owene

@tud0r - am introdus Am dat si eu o tura ieri, asa ca se vor colora drumurile Sercaia[la DN1] - Halmeag, DJ104B - Felmer(unde am vazut cea mai daramata biserica saseasca, mai are acoperis dar cresc copaci inauntru)- aici am facut si track ca nu era; Soars-Jibert-Rupea; restul circuitului e colorat, o sa sufere doar refresh de data. Mesaj completat @nordic - am introdus Sa asteptam refresh-ul, simt eu ca s-a mai redus din frecventa. Nu vreau sa trag o linie, ca nu s-a terminat anul, si oricum vine anul urmator, dar... Plus-minus cate ceva, asta e harta cu care intram in iarna, sa vedem cu ce om iesi! Tineti minte ca in primavara s-a dat pronostic de harta maro, si nu a fost chiar asa. Chiar s-au turnat portiuni noi de drum, altele s-au degradat. Pe harta asta se vad atat zonele neglijate de drumari, si zonele neglijate de motociclisti - cele fara rapoarte. Ca asa e wiki-style - daca nu dai, nici nu primesti. Daca cei de-ai locului tin pentru ei drumurile din jurul casei, e decizia lor, dar pe de alta parte acesta ar fi o metoda gratuita de a populariza locul de bastina. Oare intamplator cele mai acoperite zone sunt si cele mai tranzitate, turistice sau cautate de motociclisti? Ca unul din initiatorii hartii, am primit diversee feedback-uri, pe care vi le impartasesc: mi-am dat seama ca foarte multi folosesc harta, deci e buna. Dar prefera sa ramana anonimi, ei nu se vad nicaieri. Statisticile cu useri sunt nefolositoare, ce se vede e doar ce s-a donat: munca, s-au impartasit niste experiente de drum. Sper ca cei care folosesc macar dau linkul mai departe, e o treaba buna, ajuta. Am avut si pe cineva(nu dam nume) care s-a aratat foarte inversunat impotriva hartii moto, si nu din spatele tastaturii, ci in fata, la o discutie amicala(inversunarea nu a fost violenta, din contra, de idei) - argumentul a fost ca acum nu mai poate face nimeni o intruinire mai la tara, ca multi cand se uita si vad ultimul kilometru care s-ar putea sa fie destul de rau(drumul de la asfalt la poala padurii) o sa renunte la idee, ca o sa vada si strainii ce drumuri rele avem si cum ii mai convingem sa vina pe la noi, samd in aceasta directie. A fost o singura parere de genul foarte-contra, asa ca facem ca la fizica - extremele se elimina si pastram media, care e buna. Ideea hartii e de a dobandi si imparti informatia, nu de a ascunde. Stim mai multe, mergem mai bine. Cele mai cu +++ feedback-uri sunt de la cei care au dat rapoarte, fiindca pe langa raport ei implicit spun ca _merita_ sa avem asa ceva. uzunu, nordic, tud0r, pinnutz_789, droom, b347 si altii - nu am o statistica si nu am sa fac vreuna. Poate o sa avem ocazia sa ciocnim o cupa la anul, ca anu' asta mie nu mi-a iesit :-( Voi ce spuneti? Ce o sa ne mai reuseasca la anul?

Si in Brasov programarea la ITP e de fapt programarea la coada, dar daca vii cu 30min inainte de ora "intreaga" ajungi fix la inceputul cozii(ora intreaga - daca esti programat la 10.15 vii la 10 fara 15 ca poarta o deschide de la 10 la 10.30, toti cei programati intre 10-10.30 ajung in aceeasi coada indiferent de minutul exact al programarii. Apoi daca vad aia haita de motoare de B sigur le traznesc intrebari prin minte si incep sa se uite la toate, cred, la mine mi-au testat franele pe stand, on rest nu m-au pus nici macar sa dau drumul la semnalizare.

la o prima cautare, in Romania Rulexim aduce Molykote, iar Molykote produce " Molykote MOS2 Powder MOLYKOTE® Z AND MICROSIZE POWDERS" asa ca probabil daca ne chinuim un pic, gasim.

da-mi un PM cand se apropie excursia si am sa merg la RAR sa intreb de scor. Dar in Bucuresti la RAR cat e ITP-ul? Ca pe topic toate preturile de ITP moto erau de la terti, nu de la RAR.

