owene

Unde se gaseste E85 la noi? nicaieri? deci da, sunt credinte! Scriam si eu ce au testat altii care au trecut de la credinta la realitate. Iar eu am vorbit de E85 incontinuu, nu de E10, nu de combustibili de avion. amestecul ala cu E5 e o chestie actuala. Accept rosia peste fata. Dar: a demonstrat cineva ca E85 nu merge pe comunistele in 2T? Nu va merge eficient, da, ca nu sunt concepute pentru obtinerea randamentului maxim din E85, dar se pare ca de mers o sa putem merge. Si apoi o sa se faca uleiuri 2T pentru E85, pana in 2013 multe se mai schimba.

pierde 3 puncte octanice la 100 zile? Asta nu-i problema, ca daca bag benzina in rezervor, nu o bag pentru invechit. Aia care sta in rezervor peste iarna, se poate corecta la loc cu aditivul care simuleaza tetraeetilul de Pb, am si eu un bidonas. DAR, ETZ-ul cere cifra octanica 88 minim, deci dupa 100 zile, benzina de 95 va avea co92, deci abia peste inca 100 zile o sa aiba 89, deci inca o sa mearga. Daca vi se pare ca benzina de la voi din rezervor s-a dezoctanizat de la stat, dat-mi-o mie :-)) in Ungaria, cei cu MZ au gasit ca daca bagi 2l de E85 si 6l de benzina E5, merge motorul fara modificari. pentru 100% cu E85, jiclorul principal trebuie sa fie cu 30% mai mare decat cel stock, si carbul trebuie reglat din nou, usor mai bogat pornirea la rece e mai grea, uda usor bujia Nu toate uleiurile 2T se mai amesteca bine cu benzina si din cele care se amesteca, nu toate mai merg bine. Cele care nu se amesteca se pot elimina din start - bagi ulei 1:50 si benzina in PET de 2L, daca nu se amesteca, e clar ca nu ajungi la 1:50. In ordinea condesarii(cele din urma condenseaza mai mult:) Arol 2T, Vip Car 2T, Husqvarna LS, Favorit 2T. La noi astea nu prea exista, dar nici E85-ul. Trebuie sa stim doar ca apar probleme de amestec.

Bun, si unde se gaseste in Romania, bio-etanol la pompa? adica E85, cu 85% etanol si restul benzina, Nu E5, E10 Care sunt inca benzina. Adica 10% alcool 90% apa e tuica? e apa. 85% alcool + 15% apa asta da. Eu am gasit alcool rafinat la 96% dar cam atat. In Ungaria se gaseste. Este mai ieftina, dar cu foarte putin, cam cu cat e mai scazut energetic E85 fata de benzina. ETZ-urile au trebuit umblate un pic ca sa mearga cu E85, jicloare marite un pic si umblat la avans. Cei de acolo raporteaza ca motorul trage mai slab dar un pic mai rotund. Nici la bani nu se simte, ca din cauza energiei mai scazute, consumul e mai mare. Deci cu un plin faci mai putini km si asta inseamna autonomie scazuta, a bani e tot acolo, 15% mai ieftin dar 15% consumi mai mult=zero. Mesaj completat Nu trebuie luate stiri din ziare, scrise de ziaristi si pe nerasuflate. - probabil prin carburant se refera la benzina din amestecul benzina-etanol. Scade consumul de benzina, creste consumul de "excipient". Per total consumul creste(faceti fizica) dar pretul pe litru, dupa o vreme o sa fie "aliniat la pretul UE" mai ales dupa ce dau disparuta vechea benzina. - apoi cu "ruginesc partile metalice din sistemul de alimentare" - ok, inteleg, chestiile neprotejate si deja ruginite. Dar canistrele metalice o sa se produca in continuare, si surpriza! nu o sa rugineasca. Vopsite special pe interior ca si pana acum. Asa ca solutii exista. In legatura cu pompele cu premix - eu nu le doresc. In RDG premix era din benzina si ulei 2T Hyzett care e mineral si cam pe la nivelul AROL 2T de la MOL, care a fost testat pe vremea aia si era echivalent. Mixez cu ce vreau eu, s-au inventat naftaline mai noi si mai bune. Mai tocam multa benzina pana o sa mergem pe alcool

@Hoinarul ai 20 de ani, asa scrie la tine, asa ca nu mai esti limitat la cilindree de 125. MZ ETZ 250 sunt f. ieftine si la noi(acum vinde cineva in BV cu 1600lei), MZ ETZ 251 gasesti mai greu dar sunt mai noi. Manuale de reparatie exista, piese exista mai ieftine sau mai scumpe, gramada. Dar poate vrei Minsk. @rocket - ETZ125 parca doar pana la 150cc poti sa-l urci, dupa aia nu se mai potrivesc la prezoane si la ferestrele din bloc.

