owene

Sa-ti zic ce a fost cand am patit si eu ceva similar. MZ ETZ 250, dar cred ca in principiu s-ar putea intampla la mai multe modele. Dupa un drum lung, ajung acasa, trag in benzinarie si fac plinul. Chiar la plecarea din benzinarie, simt voblajul acela. Am eu o bafta cu benzinariile, anul trecut am luat un holzsurub in benzinarie. Nu mai stau sa fac diagnoza, ajung in 15 minute acasa la garaj, mai intreb pe unul-altul, nu putea fi decat de la roti desumflate peste normal sau semering puscat prin vreun amortizor, si de aici dezechilibrul. Pun compresorul pe roti, erau un pic desumflate, le umflu, zic ca-i gata. Nu mai verific multe, cu o zi inainte sa plec in Serbia, cand faceam bagajul si ma "asezam" mai heavy in sa, au auzit ceea ce am zis ca e amortizor spate dus, un hars-hars. Era prea tarziu sa mai fac ceva, am plecat asa. In a 2-a si a 3-a cand trageam de gaz, intra intr-un voblaj, dar daca franam fata, voblajul disparea, deci era din spate; dar in a 4-a si a 5-a, cu cat viteza era mai mare, peste 50 la ora, nu se mai simtea nimic. Cum am mers la drum lung, am suferit doar cand am traversat Sibiul. am descoperit care era problema doar in Serbia: pierdusem un surub care tinea motorul in cadru. Cum la ETZ motorul atarna de cadru intr-o suspensie mobila si in spate e prins in 2 suruburi pe un suport ce basculeaza, ei unul din astea 2 le pierdusem. Motorul avea o vibratie marita in cadru si aceasta miscare se transmitea prin lant la roata ca o inegalitate a tractiunii la turatii mici. Scuze de povestea lunga, e pentru moral, ca am avut si eu si in final astea nu numai de la cdru si roti strambe se intampla. Verifica si tu posibilitatea asta. Pe franare fata se stabilizeaza? Bafta.

Aleko, eu ce am spus la inceputul topicului, cu dania mea de benzina, ramane in picioare. /index.php?/topic/616942-intrunirea-de-comuniste-si-atase-2011/page__view__findpost__p__2753700 asta e postul, evident ca nu mai e vorba de "peste 400km" ci probabil 300, sau 250 :-) dar eu dau benzina pt 2x100km, cum spuneam, fara abuzuri :-) la un entuziast care vine de departe.

Rezervari facute unde?

pentru cei ce vor mura-n gura de lene sa citeasca 3 pagini in plus: harta de wikimapia am dat-o doua pagini mai inainte. E acolo unde scrie "Oltcit Fest". Eu nu votez.

Atunci Traiasca intalnirea de comuniste si atase care se va tine in data de 15-17 iulie 2011 la Siriu!

asa aflu si eu dupa un an ce am mancat Nu mai intreb altele ca cine stie ce mai aflu

Iuli,locatia de la Siriu nu e in Ardeal. Eu vad clar ca Siriu este o locatie buna, de-aia am si propus-o pentru la anul(LoloID cu ideea), dar daca sarim pe ea deja in vara asta, sa nu o numim intalnirea comunistelor si sa nu suprapunem data. Sa nu le amestecam. Intalnirea din titlul topicului are o data si o locatie stabilita prin vot, nu e impusa. Si atunci daca intalnirea comunistelor se va tine la locatia si data stabilita, sa nu o distrugem. Poate vrea cineva sa mearga la ambele, poate vrea sa mearga la Maguri-Racatau ca ii e aproape si Siriul nu. Stiu ca aceasta alternativa e generata de problemele si nehotararile noastre, distanta mare pana acolo pentru multi etc, deci lucrurile sunt clar legate dar sa nu punem paie este foc. O sa o rezolvam mai bine la anul. Altfel sunt sigur ca sa fim blamati rapid ca noi am anulat o intelegere democratica, oameni bucurosi ca au pe cine da vina ca si-asa nu ar fi venit dar asa vor salva aparentele aruncand pisica peste gard. Mie pisica aia nu-mi trebuie, nu servesc :-) Propunerea mea este ca intalnirea de la Siriu sa fie in weekendul urmator, 23-24 iulie. Ce are daca nu o numim "intalnirea comunistelor"? Nu are nimic cat timp ne adunam ca prieteni. E parerea mea. Daca suprapunem datele, ar fi frumos ca si atunci sa se tina cea din Maguri-Racatau, fiindca in continuare ar fi ocazia pentru cei din jumatea vestica sa se intalneasca anul asta, la intalnirea Socialiselor & atase, iar intalnirea de la Siriu sa fie o prieteneasca. Cati om fi, om fi. dati cu rosii

