sa mergi asa cu 70 si sa opresti des, sa observi multe, sa opresti. Eram in Noul Român, am Cine vrea, organizam o tura din asta moto-taraneasca la vara si cel putin in jurul Brasovului avem ce vedea _altceva_ decat ce se stie. Dar pt asta o sa facem alt topic daca se inscriu doritori.

Eu am legat A+ direct dupa cheie, si circuitul de bec martor un pic diferit, fiindca in schema lui cristi57 desi valabila si ingenioasa, becul martor devine prea important. Daca se arde, sau se desurubeaza de la vibratii, regulatorul nu se mai amorseaza. Apoi sper ca la o descarcare puternica a bateriei, + caderea de tensiune de pe bec, se mai amorseaza. Prefer ca la inchiderea contactului, incarcarea sa o ia indiferent de bec, iar becul sa fie doar martor.

A avut, ca eu am citit legea, si m-am lamurit si cu neclaritatile. Apoi a avut, ca am bagat bani in masina sa isi revina in parametri, ca mi-e clar ca nu pot sa o vand vreodata, asa ca sunt fortat sa o tin sa polueze fara sa platesc taxa de poluare(are legea efect? nu!) Daca a avut efectul pe care l-ai scontat tu, tu trebuie sa ne spui. Legea e inca in vigoare, parerea mea e ca nu o sa treaca testul timpului.

Total de acord, dar nu mi se pare ca traseul se preteaza, decat pe alocuri. Cate o incursiune de 2-3km inafara DN-ului, apoi revenire la DN cred ca e de dorit. Asta cu satele asa e(+cainii care sar la roata, +tiganii cu care era sa ne omoram(ei pe noi) odata) ai ce vedea, dar pierzi si timpul gramada.

Trebuie o modificare, sa fie mai bine. Una din bornele A+ sau B+, dar cred ca B+(trebuie citit manualul regulatorului ca se gaseste pe net) are functia de "voltmetru" si se leaga direct la + acumulator, iar cealalta borna A+ cred ca e, se leaga prin contactul de cheie tot la +. Logica e ca prin contactul de cheie + fire apare o cadere de tensiune care poate influenta referinta de tensiune. Firul direct ia tensiunea de masurat direct de pe baterie, astfel regulatorul stie cat e pe baterie, nu cat e pe instalatie(e o mica diferenta) Daca nu e legata borna aia, tensiunea B+ se obtine din A+ printr-o dioda interna. Regulatorul electronic de dacie e unul bun, numai ca nu rezista in timp, tranzistorul final e fix de 3A, imbatraneste termic. Da, B+ e "voltmetrul" e conectat corect in prima schema, la iesirea + a puntii din alternator si direct la + baterie A+ daca nu e conectat, nu o sa mearga niciodata. Si ajungem exact ca in prima schema explicativa de la Dacia. Ca martorul sa se aprinda cand alternatorul nu merge, legatura e cum a spus @cristi57

Suntem cu ochelari de cal. Voi stiti ce fac aia din emisfera sudica, ce nu au minsk-uri, nipre, bmw-uri si mz-uri vechi sa le iubeasca? Cioperesc japoneze, unii restaureaza japoneze care sunt chiar clasice unele, iar japonezii au ajuns sa se ocupe de HD-uri Panhead, Shovelhead si se ocupa cum stiu ei, le fac si le folosesc de dracii le iau, nu cum au fost concepute comercial sa stea doar la relanti in fileme pe Youtube. @dumistef a propus un targ. cine e interesat, ridica manusa si negociaza. Altfel e ca la magazin, te certi cu patronul ca e prea scump pomelo, dar tu nu vrei sa cumperi.