La drum lung si 2 persoane+minim de bagaje nu se preteaza. Nu ca nu ar merge, dar e un pic masocheala. Nici ETZ-ul meu nu prea face fata, desi eu doar la drum lung il folosesc. Prinde suta cu o persoana, dar isi da duhul, pentru drum lung trebuie ceva ce la 100 mai are rezerva de putere apreciabila, sa tina la ritm sustinut si ai de unde sa tragi de gaz in caz de un necaz. Daca mergi doar pe drumuri judetene mai e cum e, dar cand iesi pe DN si esti depasit de 200ori pe ora, deja e obositor.

http://www.minskclubvietnam.com/ Gasesti aici ce vrei tu.

http://www.minskclubvietnam.com/ Gasesti aici ce vrei tu.

Ai schimbat cumva si toba? Sau daca nu, verifica etansarea cotului; Daca s-a schimbat ceva la toba, e logic, altfel... Ma tot dandesc ca da, era simpton de fuel starvation, dar daca s-a schimbat doar setul cu unul de aceeasi capacitate si nu s-a umblat la nimic altceva, atunci schimbarea jiclorului stock cu unul mai mare doar acopera problema. Curge bine benzina pe furtunul de benzina daca scoti furtunul din carb si dai drumul la robinet? Vezi ca furtunul de benzina sa nu se gatuie pe undeva daca face unghi. Vezi si busonul rezervorului, are o gaurica minuscula, sa nu fie infundata(desi la asta simptomul ar fi altul) Daca gasesti totul in regula, zic si eu "Nu stiu ce a fost, bine ca merge" :-)

Cum arata fumul? cum arata bujia?

jiclor principal infundat. Exact asta mi s-a intamplat cu un peugeot ludix one 50cc, la 2 zile dupa ce am curatat carbul de alt jeg depus pe circuitul de soc. Jicloarele foarte mici de la scutere sunt mai sensibile la impuritati decat cele de la motoare. Da carbul jos, curata-l luna la exterior, apoi desfa-l, sufla-l. pune un filtru de benzina cu sita micronica, nu cu hartie de 5 lei. Daca cu socul automat merge si sufera dupa ce socul inchide - iata un simptom ce arata asta; Faptul ca cu aerul obturat se se ajunge la un amestec cat de cat bun(prea bogat in conditii normale) fortand benzina sa iasa pe la jiclorul de ralanti, e al doilea simptom de felul asta. La relanti merge, si cand turezi brusc moare, fiindca ridicare suberului anuleaza circuitul de ralanti.

Poate ai trantit-o, si de la soc s-a indoit ceva la plutitoare si agata. Si atunci cand agata iti curge, apoi cand mai primeste un bobarnac, o vibratie si se misca ok isi face treaba si nu curge. Faci rost de o garnitura de carb si il desfaci, vezi ce e acolo. Dai jos carbul, iei un furtun de benzina curat si-l atasezi la carb si sufli in el ca sa simulezi coloana de benzina, vezi sa inchida, apoi il intorci cu capul in jos si trebuie sa deschida. Dar asta e doar o metoda preliminara, tot la desfacut carb ajungi.

Am primit azi cartea, curierul nu m-a gasit acasa, asa ca am ridicat-o seara de la sediu. Am citit prefata si inca vreo 10 pagini la lumina plafonierei :-) Inafara de vreo 4 poze cu cerul instelat si altele la fel de noapte care cer hartia lucioasa, restul mi se par ok.

asa si mie imi place "MZ SuperFighter Making-of " pe youtube dar asta fiind topic de muzica...

Orbiti de reclama cu honda(singur pe sosele, la munte la mare, tu si motorul) si astia si-au cumparat Honda: Ce a pus Judas nu e o reclama, e o compilatie facuta de niste entuziasti, incercam sa-i convingem sa dea textul, pare ceva comic cu substrat de criza :-)

A fost dat raspunsul aici, dar a disparut, si era f. bine documentat. Motocicleta e un mixaj, Motorul e Riedel Anlasser, 2T boxer motor de pornit motoarele de avion germane in WW2.

Scuze ca pun doar linkuri, asta-i colectia mea de linkuri pe tema asta; /index.php?...t&p=1416142 /index.php?...t&p=1579884 /index.php?...t&p=1579279 /index.php?...t&p=1580329

trimis.

mz 1.75 ??? Ce scrie in acte? Ce e de fapt? MZ ES 175? Cauta manualul de ES250 ca e acelasi. Diferentele sunt date de cilindree si cateva maruntisuri pe care le gasesti peste tot. Eu am un manual dar nu e de service. Cred ca m-as descurca cu el, dar nu contine partea de service de ambreiaj si cutie de viteze.

m-am uitat la toate cele 5 poze, este frumos ce faci tu acolo, mai sunt multe piese de pus, sper ca le ai si doar sunt date jos. Un cauciuc nou pe fata n-ar strica la sfarsit, ca sa-ti protejezi investitia si pielea :-) Esti dn Cluj? poti lua legatura cu baietii cu MZ din Cluj, cu judas si restul, poate mai au ei o piesa ramasa sau au o idee, desi din cate vad nu cred ca ai probleme cu restaurarea in sine. Asteptam poze cu progresul! Mesaj completat acte la el ai?