Nenea Cristi, nu am vut intentia de a baga nimanui pumnul in gura, mi-era doar frica sa nu inceapa cearta nr.2 si aici ca intre fratii iugoslavi mai ales dupa urmarirea topicului de la colectionari , pentru ca primul post avea asa un iz de fumigena aruncata la mijloc. Dar daca e topic constructiv si mai ales cu o problema concreta in spate, sunt doar ochi si urechi. Altfel, nu cred ca mi-am exprimat parerea despre uleiuri(m-am speriat ca am scris ceva pe topicul ala din greseala, dar nu), desi am citit mult si am filtrat destule chestii interesante si din topicul "fierbinte". Zn, P, na... MbSO2(cuvant cheie: Moly) este o chestie extrem de alunecoasa, la ambreiajul umed nu-i place deloc, la cutia de viteze ii place enorm, la cilindru/segmenti nu stiu, pare totusi inert. Moly e f. bun in uleiul de amortizoare, eu nu am gasit sub forma de pulbere ca pe vremuri, doar paste gresante si aditivii astia). Prima folosire la vaselina cu moly a fost sa se unga obuzele de artilerie in Vietnam pentru ca scadea uzura tunului. Aditivii cu teflon la fel extrem de alunecosi, tind sa depuna teflonul taman unde nu-i nevoie de ei, si le place sa infunde gaurele prin rampa de ulei si alte locuri mici si dupa colt. Nu cred ca mi-am exprimat in vreun loc vehement parerea, asa ca eu trimit toata lumea catre carbibles.com, un site extraordinar al lui Chris, motociclist, care in "The engine oil bible" pune deshtu' pe rana inclusiv pe aditivi, care pe langa Moly si teflon mai sunt si nano-lubricanti samd http://www.carbibles.com/additives.html. Parerea mea personala e exclusiv financiara: dintre uleiurile cerute de cartea tehnica, daca cel mai bun e cel mai scump, se merita sa-l luam, ca nu facem multi km pe an - astia ca mine, de weekend - asa ca nu ne indoaie financiar, dar un ulei ieftin si prost sigur o sa ne indoaie motocicleta. Daca vorbim de zeci de mii de km/an, multiple schimburi de ulei sau flote, atunci se complica, fiindca cel mai bun ulei ramane acelasi, foarte scump, dar incepem sa ne uitam la bani multi si nu mai e la fel. Sa nu uitam ca motociclismul nu e cel mai ieftin hobby, si eu nu as face economie la ulei. In rest cum se spune, fiecare baga ce vrea in a lui.

problem soved :-) /index.php?...t&p=2650563

in 2007 am cumparat canistra metalica de 5l de la MOL. Aveam timp asa ca am luat la rand putinele optiuni existente. Am luat de la MOL deoarece era mai estetica, mai bine finistata, si era model cu siguranta - adica mai buna si mai frumoasa decat cele de la Praktiker si Brico. A costat cu 10 lei mai mult(60 de lei a fost parca) dar am considerat ca vine si cu un plus de calitate. Am folosit-o mult si nu da semne de uzura; cele 4 picioruse profilate si-au pierdut vopseaua de la ciocnirile cu betonul si au ruginit, iar pe o laterala si-a pierdut vopseaua de la frecarea cu portbagajul(tura lunga) dar nu a ruginit. Asa ca in iarna esta am sa-i trag o curatire si o vopsire exterioara, ca pe interior e intacta si se vede ca e vopsita cu ceva special.

Ce spui nu mi se pare o combatere a ideii, ci inseamna ca habar nu ai cat de mica e camera de ardere de fapt la PMI. si cat de mare e de fapt diferenta de volum data de cele 2 bujii. Poti afecta raportul de compresie inclusiv din modificarea cu 0.2mm a grosimii garniturii de chiulasa sau cu depunerile de calamina de pe piston. Un raport de compresie marit inseamna presiune mai mare in camera de ardere, inseamna rezistenta sporita a amestecului si automat o scanteie care se formeaza mai tarziu. [Cred ca si mai sus cand am scris ca largirea gap-ului bujiei contribuie la modificarea avansului, pe langa afectarea intensitatii scanteii se intarzie un pic formarea scanteii, deoarece rezistenta creste, forma de unda a frontului de tensiune de FIT nu este cu front drept ci doar foarte abrupt, si dureaza un pic mai mult pana creste tensiunea pana la cea de strapungere. Explicatia nu era data, dar faptul ca avansul se deregleaza din asta e dintr-un manual de motocicleta MZ] Eu sunt serios, ca m-am justificat Mesaj completat @ViorelX - merci pentru explicatii, pornim de la impresii si de la cum se aude. Detonatiile adevarate si distructive se aud ca o lovitura de ciocan, metalic, dar la alea nu se mai pune problema detectiei automate, ca deja motorul e praf. pentru detectare inceputului de detonatie eu as porni de la microfon, cum am spus. In functie de frecventa audio a detonatiei un microfon mai piezo sau mai de joasa frecventa. Facut dupa microfon o schema care sa formateze un pic semnalul(atenuale/amplificare) si facut apoi un filtru trece-banda RC pentru inceput care sa aprinda un LED daca trece ceva pe acea banda. Normal trebuie facuta discriminare cu DSP, dar cred ca trebuie sa adunam mai degraba mostre de sunet de pre-detonatie. Ce am inteles eu este ca inca urechea umana e mai buna la detectat pre-detonatii decat senzorii actuali.

am mai gasit o zicere interesanta de la @fesu pe un topic mai vechi

nu si aici cu uleiuri! e topic de cearta si analiza uleiului cu citate din standarde samd la topicul de service. E un topic chiar cald de vreo cateva zile.