@VULPOIU: tapsanul ala e liber la campat, e in inundabil, sau e la risc, sa vina vreunul sa zica ca e pamantul lui? Ca daca e de la Apele Romane sau Romsilva nu-i bai. @Aleko, te rog sa dai tonul ca ne trebuie un dirijor mai dictator un pic, se pare ca suntem si comunisti un pic, nu numai ca avem comuniste. Ne mai trebuie data, si e gata treaba. Si acum am o polita de platit: @pentru cei care, mai ales daca ati participat la intalnirea de comuniste de la Mizil 2010, si ati laudat fasolea la cazan care s-a facut acolo(mai ales simson_simson), eventual sustineti ca ati si mancat asa ceva, tin sa va spun ca m-ati convins pe jumate ca am fost alcoolizat extrem deoarece nu imi aminteam nimic decat despre gulasul de pui facut de Kremf... M-am dus la Mizil si am intrebat la sursa si mi s-a confirmat: NU A EXISTAT FASOLE LA CAZAN. Deci au fost si mai beti decat mine la care li s-a imprimat pe dos pe banda memoriei.

te-am prins! De ce nu ti-ai completat profilul? Daca nu ma bagam ca musca, comandai piese de departe, cu magazinul langa tine. Sa ne spui si noua care e miscarea pe acolo, nu stiu cati au mai comandat de la Oradea. bafta

motor-line tg.mures - Okanyi Zoli/Zoltan, telefon la magazin : 0747 106860 se pot comanda piese si pe e-mail, office@motor-line.ro ; Avantajul e ca daca nu stii sa explici ce piesa vrei, pui link in e-mail la o poza de pe ost2rad, de exemplu. 0744814408 - sc oregano srl din oradea piese mz etz sunt in oradea pe bd Cantemir firma oregano ORADEA POPA VIOREL 0745 811 481 REGHIN si Cluj VULTUR NICOLAE 0744 607 480(piese f. bune am luat de la el chiar daca 30% mai scumpe decat la Zoli, pacat ca nu aduce decat subansamble mai mari) oarece piese, si aici: http://www.piese-scutere.net/categories/Piese/Piese-scutere/ETZ/ unele mai scumpe, altele mai ieftine Ca sa nu se zica ca am vrut doar corectie de nume :-)

Salut, Se pare ca sistemul m-a dezabonat, asa ca nu am prmit notificari in timp, dar am sa pun rapoartele pe harta cat se poate de curand

Tot ca idee pentru la anul: La coada lacului de acumulare Siriu, in Wikimapia e o zona marcata "Oltcit fest 2009". Poate e printre noi cineva in oltcit club si stie sau macar poate gasi pe forumul oltcit urmele foto ale intalnirii si amanuntele folosirii locatiei, sau gaseste pe cine sa intrebe. http://wikimapia.org/#lat=45.5407062&lon=26.19573&z=17&l=0&m=b Ideea de locatie provine de la Lolo_ID, el stie ca ar fi chiar si o pensiune pe acolo. - apa e, - padure e, - in centru e, - langa DN e, - sat in apropiere Nu e, trebuie organizata aprovizionarea mai serios un pic. - daca intra oltcitul intra si motorul, daca aia au putut sa faca fest atunci teoretic o sa gasim si noi cu cine au vorbit sau daca au avut nevoie sa vorbeasca. e vreun oltcitar printre noi?