In Brasov, la giratoare se aplica doua legi: a) "Legea Pamantului", se foloseste de catre soferi, adica la intrare in girator se grabesc toti sa intre in banda 1,2,3 dupa cum au de gand sa iasa, sau pe-aproape. De obicei nu-i bai ca nu vine nimeni din stanga. La iesire insa, daca la girator se racordeaza un drum cu 3 benzi, apoi cel din girator de pe banda 3 iese in banda 3 a drumului, cel din 2 in 2, cel din 1 in 1. Sunt cazuri cand cel de pe banda 3 a giratorului intra in 2. Daca esti pe banda 2 si faci mai mult de 180 de grade prin girator, trebuie sa fii atent ca o iei in freza. Daca esti cuminte, si intorci in girator pe banda 3 si vrei sa iesi, regulamentar, intrand succesiv in banda 2, 1, nu o sa-ti reuseasca si va trebui sa mai dai o tura(pe banda 2 in care ai reusit sa intri) si posibil sa o iei in freza. Legea Pamantului a luat nastere la inceputul gratorizarii cand habar n-avea lumea cum se circula lumea in astfel de intersectie, si s-a instapanit asa de bine, ca nici acum nu se stie varianta legala. A contribuit si regulamentul ambiguu, care spune ce banda sa folosesti pentru parcurgere, dar nu scrie ca se iese de pe banda 1. Racordarea unui drum cu 3 benzi pe sens la un giratoriu cu 3 benzi sporeste haosul. In vest nu prea sunt giratoare din astea, mai dese sunt cele cu 1-2 benzi maxim. b)Regulamentul, il aplica politia in caz de buseala. Ca sofer sau motociclist daca incerci sa aplici strict regulamentul, e rost de buseala. Nu-i legal dar daca vrei sa-ti scapi pielea, trebuie sa aplici un mixaj din astea doua, mixaj pe moment prin care, cu dese asigurari in oglinzi, sa scapi neatins. Asfalt(inca) uscat!

Am auzit ca scapi de condens prin ventilare si daca scoti garnitura. E o idee, am auzit ca la Logan asta e procedura oficiala pt a scapa de condens.

Prima masina aia prinsa pe butuc nu e o masina de facut caramizi? Cred ca gresesc, dar seamana

Am introdus totul. Limitarile impuse de radare, curbe, lege si alte limitari ne-adatorate starii drumului, nu sunt trecute pe harta moto, nu fiindca nu ar exista,dar e harta starii drumurilor; pentru harta cu POI-uri cu radare, exista alte site-uri.

N-am avut timp de completari, azi sper sa le introduc. @andrei127 - bine ai venit. Cat de rau e drumul? Cred ca ai vazut ca folosim 5 culori. Daca nu ai moto Poti sa spui cu masina cam care e viteza cu care poti sa mergi relativ constant pe acel drum rau. 40? 30? etc. Apoi ai pomenit de DN3, daca tot esti din zona poate ne dai amanunte si despre DJ100 Stefanestii de Sus - Afumati - Ganeasa si DJ200A Afumati - Petrachioaia.

Vezi ca motoarele astea "de rezerva" de obicei nu au acte. Cum stai cu actele? - pedala de pornire sa zicem ca o inlocuiesti la inceput cu cineva care o sa te impinga sa vezi daca porneste. - carburator iti trebuie, am sa ma uit si am sa revin cu tipuri - iti trebuie aprindere, adica: un acumulator moto incarcat, ca sa putem lasa dinamul si incarcarea ca o problema ulterioara; Iti trebuie apoi platina si condensator pe care sper ca le mai are. Bobina de inductie de Dacia e chiar ok pentru inceput. Problema ei e ca e mai voluminoasa decat cea moto, si trebuie tinuta vertical, deci face probleme la montaj. Dar temporar incape undeva. Mesaj completat Sunt doua tipuri de ES175: /0 si /1 Carburator nu ai, dar galerie de admisie ai? Mule amanunte pe linkyl de emzett-web.de pe care l-am dat cu posturi inainte /0: Carb original: BVF N 261-7 sau BVF 25,5KN1-1 diametru carb la galeria de admisie: 25,5mm jiclor principal: 100 jiclor relanti: 45 /1: Carb original: BVF25,5 KN 1-2 diametru carb la galeria de admisie: 25,5mm jiclor principal: 105 jiclor relanti: 45 Inlocuitor: carburatorul Bing 84/30/110 Pe site-uri la nemti un carb vechi, refurbisat e 89E, iar bing nou - 98E. Probabil ca nu se pune problema. Atunci pornesti de la dimensiuni mecanice: Ai sau faci rost de galerie de admisie pt ES175, carburator care are diametrul la iesire de 25,5mm, sau mai mic un pic si atunci trebuie bucsat cu bucsa de teflon macar. Carburatorul trebuie luat de la un motor cat de cat similar: 2T, 175cc sau 250cc, La cel de 250cc posibil sa-i pui jicloare mai mici.