Detonatiile sunt altceva, dar si la avans prea mare incep socuri inverse. Spuneai ca se aude daca avansul nu e optim. Poti sa explici cam cum se aude? Fiindca daca se aude cu urechea, aude si un microfon plasat langa motor. Discriminarea e o chestie tare complicata, dupa microfon, cu DSP dar intai ma intereseaza cum se aude. Multumesc --owene

E vechi topicul, dar am si eu un raspuns, cu toate ca e o modificare din aprindere: avansul se modifica putin si prin reglarea distantei electrozilor bujiei. Nu mult, dar... De-aia e bine ca bujia inainte de folosire, sa fie reglata la cat trebuie.

Am corectat, si am introdus si alternativa AB-SB

In 1981/82, eram singurul copil pasager intr-un camion cu prelata dela CAP pregatit pentru excursie, cu chefli veseli, faceam turul unui sfert de tara. Treaba e ca am campat pe o zona declarata ca rezervatie cu vegetatie de stepa, si a aparut militia si i-a luat carnetul soferului. Dar noi aveam 2 soferi, si ne-am continuat drumul cu singurul care mai avea carnetul. Dar din cand in cand eram opriti de motopolitisti care verificau soferul, sa-l prinda pe cel fara acte ca a condus, numai ca nu a fost cazul. Tot ce tin minte e ca totdeauna era o motocicleta cu carene albe, de politie, cu semnalizare, girofar si antena radio. Oare au importat din RDG motocicletele de politie din seria TS250/F sau ETZ250/F (F=Funkrad, Funk=radio emisie/receptie). Aveau si alti producatori din blocul estic serii dedicate de politie? Zona era Vatra Dornei - Suceava.

Iti pot arata factura :-) Vezi ca pe forum la Brasov e un topic ITP si nu sunt singurul care a pomenit de acest pret. La brasov ITP se poate face doar la RAR(73 de lei) sau la AGROBARSA(100 lei) si atat. Lista tarifelor pentru toate operatiunile RAR este afisat la sediul RAR si ar trebui sa fie unic in toata tara, fiinca lista e aprobata de sus. Vad si eu ca pe net nu gasesc lista, asa ca link n-am Mesaj completat In legatura cu ITP in alte judete - Nu scrie nicaieri ca sunt fortat sa fac ITP la domiciliu. Scrie doar ca trebuie sa am ITP. Scrie pe rarom.ro ca autovehiculele pot face ITP doar in tara de inmatriculare. Atat. Cine stie altfel, sa dea un link :-) Mesaj completat linkul

daca e adevarat, stie sigur care e valoarea, a scris-o cu rosu ca e Singurul si Unicul, asa ca nicio frica, nu se va da pe firfirei. Noi astialalti, ar fi frumos sa vedem niste poze macar, sa auzim povestea motocicletei, daca are o poveste.

gaseste-ti un user care sa-ti placa si fa o cerere aici Zic si eu :-)

La ochi, nu mi se par imagini manipulate, in ideea ca sunt poze din unghiuri noi. Am incercat sa citesc datele EXIF din poza dar lipsesc, deci au fost suprimate cu un progam de manipulare foto - s-ar putea sa dispara si la resize, deci nu ma refer la falsificare. manipularea a fost facuta cu un program din seria Adobe de un user "Ducky". Se vede la inceputul fiecarui fisier JFIF d d ÿì Ducky 2 ÿî Adobe dÀ PS: poate daca as avea asa valoare acasa, as scrie in anunt ca o tin in Patagonia, sa nu-mi dea nimeni in cap... Dupa negocieri lungi etc, si semnare de precontracte la notar, se poate trece la pasul urmator etc. Mesaj completat Photoshop uses the JPEG APP12 "Ducky" segment to store some information in "Save for Web" images. so it seems these files were created by Photoshop's "Save for Web" option. Mesaj completat PS2: cautand in continuare, Adobe si Ducky se leaga peste tot de Photoshop, deci ultima actiune asupra imaginilor a fost facuta cu Photoshop. Un set nou de poze ar fi foarte interesant.