Cine vrea ma intelege, cine nu, nu... Nu cred ca m-ati vazut pe mine sa ma iau vreodata pana acum de gramatica cuiva, nici acum nu ma iau de un om anume ci de o problema, inteleg si tastarile de om obosit cu taste nimerite aiurea, tastaturi stricate, greseli accidentale, palinca... Numai ca "ataj" revine sacaitor, si des, de la multi, si de la unii care scriau corect inainte. Daca lasam chiar orice, oricum, ajunga sa fie "forma acceptata" in dictionar. Respect in sus, respect in jos, dar piesele din motor au urme de dalta si ciocan, la fel si limba. Fiecare se respecta pe sine cum vrea. Mai mult chiar nu am de adaugat.

Va rog sa ma lamuriti si pe mine, ce e ala un "ataj"? Care e diferenta intre un "ataÂş" si un "ataj" ? ataj e cumva denumirea scurtata pentru ataÂş de IJ? Il tot vad pomenit, nu sunt eu Pruteanu dar vad ca forma gresita e preluata si perpetuata - nu stiu cum a aparut transformarea dintr-un cuvant care se pronunta usor intr-unul care se pronunta greu, si nu cred ca a aparut din limba mircă(stiti la ce ma refer, nu mai detaliem) ataÂş - o chestie care se ataÂşează la altceva, in cazul nostru la motocicleta. ataj? Cred ca e ca si dizăl dupa dictare. Iertati-mi izbucnirea

Sa va zic ce stiu eu: 1) Hidroliza - vax. Randament foarte scazut dar avantajul e ca obtii hidrogenul si oxigenul separat. Metoda asta e buna sa iti bati joc de curent, daca vrei sa obtii energie mecanica din ardere. 2) Disocierea prin radiofrecventa - o metaoda cu randament mult mai bun dar si asta subunitar(nu castigi cat bagi) produce ruperea legaturilor moleculei de H2O in H+H+O (numit HHO) gaz mixat hidrogen+oxigen, contine carburant si comburant la concentratia ideala, foarte instabil si rezultatul arderii e H2O + energie. Sa fie clar, energia aia e mai mica decat energia de radiofrecventa consumata cu ruperea legaturilor din molecula. Dar HHO se poate folosi in aplicatii de taiere si sudura cu flacara fiindca obtii temperaturi f.f. mari si poate ca desi energetic iesi in pierdere, te scoti financiar cu pretul manoperei, deci profit. Procedeul de disociere radio(deci nu aia cu impulsuri, borcane si tuburi de inox) a fost inventat de John Kanzius, un radioamator american care a mai inventat si o metoda de tratare a unor cancere tot pe baza de unda radio(bolnavul inghite aur coloidal, tesutul canceros asimileaza metalele grele, apoi unda radio incalzeste termic aurul si cauterizeaza termic doar celulele defecte) Nu sunt date frecvente samd, dar tinand cont ca el de fapt testa sistemul anti-cancer pe 30MHz, faceti legatura... http://www.post-gazette.com/pg/07252/815920-85.stm Va doresc succes, eu am zis ca un aparat de sudura dinasta nu mi-ar strica, dar nu-i asa simplu pe cum pare. Care credeti ca va apucati de asa ceva, e de sapat, apoi atentie ca se lucreaza cu cateva mii de Vcc, si apoi radiofrecventa la puterea asta poate frige... bafta http://en.wikipedia.org/wiki/John_Kanzius Cum spuneam, subunitarul energetic poate fi supraunitar financiar. Mai clar: benzina e "foarte subunitara" daca te gandesti ca din pretul ei, mare parte e accize si taxe, si mai putin benzina. Un motor producator de 80kW o sa consume 180kW energie din combustibil, ce-o fi el, benzina sau hidrogen. Deci daca consum 6l benzina/100 sau 4lbenzina+HHO, iar acest HHO e produs ne-randamentos, dar printr-o metoda neaccizata, sigur iesi mai prost energetic, dar poate mai bine financiar ...