You have been spotted Astazi, ora 15:43 te deplasai spre Prejmer dinspre Brasov, mai aveai 2km, eram in conserva cu sotia si cu un coleg, am fost intamplator cu o treaba in Prejmer si ne grabeam spre Brasov, am vazut motorul, veneai infipt si dupa ce am vazut ca e galben, mi-am dat seama ca esti tu - trec multe motoare prin zona, dar nu prea sunt galbene. M-as fi intors in Prejmer dar obligatiile trageau mai tare in balanta, de-aia am si ramas la statutul de ghid virtual. Iti urez asfalt uscat si cat mai multe chestii interesante de vazut. --owene

Cum am spus cateva posturi inainte, locatia Halmeag, desi e centrala, in mod clar nu e pentru anul asta. Terenuri private, trebuie vorbit la primarie unde se poate, anul asta eu nu pot face asta. Am promis ca merg si ma interesez, fac poze, asta am facut. Microfonul mai departe :-)

Adrian, nu as fi incercat glume sa destind atmosfera daca stiam situatia ta, fiindca din pacate am pupat si eu asfaltul anul trecut si stiu cum e 6luni pe tusa si iti pui intrebari. Iti doresc insanatosire grabnica, sper ca te-ai julit doar la piele si nu mai rau. Ba da, am participat la intalnire MZ in Serbia, am fost 4 din Romania, 6 din Slovenia si sarbii care erau organizatori, care dpdv organizare au fost doar cu numele si totusi au fost atatea chestii ad-hoc care au fost extraordinare. Practic ei doar au ales locatia si data, in rest mai era unul cu o masina care dadea fuga in sat si aducea tigari, bere si chestii de pus pe gratar de la un METRO din apropiere. Practic purceii la protap au fost singura chestie organizata.(sa nu mai vad anu asta purcei!)Am avut de toate: prezentare de MZ pregatit pt racing, workshop de reparat MZ-uri, noaptea a fost cu focuri de AK si 7.62 de undeva din padurile din apropiere, degustare de tarii din 3 tari, deci supertare Da, tot pe ETZ, loud&proud.

@simson simson - vezi de ce e fara organizator? Cine se baga sa iti aiba grija de spiritul tau, sa-i dea de mancare si de baut, sa-l distreze, sa-l pieptene si sa-l culce in poala mamii? Nu se satura cu apa, foc, pamant, vazduh si ce-i mai dai din traista? Mergi prea lin cu motorul, asta-i baiul. Eu am fost la dinastea fara organizator, chiar si in Serbia, si sunt Sau tu fumezi ceva bun si nu spui?

cat costa o sa afli cand se termina licitatia. Daca tii neaparat sa dai banul participi, altfel iti spun de unde o poti da jos gratis. Problema cu nu se oprea motorul este data de una sau mai multe din urmatoarele(una e suficienta, mai multe cresc posibilitatea), se numeste autoaprindere. Are legatura cu compresia, mai bine zis cu falsa crestere de compresie. - bujie necorespunzatoare, adica prea fierbinte - benzina cu cifra octanica prea scazuta. Se stie ca benzina pierde cifra octanica cu timpul, dar nu in 6 luni, ci in 2-3 ani; Benzina cu ulei 2T in amestec o pierde mai repede, dar din nou nu in 6 luni. - strat gros de depuneri de carbon in camera de ardere, carbonul se incinge face puncte de jar si aprinde benzina si fara scanteie. Cauza e amestec reglat foarte bogat, probleme de carb care duc la nivel mare in camera de nivel. In mod particular, depunerile de carbon duc la diminuarea volumului camerei de ardere, si cresterea artificiala a compresiei. Vezi urmatoarea - compresie prea mare, ce nu inseamna un motor bun, din contra, sunt depozite masive de calamina, duce la aprinderea prin comprimare a amestecului, ca la diesel. Zgomotul agasant ar trebui sa fie jocul suberului de carb, un sunet intr-adevar enervant, care denota un carburator foarte uzat. Foarte probabil un proprietar care a lucrat cu "las' ca merge si asa" la fel a procedat si cu restul de subansamble(ulei de cutie care las' ca mai merge, ulei din telescoape si amortizoare care posibil sunt uscate etc) Un suber nou se gaseste la 10-12 lei, trebuie slefuit un pic sau rectificat a strung sa fie exact si zgomotul dispare. Un suber care bate duce la imposibilitatea reglarii relati-ului, deoarece o parte din aer trece invaluind suberul, si nu trece pe la corp sa pulverizeze amestec. Eu nu l-as cumpara, cred. Vezi macar sa ai cadrul drept fara suduri, rotile aliniate. La ETZ cu cadru resudat intotdeauna sudurile le-am vazut sub sa, la punctul de prindere al amortizoarelor spate, si roata spate era decalata.

