owene

informatia noastra e din ianuarie 2010 de la @Kassu, e cam vechiuta, asa ca niste info proaspat ar fi bun. Dar trebuie sa vina caldura odata(nu mai e mult)

Becul ala din bord este pentru a semnaliza avaria(lipsa incarcarii) . Merci, am inteles, dar nu e chiar asa simpla treaba. Curent prin cele 3 diode semi-punte 1N4007 sau prezenta tensiune inseamna tot activitate alternator. Ar trebui sa fie ceva care sa simta ca tensiunea scade sub 13V cat ar trebui sa fie incarcarea la relanti, sa verifica si ca este curent debitat dupa punte catre consumatori, dar sa nici nu fie nimic innseriat :-)) Costul pieselor, le-am luat de pe mivarom.ro este 20 de lei. Cablajul l-am facut in tehnica press&peel, dar cu hartie glossy si asta e o tehnica chinuitoare, nu merge 100% dar e ieftina, corodare FeCl, carcasa din tabla de dolie(acoperis), un model bazat doar pe cateva indoituri si 2 pop-nituri. Cam atat costa.

A, ok. mi-a scapat sa fac legatura 6V-alimentare desi imi era sub nas. Asa este. Facusem odata o schema de stabilizator de 3V cu 741 cu referinta luata de pe dioda 1n4148, dar ceva atipic rau de tot, din greseala(daca te uiti la schema zici ca e facuta de unul care nu a inteles principiul - asa a si fost atunci), numai ca efectul era ca 3V acela era foarte stabil, si pe lana asta la osciloscop nu se vedea riplu deloc. La schema aia m-as gandi eu sa o modific sa faca referinta de 3V pentru regulator de 6V. Dioda aia nu trebuie sa fie in schema, chiar trebuie bagata in cutia regulatorului? Un schottky mare si gata. Mesaj completat la ES250 e dinam, trebuie dioda aia. As vrea o mica detaliere la faza mentionata cu semnalizarea incarcarii. In prezent e pe baza de prezenta tensiune, am luat exact cum era in sistemul original, si l-am pus pe tranzistor. Sa iau referinta aia de 7.1V si sa mai bag un comparator sa vad daca am minim 13V pe acumulator? Eu m-am gandit ca inmultesc piesele si dupa aia creste probabilitatea de defect.

egzakt Mesaj completat apoi e greu de cautat nu? linkul direct

cum spune @drobu se vede de la o posta ca nu o sa mearga. Se poate face sa mearga DAR eu nu il recomand. - pentru ca ambii tranzistori din darlington sunt pe invers(pidosnici :-)) ) C e la + si E la DF; Daca sunt pusi invers probabil o sa mearga. - fiindca referinta de tenziune(data de zener) este destul de departe de o referinta, fiind influentat de tensiunea de alimentare(pe care trebuie sa o regleze, sic) si de temperatura. - fiindca comparator de tensiune implementat cu un tranzistor e ceva primitiv si nu e chiar comparator - fiindca un regulator ar trebui sa compare tensiunea de pe acumulator nu cea dupa cheie si alte contacte imperfecte - pentru ca nu are protectie la scurt-circuit(mai trebuie un mic tranzistor si un rezistor) Am o solutie la fel de simpla, verificata si in plus cu N alte protectii. Vedeti aici pe forum la Bloguri, owene's Surublog, dati cautare dupa regulator de incarcare. Am patentat-o GPL e freeware. Pot sa povestesc despre ea destul. costa facutul 20 de lei E pentru 12V, dar cu schimbarea a 2 rezistente se poate face pentr 6V.

Eu vorbesc serios si voi Sunteti in comisie.