Nu te du la Cluj ca te imbata astia si dupa aia o sa vrea sa iti regleze la avans :-), apoi te duc la manifestatie, te pun sa strigi prostii si o sa-ti iei unelte corectoare pe dorsala :-)) Du-te daca ai timp si energie, ca ai ce vedea. Daca mergi si la Cluj, viziteaza neaparat salina Turda, ca e StarTrek fata de majoritatea salinelor din RO, nu o sa iti para rau.

Pe unul din cartere e seria motorului.

Prejmer: 2 obiective: biserica-cetate, cea mai mare biserica fortificata din Transilvania. Se poate si vizita pe interior, au programul de vizitare mai ciudat, mie mi-a iesit doar odata, dar e spectaculoasa si pe dinafara. Dar nu ca inauntru. Al doilea obiectiv care nu se gaseste in niciun ghid turistic, se afla la 200m de biserica, pe Strada Cetatii, strada ce incepe cu biserica ortodoxa, mergi 50m si vezi un turn; langa turn, in exteriorul firmei cu turnul, care e o moara sau asa ceva, o sa vezi un izvor de cam 10mp, apa e potabila si plata dar in iunie o sa fie plina de ciclopi si alti craboraci, si o sa vezi cum ies bule de gaz peste tot. Batranii cu care am vorbit au spus ca se folosea pe post de masina de spalat covoare, se trantea mult sapun de casa in apa apoi covoarele peste si sistemul facea clabuci pana se spalau. Nu-i durea capul de poluare cu detergenti. Am auzit ca mai e un izvor mai mare, dar in tiganie, asa ca nu am fost foarte entuziast sa-l vad. Cu Brasovul e simplu, totul e concentrat in centru + cetatuia Nu stiu ce inseamna ca vrei sa vizitezi Bucegii, ca asta nu se poate, ai putea vedea ceva daca ai avea traseu pe valea Prahovei(Azuga, Sinaia&co) dar eu iti sugerez iti rezervi o tura separata. Vorbeste cu Cicloburu Pasul Rucar-Bran o sa il parcurgi catre Pitesti, nu trebuie sa iti faci griji ca-l ratezi Castelul Bran, si mai intai Cetatea Rupea se poate vizita, daca ajungi la o ora rezonabila, adica nu dupa 15.30 Din pacate nu am sa vin nici la Focsani si nici nu o sa pot sa-ti servesc de ghid deoarece se suprapune cu intalnirea MZ-Brothersunde sunt co-organizator, dar asa ghid virtual si sa iti raspund la intrebari nicio problema. Dupa Transfagarasan, la Cartisoara nu fa direct stanga, fa dreapta 1km si intra in Carta, mergi in centru, o sa vezi ceva interesant. La Avrig, in loc sa-l ocolesti pe DN1, intra si viziteaza gradina palatului de vara Brukenthal, e gratis intrarea, donezi si tu ceva, 5 lei pt restaurare. Dupa Sebes si Vintu de Jos, intra din DN 1-2km la Tartaria, ai si acolo un mic lucru de vazut. iti amintesc ca poti folosi harta moto cu starea drumurilor, e la mine in semnnatura, sa nu faci enduro din greseala La intoarcere, in Blaj ai cateva obiective f. usor de atins dar la fel de usor de trecut pe langa: Gorunul lui Horia din parcul tematic, Teiul lui Eminescu, Campia Libertatii unde o sa vezi si vechile hangare ale fostului aerodrom desfiintat de comunisti si transformat in sectia Binale ale fabricii de prel. lemnului. Medias - centru medieval, dar vei putea vedea si centru Hermann Oberth cu o racheta mare in curte, pe dreapta, si o racheta similara langa indicatorul de iesire din Medias. Saros pe Tarnave - intra lateral si viziteaza Biertan-ul(monument UNESCO, o sa il vezi ca e mare) si in interior, si pe exterior Soseaua pana in Biertan e perfecta Daca tii neaparat sa vezi Sovata si salina Praid(nu e dare pe spate) atunci asta e, faci un pic de enduro, altfel o alternativa spectaculoasa e Vanatori - Cristuru Secuiesc- Odorheiu Secuiesc(aici incepe distractia, drum virajat prin munte, asfalt f. bun) Zetea - Ghergheni. Dupa Gheorgheni intra in satul Lazarea la castelul Lazarea, ai ce vedea, fii atent doar ca indicatorul e minuscul, dar castelul e doar 200m lateral drumului principal. cam asta stiu, mai intrebi