Din cate am inteles, cea mai ieftina si fara de dureri metoda legala este sa iti montezi atasul la o firma de montat atase din Germania, treci omologarea la TUV, si apoi o "importi". Si atunci RAR nu poate refuza, fiindca a fost omologata in EU.

Caaat???? 20? la cum arata cam 2-3 euro ar trebui sa fie pretul. La fel de necioplit arata si cel de ETZ. Daca finalul ala e un bipolar(nu imi dau seama ca nu vad ce scrie pe el), colectorul e pe "61", emitorul pe "DF" (ar fi ok asa) si baza e piciorul din stanga. cu motor oprit, contact pus, ar trebui DF sa fie maxi, cam 1.8-2A sa zicem, deci ar trebui sa fie corecte urmatoarele 3 masuratori: Rezistenta DF-masa masurata doar pe bobina, fara releu montat - sa fie mica si cat trebuie. Dupa aia cu contact pus si releu montat, tensiunea colector emitor intre 0.2V si 0.5V(tranzistor deschis-saturat sau aproape) si Tensiunea baza-emitor pe la 0.6V. Daca e MOS, tensiunea DS(mijloc si dreapta) cat de aproape de 0, tranzistor in conductie, tensiunea GS mare(volti) De aici trebuie vazut daca problema e de la comanda tranzistorului final, si din ce cauza - tranzistorii aia mici driver sau tensiunea citita de pe Zenner e incorecta. Nu pot sa ghicesc asa fara sa masor. Schema la ala de 12V e aici si aici. Pare a fi facuta de aceiasi, deci schema trebuie sa fie similara.

Incepi cu smirgelul, termini cu o perie de slefuit din pasla fina prinsa in bormasina, cu pasta de slefuit. Cu toba de 2T cam devi semi-expert indata ce ti-a reusit prima toba buna, si expert dupa a 2-a :-)) Cauta pe net mai intai despre functionarea tobelor 2T, si apoi despre proiectarea tobelor 2T

Adrian, nu inteleg aluzia. Eu nu bat saua pe cal. Vine cine vrea, cine poate, nu sunt eu organizator, nu e nimeni sef. Asa si tebuie. Cine asteapta o decizie de la "foruri superioare" eu zic ca sa-si ia o perna ca are de asteptat. Numai ca in linistea asta de "sa se faca, sa se dreaga" nu stiu cat de inteligent sau de prost ar trebui sa fiu ca sa inteleg ceva. E bine ca suntem cel putin doi, deja se poate face o intalnire :-) Aduci tu ceapa? Ca eu aduc slanina. Stiu ca formula asta a functionat de 1 Mai, asa de ce n-ar functiona din nou?