Trebuie sa stiti parola

Le-am dat mana libera, sa fie libera. Inca nu au propus nimic, sa nu o dam in offtopic si sa ne certam pentru +-100km sa ne trece de cheful de adunare. Al lor e planul A, daca vin cu un preview de data si locatie pana la sfarsitul lui martie parerea mea e ca stam foarte bine. Poate am putea continua cu planul B, ala cu Ampoita, Lunca Ampoitei, Cugir, cautam locatii, ca ne foloseste pentru la anul sau pentru plimbari private, si lasam prietenilor din Cluj planul A sa vina cu propunerea. Eu stau in mijlocul tarii asa ca mi-e usor sa vorbesc de suta aia de km, asa ca fac cinste _cu benzina in rezervor_ pentru 2x100km pentru un motociclist(fara abuzuri: doar pt elev/student/pensionar) entuziast care vine la intalnire dar exact benzina pentru suta de km in plus peste 400km e problema. Fara abuzuri, oferta mea este publica si valabila. --owene

Merge facut sistem de test asa: ampermetru in circuitul de excitatie, ca sa vezi variatia curentului de excitatie cu turatia, daca ceea ce te intereseaza, este plutirea carbunilor. Pentru asta nu ai nevoie de curentul de sc-c de 2A, te intereseaza variatia cu turatia. Intercaleaza in bec de 21W sau chiar si unul de far, sau o rezistenta de putere fixa, ca altfel ai cam un curent de scurt-circuit prin rotor si il prajesti. Apoi trebuie sa deconectezi toate fazele statorului, pentru ca rotorul sa nu simta sarcina deloc, sa fie o simpla bobina alimentata in cc. Cat timp ai fluxuri magnetice care se induc pe acolo, curentul de excitatie va varia si din motivul asta, dar pe tine te intereseaza doar variatia datorata de plutirea carbunilor. Tine cont ca daca plutesc carbunii, si apar intreruperi scurte ale circuitului din aceasta cauza, apare autoinductie in rotor, tensiuni inalte, deci o dioda in invers in paralel peste bec/R si ampermetru ar fi necesara. Daca ai dioda aia s-ar putea sa nu mai apara scanteile de sub carbuni, dar de faza asta ai trecut cred, si masuratoarea cu A-metru nu este afectata. Daca apar aceste intreruperi si autoinductia, curentul prin ampermetru scade drastic, rotorul incepe sa aiba reactanta in plus de rezistanta de 5Ohm. Dioda asta exista in toate releele de incarcare de doamne-ajuta, stingerea scanteilor este importanta, ele vaporizeaza inelele colectorului in timp, de acolo apare uzura, nu de la frecarea cu periile de grafit. Avand fazele deconectate de la punte, bineinteles folosesti un acumulator incarcat de la redresor, far si alti consumatori opriti. Testul fiind destul de scurt, descarcarea bateriei nu o sa se faca simtita. Faci circuitul cu ampermetru etc, pornesti motorul si te uiti la A-metru. Turezi, eliberezi de 2-3 ori si vezi daca curentul variaza apreciabil. Asa cred eu ca poti testa, daca plutirea carbunilor nu se vede cu ochiul liber. Mesaj completat Am fost un pic ambiguu, in sensul ca nu am precizat ca excitatia o iei de la + (+ > A-metru > R > L rotor > GND ) si nu o iei de la regulatorul de incarcare. Mie mi-a picat pe mana o jawa care nu incarca in care pe excitatie am intercalat un bec de 21W de semnalizare(fara regulator), am masurat in alternativ tesiunea cu statorul in gol 2 cate 2 faze - ok; bag la punte, masor tensiunea in gol dupa punte - ok; tensiunea creste cu turatia bineineles pana la 20V si mai bine, Idf era cat de cat fix prin bec, si incarcarea mergea doar peste 2000rpm, din cauza ca becul forta un Idf mic; Schimbam regulatorul mort cu unul electronic al meu, incarcarea merge brici. Punem declul deapta - stupoare - incarcarea nu merge. Am observat ca becul de 21W de pe excitatie ilumina la maxim. Scurt! pe excitatie dar unde? declul dreapta presa firul de excitatie la carcasa(GND) si facea scurt inainte de perii, releul regulator de dacie se prajea instant(al meu are protectie si nu moare) iar scurtul fiind inainte, prin perii curent de excitatie era zero. Chiar daca nu ai problema cu presarea, ti-am descris pasii in care am cautat eu problema si vezi cu presarea aia sa nu fie problema de jawa. Bafta!