sa ajung doar la o tastatura adevarata, si dau amanunte de brasov

introdus

Omul se intreba unde o fi acel Babyk - localitatea trecuta pe verso-ul fotografiei. Acum este un catun, oricum sub nivelul unui sat, se gaseste la V de Kerci Nu degeaba se numea cainele Kerci.

Poate are rost sa tragem o linie cu proiectul si pentru 2011 au fost multe actualizari, cea mai mare contributie "nordic" cu multe drumuri noi parcurse si raportate. Nu trec sub tacere restul, din contra, dar nordic s-a ridicat cu 2 capete deasupra. Serverul duce, doar ca e contracost si din cauza asta donatiile sunt acceptate, sau sponsori - nu suntem ONG sa dam factura dar poate asta o sa se rezolve. Cea mai mare donatie ramane totusi contributia cu rapoarte, cu asta ne ajutam cel mai bine, este si usor de facut dupa ce tot ai parcurs drumul si ai amintiri proaspete, si ne si foloseste. An nou fericit, sa avem asfalt uscat, sa ne 'noroim, care cum, sa putem sa parcurgem trasee frumoase. --owene

Multumesc, am dat telefonul tau amicului care se interesa si nu prea le are cu netul. Te suna el si va intelegeti direct, poate il intereseaza de fapt si altele, mai bine asa :-) Toate cele bune!

Omule nu te invinovateste nimeni pentru asta, noi am incercat sa observam cat mai multe probleme si greseli, tu corectezi ce vrei si ce mai poti. Cumperi alt motor, sa stii ca trebuie sa mergi la RAR sa faci modificarile in acte, sper ca stii treaba asta. Daca ai talon vechi care are seria motorului, trebuie sa schimbi si talonul, modelul nou nu are serie motor. Nu rectifica cilindru oriunde, asta se face la ateliere care se ocupa doar cu asta, faci alezare si apoi honuire, te duci la firma aia cu pistonul nou(fara segmenti pe el); Firmele astea faca prelucrari gen rectificare chiulase, supape si ghiduri, alezari-honuiri cilindri si altele din sfera asta. Sigur gasesti in Iasi una-doua firme, de obicei nu sunt foarte multe. Oricumi desfaci motorul, 3mm ai spus ca ai joc la ambielaj(enorm, nu mai aveai avans demult), trebuie sa bagi ori ambielaj nou, ori sa reconditionezi pe cel vechi cu kit nou. Daca reconditionezi, iti trebuie un mester specializat, sper sa gasesti. Daca ambielajul e nou, masoara totusi la un strungar sa fie centrat bine, ca sa nu ai surpriza ca s-a descentrat la transport, mai usor il centrezi decat sa il bagi si sa scuture motorul. Ai probleme in cutie, desfaci si cutia, masori, vezi ce e uzat, albastrit, inlocuiesti. @schumydan - rotunjirea ferestrelor nu se intampla automat cu rodajul, decat f. superficial, in destule cazuri se agata segmentul si zgarie "frumos", mai bine iei o pila mica si rotunjesti muchiile de la inceput, e una din cele mai bune investitii si e gratis. Daca tot rotunjesti, slefuiesti oglinda si galeria de admisie pe interior (pe interior=tuning, pe exterior=pimp) si gaturile de varsare ale porturilor, macar 20mm. Spor la treaba!

MZ ES 175 protectia de pinion spate,cea de aluminiu ma intereseaza, daca nu s-a dat pana acum. Un pret te rog pe PM si am sa-ti dau adresa. Multumesc