Este o motocicleta ne-socialista. monocilindru, orizontal, are un volant mare extern. Simsonul nu are cum sa mearga la turatia asta de tractor. Azi am vazut poze de la Maguri-Racatau pe forumul KTM, fiindca va fi KTMeet in curand acolo, si au pus poze. Foarte, foarte frumos. Banuiesc ca e "La Ionel". Dati un search in google cu ce am bagat inainte si gasiti. RAspuns: Moto Guzzi 500 Falcone, model de armata. Turatia la relanti: 100rpm (turatie la care alternatorul deja incarca) Turatia la viteza de croazieram, 80km/h: 2200 rpm, Viteza maxima: 120km/h

1. Pune aprindere electronica, iti imbunatateste functionarea atat la ture joase cat si la ture mari. Faptul ca poti creste in turatie cu aprindere electronica si cu platina nu, se datoreaza limitarilor mecanice ale platinei. Crezi ca iti merge bine cu platina cand o incarcatura se aprinde si una nu? Cu aprindere electronica toate incarcaturile se aprind, asa ca ai o crestere de randament de 5%-7% folosind aprinderea. Foloseste o bujie adaptata motorului si regleaza-i electrozii la distanta ok. 2. Racirea o faci avand un amestec corect, si atunci nu se incinge. Cu cartul nu stai la semafor, asa ca daca nu ii obturezi din greseala racirea cu aer, nu trebuie sa ai probleme 3. metode de marit puterea, ce au mai spus ante-scriitorii - foloseste ulei 2T ce ai tu mai bun, de competitie si neaparat sintetic - benzina normala ar trebui sa fie ok, metalurgia motorului de hoinar nu e facuta sa reziste la benzinele cu CO ridicata, si trebuie sa ai compresie peste 10:1 sa poti folosi avantajele benzinelor cu mult etanol, de competitie. - galeria de admisie lustruita - ferestrele din cilindru sa nu aiba muchii taioase, se rotunjesc f.f. fin - carburator de japoneza adaptat cilindreei respective si galeriei de admisie. O sa ai un amestec mult mai bine pulverizat decat cu carburile de comuniste in general, de aici o crestere de randament. - compresia sa o ai cea prescrisa, nu creste compresia ca din ce scrii, nu esti in stare sa controlezi o compresie marita. - toba sa o ai facuta cum trebuie, sa intre in rezonanta la turatia la care mergi in competitie. - Pune ce filtru de aer vrei K&N samd, insa tot sistemul filtru-carburator-toba trebuie sa fie acordat impreuna. Faptul ca ai marit jiclorul a dus la o imbogatire a amestecului, o falsa senzatie de putere in ture medii si un top-speed care a scazut. Astea poti sa le faci cu o investitie de cateva milioane, si nu prea ai de modificat la valorile stock ale motorului. Mai gandeste-te un pic la ce pinion de atac ai, poate scoti ceva si de acolo cu un dinte in plus sau in minus in functie de circuit - dinte in minus pe circuite virajate si dinte in plus pe circuite cu multe linii drepte. Cauciucurile. Aerodinamica este cruciala, aici poti castiga chestii facand test de turbulente sufland cu ceata artificiala si vezi unde faci turbulente si te gandesti cum sa elimini. Mai mult scoti din aerodinamica decat din puterea motorului. Schimbi casca, hainele de pe tine. Daca slabesti 2kile creste kw/kg, si se simte, fiind un motor mai slabut. E concurs de kart, nu de drag, asa ca nu sta totul in putere, ai o privire de ansamblu.

Nu pot sa-ti raspund decat cu exemplul personal: cu MZ ETZ 250 am fost la intalnirea MZ din Serbia. Am facut 1100km dupa odometru, dus-intors fara absolut nicio problema. Inainte sa ajung acasa la Brasov, am tras si un soft-enduro in lunca Oltului la Halmeag, sa fac pozele promise in topicul de "intalnire socialiste 2011", asa incarcat cum eram. Si nu eram incarcat cu piese de schimb stai linistit, tot ce am avut chei+piesulici in total au avut 2kg restul au fos haine, suveniruri, cort, izopren, sac de dormit, banner. Tinand cont ca slovenii au venit si ei 700km dus, 700intos=1400km, si in grupul lor au avut un MZ ETZ150 si au ajuns si ei fara probleme si reparatii acasa. Daca o sa gasesti exemple dinastea si cu alte modele, ia-le si pe alea in considerare.

Daca aveti bani, fabrica inca mai poate sa va asambleze un SF nou, cel mai SF MZ http://www.youtube.com/watch?v=nVZcsfQrNV8