...pai daca cu greu ati scos nasu' pe forum, noi se pare ca pregateam planul B (uite asa am mai aflat 2 locatii interesante) Eu numai cu abordarea asta cu punct fix gasesc hiba, adica daca cineva nu poate ajunge la ora stabilita la punct fix, mumu Dupa cum stim, nu ajunge nimeni la aceeasi ora, ba unii o sa vina sambata, ca nu se poate altfel. Deci merge cu locatia de intalnire si parada pana acolo, dar locatia finala sa fie bine descrisa. Si sa aflam data din timp. In rest mie imi convine asa, bataie de cap minima, distractie maxima. --owene

In caz de functionare in parametri, scaderea curentului de excitatie este normala. La punerea contactului, rotorul e o rezistenta pur ohmica, 2A e ok Pe urma cu cat creste turatia, energia generata de alternator este mai mare, regulatorul trebuie sa reduca curentul de excitatie chiar si pana la 0.3A

Foarte buna informatia! Multumesc!

Salut! Intreb mai la sursa: Puteti sa-mi recomandati vreo pensiune in Oravita sau pe aproape? O sa mergem la sfarsitul lui mai vreo 6 motoare la o intalnire de cluburi MZ la Bela Crkva si fiindca pe net nu am gasit nimic cazare in Oravita, sunt tentat in a-i da bice sa innoptez la Bela Crkva ca stiu ca drumul e foarte bun si sunt doar 30km, numai ca poate ajungem deja tarziu in Oravita - eu vin din Brasov si inca 2 din Baia-Mare - si atunci 30 de km pe intuneric si obositi + o vama nu sunt cei mai placuti. Multumesc! --owene

Eu am gasit o scula pe net, doodle.com care permite sa ne sincronizam simplu. Am facut un demo, daca e interesant putem sa-l folosim. Intri, te inscrii si pui cand ti-ar placea tie si cand ai putea sa participi. Fiecare poate modifica in timp ca ni se mai schimba planurile, si se cam vede cand ar putea fi participarea maxima. Atunci tragem o confirmare generala si gata. Tineti cont ca e demo, jucati-va si daca se adopta metoda, fac un link nou si-l dau pe PM doritorilor, acum o sa vedeti ca oricine poate face orice. Mie mi se pare o scula interesanta. http://www.doodle.com/2fv6p4wdxfumqtum Revenitul se face cu "Edit an entry" "Delete an entry" din pacate poti edita orice, din fericire eu ca si creator am acces la istoria tuturor modificarilor.

Lunca Metesului cred ca ar fi un loc interesant de investigat, e dincolo de Ampoita si cautand pe net am dat de colectia asta de poze https://picasaweb.google.com/Laura.Pinguin/...LuncaMetesului# verdeata, copaci, parau, drumul e aproape, se vede si numarul de oameni care incap in locatie, trebuie doar vazut si intrebat la fata locului.

fara vot anonim. Voteaza altii pentru noi dupa aia. Pot sa inteleg pe oricine ca vrea in august ca in iulie are concediu cu familia sau ca el personal ar vrea in septembrie ca in august e legat de maini si de picioare la job. Pot accepta votul oricui fara probleme, dar nu ma simt confortabil ca o sa voteze 200 de anonimi si o sa vina 20 de prieteni.

garantezi tu ca si la motor se intampla ca la masina? La masina e cu bendix, la motor nu. Dar da, se poate sa se arda demarorul. E o posibilitate. Mai sunt. Da' nu ai putut numai sa ajuti, trebuie sa lovesti in luzerii care stiu numai din teorie. Pai atunci eu prefer sa stiu doar teorie si sa-mi mearga totul ceas. Las la altii onoarea sa li se strice multe ca sa stie ei cum e practic. Eu numai read-only am sa mai intru la Service. Noroace