73 lei ITP la RAR la Brasov, ar trebui sa fie pretul unic pentru toata tara. Ca sa platesc 150 lei la ITP, trebuie sa merg acolo cu rezervorul gol si sa plec de acolo cu el plin. Din cate stiu, nu suntem obligati sa facem itp in localitatea de domiciliu, se poate face si in judetul alaturat, daca e mai ieftin. Daca statia ITP e autorizata - super!

O idee foarte buna care simplifica mult treaba. @pisica matache - ai cam tot ce iti tebuie, depinde de tine realizarea acum. Bafta!

Microcontrollerul este ca un mic PC care ruleaza un program. Programul ala e facut de user, si il faci cum vrei, poti sa-i pui ce harta vrei samd. Microcontrollerul poate numara impulsurile care vin de la senzorul de cama, si astfel afla rpm = impuls/secunda. Se uita in harta pe care i-o dai si stie cat e avansul. Doar ca ala fiind avans, e nevoie sa il de inaitea venirii semnalului de senzor. Si asta e treaba simpla. Daca folosim banalul cuart de 4MHz, cu tactul de 250ns, controollerul poate sa afle perioada unei rotatii de 360 a camei. La 10000rpm(ce nu ai sa ai niciodata) o rotatie a camei se intampla in 0.1 ms adica in 400 de tacturi de clock de procesor, deci procesorul stie pozitia camei n fiecare moment cu precizie mai buna de un grad. Conteaza aici ca variatia turatiei, oricat de repede tragi de gaz, e o chestie extrem de lenta pentru un procesor. oricum ai ambielaj, nu iti sare turatia de la 1rpm la 10000rpm in 0.5s. Dupa aia microcontrolerul comanda power-unit-ul de aprindere, cu avansul respectiv. Si scanteia vine. Cu electronica analogica poti sa implementezi o intarziere dupa un trigger, dar sa dai comanda inainte de trigger, eu zic ca nu-i usor. Iar harta neliniara, modificabila la discretie, nu o sa implementezi niciodata. Am un gotronic cu senzor, dar nu am gasit inca osciloscop sa-l pun pe fir. Daca senzorul care simte cama de metal este o bobina dintr-un oscilator care se gaseste in power-unit, atunci nu se poate intercala nimic acolo. Daca e hall, iti trebuie cama magnetica, metalul nu il simte cum trebuie. Da daca ai hall, semnalul dreptunghiular e perfect pt MCU si comanda o da la fel de dreptunghiulara. Bafta!

@YO4HGX - multumiri pentru lamuriri, si pentru document. Mai gasisem undeva o fraza foarte concentrata, dintr-un document de 'comunicari stiintifice' : The ECU should dynamically change the spark advance timings as a function of driving parameters like: engine speed and load, throttle position and its movement speed, air intake temperature, engine coolant temperature, time elapsed from engine starting, emissions sensors, implementing a close loop system. The ECU can use different types of curves for timings depending on the purpose: minimum fuel consumption, less pollution, maximum power. Usually the first two are preferred because provide good efficiency and low wear Dar eu cred ca o dam iar in teorii si nu facem nimic, ca de obicei :-)

Daca imi spui cum functioneaza senzorul de la gotronic, si daca senzorul da comanda in nivele logice citibile si reproductibile ca sa se preteze intercalarea unei cutii negre, pot sa implementez aceasta cutie neagra cu un controller ATMEL. Sunt direct interesat de o atare functionalitate, asa ca oferta mea este concreta, pana la primavara se poate face si testa. Daca nu iti place asa sau nu se poate intercala un black-box(se poate si asta) atunci eu am sa continui dezvoltarea proiectului propriu initial, dar va dura destul de mult asa.

De ce? in momentul scanteii, si 4T si 2T nu se deosebesc, supapele fiind inchise la 4T, respectiv ferestrele inchise la 2T. Iar avansul este o corectie pentru viteza de ardere a benzinei, independenta de tehnologie. Daca stii de ce, lumineaz-ne, ca suna interesant.

Desi mi-am facut propriul power-unit de aprindere electronica, care merge excelent comandat de platina sau hall, mi-ar fi tare lene sa-l multiplic, si vorba aia, trebe sa traim cu totii. Asa ca prima idee este sa iau un gotronic cu senzor, si sa intercalez un MCU care sa faca toate calculele. Calcaiul lui Ahile e ca nu stiu daca senzorul comanda in nivele, sau e o bobina intr-un oscilator LC. Daca ar merge, ar fi simplu si productiv pentru toata lumea, nu ne dam la genunchi, din contra. Asta e doar o idee.