alternatorul impreuna cu bateria nu pot sustine decat foarte putin curentul enorm consumat de un demaror. Asta ai vazut si tu. Deci dupa foarte putine minute, motorul nu o sa mai aiba tensiune nici pentru aprindere si o sa se opreasca. Demarorul ramas cuplat o sa actioneze ca un mare scurt si o sa indoaie placile la acumulator(kaputt); Verifica acumulatorul actual in ce stare este, ca deja a fost supus la acest tratament. In functie de cat se chinuie sa mentina tensiunea, incarcand la maxim, si alternatorul poate sa o pateasca. Mai ales daca sigurante pe traseu au fost inlocuite cu "cuie" Nu stiu daca Frei-ul apuca sa se albastreasca, cert e ca demarorul incearca sa cupleze si motorul pornit sa decupleze. Poate nu pateste nimic dar la asta las pe altii sa spuna. Pune un releu de pornire de imprumut mai intai, si masoara curentul de demaror(cheama un prieten daca nu stii cum) sa fii sigur ca nu are spire in scurt. Cu spire in scurt, demarorul invarte dar consuma animalic de mult, si sudeaza orice releu de pornire. Masori curentul de demaror si compari cu valori de manual; Cu masurarea asta scapi de inspectia vizuala a demarorului. Sau schimbi releul si spui doamne-ajuta sa fi fost doar releul, si tii acumulatorul si incarcarea sub observatie o vreme.

demarorul trage un curent foarte mare. daca ramane cuplat, garantat alternatorul nu poate sa-l sustina. Asa ca motocicleta se va opri, acumulatorul o sa isi indoaie placile de la curentul mare de descarcare(kaputt). Nu cred ca motorul o sa functioneze suficient sa albastreasca Frei-ul, daca acesta sufera. Daca nu arde siguranta, o sa sufere si alternatorul, depinde cat de repede isi da duhul curentul din acumulator. Eu as pune un releu de pornire de imprimut la inceput, si as masura curentul de demaror cu un clamp-ampermetru. Mi-e sa nu fie spire in scurt, si demarorul invarte, dar la un curent consumat enorm, asta sa fi dus la sudarea contactelor releului.

demarorul consuma mult mai mult curent decat poate alternatorul sa produca. In cazul fericit, o sa se opreasca motorul ca nu o sa aiba tensiune nici pentru scanteie. Daca alternatorul o sa insiste sa dea curent ca sa moara treptat, sunt sanse de alternator parlit. dpdv mecanic, demarorul se decupleaza prin Frei cand motorul a pornit, dar in cazul tau o sa insiste sa se cupleze sa roteasca motorul, care mergand deja e mult peste turatia de decuplare, si sa spuna cine stie ce se intampla. Eu insa nu cred ca ajunge sa se albastreasca, nu are cum sa mearga motorul prea mult la ce curent suge demarorul. Eu as schimba releul(ala se mai lipeste) si as verifica dupa aia sa nu aiba demarorul spire in scurt, si de aia sa se fi sudat releul. Verificarea: cu clamp-ampermetru(17lei pe mivarom) masor curentul tras de demaror si compar cu date de catalog.

si marmota... Trebuie o claca acolo, prima data cu inventarierea la ce a mai ramas din "pus bine". O sa ai surprize, sa vezi. F.

ihimm :-) Cum mai spuneam, trebe o claca.

Observ ca onorabilul @CUXI a asteptat pana a primit o explicatie care i-a convenit("deoarece treaba asta nu este scrisa nicaieri", "contaraventie, amenda" - nesustinute cu articol de lege) si acum o apara. Atunci ce mai atata agitatie? Case closed. Dorinta initiatorului. Nu se poate face locked si gata?

iulica, daca il vrei, e al tau.

eu nu-s de acord ca e infractiune. Da, daca dai de un politist zelos si un judecator batut in cap pot sa o iei in freza grav, dar mai exista recurs. Totusi astea costa mai mult decat o reomologare la RAR. - neinmatriculat = fara numar; nu-i cazul, ca numar ai la solo. - numar fals=daca dau search dupa el, gasesc numele altui om sau altui vehicul, sau nimic. Nici asta nu e cazul, ca gasesc ce trebuie, adica numele tau, seria motocicleteti care trebuie. Atasul neavand numar chiar si daca il adaugi cu omologare, numarul ramane acelasi. Eu totusi cred ca te baga la "accesorii neomologate". Dar traim in Romania asa ca daca ai furat banii din banca cu atasul ala, scapi curat si faci juma-juma, atfel esti ca hotul care face ani grei pentru punga de pufuleti. Nu merita riscul, pentru 150 lei RAR-ul si inca atata modificarea in talon. Parerea mea.